Ich fahre eine Street Triple R aus dem Jahre 2010 und hatte nach der Erstbereifung zuerst einen Michelin PiPo und anschliessend eine ganze Reihe Pirelli Rosso II's montiert. War mit dem Pirelli super zufrieden. Habe dann aufgrund einer Aktion nach Jahren wieder den PiPo montiert und war nicht restlich begeistert. Vor allem am Anfang nach dem Frischbezug, wirkte das Einlegen in die Kurve sehr unkontrolliert.
Darum habe ich mich entschieden wieder eine neue Pelle zu versuchen. Und nach all den Lobhudeleien auf den Conti Road Attack 3, habe ich diesen ausprobiert.

Meine Erfahrungen:
Wenn der Reifen jetzt nicht plötzlich schlagartig an Performance abbaut, heisst auch der Nächste wieder CRA3!!! Von Anfang an vermittelte mir der Reifen extrem viel Vertrauen. Ich hatte NIE das Gefühl, dass mir Sportlichkeit fehlt, obwohl es "nur" ein Sport-Tourer ist. Für die Landstrasse ist der Reifen perfekt! Ich kann nach ca. 1'500-2'000 km wirklich nichts Schlechtes über ihn sagen.
Höchstens vielleicht, dass man gaaaanz minim an Handlichkeit einbüsst im Vergleich mit einem Sportreifen. Aber da unsere Streety ja der Inbegriff von Handlichkeit ist, spielt das keine übergeordnete Rolle und ist kaum merkbar.
Bezüglich Laufleistung kann ich noch nicht viel sagen, ausser dass er noch lange halten wird!
Von mir also klar eine Empfehlung, wenn jemand auf der Suche nach einem Reifen für die Streety ist!
Es grüsst
7mickey7

das mit der Landstraße stimmt. Ich hatte noch nie einen besseren Reifen auf der Landstraße, absolutes Vertrauen vom ersten Meter an, unglaublich. Auch der Verschleiß hält sich sehr in Grenzen!
Nach begeisterten 3tkm in den Alpen/Dolos dieses Jahr war ich allerdings noch zu einem kleinen Rennstreckentraining auf dem Spreewaldring. Und hier baut er bei hochsommerlicher Hitze doch relativ schnell ab. Also auf der Renne mit Vorsicht zu genießen. Trotzdem: Auch mein nächster Reifen.

Auf der Renne gehört der Reifen sowie alle anderen Tourenreifen auch nicht..

Werde den CRA3 Freitag mal auf dem Harzring fahren. Bei 16° und dem Mickymaus Kurs sollte das ganz gut funktionieren

Zitat von berndbernd im Beitrag #281

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Versucht Mal den mitas Sport force plus und alle sind glücklich. Ist ein Reifen auf der Höhe der Mitbewerber und preislich nicht zu toppen. Laufleistung ca 4500 um hinten vorne ca 6500. Meine Fahrweise ist hart und sportlich, bin kein Kind von Traurigkeit. Bin in gesamten Harz unterwegs und fahre eine 2015 rx bei ca 20000 km im Jahr.wer hat Erfahrungen mit dem mitas Sport force plus gemacht ? Weitere Wortmeldungen wären nicht schlecht.

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Bin den Satz nun das komplette Jahr gefahren, ca. 5000km und vorne nervt mich jetzt WIEDER, dass er "nur" an den Flanken runter ist.
Hinten habe ich noch ein paar Millimeter, dies auch weil er schön rundrum gleichmässig abgefahren ist.
Das mit den Flanken vorne hatte ich so auch schon beim SportAttack3 und finde ich wirklich schade, da das Einlenkverhalten "zum Schluss" dadurch recht negativ beeinflusst wird.
Ansonsten bin/war auch ich rundum zufrieden mit dem Reifen... Hat sonst Jemand ähnliche Erfahrungen gemacht mit den Flanken vorne?

Beim CSA3 ist vorn an den Flanken bei mir auch zerst verschleiß.

Jörg

Der CRA3 hat eine schlechte Eigendämpfung. Er ist hart wie ein Stein. Die Ur- Oma der Pipo 2CT ist was das betrifft viel bequemer. Ich weiß die beiden kann man in anderen belangen nicht vergleichen, doch das war auffällig.

Und du denkst/findest dass daher die Flanken mehr verschleissen? Kannst Du das physikalisch belegen/erklären?
Und wieso tritt das Phänomen auch beim SA3 auf? (der mMn eine höhere Eigendämpfung aufweist)

Zitat von Freeman im Beitrag #285

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Der CRA3 hat eine schlechte Eigendämpfung. Er ist hart wie ein Stein. Die Ur- Oma der Pipo 2CT ist was das betrifft viel bequemer. Ich weiß die beiden kann man in anderen belangen nicht vergleichen, doch das war auffällig.

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Zitat von Freeman im Beitrag #285

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Der CRA3 hat eine schlechte Eigendämpfung.

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Zitat von freihsve im Beitrag #288

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fährts sich mit dem CSA3 wie auf Wolken

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Zitat von freihsve im Beitrag #288

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Im Vergleich zu welchen anderen Reifen? Verglichen mit meinen Pirelli-Erfahrungen, fährts sich mit dem CSA3 wie auf Wolken

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Vielleicht den Conti RA3 GT erwischt? Für dessen Eigendämpfung fehlt der Streety ein Zentner Lebendgewicht. Den normalen RA3 finde ich auch recht geschmeidig (vorher Z8).

Zitat von Reservoirdog im Beitrag #283

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Hat sonst Jemand ähnliche Erfahrungen gemacht mit den Flanken vorne?

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Der Bridgestone S21 hat von kaum Verschleiß und ist auf der Vorderachse der Hammer.

Der Conti CSA3/CRA3 reagiert etwas zickig auf zu wenig Luftdruck vorn. Ich bin immer 2.4 - 2.5 vorn/kalt gefahren.
Schon bei 2-3 lief der Reifen nicht mehr so leicht und hatte höheren Verschleiß.

Das liegt IMHO nicht an der Street. Eher am Fahrstil und am Reifen/Luftdruck

Jörg

Ha zu früh gefreut. Jetzt habe ich nach bzw während der heutigen Tour doch was gefunden. Der Vorderreifen hat sich doch etwas "kippelig" angefühlt. Eben dann mal genauer begutachtet und folgende Auffälligkeiten gefunden:
In orange eingekringelt um den ganzen Reifen herum kleine Risse am Profil.
Und neben der grünen linie kann man schön sehen, dass der Reifen keinen wirklich homogenen Verschleiß hat, da die Mittelmischung deutlich weniger abgefahren ist, als die Seiten.

Hat das mit den Rissen schonmal jemand festgestellt?

Zitat von Greaser im Beitrag #294

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Und neben der grünen linie kann man schön sehen, dass der Reifen keinen wirklich homogenen Verschleiß hat, da die Mittelmischung deutlich weniger abgefahren ist, als die Seiten.

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Hi,
vom Verschleißbild sah meiner ähnlich aus und fuhr sich auch nicht mehr gut. Kippelig um die Mittellage aber in tiefer Schräglage war alles gut.
Conti verbaut wohl wie @S.W. schon sagte wohl nur eine Gummimischung und erreicht unterschiedliche Härten über den Heizprozess.
Habe dann nach ca. 6500km als der Hinterreifen fällig war auf den Road5 gewechselt, da mir das Fahrverhalten nicht mehr gefallen hat.
Profilmäßig hätte das VR bei gleichbleibendem Verschleiß bestimmt noch 3000km mitgemacht.
Die Risse habe ich mininal und nur an den dünneren Einschnitten und nicht an den etwas breiteren. Waren mir aber gar nicht aufgefallen, war extra nochmal am demontierten Reifen nachgucken.

Gruß Christian

[[File:Verschleiß.jpg|none|auto]]

Zitat von Greaser im Beitrag #292

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Hat das mit den Rissen schonmal jemand festgestellt?

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Worauf möchtest Du hinaus? Auf die erschöpfte Produktionskapazität und dadurch resultierenden Qualitätsverlust!? Ich wage zu bezweifeln das diese minirisse sich auf die Fahreigenschaften auswirken oder die sogenannte Blocksteifigkeit beeinflussen. Wenn dem so wäre, gäbe es schon längst eine Rückrufaktion im größtmöglichen Ausmaß.

Was ich hatte war bei meinem letzten Satz der Vorderreifen nach zika 3500 km auf einmal ab 140 km starke Vibrationen erzeugt hat. Erst dachte ich das ich die Wuchtgewichte verloren hätte ,war aber nicht der Fall. Neuen Voderreifen und alles war wieder gut, der Schrauber meinte wie auch der Reifen Dealer das sich im Reifen zwei Schichten gelöst haben, mein Schrauber meinte das er das auch schon mal mit den Road 2 gehabt hat.

Übel, wenigstens machte sich der Reifen Schaden bemerkbar. Ich überfahre jeden Bordstein (flach) mit größtmöglicher Vorsicht.

Zitat von Reservoirdog im Beitrag #281

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... Hat sonst Jemand ähnliche Erfahrungen gemacht mit den Flanken vorne?

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naja das vorderreifen an der flanke zuerst alle sind das hat so ziemlich jeder reifen, vom bremsen mal abgesehen wo soll er sich großartig in der mitte abfahren?
schade ist es halt nur wenn die flanke des vorderrades alle ist obwohl der hinterreifen noch gut fleisch hätte

ist jetzt aber nicht unbedingt ein conti problem, angel gt war der vorderreifen auch um einiges vor dem hinterreifen alle, road 5 das gleiche...