Ich würde nie pauschal Sportreifen ausschließen, da je nach Bedingungen (Hitze, Asphalt, Fahrweise) man die Tourensport auch an die Grenzen bringt. Für mich selbst und meine Umgebung (Flachland) ist alles über Tourensport rausgeschmissenes Geld. Wenn ich meine Feierabendrunde im Schwarzwald oder so machen könnte, würde ich wahrscheinlich auch eher Sportreifen aufziehen.

Daher bleibe ich bei Road Attack und Konsorten.

Alles außerhalb der Rennstrecke und jenseits der STVO im weitesten Sinne braucht keinen Sportreifen. Allerdings ist das nur meine Meinung.

Ich denke viel ist Kopfsache und hat mit Fakten weniger zu tun, was auch nicht schlimm ist. Ich bin sonst auch nur Sportreifen gefahren weil ich gerne zügig unterwegs bin. Allerdings muss ich mir eingestehen, das für mich auch nen guter Tourenreifen wie der CRA3 gut reicht.

Sobald es in Dauerraserei und Rennstrecke geht bin ich der Meinung das Tourensport nicht die richtige Wahl ist. Bei Renne sollte man ggf auch eher noch zu Slicks greifen, wenn man sie denn warmhalten kann.

Vg

Heiko

..hab nach 5tsd Km mit CRA3 jetzt die " Sommerreifen"....die dabei waren(Supercorsa oder so)..drauf.


Vielleicht muss ich ich erst mal dran gewöhnen, aber .....die Contis waren besser!!

Zitat von road-runner im Beitrag #204

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..hab nach 5tsd Km mit CRA3 jetzt die " Sommerreifen"....die dabei waren(Supercorsa oder so)..drauf.


Vielleicht muss ich ich erst mal dran gewöhnen, aber .....die Contis waren besser!!

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Sooo. Seit gestern hab ich jetzt auch die ersten 200 km drauf. Gemütliches Einfahren ohne großes Kurvengemetzel.
Aber ich bin noch nicht begeistert. Das geht alles viel zu leicht. Vertrauen klappt da mal gar nicht. Gerade beim langsameren Fahren fühlt sich das an, als ob sie gleich umfällt.
Und obwohl ich nur ein oder zwei Runden im Kreisel gedreht hab, bleibt nur noch ein knapper Finger bis zur Kante. Das wird ja lustig.

Fahrwerk hatte ich vorher wieder auf Standard eingestellt, aber nach ein paar Kilometern schon weicher gestellt, damit es nicht so schlägt.
Ich hab heute nur zufällig gesehen, daß der Luftdruck wohl etwas verbesserungsfähig ist. In der Freigabe von Conti steht 2,4/2,7, jetzt sind es noch 2,3/2,8.
Allerdings kann ich es noch nicht ganz glauben, daß es sich groß verändert.

Das werden definiert meine nächsten! So viele, wie mir den Reifen schon empfohlen haben...

Ich habe jetzt hinten zweiten drauf und vorne noch den ersten mit jetzt guten 9000 km. Hatte anfangs bedenken wegen der Rundfahrten beim Treffen, aber der hält noch sehr gut die Spur und auch nach den fast 1000 km die ich da draufgefahren bin ist noch alles gut! Es gibt mit Sicherheit gleichwertige Reifen in diesem Segment, aber ich bleibe jetzt vorerst mal beim CRA3.

Fred

Zitat von Kruemml im Beitrag #207

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Sooo. Seit gestern hab ich jetzt auch die ersten 200 km drauf. Gemütliches Einfahren ohne großes Kurvengemetzel.
Aber ich bin noch nicht begeistert. Das geht alles viel zu leicht. Vertrauen klappt da mal gar nicht. Gerade beim langsameren Fahren fühlt sich das an, als ob sie gleich umfällt.
Und obwohl ich nur ein oder zwei Runden im Kreisel gedreht hab, bleibt nur noch ein knapper Finger bis zur Kante. Das wird ja lustig.

Fahrwerk hatte ich vorher wieder auf Standard eingestellt, aber nach ein paar Kilometern schon weicher gestellt, damit es nicht so schlägt.
Ich hab heute nur zufällig gesehen, daß der Luftdruck wohl etwas verbesserungsfähig ist. In der Freigabe von Conti steht 2,4/2,7, jetzt sind es noch 2,3/2,8.
Allerdings kann ich es noch nicht ganz glauben, daß es sich groß verändert.

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Zitat von Morkhero im Beitrag #210

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Achso und zu den Reifendrücken... ich habs immer so gemacht wie vorgeschrieben ^^(2,3/2,9). Sollte man beim CRA3 etwa weiter runter gehen ?

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An dieser Stelle gebe ich mal zu Protokoll:
habe den CRA3 sowohl auf meiner Fazer als auch auf der Streety. Auf letzterer war er bereits durch die Vorbesitzerin aufgezogen worden.
Witzig finde ich, wie extrem die Laufleistungen auseinandergehen können je nach Fahrweise: auf beiden Maschinen hat der Reifen hinten noch ca 3mm Profil. Da das Neu-Profil iirc ca 7,5mm tief ist (wenn ich mich richtig an die Meßwerte von kurvenradius.tv erinnere), müsste das nach Adam Riese bedeuten, dass sie etwa 3/4 ihres Lebens hinter sich haben, gleichbleibende Fahrweise vorausgesetzt.
Nur dass ich ihn auf der Fazer seit ca 7000km drauf habe -- und auf der Streety verrichtete er bereits vor dem Besitzerwechsel schon über 10000km seinen Dienst!

Positiver Nebeneffekt: da beide Sätze noch ungefähr gleich viel Restprofil haben, müsste das doch ein interessantes Experiment abgeben -- auf welcher Maschine hab ich den Reifen schneller runter? Ich tippe mal dass es die STR sein wird. Und wie groß der Unterschied wohl sein wird? Na, hoffe jedenfalls auf noch ca 2000km Minimum.

Denke mal, wenn es soweit ist, werde ich der STR wieder denselben Reifen gönnen, während ich auf der Fazer vllt mal den Roadtec 01 oder den DRS3 ausprobieren könnte.

Nebenbei: Conti scheint sich ja sehr darüber bewusst zu sein, was ihnen mit dem Reifen für ein Wurf gelungen ist, während die anderen Hersteller wohl schon ins Schwitzen geraten. Zumindest liegt für mich dieser Schluss nahe, wenn ich mir die Preisgestaltung bei diesem und anderen Reifen ansehe, und dass es bei fast allen anderen Fabrikaten irgendwelche Sonderaktionen gibt -- 30€ Cashback hier, Jacke als Dreingabe da, Rucksack dort, gratis-Reifenversicherung obendrauf... nur beim CRA3 gibt es absolut gar kein Gimmick, und das obwohl der Satz mit Abstand der teuerste ist. Haben sie wohl nicht nötig. :6

Zitat von KleinerTiger im Beitrag #212

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30€ Cashback hier, Jacke als Dreingabe da, Rucksack dort, gratis-Reifenversicherung obendrauf... nur beim CRA3 gibt es absolut gar kein Gimmick, und das obwohl der Satz mit Abstand der teuerste ist. Haben sie wohl nicht nötig. :6

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Zitat von KleinerTiger im Beitrag #212

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nur beim CRA3 gibt es absolut gar kein Gimmick, und das obwohl der Satz mit Abstand der teuerste ist. Haben sie wohl nicht nötig. :6

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Naja, die anderen Hersteller bieten ihre Badehosen ja auch jetzt im Sommer zum Schnäppchenpreis an. Das ist ja das was ich meine. Ich halte es schon für möglich, dass die ein bißchen auf Grundeis gehen wegen der Konkurrenz aus Hannover.

Vergleiche dazu auch, dass der Reifenthread hier schon 6 Seiten hat, während die meisten anderen Reifen bei 1 bis maximal 2 Seiten rumdümpeln.

Hättest mal auf den STF Treffen durch die Reihen gehen müssen.

Gefühlt 50% CRA3

Bei Reifen läuft die Mundpropaganda halt noch. Und da die Laufleistung hoch ist, wird da nicht so schnell getauscht. Konnte man beim M7RR ähnlich beobachten.

Mich würde mal die Laufleistung beim CRA3 von Fahrern über und um die 100kg bzw. wenn oft mit Sozius gefahren wird interessieren!?

Müsste schon auf min. 5,5tkm kommen, damit sich die 70€ mehr zu nem Satz S20Evo (der für mich die eierlegende Wollmilchsau ist) lohnen...

Zitat von koniz im Beitrag #218

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Mich würde mal die Laufleistung beim CRA3 von Fahrern über und um die 100kg bzw. wenn oft mit Sozius gefahren wird interessieren!?

Müsste schon auf min. 5,5tkm kommen, damit sich die 70€ mehr zu nem Satz S20Evo (der für mich die eierlegende Wollmilchsau ist) lohnen...

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Zitat von koniz im Beitrag #218

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Mich würde mal die Laufleistung beim CRA3 von Fahrern über und um die 100kg bzw. wenn oft mit Sozius gefahren wird interessieren!?

Müsste schon auf min. 5,5tkm kommen, damit sich die 70€ mehr zu nem Satz S20Evo (der für mich die eierlegende Wollmilchsau ist) lohnen...

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Zitat von pitchfork im Beitrag #216

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Hättest mal auf den STF Treffen durch die Reihen gehen müssen.

Gefühlt 50% CRA3

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@Morkhero:
der haftet schon, das ist nicht das Problem. Aber mit dem PDRC mußte ich im Elsaß fiese, enge Kehren fahren um (fast) an die Kante zu kommen.
Der CRA3 hat jetzt schon nur noch einen knappen Zentimeter Luft, obwohl ich eben keine engen Kurven gefahren bin. Aber ich glaube kaum, daß der wesentlich weniger Schräglage verkraftet.
Mit "leicht gehen" meine ich, daß überhaupt kein Widerstand da ist. Wie mit dem Fahrrad, das kann man fast mit einer Hand fahren. Der PDRC wiederum wollte schon überredet werden, mal in Schräglage zu gehen. Normalerweise ist das ja gut; aber die Umgewöhnung dauert wohl noch ein wenig.
Den Druck (2,4/2,7) habe ich von Conti, also weniger als der Standard von 2,5/2,9. Das werde ich als nächstes probieren.

Versteh(t) mich nicht falsch, der CRA3 ist ganz sicher ein super Reifen. Aber die Umstellung vom uralten PDRC auf den CRA3 ist schon gewaltig.

Ich hab mal ne Frage zum Einfahren.

Ich hab seit einiger Zeit ja auch den CRA 3 drauf. Als blutiger Anfänger fahre ich auch noch entsprechend zurückhaltend. Aber selbst ich habe nach dem Einfahren eine Verbesserung bemerkt.

Allerdings ist jetzt ja lediglich ein recht schmaler Reifen erreicht eingefahren. Ich fahre eben noch nicht in starker Schräglage. Da muss ich mich erst rantasten.

Aber wie fährt man denn den äußeren Bereich ein? Das geht doch langsam und vorsichtig eigentlich gar nicht, da man ja schon entsprechend schnell in die Kurve muss.

Wohlbemerkt wohne ich auf dem Platten Land. Alles was halbwegs im Rahmen der StVO liegt, ist ein entspanntes Kurvenfahren.

Ich möchte halt verhindern, dass ich in der ersten schnelleren Kurve bekanntschaft mit dem Asphalt mache.

Das ist das schöne an Conti, da ist das Trennmittel bereits ab Werk entfernt und du hast sofort den vollen Grip. Also, trotzdem besser erst warmfahren, auch wenn der Kaltgrip des CRA3 echt enorm ist. ^^

That said, ist das alles eine Frage des Kurvenradius. Kannst auch unter 50kmh volle Schräglage üben wenn der Kreis klein genug ist. ;)

P.S.: auf der Renne werden Reifen auch nicht "eingefahren". ;)

Zitat von Thank God its Friday im Beitrag #219

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das hängt zu 90% von deiner fahrweise und der straße ab, du wirst leute finden die den unter 4000tkm wechseln und welche die damit 7000 wenn nicht gar 8000tkm fahren, du kannst aber mit beinahe sicherheit davon ausgehen das er bauart bedingt mehr kilometer schaft als der s20 evo.

5.5 tkm sind sicher schafbar aber nicht als voller henker am lenker davon kannst du ausgehen.

generell würd ich bei reifen zu aktuellen produkten tendieren, da sich in den letzten jahren gerade bei tourensportreifen viel getan hat und tut. letztendlich hängst du in kehren auf ein paar cm2 gummi(mischung) und da will ich einfach den "modernsten" neuen technikschei ss der am markt ist, ob ich das dan auch wirklich brauche ist ein anders thema, aber die gewissheit alleine schon wäre es mir wert. entscheiden muss das dan jeder für sich, ums ausprobieren wirst du dan schlussendlich eh nicht rumkommen.

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Zitat von sakasanje im Beitrag #220

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Nur mal als Vergleich: Ich bin den S21 gefahren, der Nachfolger des S20Evo, dem laut Testberichten eine höhere Laufleistung bescheinigt wird. Im Gegensatz zum S21 bekomme ich beim Road Attack 3 wohl in etwa die doppelte Laufleistung hin. Allerdings bin ich den S21 zum Teil auf der Rennstrecke gefahren.

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@ Joedreck : gerade Bridgestone Reifen fahre ich so ein, dass ich auf einer langen Gerade Kurven mache und dabei extrem drücke(eine Fahrbahn reicht). Sieht wahrscheinlich total bescheuert aus, bringe die Schlappen aber so fast bis auf Kante. Denke, dass so auch die Seitenführungskräfte geringer sind wie in einer Kurve. Aber wie schon KleinerTiger gesagt hat, bei den wunderschönen Contis nicht nötig.