Wollte ich auch gerade schreiben: Erzgebirge bietet genug Kurven. Bin gern in der Gegend um Flöha und Augustusburg unterwegs bis zur Talsperre Rauschenbach.
Dann das Elbsandsteingebirge/ die Sächsiche Schweiz, auch hier gibt es recht kurviges Geläuf.
Wenn du noch nach Südwestsachsen fährst, kann ich das Vogtland sehr empfehlen. Die Gegend um Klingenthal und Markneukirchen bietet wunderschöne Strecken.
Das ist Sachsen und nicht Brandenburg ;-)
(nix gegen die Brandenburger)

250 Kilometer Rundtour richtig Süden mir Startpunkt Dresden bringt mich ja schon fast nach Most.

Sorry, aber keine Kurven kann ich mir nicht vorstellen.

Aber egal, fahr du dein Ding und wenn du den CRA3 20000 Km fährst solls mir auch recht sein.

@Christian1984

Flöha wollte ich jetzt schonmal spasseshalber fahren um mir eine 1100er Virago anzuschaun ^^ Ich wollte schon immer noch so ein blubberndes Teil nebenbei ^^( schon wegen der 250iger Virago damals in der Fahrschule). Sind ca 100 km von hier.

Vogtland war ich schon, ok nur zu jemand zu Besuch. Und in der sächsischen Schweiz werd ich in meinem Urlaub mal wieder in Hohnstein die alte Rennstrecke befahren, die sie jetzt leider am We und an den Feiertagen gesperrt haben für Motorradfahrer.


Das sind immer Minimum 100 km bis was passiert. Ich sagte zwar Nähe Dresden weils halt bekannt ist, aber Dresden ist schon noch ein Stück weg und dort fahre ich eher ungern hin ^^.

Ich werd mir das mit Flöha und Augustusburg usw merken..... da hab ich ja einen weiteren Grund da mal hinzufahren, vielleicht dieses WE.


Dennoch, meine Standardtouren sind meist um 200 bis 250 km, mal etwas mehr mal weniger. Unter der Woche wenns abends klappt weniger.... und da fahre ich keine 100 km erst um dann ein paar Kurven zu fahren und wieder 100 km zurück ^^. Wenn Entfernungen keine Rolle spielen und man Zeit hat mags gehen.


Ob der CRA3 20000 km hält werden wir sehen ^^.


Und damit wir wieder mal zum Reifen kommen.... mich würde das mal mit den Kanten vorn interessieren. Habt ihr die auch abgefahren ?

vielleicht sollte man mal den Conti hinten und den S21 vorne auspronbieren....

Ich fahre zurzeit vorne Sportsmart 2 Max, hinten Road Attack 2

Fährt super.

und wie sieht das rechtlich aus?

Zitat von AL_EX im Beitrag #242

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Sportreifen BT016pro ~2500km Haltbarkeit

https://www.youtube.com/watch?v=WhLsAaRC5dc

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Ja, die sind mir schon oft entgegen gekommen.

Warum hab ich so ne Straße nicht ums Eck? :c


Hat eigentlich noch jemand das Gefühl, dass das ABS mit den RA3 vorne recht früh eingreift und die Maschine bei lauwarmen Reifen auch keine Stoppies mehr macht?
Könnte auch normal sein und mir kams nur so vor weil ich von den Supercorsas umgestiegen bin.

Sonst sind die Reifen super! Fußrasten links und rechts sind schon angeschliffen
Man hat auf jeden Fall schon früh viel Vertrauen.

Zitat von ZiegenMeister im Beitrag #261

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Hat eigentlich noch jemand das Gefühl, dass das ABS mit den RA3 vorne recht früh eingreift und die Maschine bei lauwarmen Reifen auch keine Stoppies mehr macht?.

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Habe besagten Reifen jetzt knapp 1000 km auf Street 2012 drauf, und erwäge diesen wieder auf Angel zu tauschen.
Komme damit irgendwie nicht klar. Ich gehe von persönlichen Empfinden aus, mit der Überlegung, ob hier nicht auch
ein Unterschied zur Charakteristik der Baujahre / Modelle besteht ???
Hat klasse Grip, keine Frage, aber ich fahre mit ihm nicht mehr so flüssig wie sonst, stelle fest das er in die Kurve
gedrückt werden will, mit Aufstellverhalten in der Kurve, auf dem Asphalt irgendwie wie auf Stollenreifen, quasi wie ein "alter Esel" so stur.
Auch Luftdruck Variationen wurden ausprobiert.....schade eigentlich.

Meine CRA3 haben jetzt ca. 9500 Km auf dem Buckel und fahren sich immer noch famos. Gute Pflege mit wenig AB und vielen Pässen. Ende Juli bekomme ich neue, bis dahin werde ich wohl noch 1000 legale Kilometer abspulen.

Gruß Dirk

Hab die Reifen jetzt komplett runter gefahren. Von der Laufleistung her haben sie minimal länger gehalten wie Angel GT und RoadAttack2Evo. Vom Grip her im Trockenen vergleichbar, im Nassen gefühlt sogar etwas besser als der Angel GT (aber nur Nuancen, soweit sich das nach der Zeit sagen lässt) und deutlich besser als RoadAttack2Evo. Sind somit momentan mit das Beste, was ich gefahren bin. Ich wechsle trotzdem auf den T30 Evo, weil er 1. deutlich günstiger ist 2. bei meinem Fahrprofil zur Zeit auch ein Holzreifen reichen würde 3. ich gucken will, ob deutliche Unterschiede zu erfahren sind. Der T30 war schließlich vor nicht allzu langer Zeit (~3 Jahre) auch mal in den Tests ganz vorne.

Das würde mich aber jetzt hier wirklich mal interessieren :
Habe besagten Reifen jetzt knapp 1000 km auf Street 2012 drauf, und erwäge diesen wieder auf Angel zu tauschen.
Komme damit irgendwie nicht klar. Ich gehe von persönlichen Empfinden aus, mit der Überlegung, ob hier nicht auch
ein Unterschied zur Charakteristik der Baujahre / Modelle von der Street besteht ???

Zitat von WD40 im Beitrag #266

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ob hier nicht auch
ein Unterschied zur Charakteristik der Baujahre / Modelle von der Street besteht ???

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Selbst als Fahranfänger habe ich einen deutlichen Unterschied zwischen 2,7 zu 2,9 Bar am Hinterreifen bemerkt. Mit 2,7 habe ich mich nicht wohl gefühlt. Bei 2,9 habe ich den Eindruck ich fahre auf Schienen.

Hi,
bin den RoadAttak3 jetzt 5000km auf meiner 2008er gefahren. Fahrprofil 50% Touren und 50% sportlich (nicht Kamikaze).
Mit dem Grip bin ich zufrieden, egal ob kalt (ca.2-3° Außentemperatur) oder nass (in heftige Regenschauer gekommen), der Reifen hat immer gut funktioniert.
Habe aber seit ca 1500km ein seltsames Abriebbild am VR was das Fahrverhalten bei langsamer Fahrt bei geinger Schräglage stark verschlechtert hat.
An den Mittelprofilrillen hin zur Flanke hat sich merklich eine "Auswaschung" (weiß nicht wie ich es sonst nennen soll) gebildet. Auf beiden Seiten an allen Profilrillen.
Reifen fährt sich dadurch um die Mittellage sehr Kippelig und unschön. Bei schnellerer Gangart keine Auffälligkeiten.
Hab die Stellen mal versucht auf einen Foto zu markieren, aber auf den Fotos sieht man es schlecht.
Hat sonst Jemand auch dieses Phänomen? Liegts am Reifen oder Fahrwerk/Fahrstil?
Hinterrad ist unauffällig.

Gruß Christian

Auswaschungen / Schuppenbildung am Vorderrad sind in der Regel ein Problem der Dämpfung.

Bei dir ist das aber so minimal das man davon eigentlich nicht reden kann.

Hi AL_EX,
Danke schonmal.
Ist in echt etwas mehr als man es auf dem Foto erkennen kann.
Fahrwerksupdate ist geplant. Gabel wird wohl bei Sport-Evolution überarbeitet und hinten soll ein Wilbers 640 rein.

Gruß Christian

Bei meiner alten nicht "R" Street war die Gabel von http://www.franzracing.eu/ überarbeitet. Hat besser funktioniert als die Serienmäßige "R" Gabel, die ich später auch noch habe machen lassen.

Kostet 320€ ohne Federn. Ist aber jeden Cent wert. Hinten tut es ein Federbein von der "R". Das ist auf jeden Fall dem billigen 640er Wilbers überlegen.

So viel Mühe ich mir da auch gebe bei dem Bild, erkennen kann ich da garnichts, bzw. nichts was von Bedeutung wäre

Ich bin seit Freitag in den Alpen und Dolomiten.
Ich kann nur sagen, der Conti RA3 ist eine Offenbarung,
ich bin absolut und 100%ig begeistert.

Hi,
lässt sich nicht gut fotografieren.
Ist auch nicht so dramatisch, für mich fährt sich der Reifen halt nicht mehr so schön wie am Anfang.
Da der Hinterreifen noch so ca. 1000km halten sollte und ich dann eh auf einen anderen Reifen wechseln werde ist es mir egal.
Wollte halt nur wissen ob der Reifen bei anderen ähnliches gezeigt hat und sich bei höherer Laufleistung schlechter fuhr.
Bis ca. 2000km Laufleistung konnte man vorne noch den ContiAttack Schriftzug lesen und auch jetzt ist eigentlich noch genug Profil vorhanden,
so dass der Vorderreifen eigentlich fast noch einen Hintereeifen aushalten könnte.
Aufgrund des sich verschlechternden Verhaltens vorne wird aber komplett gewechselt.

Gruß Christian

Gleiches Problem hatte ich bei drei Sätzen Road Attack 2 , hat sich aber auch nach der Fahrwerkseinstellung nicht geändert.