Würde jetzt nicht sagen, dass die schlecht fahren konnten. Aber bei eben 15° und nicht allzuschnellen Zeiten muss man eben auch erstmal den Slick warm halten + der CRA3 fühlte sich pudelwohl.

bei 30° Außentemperatur im Juli würde ich ihn auch nicht fahren auf dem Kringel.

So, nach 8.600 km ist die Erstbereifung (Pirelli Diablo Rosso Corsa) tot, und ich habe mir den Road Attack 3 aufziehen lassen. Auf den ersten 30 km fiel mir sofort die eklatant bessere Eigendämpfung auf. Sonntag wird der Reifen dann vernünftig aktiviert und eingefahren.

Die letzten Arbeitsgänge der Wiederauferstehung heute Morgen an meiner Streety beendet und jetzt noch Reifen bestellen. Ho ho, was denn das??? CRA 3 und CRA 3 GT. Keinen Schimmer wo der Unterschied ist. Also erstmal bei Continental die Hotline angerufen. Dort sagte man mir, daß der GT eine Lage Gewebe mehr hat und für die Schwereren Motorräder gedacht ist und das wenn der GT auf eine leichte Maschine montiert ist, es sich nachteilig auswirkt im gesamten Fahrverhalten.
Also, den üblichen ohne GT bestellt.

War mit dem Conti vor 2 Wochen 3000km in Frankreich unterwegs und kann nur sagen WOW!

Noch nie so einen guten Reifen gefahren. Egal ob trocken, nass, kalt, warm....der Reifen hat immer Grip.

Wenn er jetzt noch ca so lange hält wie Angel GT etc. dann ist dieser Reifen das Beste was man sich aufziehen kann.

Mfg Flo

Bin jetzt 3.200 KM gefahren .....Immer noch total zufrieden bin einen Grossteil in der Stadt gefahren ...Bei Sonne Regen Kälte .....Bin immer noch begeistert waren auch Autobahnkilometer dabei ...Verschleiss ist echt ok ...Nässe Grip ist wirklich sehr sehr gut ..brutal .....vollstes Vertrauen .....Aufstellmoment beim Bremsen ist da aber gut händelbar .....bin immer noch begeistert wie schnell der warm wird ......auch in der Schräglage super Gefühl .....
FAZIT .........JEDER ZEIT WIEDER

Kommt immer darauf an, was vorher drauf war. Ich fahre den RA3 jetzt auch einige Zeit und ja, der Reifen ist sehr gut. Zu überschwänglicher Lobhudelei kann ich mich allerdings nicht durchringen. Gegenüber dem vorher gefahrenen Z8 ist er in engen Ecken ein gutes Stück handlicher und er hat mehr Eigendämpfung. Einen Gripvorteil bei trockener Straße konnte ich nicht feststellen, das Vertrauen bei kaltem Reifen ist beim Metzeler mindestens genauso gut, bei Feuchtigkeit auf der Straße kann der Conti nicht mithalten. Längsrillen, Bitumenstreifen und Dreck auf der Fahrbahn quittiert er auch mit deutlich mehr Unruhe. Anders ausgedrückt ist der Z8 bei gleichen oder besseren Eigenschaften unspektakulärer, was sich auch im breiteren Angststreifen bei identischer Kurvengeschwindigkeit ausdrückt. Auf Adrenalinkicks durch Reifeneigenarten kann ich aber aber gut verzichten.

Ich bin jetzt fast alle Contis gefahren, den SA3 insgesamt sogar 5 Sätze mit diversen Rennstrecken-Besuchen.
Den RoadAttack2Evo fahre ich momentan immernoch auf der Buell, wo er hervorragend harmoniert. Dachte mir ich würde für die nächste Saison mal den neuen RA3 auf der Speedy ausprobieren,
bis ich die Preise für 190er hinten gesehen habe
Beim SA3 kann ich mich eigentlich über garnix beklagen, absoluter Top Reifen der alles mitmacht. Laufleistungen waren auch immer sehr gut...

Hatte letztes Jahr auch den Z8 drauf. Muss aber sagen das ich mit diesem Reifen überhaupt nicht zufrieden war. Laufleistung ist zwar ziemlich hoch jedoch kann er weder im trockenem noch im nassen mit dem Conti mithalten.
Aber das empfindet wahrscheinlich jeder anders, je nach Fahrstil etc.

Gruß

Mein persönliches Resümee zum Road Attack 3 im Vergleich zur Erstbereifung nach bisher gefahrenen 700 km:

• sturer im Einlenkverhalten ohne träge zu sein
• um Längen bessere Eigendämpfung
• sehr schnell warm, selbst bei 10° C Außentemperatur
• famoser Grip selbst nach sehr kurzer Fahrzeit
• bis in tiefe Schräglagen beruhigend stabil mit wunderbarer Transparenz und beruhigendem „Anlehngefühl“

Mein Kumpel fährt seit 11.500km den CRA vorn auf der 701, der Hinterreifen hat 9.000km gehalten. Inklusive Rennstreckeneinsätzen und mehrere Tage Schwarzwald, also schon eindrucksvoll.

Bei uns auf der 2011 Duke 690 R hat er 3600 km hinten gehalten im Schwarzwald ,super Reifen.
vorne einen Tausender mehr .

Ich hatte eine Unterhaltung in der ging es um Motorradreifen. Ich habe erzählt das ich auf meinem den CRA3 drauf gemacht habe und sehr zufrieden damit bin. Da bekam ich promt die Antwort das der CRA3 kacke sei. 😮Ich weiß das er eine Honda in 2017 gefahren hat. Auf meine Frage auf welchem Motorrad er den Reifen gefahren haben soll sagte er das es auf seiner KTM Dunke gewesen sein soll. Die war von 2016. Ich entgegnete ihm das der CRA3 ja erst 2017 auf den Markt gekommen ist. Darauf meinte er nur, daß wäre so, da KTM mit Continental als Erstausrüster arbeitet und bedingt dadurch ein realese von Continental hätte. Deswegen wären die CRA3 von ihm gefahren worden und als kacke bewertet.
Ist ein eingefleischter Metzeler m7 Fan.
Meine Frage ist, kann es sein das das so gewesen sein kann???? Alle meine Recherchen was den CRA3 betreffen, waren nicht vor Januar 2017. Im Januar 2017 hatten einige den CRA3 als Vorserienmodell von Continental bekommen, mit dem Versprechen das keine weiteren Änderungen vorgenommen werden um schonmal vorab testen zu können.
Greets Freeman

Laut Conti ist der CRA3 gar nicht für die 1290 Superduke freigegeben, nur der CSA3....

Hau solche Aussagen einfach mal in die Tonne, zumal solche Aussagen wie "Der Reifen ist kacke" denn kein aktueller Reifen kann/darf meiner Meinung nach so bezeichnet werden.

Hast Du natürlich nen Sportreifen drauf und bist der Cruiser im Regen auf der Landstraße ist nicht der Reifen "kacke" sondern die persönliche Auswahl

Aktuell gibt es keine schlechten Reifen. Es gibt nur Reifen die nicht zum eigenen Fahrstil passen.

Beispiel bei mir:
Michelin Power RS: Geiler Reifen, aber ich bekomme den hier im Flachland nicht ausreichend auf Temperatur -> passt nicht 100%
Pirelli SuperCorsa SP: Werde ich auf der Rennstrecke aufziehen, aber auch wieder nix für den Alltag

Ich würde aber nie behaupten das die Reifen schlecht sind.

Die meisten Fahrer sind mit einem Touren Reifen wie dem CRA3 oder Pilot 5 oder Rosso 3 besser bedient als mit einem Hyper Sport Reifen.

Jörg

Naja jeder kann sich seine Meinung selbst bilden, aber bei den heutigen Gummimischungen gibt es eigentlich keine schlechten Reifen mehr, eher falscher Reifen am falschen Untergrund.

Wenn ich mir ansehe wie manche Adventure oder GS Fahrer mit pseudo Geländereifen in den Alpen umher glühen, dann finfe ich, dass das Reifenthema schon auch viel Kopfsache ist.

Alles ist Kopfsache!

die GS vermittelt halt kein Gefühl fürs Vorderrad. Der Fahrer sticht einfach rein mit Gottvertrauen und meistens klappt es.

Die STR liegt viel ruhiger als meine alte Duke 690. Somit habe ich da auch viel mehr Vertrauen und fahre auf der Hausstrecke um einiges schneller durch die Lieblingskurven

Kann er ja da schon die Erstbereifung nen Dunlop ist und nicht Conti

Zitat von choker im Beitrag #142

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Ich glaube, @Freeman geht es nicht darum, ob er grundsätzlich etwas auf die Aussage des "Freundes" geben kann, sondern nur darum, dass er sich wirklich zu 100% sicher ist, bevor er dem Kerlchen seine Aussage um die Ohren haut, oder?

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Jo, danke erstmal an alle. Choker hat den Nagel auf den Kopf getroffen.
Ich konnte in dem Moment nix seiner Aussage entgegensetzen, bis auf,, der ist nicht kacke, den fahre ich auf meinem Motorrad.". Es geht mir primär um Unsinn verbreiten, zumal der Erstausrüster ja wie eben gelesen Dunlop ist😂. Das ist mir eigentlich schon alles gut genug und es fühlt sich an wie innerer Reichsparteitag. 😂😂😂
Greets Freeman

Gestern die ersten 150 KM mit dem CRA3 auf kleinen und kleinsten Strecken im Vogelsberg bei Temperaturen um die 10 - 15 Grad.
Er tut, was er soll (keine Rutscher, ordentlich Schräglage, leicht einzulenken, ...), schenkt Vertrauen und passt mindestens zu diesen Strecken (teils guter und teils ganz schlechter Strassenbelag, keine Höchstgeschwindigkeiten, aber dafür kleine und enge Kurven - teils fast schon Serpentinen, ...).

hatte den CRA3 auf meinem alten möp, dieser reifen hat mir nach beinahe unendlich vielen bt016pro und 1 1/2 sätze power RS gezeigt das du mit aktuellen tourensportreifen rein auf der straße einfach keinen sport oder hypersportreifen (mehr) brauchst.

ich behaupte eiskalt das dieser tourensportreifen den grip bietet den die Vorgänger sportreifen der aktuellen Generation haben... nur mit den vorteilen eines tourenreifens, früher beginnendes temperaturfenster, mehr laufleistung, nassgrip, schneller warm

und wer einen bridgestone s20 evo Conti sport attack2 und Co rein auf der Landstraße an seine grenzen brachte und zwar durch Geschwindigkeit und nicht mit fahrfehler darf jetzt gerne mal aufzeigen

ich sagte rein straße nicht kreisel

Habe jetzt einige Kilometer mit dem CRA3 auf der Speedy und Multi hinter mir, und kann die positiven Eindrücke bestätigen.
Ich kann seitens Grip-Verhalten keinen Unterschied zum Sportattack3 feststellen... Ein hervorragender ausgewogener sportlicher
Tourensportler mit Tendenz zum Sportler... Wenn er jetzt noch ne Ecke länger hält, was will man da noch mehr?

Kann auch nichts negatives sagen! Fühlt sich echt gut an!

Fred