Zitat von wau04 im Beitrag #371

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Natürlich ist das Problem nie der Reifen sondern immer der Fahrer

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Wenn ich "knackig" fahren will geh ich auf die Renne und das sicher nicht mit einem Strassenreifen.
Und auf der Strasse fahre ich sicher nicht so dass der Reifen an seine Grenze kommt.

Zu meiner Aussage stehe ich 100%, von technischen Defekten mal abgesehen.

Wenn ich einen Reifen überfahre und es nicht merke bevor ich auf der Nase liege hab ich was falsch gemacht, nicht der Reifen.

Zitat von wau04 im Beitrag #377

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Wenn ich "knackig" fahren will geh ich auf die Renne und das sicher nicht mit einem Strassenreifen.
Und auf der Strasse fahre ich sicher nicht so dass der Reifen an seine Grenze kommt.

Zu meiner Aussage stehe ich 100%, von technischen Defekten mal abgesehen.

Wenn ich einen Reifen überfahre und es nicht merke bevor ich auf der Nase liege hab ich was falsch gemacht, nicht der Reifen.

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Nach 150tkm und über 50 Satz Reifen aus allen Kategorien hab ich für mich festgestellt: Es gibt sie noch, die wirklich schlechten Reifen. Interessanterweise haben auch andere Leute auf völlig anderen Motorrädern mit diesen Reifen, die gleichen schlechten Erfahrungen gemacht.
Besonders hervorzuheben ist der Metzeler M5rr Vorderrad. Halb abgefahren klappt das Vorderrad in engen Kurven ein und lässt sich kaum abfangen. Zu seiner Zeit habe ich dann den Reifen zu Metzeler geschickt wegen Verdacht auf Fehler. Ergebnis: Alles in Ordnung, stand der Technik. Na Danke
Conti Road Attack 2 C Kennung Hinterad. Überhaupt kein Grip im Nassen gepaart mit einer Bösartigkeit die seines gleichen sucht und den seligen Pilot Power noch übertrifft.
Dazwischen viele tolle Reifen wie die Dunlop KR Slicks oder Conti Sport Attack 2-3.

Also der Road Attack 2 ist doch ein Hammer Reifen Gripp ohne Ende Hammer Einlenken sucht seiner gleichen, ok Nass Gripp ist nur Mittelmaß aber das ist auch nicht so wichtig.

Ja, ich hatte die C Kennung gefahren für schwere Tourer.

Den Fehler hatte bei meiner anderen Maschine der Vorbesitzer gemacht -- ich hab meine Fazer (Gewicht vollgetankt 207kg) mit dem MPR4 GT übernommen. Hab gedacht ist ja wohl wurscht, und dass er dann wenn überhaupt wohl länger halten müsste. Nun, dem war nicht so. xD War von dem Reifen nie so wahnsinnig begeistert was den Grip anging, und dann hat er nur gerade so 8000km gehalten. (Und der MPR4 gilt ja gemeinhin als sehr standfest.) Könnte evtl sein, dass das zusammenhängt.

Sry wenn das in Smalltalk abbgleitet, aber wisst ihr ob Conti einen Nachfolger für den CRA3 in der Mache hat?

Hm ... bestimmt. Wobei ich selber auch nix genaues gehört hab bisher. Ist ja eigentlich auch keine neue Iteration notwendig.
Finde auch den neueren Angel GT II nicht besser.

Hat jemand auf der 2020er RS schon den CRA3 montiert?
Der Supercorsa ist bei mir bald durch und daher schaue ich mich derzeit nach Reifen um. Muss aber sagen leider findet man für das Modeljahr anscheinend keinen Reifen mit derzeitiger Freigabe. Ich weiß die Freigabe ist nicht unbedingt notwendig aber ich fahr schon lieber einen Reifen der vom Hersteller auch die Freigabe für das bestimmte Moped hat. Der CRA3 hat ne Freigabe für HD01, HD02 allerdings ist HD04 (2020er) nicht mitgelistet. Wollte den CRA3 auch schon immer ausprobieren auf der Z aber bin dann doch immer bei was anderem gelandet.

Ich würd den Reifen einfach montieren. Die Freigabe bzw. Unbedenklichkeitsbescheinigung von Conti kommt sicherlich auch irgendwann
... m.W. hat sich zur 20er ja eigentlich nix geändert was Probleme mit dem Reifen macht.

draufmachen und mit dem Reifen Spaß haben...

Ja hab ich mir auch gedacht. Dann werde ich mir mal einen Satz bestellen. Danke euch

Eieiei. Nach meinem letzten Ausflug in die Vogesen sieht mein Vorderreifen iwie aus wie Schwein. Er hat sich ja eh schon sichtlich angespitzt in letzter Zeit, aber jetzt hab ich echt ein ganz merkwürdiges Reifenbild... wollte eigentlich gern ein Foto davon machen aber leider hat mein Handy gestreikt.

Anyway, das Merkwürdige ist, dass das Profil selbst auf der gleichen Höhe (also Entfernung vom Rand) ungleichmäßig abgefahren ist, und insbesondere an einer Stelle die Kerbe teilweise _aufgefüllt_ ist. Quasi als ob jemand da flüssiges Gummi reingegossen hätte. Ich meine okay, es war zwar relativ warm, aber nicht _so_ heiß.

Werd wohl nochmal versuchen ein Bild zu machen, aber hört sich das für euch bekannt an?

Naja, jdf hat der VR jetzt vllt so knapp 7000km runter eher weniger; müsst ich auch nochmal den KM-Stand checken. Ich fürchte so langsam wird er unkommod, aber mal sehen was man noch rauswinden kann.

Poste mal ein Bild, würde mich interessieren.

Jo, gerne.
Bei genauerem Hinsehen scheint es schlicht so zu sein, dass dort an dieser einen Stelle punktuell der Gummi abgerubbelt wurde, keine Ahnung wo das war. Kann mich nicht entsinnen, mal derart derb in einer Kurve geankert zu haben. Aber die Kerbe daneben sieht auch irgendwie aufgefüllt aus.
Und auch die dicken Wülste an der Außenkante find ich seltsam, da ja der Reifen wie man beim zweiten Foto sieht von oben ziemlich spitz ausschaut.

Immerhin, Tacho gecheckt -- der Reifen ist jetzt doch immerhin ziemlich genau 7500km drauf.

Ist doch ein super Reifenbild für nen Conti

Normaler Verschleiß halt. Ich hatte schlimmeres erwartet

Das ist doch OK. Ich war letzte Woche bei großer Hitze mit dem Road Attack beim Training mit dem Motorrad Action Team am Baden-Airpark. Da war der Reifen wirklich am Limit aber hat immer noch funktioniert. Da sah der Vorderreifen so aus:

Ich glaube eher es geht um die Einbuchtung ansich bei @KleinerTiger und die sieht schon etwas komisch. (also auf dem zweiten Bild)

Zitat von Morkhero im Beitrag #393

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Ich glaube eher es geht um die Einbuchtung ansich

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Na dann bin ich ja einigermaßen beruhigt. ^^

Bei Landstraßenfahrern eher normal.
Ist psychologisch und technisch erklärbar, von persönlichen Eigenarten/Eigenschaften abgesehen.

Rechtsherum sieht man unter Umständen weniger, ergo bremst man dann in mittlerer Schräglage auch mehr. Hinzu kommt dann noch, dass ein Reifen mit abnehmenden Profil weniger walkt, so dass sich an diesen Stellen der Verschleiß zusätzlich erhöht.

Zeigt sich bei meiner Madame ebenfalls (S22 auf 765), obwohl sie langsamer fährt als ich (S22 auf 675). Laufleistung hierbei nahezu identisch.

Das was an der Kerbe daneben so aufgefüllt aussieht, ist der Verschleissanzeiger.

Hm!
Das ist jetzt mein dritter Satz CRA3 aber das ist mir noch nie aufgefallen.

So sieht ein Vordereifen aus, wenn man in die Kurven hinein bremst. Beim CRA3 fällt das verstärkt auf, da er sehr viel Profil hat.

Völlig normal.
Der Asphalt in den Vogesen ist teilweise extrem rau.
Mein CRA3 sah letztes Jahr genauso aus nachdem ich mit Sozia hinten drauf die D27 gemütlich hochgeheizt bin.