Gude.

Mit dem Angel ST war ich zu 100 % höchst zufrieden auf meinem vorherigen
Motorrad (Yamaha MT-03). Ganz gleich bei welchen Wetterbedingungen,
immer Grip & hat schnell Temperatur aufgebaut.
Mag sein, dass das tatsächlich motorradabhängig ist, aber vom Motorradgewicht
& auch den Dimensionen her, war/ist die MT-03 der Streety nicht sehr unähnlich.

Ich bin mal auf der Streety gespannt, wenn die Werksreifen runterkommen,
aber das dauert noch ne Weile...


Gruß Flame

Fahrt was Ihr wollt. Jeder hat eine andere Philosophie, eine andere Fahrweise, oder meint einfach das ein extrem klebender Reifen (mit wenig Laufleistung) das Allerheilmittel ist. Schnell fahren heißt nicht automatisch immer am Kabel ziehen wenn die Kurve noch nicht zu ende ist. Man kann auch "rund" schnell um die Kurven pfeiffen.
Ist doch logisch das der ST bei extremen Verhalten des Fahrers, nicht die gleichen Werte bringt wie ein Sportreifen, aber einen Reifen als schlecht bezeichnen, den man selber nicht gefahren hat, geht gar nicht.
Wenn er Deinem Schatz zu luschig ist, ok, aber vielleicht ist er für Dich ja genau der richtige Reifen. Wer es für sich nicht ausprobiert, wird nie erfahren ob einem ein Reifen liegt oder nicht.
Bei Erfahrungsberichten muss man immer die Fahrweise des Berichtenden kennen, oder erfragen, damit man für sich selbst einschätzen kann ob der Reifentyp kompatibel ist.

Beim ST Vorderreifen stellt sich bei mir nach 10000km nun eine extreme Kippeigenschaft ein. Deshalb wird er demnächst gewechselt, auch wenn auf der Laufmitte noch gut Profil drauf ist. Die Flanken sind unter der Grenze von 1,6mm Profiltiefe.

Den GT gibts dann zum Testen Ende des Jahres vo/hi für Kanada. Da gibts eh keine Kurven wo ich hin darf..

Heli

Also ich hab jetzt 6.500 Kilometer runter und der Reifen ist hinten an der Verschleißgrenze, in der Mitte sogar schön drüber (hab da ca. noch nen guten Millimeter)...anhalten sollten sie mich damit also nicht.
Vorne geht auch nicht mehr viel, ist maximal noch ein Millimeter bis zur Grenze - werde deswegen wohl gleich beide wechseln lassen...

Ich denk mal es wird wieder der ST werden, zumal der jetzt ja billiger geworden ist. An den GT traue ich mich irgendwie nicht so richtig ran...

Der Rosso2 macht mich zwar immernoch an, aber der ST hält einfach länger, es ist kein Abbau beim Grip feststellbar und er ist bis heute noch sehr neutral - beim Rosso2 merkte ich hingegen nach ca. 2.000-3.000 Kilometern langsam aber sicher immer ein deutlich angestiegenes Aufstellmoment beim Hineinbremsen in die Kurven...

Nuja, mal gucken was der Reifendealer für ein Angebot macht...


Gruß Bluce

Die Amerikaner hatten zuletzt einen Bericht über ST und GT: http://www.motorcycle-usa.com/402/16139/...ire-Review.aspx

Fand ich ganz interessant: http://images.motorcycle-usa.com/photoga...GT_Review_9.jpg

Anbei noch ein paar Infos auf deutsch: http://www.mynetmoto.com/motorradreifen_...anturismo_.html

Zitat von Youngtimer im Beitrag #273

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Die Amerikaner hatten zuletzt einen Bericht über ST und GT: http://www.motorcycle-usa.com/402/16139/...ire-Review.aspx

Fand ich ganz interessant: http://images.motorcycle-usa.com/photoga...GT_Review_9.jpg

Anbei noch ein paar Infos auf deutsch: http://www.mynetmoto.com/motorradreifen_...anturismo_.html

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Denke derzeit über eine Folgebereifung für meine R 2013 nach, weil mir der Diablo Rosso Corsa für mein Haupteinsatzgebiet nicht die beste Lösung zu sein scheint. Demnach was hier so gepostet wurde ist der Pirelli Angel ST/GT ja ein klasse Landstraßengummi.

Allerdings gibt's weder von Triumph noch von Pirelli eine "Freigabe" des Reifens in Verbindung mit der R 2013. Ich weiß, dass diese Freigaben nicht mehr bindend sind, aber ich hätte schon gerne eine bzw. wüsste ich gerne ob schon jemand Erfahrungen mit dem Pirelli Angel ST/GT auf einer 2013er gesammelt hat?

Servus,
eine Frage hätt ich: da ich mich nicht durch 12 Seiten lesen möchte, frag ich halt mal.
Was bedeuten die Kennbuchstaben hinter der ST-Bezeichnung. Da ich mir den Angel
Vo.+Hi. bestellen möchte, würd ich das gerne wissen. Vielen Dank vorab.
PS: es sind auch Preisunterschiede da.
Gruß, Arnold

Zitat von Spinner im Beitrag #277

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Servus,
eine Frage hätt ich: da ich mich nicht durch 12 Seiten lesen möchte, frag ich halt mal.
Was bedeuten die Kennbuchstaben hinter der ST-Bezeichnung. Da ich mir den Angel
Vo.+Hi. bestellen möchte, würd ich das gerne wissen. Vielen Dank vorab.
PS: es sind auch Preisunterschiede da.
Gruß, Arnold

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Zitat von FrAnZHeFeKrAnZ im Beitrag #276

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Denke derzeit über eine Folgebereifung für meine R 2013 nach, weil mir der Diablo Rosso Corsa für mein Haupteinsatzgebiet nicht die beste Lösung zu sein scheint. Demnach was hier so gepostet wurde ist der Pirelli Angel ST/GT ja ein klasse Landstraßengummi.

Allerdings gibt's weder von Triumph noch von Pirelli eine "Freigabe" des Reifens in Verbindung mit der R 2013. Ich weiß, dass diese Freigaben nicht mehr bindend sind, aber ich hätte schon gerne eine bzw. wüsste ich gerne ob schon jemand Erfahrungen mit dem Pirelli Angel ST/GT auf einer 2013er gesammelt hat?

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Zitat von Bluce im Beitrag #278

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Wenn ein Reifen von den Maßen in den Papiere zur Street passt, dann darfst ihn fahren. Es gibt keine vorgeschriebenen Reifen für die Street... einzige Vorgabe sind die Maße.

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Zitat von dragonfly im Beitrag #279

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Zitat von Bluce im Beitrag #278

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Wenn ein Reifen von den Maßen in den Papiere zur Street passt, dann darfst ihn fahren. Es gibt keine vorgeschriebenen Reifen für die Street... einzige Vorgabe sind die Maße.

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Das ist so nicht richtig, zumindest in Bayern nicht.
Hier erhälst du keinen TÜV wenn eine Freigabe fehlt (selbst schon passiert) und die Jungs in grün verlangen bei Kontrollen genau diese Freigabe.
Diese sei, laut deren Aussage, quasi eine Art von ABE vom Reifenhersteller, und deshalb immer mitzuführen.

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Dass die Streety keine Fabrikatsbindung hat, habe damit nichts zu tun - ich bzw. mein Süsser hat da ziemlich diskutiert mit denen - ohne Erfolg.
Eine freie Fabrikatswahl entbinde angeblich nicht von der notwendigen Freigabe, des jeweiligen Reifens, seitens des Reifen-Herstellers, für das entsprechende Moped.

Zitat von dragonfly im Beitrag #281

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Dass die Streety keine Fabrikatsbindung hat, habe damit nichts zu tun - ich bzw. mein Süsser hat da ziemlich diskutiert mit denen - ohne Erfolg.
Eine freie Fabrikatswahl entbinde angeblich nicht von der notwendigen Freigabe, des jeweiligen Reifens, seitens des Reifen-Herstellers, für das entsprechende Moped.

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Zitat von herrlandei im Beitrag #280

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Die Street hat bei den Reifen keine Fabrikatsbindung, nur die Größe muss passen Und das gilt so mMn in ganz Europa Weiß ja nicht bei welchem TÜV Du warst oder was die Grünen so meinten, aber die sollten sich dann die Gesetze diesbezüglich nochmal genau anschauen

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Schon schlimm, dass auf den bayerischen Globus andere Länder und deren Sitten und Gesetze kleinen Platz haben. Die von den Saupreußen aus Brüssel schon mal gar nicht. .
Die Verunsicherung der Kunden fängt schon mit dem Wörtchen "Freigabe" an. Auch die Reifenhersteller erteilen keine Freigabe, sondern stellen bestenfalls Unbedenklichkeitsbescheinigungen aus. Darin steht dann, dass der gewünschte Reifen hinsichtlich Format, Geschwindigkeitsindex und Traglast den EU-Vorgaben und dem, was in den Fahrzeugpapieren einschl. CoC steht, entspricht und von daher keine Bedenken gegen die Verwendung auf dem jeweiligen Motorrad bestehen. Also genau das, was auch ein Prüfer bei der HU oder ein Polizist bei einer Verkehrskontrolle durch Abgleich der Reifenbeschrifung mit den Papieren (oder einer Fahrzeugdatenbank) feststellen könnten. Dass so einer Unbedenklichkeitsbescheinigung ausgiebige Tests mit dem jeweiligen Motorradtyp vorausgehen, ist mehr Wunsch derer, die sich mit einem Papier in der Tasche oder, im Falle einer Kontrollpflicht, in der Hand sicherer fühlen.

AMEN

@FrAnZHeFeKrAnZ: Also lies Dich durch die diversen Tests der renommierten Zeitschriften und die Threads hier im Forum und such Dir den Reifen aus, der am besten zu Dir passen könnte und dann kauf ihn Dir und lass ihn draufziehen

Danke für die Infos. Wollte hier keine Diskussion über Freifenfabrikatsbindung lostreten

Werde mich mal durch die 13 Forumsseiten lesen, denn die Test habe ich schon durch. Mich würde nur mal interessieren wie so ein sportlicher Tourenreifen im direkten Vergleich mit einem Sportreifen bei einer Punktewertung in den einzelnen Kapiteln abschneiden würde. In den Motorradzeitschriften werden Touren- und Sportreifen ja immer nur untereinander verglichen und man kann daher kaum einen Vergleich zwischen beiden Gattungen herstellen. Noch dazu hatte ich bisher auf keinem meiner Motorräder einen Tourenreifen sondern immer nur Sportreifen. Daher bin ich etwas skepitsch was die tatsächliche Performance der Tourenreifen angeht.

Um zum Thema zurückzukommen: Wenn ich einen Tourenreifen testen werde, dann wirds wohl der Pirelli Angel ST/GT. Bleibt noch abzuwarten wie sich der GT so in den Tests schlägt und was hier berichtet wird.

Was ist schon Performance?
Der Reifen muss zu deiner Fahrweise passen, dann hast du die beste Performance.

Die Leihenmeinung ist halt immer: je sportlicher der Reifen, desto weicher und mehr Grip, was aber Quatsch is.

Fährst du mit dem Angel auf normalen Straßen und heizt auch mal? Oder fährst du nur bei 30 Grad die kurvigsten Pässe rauf und runter mit 150 oder Rennstrecke?

Im ersteren Fall hat der Angel mehr Performance als ein Supersportreifen

Dasselbe gibs auch bei Autofahrern, die meinen sie haben jetzt coole Sportreifen und besseren Grip und dann fahren sie höchstens mal mit 80 durch ne langgezogene Kurve, wo ein sportlicherer Reifen eh nie in seinen optimalen Temperaturbereich kommt.

Ja, is klar. Darum denke ich ja auch darüber nach mal einen Tourenreifen auszuprobieren. Allerdings macht der Diablo Rosso Corsa auf abgesperrter Strecke dann doch ne richtig gute Figur und viel Spaß. Kehrseite der Medallie ist, dass er sich ziemlich schnell "verkrümelt".

Andererseits bewege ich mich zu 90% auf öffentlichen Straßen, auf denen ich so eine Gangart nie an den Tag lege. Und im Regen traue ich dem Rosso Corsa auch nicht ganz. Vielleicht entdecke ich ja meine Liebe zu den Tourenreifen wenn ich mal einen probiere...

Zur Reifenfreigeb und TÜV.
Ich weiß von einem TÜV besuch wo der Prüfer ihn nicht mit seiner street triple durchkommen lies weil er keine ABE für die Stalflexleitung dabei hatte. Das hat er dann über einen Anwalt gekärt und der Tüv musste die ganzen kosten tragen.
Daher könnt ihr solche aussagen von der Rennleitung oder Tüv prüfer vergessen " man muß für die Street einen Reifenfreigabe haben".
Wen sie euch nicht weiterfahren lassen muß man halt zum Anwalt und das gerichtlich klären lassen.
Gerade bei der Rennleitung gibt es sehr viele Beamte mit ganz wenig wissen aber dafür mit ganz grosser Fresse.

Willkommen im Technikbereich..
Zur Reifenfreigabeinformation bitte hier lang:
Teil1
Teil2

Zur Reifenfreigabediskussion:
Die ewige Diskussion #13+#15 wurde druch TÜV Landsberg und Fürstenfeldbruck bestätigt.

Zitat von dragonfly im Beitrag #279

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Zitat von Bluce im Beitrag #278

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Wenn ein Reifen von den Maßen in den Papiere zur Street passt, dann darfst ihn fahren. Es gibt keine vorgeschriebenen Reifen für die Street... einzige Vorgabe sind die Maße.

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Das ist so nicht richtig, zumindest in Bayern nicht.
Hier erhälst du keinen TÜV wenn eine Freigabe fehlt (selbst schon passiert) und die Jungs in grün verlangen bei Kontrollen genau diese Freigabe.
Diese sei, laut deren Aussage, quasi eine Art von ABE vom Reifenhersteller, und deshalb immer mitzuführen.

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@ Bluce..........hast geschrieben:

Das E steht für die dickeren Maschinen... brauchst für die Street nicht!

Danke für die Info. Nehme ich richtig an dass man für den Vo-reifen dann auch keinen A-Front braucht?

Gruß, Arnold

Zitat von Spinner im Beitrag #291

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@ Bluce..........hast geschrieben:

Das E steht für die dickeren Maschinen... brauchst für die Street nicht!

Danke für die Info. Nehme ich richtig an dass man für den Vo-reifen dann auch keinen A-Front braucht?

Gruß, Arnold

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Servus,
so, jetzt sind sie gekauft. Bin gespannt wann sie draufkommen, denn meine BT023 haben nach ca. 10.000Km immer noch
Vo. 3,0mm und Hi. 4,5mm Profil. Fahr ich wirklich sooooooooo langsam?????????

Für die die es interessiert, hier die Eckdaten der Angel ST:
Profil: Vo.-mitte 4,65mm Vo.-flanke 3,3 bis 3,5mm

Hi.-mitte 6,20mm Hi.-flanke 5,0mm

Gewicht: Vo.- 4,35Kg ; Hi.- 6,5Kg ;

Gruß, Arnold

Moin !

In der neuen "MOTORRAD" ist jetzt der Test der Tourenreifen drin.

Testsieger : Angel GT !

Hab ich auch gelesen. Fazit:

"Auf der Landstraße gefällt der GT durch gute sportliche Eigenschaften, die auch schon den ST ausgezeichnet haben." Auch schön: nur geringes Austellmoment.

Soll im Vergleich aber mehr Laufleistung haben als der ST (wurde nicht getestet - Herstellerangabe) und schneidet beim Nasstest besser ab als sein Vorgänger (im Nasstest Platz 1).

Denke die Pelle werde ich mal probieren.