Zitat von DashTwo im Beitrag #321

---

Zitat von 6inline im Beitrag #317

---

Es ist ja nicht gesagt, dass der Reifenhändler vor Ort zu den gleichen Konditionen einkaufen kann, wie der Internetdealer (der auch keine Beratungsleistung, Werkstatt, etc. einpreisen muss). Aber es steht dir ja frei, im Netz zu bestellen und einen Monteur zu suchen. Habe ich früher auch gemacht, bis zur ersten Reklamation bei einem Satz Autoreifen . Ein guter Mittelweg ist bei Portalen wie Reifen-vor-Ort lokale Händlerangebote einzuholen. Beziehen sich Montagekosten nur auf das Aufziehen der Reifen auf die Felgen oder ist da auch der Ein- und Ausbau der Räder enthalten?

---

Also der Preis bezog sich auf: Motorrad mit alten Reifen abstellen und mit neuen Reifen abholen. Ich habe auch schon über Reifendirekt und den Montagepartnern geschaut. Da zahlt man meistens rund 80 Euro für die Montage inkl. Entsorgung. Ich denke das werde ich nun machen

---

Hallo zusammen,

ich habe inzwischen knapp 4500km auf meinen ST's und würde gerne rausfinden welche km-Leistung ich noch ungefähr erwarten kann. Hintergrund dafür ist, dass ich für Ende Juli einen Motorradurlaub (ca. 3000km) plane und abschätzen muss ob ich davor noch neue Reifen draufzieh oder nicht!

Profiltiefen nach ca. 4500km (Mitte):
Vorne: 3,5 mm
Hinten: 4,5 mm

Nach meinen kurzen Recherchen hat der ST in neuem Zustand vorne 4,5 mm und hinten 6,9 mm. Stimmen diese Werte?

Demnach hab ich also 1mm vorne und 2,4mm hinten in 4500km verbraucht. Der Hinterreifen würde also nochmal 4500 - 5000km (bis 1,6-2mm Profiltiefe) aushalten. Ist dies ein realistischer Wert?
Vorallem habe ich aber die befürchtung, dass ich auf den Passstraßen in Österreich - Slowenien deutlich mehr Profil lasse als durchschnittlich. Habe dazu leider keine Erfahrungswerte.

Also ich kann nur von meinen Erfahrungen sprechen und die sind, dass ich auf solchen Touren (u.A. in Österreich) meistens weniger Abrieb habe als in heimatlichen Gefilden...

Ich habe den Angel ST auch drauf und bin ca. 2.000km damit gefahren. Vorne ist mir aufgefallen, dass der Engel zuerst außen abgefahren ist und jetzt noch ganz leicht in der Mitte sichtbar ist.

Daher würde ich beim vorderen Reifen mir das Profil außen angucken.

Gibt's da ähnliche Erfahrungen von euch?

Grüße,
Dominik

Ich würde mit einem neuen Satz in den Urlaub fahren. Erfahrungsgemäß bauen Reifen zum Ende hin schneller ab als neu.

Zitat von DeGee im Beitrag #329

---

Gibt's da ähnliche Erfahrungen von euch?

---

Die Frage wird hier seriös niemand beantworten können. Nicht umsonst werden beim Verschleißtest einer großen Motorradzeitschrift die Maschinen alle 100Km unter den Fahrern durchgetauscht, weil selbst beim Fahren in der Gruppe der individuelle Fahrstil erheblichen Einfluss auf die Abnutzung der Reifen hat.
Wenn du Bedenken hast, solltest du dir den Urlaub dadurch nicht vermiesen und vorher neue Reifen aufziehen lassen. Neben dem guten Gefühl hast du dann die besten Eigenschaften der Bereifung für die schönsten Tage im Jahr. Wenn die am Ende sind, kommen die gebrauchten Reifen (so alt werden sie ja nicht sein) für den schnöden Alltag wieder drauf und werden aufgefahren. Das kostet dann einmal die Montage.

Kommt darauf an wieviel Kilometer Du im Urlaub abspulen willst.
3-4000 weitere sollten kein Problem mit dem Reifen sein.

Heli

Moin,

Ich hab Freitag nen neuen Hinten aufziehen lassen. KM Leistung ca. 7600km. Also 8000 hätte er auch gehalten. Ich würde ihn drauf lassen. Das sollte der noch schaffen!

Gruß Hendrik

Mal ein Update meinerseits:

Was mir mit den Angel Sts am Sachsenring aufgefallen ist:
In sehr hoher Schräglage in den schnellen Kurven hab ich eine Art "Rumpeln/Vibrieren" gemerkt. Ich glaube das liegt an diesen dicken Pfeilen an den Reifenflanken im Profil. Da hat sich ein bischen Sägezahn gebildet und meine Vermutung ist, dass dieses Rumpeln dadurch zustande kam.
Außerdem ist mir aufgefallen, dass der Reifenabrieb an den Äußeren Flanken nicht wie eine gerade Linie verläuft, sondern wirklich wellig.

Kann das jmd. bestätigen, bzw. ist das auch aufgefallen?

Für meinen Rennstreckenanfang bei kühlen Wetter hat er ansonsten gut getaugt und immer Vertrauen geweckt.
Das nächste Mal wirds dann aber wahrschl doch lieber ein Hypersportreifen, vor allem wenn man sich weiter steigert.

Ganz bis zu Kante hab ich den noch nicht. Kann aber bestätigen das es Wellig aussieht. Das Rumpeln,Vibrieren hab ich allerdings nicht festgestellt!

Gruß Hendrik

Ich war neulich 2 mal beim Rennstreckentraining auf dem Spreewaldring und konnte derartiges auch nicht feststellen.ich habe allerdings noch einen viertel mm Angststreifen hinten, ganz dünn, aber noch zu sehen^^ der muss Donnerstag weg, da geht's zum freien fahren :)

kann mir jemand nen passenden Druck empfehlen bei dem wetter? Ich hab das letzte mal einfach meinen normalen Landstrassendruck genommen (2,4 / 2,8) und bin damit ganz gut gefahren. Das waren aber meine ersten beiden Ausflüge auf den Kringel, ich kenne mich da mit den Drücken null aus. Hat jemand von euch mit dem ST schon mal ein wenig experimentiert?

Grüße Nick

Also lt. Instruktor (kA ob das stimmt, was er gesagt hat) sollte man den Druck im heißen Zustand beim reinfahren in die Boxengasse messen und dann sollte er so 2,5/2,9 bar betragen.

Wenn man im Heißen misst, werden ja automatisch Faktoren, wie Außen-/Asphalttemp, eigene Fahrweise, ... mit berücksichtigt.

Kalt gemessen sollten es dann ca. 0,3bar weniger sein.
Vielleicht sind die 2,8bar (kalt?) für die Belastung auf der RS (also im heißen Zustand) einfach zu viel gewesen... daher dann das Rumpeln und Reifenbild etc.

Ich habe schon von Leuten gehört, die teilweise mit unter 2bar aus der Box fahren...

LS habe ich (lauwarm bis kalt gemessen - sind halt paar Meter bis zur Tanke) immer 2,3 / 2,7 drinnen... fahre damit sehr gut, auch wenn es mal sehr flott vorwärts geht - aber das ist und bleibt halt trotzdem LS.

Ich will damit jedenfalls nur sagen, dass du sicherlich auch problemlos auf 2,2/2,6 runtergehen kannst. Die ersten paar Meter wird es sich vermutlich etwas träger/nicht so wendig anfühlen - dieser Eindruck wird aber ziemlich schnell weichen...

Greetz!

Am Luftdruck kann es durchaus gelegen haben! War zwar eher kalt draußen, aber trotzdem.

Nur wenn ich den Reifen anschaue, seh ich bei den "Pfeilen" an der Flanke, von der linken zur rechten Seite Höhenunterschiede, sprich Sägezahn.
Aber nur Außen, wo die Pfeile so eine sehr große Profilrille bilden.

Ist aber auch nich immer aufgetreten, sondern nur bei Kurven in max Schräglage bei so ca. 150-170 km/h.

Kann ich aber auch überinterpretiert haben und viell. waren es Bodenwellen an einer speziellen Stell oder sonstwas
Oder viell. hatte es auch was mit diesem welligen Verschleißbild an der Kante zu tun
Oder das standard Fahrwerk is dafür nich mehr gut genug, wer weiß, wer weiß...^^

kurz und bündig:
Laufleistung: 6300 km, vorne gleichmäßig abgefahren, hätte man auch noch 500-1000 km fahren können, hinten mittig stärker abgefahren, an den flanken noch ausreichend Profil vorhanden
auf trockener Straße: neutrales Fahrverhalten, immer ausreichend Grip (allerdings fahre ich nicht mit schleifenden Rasten und keine Rennstrecke)
bei Nässe: gutes Feedback, Gripverlust kündigt sich an
auch kurz vor der Verschleißgrenze keine Verschlechterung
Fazit: ein einwandfreier Tourensportreifen mit super Preis/Leistungsverhältnis. Nur die Laufleistung könnte etwas besser sein. Der Hinterreifen bräuchte mittig etwas mehr Profil, dann wären bestimmt 1000 km mehr drin gewesen. Ist aber auch logisch, man fährt ja nicht nur Kurven.
Im Herbst habe ich den Pilot Road 4 aufziehen lassen und bin ca. 1200 km gefahren. Der war deutlich teurer, einen Unterschied konnte ich aber (noch) nicht feststellen. Vielleicht hält er länger.

Ich fahre gerade meinen dritten Satz Angel ST zu Ende. Bislang keinerlei Beschwerden gehabt und hatte auch den EIndruck dass er sehr gut zu mir passt. Reifen nutzen sich immer recht gleichmäßig ab, vorne zwar langsamer, aber gewechselt habe ich sie trotzdem immer zusammen (weil sich die frische Pelle soviel besser anfühlt).

Die Berichte zum Angel GT haben mich nicht so ganz überzeugt, zumal ich (vom Bauchgefühl was man so gelesen hat) den Eindruck habe, dass sie v.a. auf schwereren Maschinen Vorteile bringen. Hatte schon beim letzten Reifenkauf (der GT war grad ganz taufrisch) überlegt mir noch ein paar ST in den Keller zu legen. ^^ Aber es gibt ihn ja immer noch - und schön günstig ist er geworden.

Meine Frage: Was ist ist denn sonst in den letzten 1-2 Jahren noch so an neuen Reifen raus gekommen?
Was fahren die "früheren " ST-Fahrer heute (vom GT abgesehen)? Und was findet ihr an den neuen Reifen besser?
Oder wer ist mal fremd gegangen, aber dann doch wieder beim ST gelandet? ^^

Bin hin- und hergerissen zwischen "never change a running system" und "die Welt dreht sich halt weiter und das bessere ist der Feind des guten".

Ich seh schon.... ich fahr den letzten ST. Was soll einmal geht noch.

Ich kann dich beruhigen, du bist nicht alleine damit unterwegs! Ich selbst fahre ihn auch seit 2012 auf meiner Street. Auf der Ausfahrt am Sonntag konnte ich ihn außerdem auf zwei weiteren Mopeds erkennen. Da mein Hinterreifen wahrscheinlich noch dieses Jahr ersetzt werden muss, werde ich mir da wahrscheinlich aus Kostengründen noch nicht komplett auf ein anderes Fabrikat wechseln. Ich hatte nämlich entweder den Pilot Power 2CT, Metzeler M7RR oder den Conti Road Attack Evo 2 ins Auge gefasst.

Ich hab zur Zeit den Metzeler M7RR drauf, weil ich auch am Sachsenring unterwegs war und da lieber mal nen Supersportreifen fahren wollte.

Ansonsten würd ich aber auch wieder den Angel ST aufziehen lassen.
Hatte den GT zwar nie, für mich hat der ST aber den (theoretisch) sportlicheren Charakter.

Als Mischung zw. Tourensport und Supersport wär auch noch der Conti Road Attack Evo was.

Mit dem ST machst du aber auch heutzutage definitiv nichts falsch, würd ich aus Kosten und fahrtechn. Gründen sogar dem GT vorziehen.
Der GT geht mehr in die Richtung noch mehr Laufleistung und noch besseren Nassgrip. Da leidet dann die Sportlichkeit ein bischen im Vergleich. Kenn den GT aber nur von Erfahrungsberichten und der Theorie.

Manchmal hat man aber auch Bock einfach mal was neues auszuprobieren, auch wenn eigtl. "never touch a running system" gilt.

Zitat von Bopper im Beitrag #345

---

...Ansonsten würd ich aber auch wieder den Angel ST aufziehen lassen.
Hatte den GT zwar nie, für mich hat der ST aber den (theoretisch) sportlicheren Charakter.
...
Mit dem ST machst du aber auch heutzutage definitiv nichts falsch, würd ich aus Kosten und fahrtechn. Gründen sogar dem GT vorziehen.
Der GT geht mehr in die Richtung noch mehr Laufleistung und noch besseren Nassgrip. Da leidet dann die Sportlichkeit ein bischen im Vergleich. Kenn den GT aber nur von Erfahrungsberichten und der Theorie...

---

Meine Reifen sind vorne wie hinten bei etwas über 2,5mm. Vor 2 Wochen noch ordentlich Stoff gegeben und nie ein ungutes Gefühl gehabt (außer morgens einen kleinen Rutsche über einen Zebrastreifen); sogar den Reifen vorne etwas näher an die Kante gefahren. 2 Wochen Pause (Entzündung am Auge), und gestern wieder eine kleine Runde gefahren und gleich 3-4 mal am Vorderrad ein leichtes schmieren/rutschen und das ganze um die Mittagszeit (>26°C) im trockenen beim gemütlichen touren ohne große Schräglagen oder großes rausbeschleunigen. Bin etwas ratlos.

Lässt der Reifen auf den letzten mm so sehr nach?
Einfach nur Zufall gewesen?

Die letzten beiden Sätze hatte ich den Vorderreifen wegen anstehenden Urlaub schon etwas früher gewechselt. Daher fehlt mir da die Erfahrung
Oder vielleicht habe ich nur die mentale Rechtfertigung gesucht doch den Conti Road Attack 2 Evo zu bestellen...

Moin,
Also ich hab ihn auch noch drauf. Müsste auch seit 2012 sein. Vorne ist glaube noch sogar der erste. Hat mittlerweile 13.000 drauf oder mehr sogar Werde wenn platt vorne ist auch dabei bleiben. Bin zufrieden und Gut. Keine Nennenswerten Probleme gehabt bisher!