Mir hat mein alter Schrauber der 16 Jahre Meister bei Triumph und BMW war und jetzt selbständig ist gesagt das bei den Motoren die so hoch drehen es Sinn macht den Öl Stand immer knapp bei Maximal zu halten das immer ausreichend Öl im Kreislauf ist.

Gibt es Werkstätten, die nicht auf Max füllen?

Ja die gibt es

In den 3 Werkstätten (Braunschweig, Leipzig, Cottbus), in denen ich bisher war, wurde immer auf Max aufgefüllt. Ich selbst mache das nicht anders.

Würde es am Ölstand liegen, wäre es ja ein Einfaches eine Info an die Händler rauszugeben bzw. in einem Rückruf die Ölmessstäbe auszutauschen.

Zitat von Schwabbel im Beitrag #172

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Ich habe mal eine Frage an die "geschädigten".
Was für Öl seid ihr gefahren (Sorte / Viskosität) und was für ein Ölwechselinterwall wurde eingehalten?
Vielleicht findet man da ja Zusammenhänge.

Gruß Martin

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So richtig glauben tue ich es nicht mit der Aussage "Mangelschmierung".
Es sind die Ventile abgerissen, kein Lagerschaden. Ich vermute laienhaft, entweder schlechte Charge der Ventile oder nicht saubere Verbrennung.

Wenn es mit der Verbrennung zu tun hat kann man nur mit besten Sprit dagegen steuern , wir tanken fast immer 100 Oktan obwohl viele meinen es wäre Geldverschwendung wir sehen das anders. Bei unserer Tuono macht sich das immer bemerkbar beim Motorlauf was für einen Sprit getankt wird.

Das sehe ich ähnlich. Es wäre vor allem ein Signal an alle, die sich überlegen eine 765 zu kaufen aber momentan zögern.

Ist für den Hersteller aber halt so ne Sache - wenn sie das so wie beschrieben machen, dann reden wir über einen Rückruf für zumindest einen Teil der verkauften 765er - je nachdem was die Ursache für "schlechte" Ventile ist auch alle. Gut für T in diesem Fall wäre: Sie könnten sagen was das Problem ist, und das abstellen, so dass Kunden wieder ohne "Schmerz" zur Street greifen können.

Ansonsten - die Ursache für "schlechte" Ventile kann ja sicherlich auch vielfältig sein. Hab da letztens mit nem Bekannter drüber gesprochen (LKW Motoren), der meinte, sie hätten schon Probleme mit Motorschäden gehabt, bei denen sich am Ende als Ursache das Handling der Kurbelwelle (wenn ich mich recht erinnere) im Herstellprozess beim Zulieferer herausgestellt hat. Die fertigen Wellen wurden beim Anheben minimal verkratzt.

Zitat von Child3k im Beitrag #185

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Das sehe ich ähnlich. Es wäre vor allem ein Signal an alle, die sich überlegen eine 765 zu kaufen aber momentan zögern. (...)

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Seit 2010 wurden ca. 8.000 Street Triple alleine in D verkauft (so stand es mal in der Motorrad). Wieviel seit 2006 plus Daytonas plus Ösiland ist mir nicht bekannt.

Für mein Empfinden ganz schön viele jedenfalls, für die paar Schäden. Aber schreibt euch ruhig weiter die Finger heiß.

ich glaube, um die geht es gar nicht. So wie ich das sehe, geht es lediglich und ausschließlich um die 765er-Baureihe.
Die 675er ist standfest, keine Frage.
Und bei den 765ern sind es nach meinem Geschmack ziemlich viele/zu viele...

War übrigens auch Thema auf meiner letzten einwöchigen Motorradtour letzte Woche. Einhelliger Tenor aller mitfahrenden Motorrad-Kumpels: "Nein, im Augenblick würde ich mir keine 765er kaufen..."

Zitat von LuKu im Beitrag #188

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ich glaube, um die geht es gar nicht. So wie ich das sehe, geht es lediglich und ausschließlich um die 765er-Baureihe.
Die 675er ist standfest, keine Frage.
Und bei den 765ern sind es nach meinem Geschmack ziemlich viele/zu viele...

War übrigens auch Thema auf meiner letzten einwöchigen Motorradtour letzte Woche. Einhelliger Tenor aller mitfahrenden Motorrad-Kumpels: "Nein, im Augenblick würde ich mir keine 765er kaufen..."

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Gut möglich - im historischen Detail habe ich mich damit nicht beschäftigt. Die aktuelle Prominenz hat sich das Thema ohnehin über die beiden
Motorschäden in der MOTORRAD verdient. Noch dazu bei Laufleistungen um lediglich ca. 20.000 km.

Ich stimme euch in allem gesagtem zu aber ich bin davon überzeigt, dass der 765er nicht anfälliger ist als ein 675er.

Da werden wir mal ein einem Jahr drüber reden, wenn mehrere dieser Motoren die 20.000 km Grenze erreicht haben. Die meisten sind bis jetzt unterhalb. Ich habe drei Urlaube mit meiner gemacht und deswegen diese magische 20.000 schon erreicht.

na ja, aber nu isser kaputt, oder....

Eindeutig ....

Ich verstehe ja den allgemeine Frustration und ich wäre auf 180 wenn ich betroffen wäre, daher mein besonderes Beileid!!!

Auch kann ich mich dem mulmigen Gefühl mit meiner 765 nicht ganz entledigen aber rational betrachtet macht es halt auch kein Sinn sich in Rage zu reden.

Schlimm find ich den Fakt, dass einem Garantie und Co nicht viel bringt.

Ich zieh da auch Schlüsse draus, z. B., dass ich mit gebraucht Bikes gut leben kann. Oder dass ich meinen Service lieber selbst als beim Händler mache.

Morgen gibt's daher frisches 300V 15w50. Alle 4 Track Events halt

Den hier befürchteten Rufmord der Marke fördern wir jedenfalls mit Threads wie diesem hier.

Nein...Nicht Falsch verstehen. Finde es immer noch als ein gutes und schönes Moped. Das ist auch kein Rufmord. Finde nur den Umgang mit uns Kunden, die eben das Pech haben dass ihr Motor bei 20.000 die Grätsche macht falsch. Sage es noch mal... die Streety ist ein super Bike, nur bin ich vom Support etwas enttäusch.

Und auf 180 zu sein und sich dabei nicht in Rage zu reden.... keine Ahnung wie du das machen würdest... weil da widersprichst du dich

Ursache und Wirkung sollten wir hier aber nicht verdrehen. Dieses Thema hier gibt es, weil es scheinbar ein Problem mit den 765er Motoren gibt - mindestens spekuliert man darüber - und
Triumph sich dazu eben nicht klar äußert. M.E. hätte nach dem Absatz in der MOTORRAD auch noch etwas direkt von Triumph kommen müssen. Oder - vielleicht kommt das ja noch ...

ja, vielleicht...
nötig wäre es jedenfalls...

Zitat von ipoxiatic im Beitrag #194

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(...)

Den hier befürchteten Rufmord der Marke fördern wir jedenfalls mit Threads wie diesem hier.

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Rufmord ist die Verbreitung unwahrer Behauptungen. Die Motorschäden sind aber aufgetreten und Fakt. Das Triumph die Ursache nicht ermitteln kann oder veröffentlichen will, öffnet natürlich Tür und Tor für Spekulationen, aber daran könnte Triumph ja etwas ändern (sofern man wollte).

Zitat von LuKu im Beitrag #198

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Und wenn es wirklich stimmt, dass der Hersteller in den entsprechenden Foren mitliest, na bitte, dann sollen sie gleich seh'n, was Phase ist.
Obwohl T. da ziemlich resistent zu sein scheint, hat sich doch am Umgang mit den Händlern und auch den Kunden in den letzten Jahren nichts geändert.
Wie viele (richtig gute!) Händler sind abgesprungen, weil sie von den Vorgaben durch das Mutterhaus die Schnauze voll hatten. Hat sich was geändert? Nein, so wie ich das sehe nicht.

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Und jetzt zu allen die mir Rufmord und andere Sachen vorwerfen. Habe die Tatsachen in der FB Gruppe erörtert... keineswegs um T schlecht zu machen oder Ähnliches, sondern nur um zu erfahren ob da jemand schon die Erfahrung gemacht hat und mir da evtl mit einem Rat beiseite stehen kann.... Glaube dafür sind solche Gruppen auch da. Das dann der Beitrag hier gelandet ist.... das ist eben das World White Web. Mir hat ein bekannter dann den Link geschickt weswegen ich mich dann wieder registriert habe .