Schlimmer geht es nimmer ich würde wenn mir das passiert wäre aus der Haut fahren danach mit Zähne knirschen den Rest halt auch noch machen lassen und dann sofort weg mit dem Bock, und schauen das ich möglich viel dafür bekomme da ja jetzt fast alles neu ist und danach nie wieder eine Triumph das wäre mein Resümee von der ganzen Nummer , andere Mütter haben auch schöne Töchter.

Ja, werde ich auch machen...
Hab mehrere Probefahrten gemacht (BMW , Ducati usw) .... in Zahlung will die keiner mehr nehmen. Privat verkaufen mit einem Motorschaden werden auch alle Ohren recht spitz. Hab da schon auch überlegt... aber ,mal sehen.

Danke dir für das Update. Die Werkstatt bekleckert sich echt nicht mit Ruhm. Die Teile hätten vor einem Angebot gecheckt werden müssen. Du hattest zwar keinen Ventilabriss, aber bei so viel Span im Öl hätte man sich Lagerschäden denken können, bei der 765er gibt es keine Laufbuchsen auf der Kurbelwelle.Ich würde diese Neuigkeiten deines Triumphhändlers inklusive Rechnung direkt an deinen Kontakt bei Triumph Deutschland weiterreichen. Schließlich haben die den Deal auch eingefädelt.

Ich drücke dir nach wie vor die Daumen. Große Scheisse sowas

Oh man, da will man nicht mit dir tauschen.
Ich wäre glaube ich kurz mal ausgeflippt...

Die zerlegen alles, prüfen alles geben das so weiter. Und jetzt als es zum vollenden gehen soll sagen die „ach Moment da passt eine Kleinigkeit von 800€ nicht“ 🤔

Das Versäumnis liegt hier aber weder bei T oder der CarGarantie. Der Händler hat mal dezent geschlafen oder will paar extra Scheine.

Ich versteh dich wenn du sagst du sehnst den Tag herbei wo der Hobel weg ist.... drück dir die Daumen das er bald kommt.

@ The Dome & eightyone
Das sehe ich genau so. War ja auch von Anfang an Vorgesehen dass die Kolben und alles überprüft wird (wegen den Metallsplitter). Glaube auch dass die Werkstatt, dadurch dass sie ihren ersten Kostenvoranschlag von über 7500€ auf unter 6000€ korrigieren musste, mit dem Feststellen von diesem Schaden extra gewartet hat. Werde die Reparatur durchführen lassen, aber bestimmt nicht in dieser Werkstatt. Und natürlich werde ich es auch an Triumph weiter leiten.

Das sehe ich auch so Almdudler 76.
Eine riesen Sauerei.
Der Meister will seine Arbeit bezahlt haben, und Triumph knausert.
Der Kunde hat das nachsehnen und versteht die Welt nicht mehr.
Ein gutes Ende wünsch ich Dir.

Moin,

na ja, Triumph ist bei einer 2017er im Grunde genommen raus.
Hier ist in erster Linie der Garantiegeber CarGarantie angehalten zu regulieren. Der aber bei kompletter Schadenaufstellung bzgl. der Wertstellung eh schon mal abgewunken hatte.
Letztlich müsste man mal einen RA konsultieren, um eine rechtsverbindliche Auskunft zu erhalten, ob Triumph wegen eines 'versteckten Mangels' nicht doch in die Pflicht zu nehmen wäre...

Gruß, silent

@ silent grey
Natürlich ist da Triumph raus was die Garantie Leistung angeht. Was Cargarantie angeht: das ist eine Versicherungsgesellschaft welchen die Kunden von einzelnen Partner (in diesem Fall Triumph) egal sind, weil sie auf ihren Gewinn achten müssen. Etwas entgegenkommen von Triumph was Kulanz angeht, und vor allem die Vorgehensweise von der Werkstatt ist für mich fraglich.

Also rein die Pleuellager und Hauptlager der KW Kosten sicher keine 800€. Stückpreis ist bei ca.13€, gebraucht werden 3x Pleullager und 4x Hauptlager... da der Motor ja offen und der Schaden erkannt wurde ist der Einbau im KVA ob mit neuen oder den Alten eh inbegriffen.

Ganz ehrlich, ich glaube deine Werkstatt ist schlicht und ergreifend inkompetent. Solltest du eine Rechtsschutzversicherung haben wäre das der richtige Zeitpunkt diese einzuschalten und den bzw. die Kostenvoranschläge von einem unabhängigen Gutachter prüfen zu lassen.

@ Tobi90
Werde mir das auch von der Werkstatt vorzeigen lassen.... Von wo die angeblichen 800€ kommen.... Bin mal auf Samstag gespannt

Triumph hat am Montag den 21.09 geantwortet. Sie bedauern die Verzögerung der Reparatur, aber ich sollte mich direkt an meinen Händler und CAR GARANTIE wenden, da dies die beiden involvierten Parteien sind. Zitat Ende

Das heißt soviel wie nicht mehr unser Problem

Zitat von silent grey im Beitrag #282

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Moin,

na ja, Triumph ist bei einer 2017er im Grunde genommen raus.

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bloß wo finde ich solch eine zuverlässige Quelle?

Zitat von Bopper im Beitrag #288

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Zitat von silent grey im Beitrag #282

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Moin,

na ja, Triumph ist bei einer 2017er im Grunde genommen raus.

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Rechtlich gesehen mag das wohl so sein, aber das Vorgehen ist trotzdem unter aller Sau.

Stell dir mal vor du kaufst dir nen VW, nach 3 Jahren kapitaler Motorschaden.
Sagt dann der Händler sry, ich kann nur nen neuen Motor für 50000 Euro mit Ersatzteilen aufbauen?
Nein!
Der Händler reicht bei VW nen Kulanzantrag ein und VW zahlt dem Händler alle oder den Großteil aller Kosten , wenn er nen Austauschmotor bestellt und einbaut.
Und VW ist jetzt nicht unbedingt bekannt dafür ein besonders kundenfreundlicher und ehrlicher Autobauer zu sein.

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Zitat von Schwabbel im Beitrag #291

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Bei VW weiß ich das nicht, aber bei BMW-PKW würdest du nur in die Röhre gucken.

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Ich spreche aus eigener Erfahrung mit einem 1er BMW, 3Jahre alt und Motorschaden bei ca. 35000Km! Das war unser 5ter und letzter BMW

Kette beim 320d gerissen, 8 Jahre und 160.000km Alt. Auf Kulanz neuer Motor von Bmw;-)

Also ich habe meine RS 2017 jetzt nach 14300 km verkauft - von Triumph bekommt man gar keine Infos und was Almdudler76 erlebt hat, hat bei mir den Ausschlag gegeben.

Schau mich im Frühjahr nach ner Japanerin um - evtl. ne Z900, nicht so hochwertig, aber (hoffentlich) verlässlicher!

@Mitchell die gleiche Idee hatte ich auch, mal wieder was Neues, aber diesmal nichts, was einem evtl. um die Ohren fliegen könnte...wie im Dauertest bei der RS geschehen.
Also, Probe gefahren, was das Zeug hält, auch die Z900 (ohne RS). Ein richtig, richtig gutes Motorrad, satter Vierzylinder-Schub, gutes Material, alles funktioniert, so wie es sein soll,
ohne Brembo und Öhlins-Aufdruck, die 25 kg mehr zu einer Street merkst du aber schon, aus den Ecken so richtig schön schlenzen ist nicht (jedenfalls nicht bei mir).
Nichtsdestotrotz ein beeindruckendes Motorrad, wenn ich nicht jetzt schon wüsste, dass mir der Motor (und wahrscheinlich auch der Rest) schon nächste oder übernächste Saison langweilig werden würden... also hab ich mir, weil die ja so zuverlässig sind, und in sämtlichen Tests so hochgelobt, die Yamaha XSR900 geleistet: Dreizylinder, aber keine Gänshaut, Fahrwerk kacke, der Rest Blendwerk...
Reumütig und mit eingezogenem Schwanz zu T. zurückgekrochen und um eine 765R gebettelt. Ich hab sie zwar noch nicht, aber ich bin jetzt schon glücklicher (ohne Mopped)als ich es mit der Yamse je war. Ich hoffe für dich, dass du deine RS nicht (so wie ich meine 675R) zu früh verkauft hast...

Zu früh glaube ich nicht - 14300 km!

Aber du hast recht, die Street Triple ist schon ein richtig gutes Moped und ich habe sie total gerne gefahren.

Na mal sehen was das Frühjahr bringt.

na dann viel Glück! Und halt uns auf dem Laufenden...

ich hab auf meiner 2017er rs jetzt nicht ganz 39 tkm drauf, rasselt, pfeift, mahlt und quietscht wie am ersten tag