als langjähriger zufriedener BMW-fahrer sage ich immer: motorräder ohne kardanantrieb sind eben minderwertig!

aber egal ob mit festschmierstoff oder scottoiler - das problem liegt an der billigen notlösung von Triumph, eine rollenkette völlig frei, ohne schützenden kettenkasten, laufen zu lassen. das ist eine zumutung!

Herzliche Grüße

(beachtet den ST bereich!)

Dank blutch für Deinen Erfahrungsbericht.

Da ich was Kettenpflege angeht eine absolute Schlampe bin, fahre schonmal 3000km ohne das die Kette auch nur einmal gepflegt wird, dazu noch ein Allwetter Fahrer bin, überleg ich mir an die ST einen Scottoiler anzubauen wie an meiner DR. Hab damit sehr gute Erfahrungen gemacht und der Kettenkit hat das 3fache gehalten, nur was mich störte war das trotz sparsamer Einstellung trotzdem die Felge irgendwann saumäßig eingesaut war. Manchmal ist das Zeug auch auf meinem Rücken gelandet, aber nur bei regenfahrten.
Und da ich auch selten einen Eimer Wasser und Schwamm in die Hand nehme, bei mir sahen und sehen die Bikes aus das sie benutzt werden und nicht aus'm showroom kommen, würde ich gern diesen Punkt soweit wie möglich verringern. Deswegen bin ich auch auf das "Feststoffschmiersystem" gestoßen und es in die engere Wahl neben den Öler gezogen.

Meine Frage geht dahin, wie sieht die ganze Sache bei regenfahrten aus bzw wenn ich die kleine nach einer solchen einfach unter der Laterne abstelle. Mit ein bisschen "Flugrost" kann ich leben, die kleine wird eh min. aller 24h bewegt.

Schau dir mal den McCoi an. Der ist vom Preis her wie der Unterdruck-Scotti angesiedelt, ist aber viel besser ^^

Hi TR!

Wenn du deine Kleene eh alle 24h bewegst, wirst du glaub ich nicht mal Flugrost entdecken können!
Flugrost hab ich ab und an dran, wenn ich die Street nach ner Regenfahrt oder der Fahrt durch die "Waschstraße" ne Woche stehen lasse.
In so nem Fall lass ich die Kette - wie schon beschrieben - durch einen mit WD40 leicht(!) getränkten Lappen wandern und dann passiert da auch nix.
Bin bis jetzt (knapp 8000km mit Graphit) recht zufrieden und bereue den Kauf nicht.

Gruß, blutch

servus,
hab nicht bessers gefunden den thread hier.
habe eben meinen louis75 scottoiler montiert. der unterschied ist ein kleineres reservoir. montage ging so aber hat funktioniert nur nach der probefahrt hab ich gemerkt das erneut luft im schlauch ist und sich das reservoir um 90grad gedreht hat.
hat noch jemand das kleine system verbaut? ich würde gerne wissen wie ich es stabiler anbringen kann.
reservoir sist mit kabelbindern unter dem sitz der feder auf der ritzelseite befestigt.
bilder hab ich leider keine gemahct, reich ich aber noichmal nach.
meint ihr es würde helfen wenn das reservoir ein stück mit antirutschmatte umwickelt wird?

Salve zusammen.
Ich hab heute auch meinen Louis Jubiläums-Scotti angebaut.
Das Reservoir liegt unter der Sitzbank/Tank. Schmieren lass ich ihn am vorderen Ritzel. Sollte normalerweise funktionieren.
Wenn ich meine Ritzelabdeckung gepulvert habe wird noch ein Kabelbinderhalter innen angeklebt, der dann die Düse noch zusätzlich hält.

Ich bin mir nur nicht sicher ob die Kette nicht den Halter erwischen könnte wenn sie schlägt. Ich weiß nicht wie sich die Kette dort nach oben bewegt.

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ich dachte immer vorne schmieren ist doof weil die drehzahl am ritzel vorne höher ist wie hinten und deshalb das öl sofort wegballert???

Laut scottoiler is es vor allem schlecht wenn man das Öl ober drauf Tropfen lässt. Eigentlich sollte man vorne zwischen sieben und acht Uhr schmieren. Ist aber schlecht möglich wegen der Ritzeldämpfung. Ich werd es so probieren und wenn es recht saut es abändern. Werd aber versuchen vorne zu bleiben.

Man siehts halt so gut wie gar nicht. Das wollt ich haben

Eine Frage hab ich noch: Hier steht ja des öfteren das der Scottoiler auf 1 (Tropfen/Minute) gestellt ist.
Also meiner hat keine Skala zum einstellen dran.
Da wird nur ausprobieren helfen.

Wie weit muss etwa offen sein für einen Tropfen pro Minute?

Moin,

das geht wirklich nur mit ausprobieren. Wie schnell die Tropfen kommen, hängt beim Klassik-Scottoiler vom verwendeten Öl, der Temperatur, der Einbaulage, dem Füllstand usw. usw. ab. Eine Skala würde da nicht viel helfen.

Mach ihn erstmal richtig weit weit auf, schau dann bei laufendem Motor, wie schnell er vor sich hin kleckert und dreh dann immer weiter zu. Es kommt auch später nicht auf Feinheiten oder eben exakt diese eine Minute an. Wird die Kette zu trocken, weiter aufdrehen, hast Du Ölsprenkler an der Felge oder auf dem Rücken, wieder etwas zudrehen. Ganz entspannt angehen, zu viel schadet nicht, saut halt nur ein bisserl rum.

Gruß,
Nico

Hallo,

Ich habe heute meine Räder ausgebaut, da es neue Gummis gibt.

Bei der Gelegenheit hab ich auch wieder mal einen Blick auf die Schmierschiene geworfen.

Ich hab das zwar regelmäßig gecheckt aber immer nur drauf geachtet, dass die Kette noch ausreichend geschmiert ist und noch Kontakt zum Block bekommt.

Erst jetzt hab ich auch mal mein Hirn bzgl. Lebensdauer und Laufleistung angestrengt und muss sagen ich bin äußerst positiv überrascht.

Da ich mir den km-Stand beim Einbau natürlich nicht aufgeschrieben hab musste ich etwas improvisieren und hab mir mal die TÜV-Berichte angesehen. Demnach müsste das Teil jetzt ca. 15 tkm montiert sein und es ist noch immer der erste Block drin!

Ich werd das jetzt mal etwas genauer im Auge behalten, aber der sieht noch gar nicht so schlecht aus. Leider war bei mir noch keine Verschkeissmarkierung drauf.

Der nächste Block ist trotzdem bestellt und ich hoffe dass da eine drauf ist um das mal abzugleichen.

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Dann passt es doch soweit und die investition hat sich gelohnt 👍

Bringt das denn nun genauso viel wie regelmäßiges ölen / schmieren?
Kann mir das noch gar nicht richtig vorstellen.

Ich vertraue auf das CLS System 👍👍👍
Lg
Martin

Zitat von Greaser im Beitrag #213

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Bringt das denn nun genauso viel wie regelmäßiges ölen / schmieren?
Kann mir das noch gar nicht richtig vorstellen.

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Zitat von Greaser im Beitrag #213

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Bringt das denn nun genauso viel wie regelmäßiges ölen / schmieren?
Kann mir das noch gar nicht richtig vorstellen.

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Ach verdammt das wäre die nächste Frage gewesen, da ich nichts in die Richtung gefunden habe.