@ bopper:

wie gesagt

für alle noch mal, detaillierte infos gibts hier

http://www.carbonforbikes.com

ich weiss ja auch noch net ob das so gut funktioniert wie der hersteller behauptet, ich bin aber bereit das einfach mal zu testen und im zweifelsfall die kette zu opfern

So Leute,

ich rufe das Thema mal wieder hervor. Gibt es schon die ersten Erfahrungsberichte? Da ich keine Lust mehr auf Kette fetten habe, wäre ich doch sehr interessiert.


Gruß

(wenn die anregung schon kam, bitte ich mir den hintern zu versohlen)

Scottoiler für Street Triple R

aber wenn ich mir das gefriemel so anseh (an sich isses ja ne gute idee)

würd ich mir echt überlegen mir nen

http://www.scottoiler.com/

scottoiler zuzulegen -- jederzeit nachfüllbar, individuell einstellbar und mittlerweile sehr gut versteckbar

gibts ab und an für um die 100 euro auf ebay oder mit ner polo/ louis rabattaktion kombiniert


rentiert sich in meinen augen (so wie die anderen optionen) aber irgendwie erst wenn man auf ausgedehnte touren geht, viele km runterspult oder schlichtweg nicht soo tolle montier-/ bzw.
schmiergelegenheiten hat


aber es ging ja um das schmiersteinchen

Wie oft schmiert ihr denn eure Ketten, bzw. was macht ihr denn für Touren (km?)!? Ich muss nur gerade Kosten und Nutzen vergleichen.

Mir geht's hierbei nicht um Kosten und Nutzen! Wenn's danach gehen würde, würd ich gar kein Motorrad fahren... ich hab keine Lust auf kettengefette und Schmodder am Motorrad

Dann nimm Profi-Dry-Lube. Kein Fett, überhaupt kein Schmodder. Seit vielen Jahren auf verschiedenen Motorrädern und zigtausenden Kilometern zufrieden damit. Und fürs leichtere Hinterraddrehen, z.B. während einer Tour, noch den www.heckjack.de dazu.

Dirk

Moin Gemeinde!

Hab die Kettenfeststoffschmierung (ja, ein geiles Wort! ;)) von carbonforbikes mittlerweile über eine Saison dran und will auch mal meinen Senf dazugeben.

Anbringung: Problemlos nach Anleitung! Die Idee mit den selbst gefrästen Abstandsbolzen find ich klasse, ist aber wahrscheinlich ne individuelle Lösung nach Anbau an der eigenen Maschine, da ich mal davon ausgehe, dass nicht alle Streetys millimetergenau gleich sind. War jedenfalls n bissl Gefriemel, die vielen kleinen Scheibchen an die richtigen Schrauben zu bringen. Bei mir ist bisweilen aber auch noch nix gebrochen oder verloren gegangen. Und die Scheiben sieht man im angebauten Zustand ja eh nicht.

Schmierung: Wie im fred schon beschrieben, nach "Einfräsen" der Kette in den Grafitblock eine gleichmäßige Schmierung. Das funzt auf Grund der Fliehkraft ganz gut und ich saß bisher noch nicht "auf dem Trockenen" (wenn man mit dem Finger an der Kette entglang geht, sieht dieser dann immer so aus, wie damals in der Pauke nach dem Bleistiftanspitzen .
Aber!: Nach dem Abkärchern der Maschine empfiehlt es sich auf jeden Fall, etwas(!) Kriechfett (z.B. WD40) auf einen Lappen zu sprühen und die Kette paar mal durch den getränkten Lappen gleiten zu lassen, wenn man nach dem Waschen nicht gleich ne Tagestour nachlegt. Sonst hat man es u.U. mit lästigem Flugrost zu tun.

Verschleiß: In den Block ist eine Markierung eingearbeitet, die die Verschleißgrenze darstellt (Vom Heck aus erkennbar). Bin bisher so um die 6000km mit dem ersten Stein gefahren und hab noch jede Menge Spiel. Nichts desto trotz - der zweite Stein liegt schon bereit. Mal schauen, nach welcher Laufleistung dieser zum Einsatz kommt...

Optik: Wie auf einigen Bildern im fred ganz gut zu erkennen ist, hält sich das gesamte System in freundlichem schwarz. Es befindet sich vor einem schwarzen Reifen und ist an einer schwarzen (naja, zumindest dunklen) Schwinge montiert. Das Ganze ist in meinen Augen unauffällig, könnte aber - wenn man so will - unauffälliger designt werden (Vllt gibts ja mal ne 2 Auflage ). Anfang letzter Saison gab es in der Mudderstadt vermehrt Krad-Kontrollen. Ich wurde auf dem Weg zur Arbeit durch die Stadt an einem Tag 3 mal von der eifrigen Rennleitung kontrolliert und was soll ich sagen.. offensichtlich ist das Teil so unauffällig, dass es keinem aufgefallen ist.

Fazit: Carbonforbikes hab ich vor ca zwei Jahren auf der BMT das erste Mal gesehen und war von Anfang an sehr interessiert an der Feststoffschmierung (Ich fahre lieber, als dass ich schmiere... ). Hab dann regelmäßig die Seite bezüglich Verfügbarkeit des Systems für die Streety gecheckt und als es endlich zur Verfügung stand, gleich zugeschlagen. Ich bin bisher echt zufrieden, wobei abzuwarten bleibt, wann und nach welcher Laufleistung welche Teile ausgewechselt werden müssen.
Die Tatsache, dass Horex seine VR6 schon von Werk aus mit dem System ausrüstet, bekräftigt meine Empfehlung für die Kettenfeststoffschmierung!

Gruß, blutch!

[quote=blutch|p202990]Moin Gemeinde!


Aber!: Nach dem Abkärchern der Maschine empfiehlt es sich auf jeden Fall, etwas(!) Kriechfett (z.B. WD40) auf einen Lappen zu sprühen und die Kette paar mal durch den getränkten Lappen gleiten zu lassen, wenn man nach dem Waschen nicht gleich ne Tagestour nachlegt. Sonst hat man es u.U. mit lästigem Flugrost zu tun.

HI,

Danke Dir für den Bericht, allerdings gehört m.E. WD40 nicht an die Kette.

Interessieren würde mich noch, wie Deine hintere Felge aussieht, im Vergleich zu selber schmieren.

Gruß Jack

@ blutch: Super, endlich mal ein echter Erfahrungsbericht

Mit dem WD40 stimme ich Jack zu, das ist nicht gut für die O-/X-/Z-Ringe.

Bei mir geht es aber auch um die Verschmutzung von benachbarten Mopedteilen, Felge, etc. Wie sieht´s denn damit aus?

lg
andi

moin!
aussagekräftige fotos zum thema sauberkeit kann ich euch erst im frühjahr hier rein stellen, da die kleine gerade winterschlaf hält.
aber soviel vorab: auf grund des feststoffes kleckert da nix mehr!
danke übrigens für die anmerkung wegen dem wd40. ich weiß, dass man das mittel aufgrund der kriecheigenschaften besser nicht nehmen sollte.
hab das zeug jedoch nicht aufgesprüht, sondern mit nem lappen dünn auf die kette aufgetragen. wie dem auch sei! ich werd die kette vor der saison eh nochmal prüfen, ggf umsteigen auf normales öl oder noch besser: nach dem waschen einfach noch n paar runden drehen - dann bleibts auch ne saubere sache!
gruß, blutch

icke nochmal!

ich hab mal mein archiv durchwälzt und noch n paar fotos vom einbau gefunden. interessant für den ein oder anderen ist vllt die verschleißmarkierung. bitte beachtet, dass ich das putzen der maschine inkl. felge und kette erst im anschluss erledigt habe ...

http://www.pic-upload.de/view-17607183/2....38.31.jpg.html
http://www.pic-upload.de/view-17607184/2....38.40.jpg.html
http://www.pic-upload.de/view-17607186/2....38.54.jpg.html
http://www.pic-upload.de/view-17607188/2....39.10.jpg.html

gruß, blutch

Ich habe zwar kein Interesse an ner Feststoffschmierung, aber aufgrund der Bilder stellt sich mir schon die Frage, ob die Verschleißmarkierung überhaupt erreicht wird, da sie im Verhältnis zum lauf der Kette doch sehr weit unten ist. Wird der Schmierklotz durch ne Feder irgendwie nach oben gedrückt??

Heli

Gude,

Wir hatten da ja schon mal kurz drüber gesprochen.
Ein nachstellen oder n automatisches nachrücken des Blocks ist nicht vorgesehen.
Ich hatte ja erwähnt, dass ich mir mal Gedanken machen will ob man da vielleicht was basteln kann um den Block besser auszunutzen.
Da sich bei mir aber abzeichnet, dass der wohl eh länger als 6000 km hält und da die zeit immer knapp is hab ich da noch nix unternommen.

Was die Markierung angeht:

Ich bin grad gar net sicher ob die bei mir überhaupt drauf war/is.
Zumindest kann ich mich net erinnern, dass da so n deutlicher Strich zu sehen war.

Allgemein täuscht man sich aber was die Bewegung der Kette bei lastwechseln angeht.
Die macht schon ordentliche Hüpfer wenn sie net wie ne Gitarrensaite gespannt is...

Sollte also in etwa hinkommen mit der Markierung.

jop, die markierung fällt wohl unter die rubrik "update" und ist auch auf dem neuen block zu sehen.
was die bastellei fürs nachdrücken des grafitblocks angeht bin ich mir nicht sicher, ob das so sinnvoll ist.
neben dem fakt, dass die gültige abe dafür dann erlischt wirst du zusätzlich probleme mit der stabilität bekommen.
der block ist ziemlich fest eingeklemmt, was bei der möglichen wucht der kette und der brüchigkeit von grafit durchaus sinn macht.
aber gut, wenn das beim tüfteln bedacht wird, gibts bestimmt auch dafür ne lösung.
vllt sollten wir das auch als feedback an den hersteller geben und somit aufs nächste update drängen...;-)
falls du in eigenregie was machst, halt uns mal auf dem laufenden!

gruß, blutch

Danke erstmal für deine Erfahrungsbericht! :)

Wie siehts denn allgemein mit dem Zustand der Felge aus? Auf dem einen Bild sieht die Felge ja schon dreckig aus. :/

Preislich finde ich das Ding so lala. 160€ ist schon eine Ansage. Für den Preis kann man ja auch einen Scotti etc kaufen und denn vielleicht noch zu einem anderen Mopped mit hinnehmen.

moin gemeinde!

die felge sieht defenitiv sauberer aus, als mit öl- oder fettschmierung - kaum ölreste oder ähnliches durch kettenschmierung. aber eben auch nicht ganz ohne, da ich nach dem waschen immer noch den ölgetränkten lappen über die kette geschwungen habe. die bilder sind diesbezüglich - wie ja schon gesagt - auch nicht representativ, da sie kurz nach der umrüstung entstanden sind und die felge noch mit rückständen vom vorherigen kettenölen beschmutzt war. meine süße befindet sich gerade im winterlager. deshlab kann ich euch erstmal auch keine aktuelleren bilder rein stellen.
der preis ist zwar nicht schnäppchenmäßig, geht in meinen augen aber auch in ordnung. im gegensatz zum ölen (ob nun mit oder ohne scotti) hat man halt weniger dreck -> weniger zu putzen -> mehr zeit zum fahren! ...

gruß, blutch

Hallo,

wenn ich die Sache richtig verfolgt und verstanden habe, schmiert der Feststoffschmierstoff (Graphit) recht gut, es rostet aber die Kette wegen des fehlenden Fetts - es sei denn, man ölt sie gelegentlich ein.

Frage:
Gibt es keine rostfreien Ketten? Dann wäre doch alles schön, oder?

Ja, es gibt rostfreie "Ketten". Die heißen Zahnriemen.
Guckst Du: www.vh-motorradtechnik.de
Für die Streety bis 2013 gibt es noch keinen Umbaukit weil die Oberzüge der Schwinge eine "Endloskette" verhindern. Die Schwinge müsste aufgeflext und mit einem schraubbaren Füllstück versehen werden. Bei der neuen Streety ist der Oberzug entfallen, da wäre es einfacher. Frag einfach mal bei der Firma an. Sag: Vossie hat gesagt das das geht.

Hallo R550,
dann kann ich ja gleich eine BMW kaufen, halte ich für keine gute Nachrüstlösung.
Falls es keine Ketten aus rostfreiem Stahl gibt, vielleich dann ja was vernickeltes oder verchromtes?
Habe heute mit Schrecken festgestellt, dass auch meine Kette seitlich Rostansatz hat, trotz Einsatz von Castrol Spray.

schon mal dran gedacht ganz normal mit weißem kettenspray zu sprühen und die seite dann mit wd40 und nem tuch abzuziehen ?
(also tuch mit wd40 befeuchten und dann dran vorbei ziehen)

an der flanke ist es meist nur flugrost und für die laufeigenschaft eher irrelevant
verchromt.. ähm jaaa.. und wie lange hält das da drauf ? ist ja dann nur eine seite, von der kante aus kann das abblättern (durch die belastung)
und vernickelt... viel zu weich die beschichtung...
verzinken... alles was du gegen den Rost an den unbewegten flächen machst darf nicht an die bewegten flächen kommen um keine erhöhte reibung und kontraproduktive eigenschaften zu provozieren.

also... nach einer regenfahrt einfach die kette abtrocknen (altes handtuch) und hin und wieder mal die flanken wischen.

Gruß

gibt übrigens für offroader lackierte Ketten (bekannter hat ne orangene Kette angebaut) sieh mal nach ob du sowas findest wenn dich das bissjen Rost stört...

Hi Sebastian,

danke für Deine Tipps! Habe gerade die Kette allseitig gefettet. Bin gespannt auf die Sauerei bei der nächsten Tour. WD40 + Lappen ist vermutlich wirklich der bessere Weg.
Die bunten Dinger habe ich auch schon gesehen. Sind aber optisch - was meinen Geschmack angeht - auch nicht der Hit.

Schwarze Kette ? gibt's sicher auch.. und mit dem WD40 wirklich nur die Flanken, nicht die Innenseite.
Meine Felge hat's übrigens kaum eingesaut nach 300km.

Felge mit WD40 und nem Lappen gewischt, das neue Fett ließ sich jetzt mit bissjen Wasser und nem Lappen leicht abziehen.
Gleich wird dann wieder gefettet und die Nacht über einziehen gelassen.

Zitat von Hartmut im Beitrag #197

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Habe gerade die Kette allseitig gefettet.

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Nabend !
@Blutch:
Wie verhält es sich mit dem Lauf-Ketten-/Fahrgeräusch bei dem Einsatz des Festwerkstoffes ?
Ist das nicht sehr laut & aufdringlich, da der Graphit-Polyamid-Block eher sprode & hart ist ?

Greets & thanx for Info ......... diesbezüglich
Spitfire