Wie ist denn eigentlich aktuell der Stand der Überlegung, zu einer weiteren Rubrik? Habt Ihr Euch im Kreise der Admin/Mod schon mal dazu beraten?
Da hier, nach wie vor, das Street Triple Forum ist, tut man sich mit "Trident" naturgemäß schwer. Schwer ist es aber auch als Externer, der dieses Forum zudem nicht kennt, sich mit einer Trident überhaupt einem Forum anzuschließen, bzw eines zu finden.
Deshalb die Überlegung/der Denkanstoß, ob, sofern eben von der Heeresleitung gewollt, sich eine Rubrik/Unterrubrik nicht zB "Street Triple 660/Trident 660" nennen könnte. Damit hätten nicht nur die klassischen Hubräume (675 und 765 Kubik), sondern auch eben die mit "nur" 660 Kubik, ein Zuhause. Würde es eine solche Rubrik geben, die sich dann nach und nach mit Leben füllt, so wäre das Street Triple Forum im Internet fortan auch leichter zu finden, für 660er-Fahrer, Wiedereinsteiger oder jüngere Menschen. Gegen frisches Blut und Jugendförderung ist ja generell nichts einzuwenden, oder .
Das sind mal meine Gedanken dazu, da ich ja mit der Frage zu einer "Trident-Rubrik" nun nicht mehr allein da stehe.
P.S. was die Technik anbelangt, so sind zB viele Drehmomentwerte 1:1, auch auf eine Trident, übertragbar. Und die Eigner, welche hier eh schon zuhause sind (Joe, Beat und Co) können weitere technische Infos bereitstellen, welche sie zB aus Bedienungsanleitungen und von Händlern bekommen.
Moin Leute, ich bin neu hier weil mich die 660 er Trident interessiert, und da bin ich bestimmt nicht der einzige. Eine eigene Rubrik wäre deswegen bestimmt nicht verkehrt [ wenn ich das als Neuling überhaupt sagen darf]. Bitte schreibt weitere Fahr und Erfahrungsberichte. Meine Vorstellung mache ich wenn weiß das ich mir die Trident kaufen werde. Grüße aus NRW.
Ich hätte nix gegen eine Trident Extra Rubrik... die Frage die sich mir natürlich dann zwangsläufig stellt, wenn es einen Schritt nach unten gibt, wieso keinen nach oben ? Es gab hier ja bisher nie ein extra Abteil für die Speed, die ja zudem auch noch mehr nach Street aussieht als wie die Trident. .
Wenn schon 1 Schritt nach oben und nach unten, warum nicht 2 und die ganzen Tourer mit integrieren. Und wenn man 2 Schritte gegangen ist, kann man den 3ten auch gehen. Also gleich die ganze Modellpalette. Die Daytona ist doch eigentlich auch fast ne Street, warum machen wir da nicht was auf? Und Fremdfabrikate haben wir doch auch schon ein Forumsteil, da könnten wir auch viel weiter differenzieren!
Nur um mal die andere Seite darzustellen.
Und ja, es muss ja keiner lesen, was einen nicht interessiert.
Dann macht man halt eine Unterrubrik mit "andere Triumphmodelle". Und dort kommt jeweils eine Rubrik für sich mit einer Sparte die gewünscht wird. Wenn ich hier so dieses Forum sehe, dann hat das zumindest für mich auf den ersten Blick einzig und allein mit dem Modell der Street Triple zu tun. Das die mal 675 Kubik hatte ist doch völlig irrelevant. Oder wollte ihr eine zukünftige Street nicht mehr reinnehmen, weil sie auf einmal 850 Kubik oder sowas hat ? Schau ich mir die Modellpalette auf der Triumphseite an mit dem Konfigurieren ... dann gibts da eine Rubrik Roadsters. Und diese beinhaltet die Speed, die Trident und die Street. Also keine Rocket, keine Tiger oder sonstwas für ein anderes Modell.
Bin 100% bei @Terrini , für alle Anderen außer der Trident gibt es schon einschlägige Foren und sie passt mit Abstand am besten hierher. Die Speed hat hier m.E. nix verloren außer im Smalltalk-Bereich.
P.S.: ich würde mich auch lieber hier über die Street Twin unterhalten, das Thruxton-Forum ist im Vergleich recht "anstrengend" (das soll ein Kompliment ans Streety-Forum sein ). Aber die gehört halt genauso wenig hierher.
Das ist, und so weit ich das verstehe, soll es auch so bleiben, ein Marken- und Modellforum. Für ein bestimmtes Modell und evtl. allernächste Verwandte.
Eine Rubrik, mit der zB Bezeichnung „der schäbige Rest“ ist nicht wirklich erforderlich und fördernd. Das ist meine Erfahrung aus einem Marken- und Modellforum, in dem ich aktuell als Mod tätig bin. Konkret haben wir diesen Bereich wieder eingestampft. Wer dabei sein möchte bleibt, ob mit oder ohne Street Triple.
Es wird gerade gefragt ob wir noch eine Untergruppe der Street Triple mit rein nehmen können/wollen und Du möchtest gleich auch noch alle anderen in Unterrubriken dargestellt haben.
Mit meinen rudimentären Italienisch-Kenntnissen lese ich auf deren Homepage dass die Design-Phase durch ist und sie gerade in der Konstruktion sind. Sollte also tatsächlich real werden. Ob man dann das Geld für sowas ausgibt oder sich gleich einen richtigen Sportler holt ist eine andere Frage, schick ist es in jedem Fall.
Hab halt einen völlig anderen Bezug dazu. Ich sehe in erster Linie Triumph und die haben eine Modellpalette und in dieser Modellpalette wird Trident, Street und Speed unter einer Rubrik geführt. Für mich ist das ausschlaggebend völlig unabhängig vom Hubraum usw. Sozusagen die kleine, die sportliche und die große Schwester.
Vielleicht als Ergänzung zu @Dynamite s Beitrag: Ein Grund, warum wir so entschieden haben, ist, dass es für "alle anderen" (und zwar nicht wertend gewichtet) Triumph-Modelle ja das T5-net gibt. Sobald wir anfangen, nahe Verwandte mit aufzunehmen, stellt sich wie schon von mehreren angerissen, die Frage, wo man aufhört. Und da wollen wir einfach nicht in Konkurrenz zum T5-net gehen. Es gibt ja auch einige, die in beiden Foren angemeldet sind.
ich habe mich kurzerhand für die Trident entschieden, da ich nach so langer, motorradfreien Zeit (ca. 10 Jahre) nicht gleich mit der StreetT. bzw. SpeedT. starten wollte. Meine matte Schwarze kommt noch diesen Monat. Sitze seit Wochen schon auf Kohlen. Sobald die Schöne da ist, gibt es natürlich ein paar Bilder von ihr... Versprochen.
kurzes Update... Meine Schwarze ist heute beim Händler angekommen. Es sind bereits fleißig alle Hände an ihr dran, so dass ich nach meinem Urlaub die Schöne abholen kann. Ich glaube das ist mein erster Urlaub, bei dem ich mir wünsche, dass dieser asap zu Ende geht.
nun denn, Freunde des englischen Zweirads. Nach fast 3,5 Monaten durfte ich heute meinen Dreizack abholen. Eigentlich schon gestern, jedoch machte mir der Regenteufel einen Strich durch die Rechnung. Also wurde es kurzerhand einen Tag nach hinten geschoben.
Die Übergabe war relativ kompakt, d.h. alle wichtigen Punkte wurden kurz erklärt und ich konnte mich für die Fahrt vorbereiten. Da der Händler ca. 75km entfernt von mir ist, ließ ich das Auto stehen und suchte mir eine schöne Strecke abseits der AB aus.
Ich muss schon sagen, das Teil geht echt gut ab. Hat sich doch sehr viel getan in den letzten 10 Jahren, die ich ohne motorisiertes Zweirad verbringen musste.
Nun denn zum Trident ein paar Worte. Mit meiner Körpergröße von ca. 173cm passt das Bike wie die Faust aufs Auge. Ich bin die 1,5 Std. an einem Stück gefahren, ohne Kniebeschwerden, Handgelenks-Wehwechen oder Sitzfleischwunden. Klar, ich bin mit meinen 72kg auch nicht der mit den schweren Knochen... Lange Rede, kurzer Sinn: Das Bike sitzt, passt und hat Luft, sagt der Schwabe.
Die Einfahrdrehorgel nervt aber schon. Ab 4k beginnt der Drehzahlmesser zu blinken wie ein Weihnachtsbaum. Das sind im 6. Gang genau 83km/h. Auf der Landstraße waren zum Glück kaum Autos, sodass das kein Problem war. Aber so die nächsten 400km zu fahren.
Der Gasgriff hat eine Gedenk-Millisekunde. Hatte auch schon der Vorführer. Ist wohl dem Drive-By-Wire geschuldet. Wenn man(n) das weiß, kann man damit umgehen. Was mich aber definitiv stört sind die Sozius-Fußrasten. Geht gar nicht. Ich bleib immer mit meinen Schuhen dran hängen, wenn ich schalten oder bremsen will. Die Dinger kommen definitiv runter.
Der Kniewinkel am Tank ist einfach spitze. Passt zu meiner Haltung und Größe. Das Display passt auch sehr gut. Gute Lesbarkeit auch bei direkter Sonneneinstrahlung. Kurz um, ein perfektes Tagesbike, um mal schnell die alltäglichen Sachen zu erledigen.
Ok, geb ja zu. Bin etwas euphorisch. Aber gönnt es mir, nach so langer Zeit wieder den Einstieg mit einem tollen Moped gefunden zu haben. Das wird definitiv nicht die letzte Engländerin in meiner Garage bleiben, denn da ist noch Platz für so ein Speed Triple. Die ist auch ein heißer Favorit auf meiner Wunschliste.
Ein paar Bilder gibt es demnächst. Heute gab es kein schönes Wetter für noch schönerer Fotos. Und wie würde @Morkhero das handhaben? Genau, erst einmal das Bike schön putzen, bevor man die Bilder macht.
viel Spaß mit deiner Neuen! Darf ich fragen, wo du sie gekauft hast? Komme selbst aus dem Schwabenland und zumindest in meiner näheren Umgebung gibt es ebenfalls keinen Händler.
Vielen Dank! Leider spielt der Regenteufel immer noch Schabernack mit mir. Zumindest das Wochenende soll gut werden. Freu...
Der Händler ist in Deißlingen (PLZ 78652). Sehr nette Jungs und haben immer ein offenes Ohr. Halte dich dort an den Martin. Sehr kompetent und immer hilfsbereit.
ich vermute mal,dass der Schaltblitz "blinkt wie ein Weihnachtsbaum". Kenn ich,hat mich auch irritiert. Der ist einstellbar auf die Drehzahl die dir genehm ist.Schau mal im Handbuch bei "Einstellen der Gangwechselanzeige". Bei Auslieferung ab Werk ist die Gangwechselanzeige (der Schaltblitz) mit dem 6-LED-Modus auf 3500 U/min eingestellt. Auch ich bin von den LKWs auf der Landstrasse verfolgt worden...! Als ich im Handbuch fündig wurde,habe ich der Werkstatt nichts Gutes gewünscht...!
Viel Erfolg beim blättern und einstellen im Menü der Instrumentenanzeige.
danke @zuvi , habe ich raufgestellt auf 7k. Jetzt nervt es nicht mehr. :)
Kurzes Update...
Die ersten 250km sind runter. Was gibt es zu berichten? Das Bike macht immer wieder Laune. Autobahn ist aber nicht wirklich ihr Revier. Eher die Landstraße und da ist sie sehr wendig und handlich. Der Vergleich in einigen YT-Videos und Zeitschriften mit einem "Fahrrad" ist schon treffend. Da sie nicht viel wiegt und recht kompakt ist, lässt sie sich auch um die Ecken zirkeln.
Negatives gibt es auch zu berichten. Mit 14 Litern und aktuell noch über 5L/100km ist der Tank relativ klein und die Reichweite nicht so berauschend. Das Getriebe ist noch recht ruppig, wobei sich das nach der Einfahrzeit wahrscheinlich legen wird. Hoffe ich zumindest. Und wenn der QS verbaut ist, dann wird sich das eh ändern. Unter der Sitzbank braucht man gar nicht erst nach Platz zu suchen. Da passt nicht mal ein kleines Bremsscheibenschloss hin. Sehr ärgerlich... Wahrscheinlich sind die neuen Bikes jetzt alle so geizig mit dem Platz.
Ach ja, der 3-Zylinder klingt etwas scheppernd, metallisch, wie auch immer man das nennen mag. Da es mein erster 3-Zylinder ist, kann ich das nicht einschätzen. Beim Vorführer habe ich nicht darauf geachtet, aber vielleicht ist das ja normal? Werde das bei der 1. Inspektion mal nachfragen.
Was kommt noch hinzu? Ein Daypack ist Pflicht. Zumindest wenn man keinen Rucksack tragen möchte. Des Weiteren überlege ich mir auf die HPE-Kette umzurüsten, da ich das Ölen nicht mag. Und der Scottoiler passt definitiv nicht unter die Sitzbank. Damit war ich seinerzeit sehr zufrieden. Zeiten ändern sich halt.
Heute geht es nochmal auf die Piste. Mal sehen, ob ich Zeit finde um ein paar schöne Bilder zu machen.
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05.04.2021 21:17
antworten
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). Aber die gehört halt genauso wenig hierher.
Werde das bei der 1. Inspektion mal nachfragen.