nein, ich meinte eher den Quicklock Tankrucksack von SW-Motech. Für die wichtigsten Utensilien wie Schlüssel, Geldbörse, Brillenetui, etc. z.B. so einer: Daypack
Über 5 Liter hätte ich bei der Trident gar nicht gedacht, vor allem nicht unbedingt beim Einfahren. Aber da du erst 250 km weg hast wirst du ja dennoch erst 2 mal tanken gewesen sein. Ich tanke bei der Speed meist nicht mehr als an die 10 Liter und die verbraucht ja nochmal mehr. Ich werds aber nie draufanlegen den Tank leerzufahren. Würde mal sagen sobald die Tankuhr meckert das der Tank bald leer ist sind immer noch über 5 Liter drin .
Das metallisch scheppernde ist normal, kannst zwar dennoch fragen in der Werkstatt, aber am besten ist es einfach hinzunehmen. Beim Getriebe warte zumindest erstmal die Zeit bis zum ersten Service ab. Das wird schon noch etwas besser, aber vollständig verändern wird sich das nun deswegen nicht. Es wird alles nur irgendwie etwas "freier".
Die mickrige Unterbringungsmöglichkeit sollte man wirklich mal anprangern. Es ist mir unverständlich warum man dort immer mehr einspart. Zur wartungsfreien Kette muss ich allerdings noch was sagen im entsprechenden Thread....
satte 5 Liter für einen (noch) moderat bewegten 660er Dreizack erachte ich für zuviel. Das hatte meine 2017er Street Triple RS seinerzeit in der Einfahrphase deutlich unterboten.
Mein aktuelles Warnwestenträgermoped liegt jetzt nach gut 4000 km Gesamtfahrleistung bei reproduzierbar eingependelten 4,3 ltrn, und das bei knapp 1200 ccm Hubraum. O.K., dafür braucht es für den forcierten Landstrassenritt auch kaum mehr als 4000 upm . Dabei geht die Tankwarnmeldung nach +/- 330 Fahrstrecke an, was zu verlässlichen 400 km Reichweite bis zum Tankstopp führt, ohne Gefahr zu laufen, das Teil trocken zu fahren
ich habe beim Händler vollgetankt. Gestern Abend ging die Anzeige dann bei 228km auf rot/orange oder welche Farbe das auch immer ist. Danach bin ich noch ca. 15km gefahren. Wenn ich davon ausgehe noch ca. 3 Liter zu haben, dann bin ich bei einem Verbrauch von ca. 4,94 L/100km. Also ca. 5 Liter. :)
Werde es wissen, wenn ich getankt habe. Zahlen, Daten, Fakten folgen...
nein, ich meinte eher den Quicklock Tankrucksack von SW-Motech. Für die wichtigsten Utensilien wie Schlüssel, Geldbörse, Brillenetui, etc. z.B. so einer: Daypack
LG, lapi
Den habe ich auch, kann ich empfehlen, ist allerdings nicht wasserdicht, daher sinnvoll die Regenhaube mitkaufen.
Zitat von lapislazulit im Beitrag #177 nein, ich meinte eher den Quicklock Tankrucksack von SW-Motech. Für die wichtigsten Utensilien wie Schlüssel, Geldbörse, Brillenetui, etc. z.B. so einer: Daypack
Den habe ich auch, kann ich empfehlen, ist allerdings nicht wasserdicht, daher sinnvoll die Regenhaube mitkaufen.
Die Regenhaube ist im Lieferumfang enthalten Aber interessant, dass das System nochmal überarbeitet wurde. Ich hab ja ein paar Fidlock-Flaschen am Rad und finde die ganz schick.
Zitat von lapislazulit im Beitrag #177 nein, ich meinte eher den Quicklock Tankrucksack von SW-Motech. Für die wichtigsten Utensilien wie Schlüssel, Geldbörse, Brillenetui, etc. z.B. so einer: Daypack
Den habe ich auch, kann ich empfehlen, ist allerdings nicht wasserdicht, daher sinnvoll die Regenhaube mitkaufen.
Die Regenhaube ist im Lieferumfang enthalten Aber interessant, dass das System nochmal überarbeitet wurde. Ich hab ja ein paar Fidlock-Flaschen am Rad und finde die ganz schick.
Jau, den habe ich, als Pro Version, auch. Eine hervorragende Anschaffung. Passt alles rein, was man so für die Tagestour braucht. Haptisch macht das Material einen sehr guten Eindruck. Und ungeheuer praktisch. Kann ich nur empfehlen.
in der Tat, die Fidlock-Flaschen habe ich an meinem MTB auch.
Hält und sieht gut aus. Deshalb bin ich auch auf diese Taschen gestoßen. Das System mit riesigen Magneten auf dem Tank, wollte ich mir nicht antun. So eine Tasche habe ich noch im Keller, wollte das der neuen Engländerin aber nicht antun.
Rein beim Fassungsvermögen bin ich noch unsicher. Soll halt nicht zu groß aufbauen und das Wesentliche verstauen können.
Das ist der Daypack 5-8 Liter Volumen. Im flachen Zustand passt ohne Enge : Smartphone, Papiere, Geldbörse, Zigaretten, Feuerzeug, Maske, Brille, Tuch, Schlüssel, Garagentoröffner, 1/2 Liter Flasche usw. rein. Wenn man auf 8 Liter aufmacht, passt sogar meine recht große Kamera mit Objektiv rein und alles andere außer der Flasche. Für mich für Alltag und Tagestrip die optimale Größe. _DSF6015.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)
hier mal auf die schnelle 2 Fotos. Das erste Bild, direkt beim Händler bei der Abholung, das 2. Bild, bei einer Ausfahrt als die Sonne noch öfter schien als jetzt.
ein paar Detailverbesserungen bzw. "Custom"-Arbeiten habe ich an der Trident nun durchgeführt. Nein, der Kennzeichenhalter ist es nicht...
1. Die Brems- und Kupplungshebel sind getauscht worden. Die Neuen sehen nicht nur optisch besser aus, sondern man kann die Griffweite besser einstellen, zumal das im Original nur beim Bremshebel der Fall war. Siehe Bilder.
2. Der SP-Connect-Mount ist echt klasse. Bisher kannte ich das nicht, möchte es aber in Zukunft nicht mehr missen. Hält das Handy akkurat und ohne Schwingungen fest.
3. Die Sticker bzw. Hinweisaufkleber sind alle vom Tank runter. Dafür ein dezentes Tankpad, welches ich in der Länge noch etwas gekürzt habe. Sieht man aber kaum.
4. Die Soziusrasten habe ich auch entfernt. Passt jetzt viel besser mit der "Fußfreiheit".
Sodele, heute Nachmittag geht es wieder auf die Piste. Ein Kollege hat die Yamaha Niken GT. Bin mal gespannt, wie die kleine Engländerin gegen den schweren Sumo-Ringer sich schlägt.
Bin auch auf der Suche nach einem passenden Hebelset mit ABE. Allerdings würde ich diese 35 Dollar-Hebel ohne ABE nicht verbauen. Da ist die Betriebserlaubnis bei einer Kontrolle schneller erloschen als einem lieb ist...
es ist Halbzeit... zumindest was die Kilometer bis zur 1. Inspektion angehen.
Am WE bin ich mal so richtig nass geworden, dem Bike hat es nichts ausgemacht. Der Regen kam spontan, war heftig und dauerte nicht sehr lange. Dafür muss ich mir auf meine Einkaufsliste ein Regenkombi aufschreiben. Nur welches???
Habe aber ein anderes Problem. Wenn die Maschine warm ist, bekomme ich den Leerlauf nicht rein. Da stehst an der Ampel und schaltest von 1 auf 2 und auf 1, die Leute werden sich ihren Teil dabei gedacht haben. Habe hier im Forum gelesen, dass das einige Streetys auch schon hatten. Ich werde das weiter beobachten und evtl. beim Händler mal nachfragen.
Ach ja, bei unserer Ausfahrt mit der Niken war auch noch eine R6-636 dabei. Die kleine Engländerin hat sich wacker geschlagen gegen die Macht aus Japan.
Im kalten Zustand geht N wohl besser rein ? Also ich kann nicht für die Trident sprechen, bei der Street gabs dahingehend zwar auch ab und zu mal nen Hänger, aber ansonsten klappte das immer ganz gut. Ganz anders bei der Speed, was ich dort jedes mal am hin und herschalten bin. Oft steht man dann mit gezogener Kupplung da. Vom ersten Gang aus ist Zufall wenns mal geht, normal geht am ehesten vom zweiten aus und dann gaaanz sanft runter drücken. Und witzigerweise ging die Neutralstellung bereits 2x rein per Blipper.... dachte eigentlich immer das es dort definitiv nicht der Fall sein sollte.
Falls es da ein allgemeines "Patentrezept" gäbe um dort irgendwie eine Verbesserung zu bewirken wärs toll ! Kannst ja mal sagen, ob sich vielleicht nach deinem ersten Service was gebessert hat durch den Ölwechsel bzw den Händler draufan sprechen. Ist ja möglich das Triumph das in die neuen Motorräder 2021 als Feature integriert hat.
@tt55 In der Türkei wirst eher nass durchs schwitzen wenn die Wetteraussichten stimmen ^^.
@Morkhero : Genau so wie du es schilderst ist es bei mir auch. Im kalten Zustand geht "N" besser rein. Sobald mal warmgefahren, ist es echt Glücksache. Das ärgert mich schon etwas... Was ich aber erfahren habe, es gibt wohl einen Produktionsnummernwechsel vom Quickshifter, quasi QS 2.0. Deshalb bekomme ich meinen noch nicht, da es von Triumph nicht ausgeliefert wird. Ich werde berichten... Stay tuned.
heute kam mein kleiner Tankrucksack und den wollte ich euch nicht vorenthalten...
Ich war mir bzgl. der Größe nicht ganz sicher. Den Daypack habe ich mir auch angeschaut, jedoch versperrt er mir den Blick auf das Handy. Wie in den Beiträgen zuvor bereits erwähnt, suchte ich etwas Kleines für den täglichen Gebrauch. Und jetzt ist es das "Micro" von SW-Motech geworden. Sogar der Schriftzug und die Farbe passen zum Bike. Sitzt, wackelt und hat Luft...
Obwohl er relativ klein in den Abmessungen ist, sieht der "Micro" recht groß auf dem Tank aus. Aber seht und urteilt selbst...
heute kam mein kleiner Tankrucksack und den wollte ich euch nicht vorenthalten...
Ich war mir bzgl. der Größe nicht ganz sicher. Den Daypack habe ich mir auch angeschaut, jedoch versperrt er mir den Blick auf das Handy. Wie in den Beiträgen zuvor bereits erwähnt, suchte ich etwas Kleines für den täglichen Gebrauch. Und jetzt ist es das "Micro" von SW-Motech geworden. Sogar der Schriftzug und die Farbe passen zum Bike. Sitzt, wackelt und hat Luft...
Obwohl er relativ klein in den Abmessungen ist, sieht der "Micro" recht groß auf dem Tank aus. Aber seht und urteilt selbst...
LG, lapi
Den habe ich auch und möchte nicht mehr darauf verzichten, ist praktisch, kann durch den Reisverschluss auch noch vergrößert werden, ist allerdings nicht wasserdicht (Haube notwendig). Passt perfekt zum Schwarz der Moppe.
gestern bin ich dann auch das erste mal eine Trident gefahren und ich muss sagen sie funktioniert. Für das wofür sie gebaut wird, dafür reicht es (entspanntes Landstraßensegeln). Allerdings finde ich, dass die Gabel beim Bremsen ziemlich stark eintaucht und die Bremsen, ja sie bremsen, mehr aber auch nicht. Ich war leicht erschrocken als ich mal etwas stärker bremsen musste (irgendwie kein Biss und auch etwas teigig). Das ansprechverhalten vom Motor ist meines Erachtens auch nur so olala. Was mir noch aufgefallen ist, der Motor bräuchte eigentlich nur bis 9000U/min drehen, danach passiert nicht mehr viel und die Sozius Fußrasten sitzen recht dicht an denen des Fahrers. Als ich meine Füße mal sportlich positionieren wollte bin ich doch glatt mit den Stiefeln an die Soziusrasten gestoßen. Alles im allen kann ich sagen, schönes Moped, aber nichts für mich.
Ps. Positive Erfahrung hatte ich aber auch. Sie sieht gut aus, man sitzt sehr entspannt (wenn man nicht zu lange Beine hat) und der Motor kommt für seine Hubraumklasse auch ganz gut unten raus. Und der Sound im Standgas ist auch nicht zu verachten.
Lieblings-Zitate:
"Wenn du nach Fehlern suchst, dann benutze einen Spiegel und kein Fernglas."
Wow, das würde ziemlich gut der Theorie entsprechen!
- Ansprechverhalten: Sie hat ja auch nur noch eine Drosselklappe statt 3 wie die Streety - Bremsen: Schweres Thema, vermute da eher eine eingeschränkte Dosierbarkeit mit etwas stumpfen Belägen, kann man sicher deutlich verbessern
Wenn man schnell durch eine Kurve will, dann muss man auch schnell rein fahren!
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27.06.2021 12:38
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. Dabei geht die Tankwarnmeldung nach +/- 330 Fahrstrecke an, was zu verlässlichen 400 km Reichweite bis zum Tankstopp führt, ohne Gefahr zu laufen, das Teil trocken zu fahren 
