Schönes Moped, einfach ohne großen Schnickschnack gut gelungen. Klar wenn man eine Streety gewohnt ist will man wohl keine Trident aber für neue Kunden zu gewinnen sicher ein guter Entwurf von Triumph. Bin mal gespannt auf die ersten Tests.
Zitat von molegugge im Beitrag #48Wenn man leidlich regelkonform auf der Landstraße unterwegs ist, gibt's wenige Situationen, in denen mehr als 50PS nötig sind.
Absolut, ich war letztes Wochenende mal mit der Z650 meiner Frau unterwegs, nachdem ich ihr neue Schuhe (CRA3) verpasst habe.
Unglaublich wie viel Spass die 72PS machen. Da dürfte auch die Trident völlig ausreichen. Ich bin mal gespannt wie sie sich dann nächstes Jahr auf grosser Tour in den Alpen schlägt.
Das Ding ist preislich und leistungsmäßig in einem vernünftigen Abstand zur Streety positioniert, hübsch gemacht und das Segment ist sicher interessant. Auch wenn es in Presse und Foren letztlich immer in Richtung noch mehr Leistung geht, weist die Zulassungsstatistik in eine andere Richtung und jede Menge Kunden sind mit rund 75PS und funktionaler Technik im attraktiven Gewand zufrieden. Die haben sicher andere Prioritäten als Angststreifenvergleiche und Rundenzeiten, aber auch ihren Spaß am Motorradfahren. Es wurde ja Zeit, dass ein europäischer Hersteller endlich eine eigenständige Alternative in dem Bereich anbietet, nachdem die einstigen Mittelklassemotorräder hinsichtlich Preis, Hubraum und Leistung der längst entwachsen sind. Schließt für mich die Streety ein.
Also ehrlich gesagt finde ich das Moped, bis auf den Nummerschildhalter an der Schwinge, klasse.
Aber nicht so, wie sie da steht. Sondern, wenn ich mir überlege, was man da draus machen könnte.
Gabel und Federbein ner Street R oder direkt RS, 20kg runter und dann so ein richtiger Kurvenwetzer fürs enge Geläuf. Gerade hier so in meiner Gegend: Gelbachtal, Wiedbachtal, Sayntal und die ganzen Winkelsträsschen in der Eifel.
Die PS Zahl reicht da allemal um bis 120km/h die dicken Eimer und Supersportler zu ärgern. Und beim Drehmoment siehts noch besser aus als bei unserer geliebten Street Triple. 64NM bei etwas über 6000 U/min gegen 68NM bei über 9000 spricht für genügend Druck aus der Kurve raus. Und mit nem Zahn weniger sollte da auch noch ordentlich was nach vorne gehen.
Vom Design und der Farbgebung her kommt für mich nur die Crystal White in Frage, wobei da am Auspuff was gemacht werden muss. Aber ich denke da wird der Zubehörhandel mit der Zeit schon was ansehnliches anbieten.
Also ich werde sie mir auf alle Fälle anschauen, probefahren und dann in mich gehen.
Ich finde sie an sich auch nicht schlecht...nix woran man man sich stoßen kann. War ja klar das Triumph kein überextremes Design auf die Räder stellt. Leistung reicht doch auch. Ne z650 hat doch auch "nur" 68ps.
Eins ist nur schade. Die Schraube am kzh könnte allen Geiernden die Laune verhageln. Ich bezweifele das der an die Streety passen wird.
Zitat von pitchfork im Beitrag #64Es gibt aber viele die mit der Leistung durchaus zufrieden sind!
Gude.
Und sei es um als (Wieder-)Einsteiger erstmal ins Thema: 'Zweirad fahren' rein zu kommen.
Ich hatte als Wiedereinsteiger mir für die ersten 2,5 Jahre eine schwachbrüstige MT-03 gekauft (Eintopf mit 48 PS). Klein, leicht, vorderrad-orientiert & ein schöner Sound.
Ich erinnere mich an mehrere Situationen, bei denen ich mit mehr Leistung schnell einen Abflug gehabt hätte, aber weil nicht mehr drin war, blieb ich z.B. hinter dem großen Traktor mit Pflug, der ohne zu blinken ganz plötzlich links auf einen Feldweg abbog. Natürlich spielt hier gesammelte Erfahrung eine sehr große Rolle, aber diese kommt nun mal vom Fahren selbst & deswegen ist weniger Leistung manchmal einfach mehr (wert).
Zitat von LuKu im Beitrag #66na ja, aber ein bissi Spaß sollte es schon machen, wenn man rechts an der Gummirolle dreht
Nu mal langsam. Wie oft hat man schon die Gummirolle rechts bei Drehzahlen über 8kRPM auf Anschlag gedreht - also in dem Drehzahlbereich, wo so langsam das abrufbar ist, was mehr als 70PS sind. Im zweiten auf Kurvenstrecken ist mir Vollgas in dem Drehzahlbereich meistens zu viel des guten (und auch ein wenig zu laut, um mich ernsthaft konzentrieren zu können - zudem nah genug an der zulässigen Richtgeschwindigkeit) und im Dritten verlässt man auf der Landstraße bei dieser Drehzahl binnen einer Sekunde den Bereich, in dem der Ordnungsbeamte nur ein Bußgeld einbehalten will. Aber gut - 100 PS sind scheinbar arg knapp bemessen... bin ich wohl zu doof für... ;-)
nein, bist du nicht! Ich hab mich aber auch nicht wirklich gut ausgedrückt. Ich bin diesen Sommer eine Z650 gefahren, habe einem Freund beim Ölwechseln geholfen und bin vorher etwa 20 km warmgefahren. Ich fand die Leistungscharakteristik über den gesamten Drehzahlbereich, nicht erst über 8k, nicht wirklich spannend oder bissig, eher sehr gezähmt...
Zitat von Terrini im Beitrag #65 fahrerisches Unvermögen wird durch Leistung kompensiert
Mhhh.... Dann können die, die sich nach zum Beispiel ner Z 650 ne Streety oder was es ja auch geben soll, was mit mehr PS kaufen, also alle nicht fahren? Seltsame Logik.
Der kleine, grüne Engländer hat jetzt ne kleine, schwarze Schwester!
Für jemanden der mit deutlich mehr PS unterwegs ist, sind 68 natürlich nix und was soll da auch an Drehmoment rauskommen? Ich hab die aktuelle vor kurzen mal gefahren...sagen wir mal so... Ich hab den Stempel von Mattel/ Hotwheelz nicht gefunden. Die Kiste ist optisch gut an ihre großen Schwestern angelegt. Den Preis von "nur" 7000€ merkt man aber an sehr vielen Stellen. Es ist halt ne andere Klasse und die hat auch ihre Berechtigung. Die Zulassungszahlen sprechen ja ein deutliches Bild.
...Für jemanden der mit deutlich mehr PS unterwegs ist, sind 68 natürlich nix und was soll da auch an Drehmoment rauskommen?...
Moin,
kommt immer darauf an, mit welcher Erwartungshaltung man sich auf das jeweilige Moped setzt
Der Unterschied zwischen meinem stärksten (SDR 3.0) und dem schwächsten (Street Scrambler 2.0) Moped im Stall ist mir zumindest stets bewusst, deshalb keimen da gar nicht erst vergleichende Erwartungen auf
Mit der gleichen Betrachtungsweise sollte ein Eigner einer 'klassischen' Street Triple an die neue Trident herangehen.
Wobei mich letztlich interessiert, wie sich die Trident mit ihrem Hubraum- und Drehmomentdefizit gegenüber den kleinen 'Modern Classic' Modellen mit satten 900 ccm und 80 Nm schlägt
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30.10.2020 18:59
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Also das mit der S 1000 R...
