Schon mal überlegt, ob die Trident in dieses Forum "offiziell" aufgenommen wird? Konkret - bekommt die Trident ggfs. eine eigene Abteilung, so wie die 675 Gen 1+2 und 765?
Meine Ansicht ist, dass eine Trident ja gewissermaßen eine Unterart der Street Triple darstellt, da die Street Triple grundsätzlich das Herz/den Motor spendet.
Jungens, lasst das Moped doch erst mal auf den Markt kommen oder zumindest die ersten Fahrtests der einschlägigen Presse kommen, dann kann man immernoch schauen, ob wir hier im Forum einen eigenen Bereich dafür machen.
Wobei, wenn schon so ala "da die Street Triple grundsätzlich das Herz/Motor spendet" Warum gibts hier eigentlich keinen Bereich für die Daytona??
Nee, Spaß. Wir beobachten das weiter und entscheiden dann.
Zitat von Kojak im Beitrag #24Also ich für meinen Teil denke über die Trident nach, und zwar aus folgendem Grund:
Es wäre ein A2 taugliches Moped für meinen Sohn der nächstes Jahr 18 wird, und 2 Jahre später hätte ich wieder eine Triumph in der Garage stehen . Wäre zwar keine streety, aber trotzdem ein interessante Moped.
Grüße.
was ich von der trident bis jetzt gesehen habe, kommen mir etwas zweifel ob da triumph den geschmack der jungen generation mit dem styling trifft .... sieht irgendwie altfaderisch aus ... ich würd vorher deinen sohn fragen ob der nicht mehr auf eine 660 tuono, 790 duke etc schielt.
aprilia hat mit der rs 660 was "billiges" auf die beine gestellt was auch richtig gut aussieht, bei der trident bin ich mir noch nicht sicher was ich von der optisch halten soll.
Ich finde auch, dass man mit der Optik nicht viele junge Leute ansprechen wird.
Da hat die Konkurrenz ein deutlich moderneres und frischeres Design, und es kommt ja für nächstes Jahr eine überarbeitete MT07 und eine Tuono 660. Ok die Tuono wird preislich deutlich teurer sein, aber trotzdem sehe ich da schwarz für die Trident.
Zitat von Kojak im Beitrag #24Also ich für meinen Teil denke über die Trident nach, und zwar aus folgendem Grund:
Es wäre ein A2 taugliches Moped für meinen Sohn der nächstes Jahr 18 wird, und 2 Jahre später hätte ich wieder eine Triumph in der Garage stehen . Wäre zwar keine streety, aber trotzdem ein interessante Moped.
Grüße.
was ich von der trident bis jetzt gesehen habe, kommen mir etwas zweifel ob da triumph den geschmack der jungen generation mit dem styling trifft .... sieht irgendwie altfaderisch aus ... ich würd vorher deinen sohn fragen ob der nicht mehr auf eine 660 tuono, 790 duke etc schielt.
aprilia hat mit der rs 660 was "billiges" auf die beine gestellt was auch richtig gut aussieht, bei der trident bin ich mir noch nicht sicher was ich von der optisch halten soll.
Was wäre ich froh gewesen, wenn ich zu Guzzi-Zeiten damals aus getunten 1100ccm "nur" 95 PS hätte generieren können... bei wahrscheinlich 220kg Gewicht...
Motorräder sind schon ganz schön geil geworden, in den letzten Jahren! Reifen, Bremsen, Fahrbarkeit... die Aprilia 660 gefällt mir sehr gut, zumindest das, was ich bisher gesehen und gehört habe, Aprilia konnte schon immer hervorragende Fahrwerke bauen, mit 'nem schönen charakterstarken Motor könnte das Triumphs "kleinen" Roadstern ganz schön gefährlich werden.
Klar, war ja bei der 125er Duke auch schon so... und mit der 48 PS Maschine fahr ich ja dann auch. Außerdem ist die Gefahr, dass er mit meinem S2000 fahren will dann geringer.
Sieht gut aus finde ich, mal sehen was das Budget-Fahrwerk so kann. Das wäre für mich womöglich eine Alternative zur Street Twin gewesen, hätte es die schon gegeben. Ist auf jeden Fall eine Bereicherung im Programm und deutlich auf Abstand zur Streety
Finde sie auch schön! Den Kennzeichenträger würde ich ändern aber mehr Motorrad würde es für mich auch nicht brauchen. Ob man jetzt natürlich noch ne Street Triple S, R, und RS benötigt wage ich aber zu bezweifeln.
Konsequent wäre wohl die "S" entfallen zu lassen.
Wenn man schnell durch eine Kurve will, dann muss man auch schnell rein fahren!
Mmh.. gerade die Präsentation gesehen. Bin unschlüssig. Vom Hocker haut sie mich nicht gerade. Preis- / Leistungsverhältnis scheint voll in Ordnung. 81 PS bei 189 kg finde ich ein bißchen mau. Hätte mir schon 95 PS gewünscht, dann wäre es vielleicht auch mal für mich eine Alternative gewesen. Aber gut, sie war ja klar als Einsteigermodell angekündigt. Insgesamt erstmal ein bißchen ernüchtert. Vielleicht ändert sich das ja noch.
Zitat von arider im Beitrag #41Mmh.. gerade die Präsentation gesehen. Bin unschlüssig. Vom Hocker haut sie mich nicht gerade. Preis- / Leistungsverhältnis scheint voll in Ordnung. 81 PS bei 189 kg finde ich ein bißchen mau. Hätte mir schon 95 PS gewünscht, dann wäre es vielleicht auch mal für mich eine Alternative gewesen. Aber gut, sie war ja klar als Einsteigermodell angekündigt. Insgesamt erstmal ein bißchen ernüchtert. Vielleicht ändert sich das ja noch.
sei doch froh, du hast doch ne "S" also das nächst bessere Modell. Stell dir vor, die käme mit ca. 100 PS für >7500 schleifen, da hätte ich mich als S Kunde aber in den Hintern gebissen
Wenn man schnell durch eine Kurve will, dann muss man auch schnell rein fahren!
@ipoxiatic: ne, in den Arsch hätte ich mir nicht gebissen. Hab ja immerhin die 765 S, da ist mit 113 PS also schon Dampf da. Ich dachte einfach: ein paar mehr PS (als 81) und eine tolle Optik....dann wär´s mal eine Option. Schlecht finde ich die Trident ja gar nicht...ich hoffte aber, ich würde sie geil finden ;)
Hab die Präsentation auch grad gesehen. Mit 95 oder um die hundert Pferdchen würd ich da zuschlagen. Das Design gefällt mir sehr gut. Ein puristisches Naked-Bike. Aber weniger Leistung als bisher fahren ist für mich ein no Go....
Der kleine, grüne Engländer hat jetzt ne kleine, schwarze Schwester!
Für mich ist das böse gesagt nur eine Neuauflage der Street S in einem Kleid was etwas moderner ist als das ganze Hipster-Retro-Zeugs was sie sonst noch im Programm haben. Ich kann mir nicht vorstellen, dass da noch mehr Raum für solche Bikes ist.
Schon Schick in weiß. Sitzhöhe 805 ist natürlich eine Ansage. Für meine kurzbeinigen 171cm klingt das gut. Die Standard 820 sind bei mir grade so noch akzeptabel.
Leistung passt doch auch. Werden viele Evtl als a2 Bike benutzen und gedrosselt ist doch Wurst ob man von 89 oder 95 kommt.
Wenn man leidlich regelkonform auf der Landstraße unterwegs ist, gibt's wenige Situationen, in denen mehr als 50PS nötig sind. Wenn man gelegentlich überholt, kann man mehr schonmal "brauchen" - also dort überholen, wo man es mit 50PS nicht tun sollte. Diese Fahrzeugklasse um 600ccm und 50-80PS hat durchaus ihre Berechtigung - insbesondere für die breite Masse an Fahrern, die mit mehr Leistung auch nicht besser fährt.
Triumph hat jetzt eben auch was in der kleinen Brot-und-Butter-Mittelklasse. Wenn die Trident so zuverlässig ist, wie meine 675, ist das ein ganz famoses Teil für Menschen die noch fahren lernen, bzw. keine allzuhoch gesteckten sportlichen Ziele haben. Und sicherlich wird zukünftig mancher Trident-Fahrer manchem Streety-Fahrer um die Ohren fahren... it's not the bike... not only... vor einiger Zeit auf YT ein nettes Video einer Honda NC700 in Großdölln (afair) gesehen... das wohl langweiligste aller halbwegs aktuellen Motorräder fährt Kringel um Gebückte... und von den Daten her, gibt die Trident signifikant mehr her, als die öde Honda... man muss das eben nutzen können. Für kompetente Stamtischgespräche muss man freilich unter 1000ccm und 150PS garnicht erst anfangen...
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20.10.2020 10:12
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. Wäre zwar keine streety, aber trotzdem ein interessante Moped. 
