Ja schon verwunderlich das Triumph das hier dennoch wieder so macht (die Entwicklung wird aber möglicherweise schon abgeschlossen gewesen sein). Bei der Maximaldrehzahl auch kein Wunder... da kommt das wieder in den höheren Bereich und das selbst wenn sie vielleicht sogar insgesamt gesehn (subjektiv) etwas leiser ist. Der Standgeräuschswert ist ja eh Schmarrn, nur fällt sie natürlich für alle diejenigen in den Gebieten wo der 95 db Schwachsinn gefordert wird raus.
Ich hoffe es gibt noch ne Weile solche Motorräder und wenn dann mal die Elektrofraktion an die Reihe kommt ist für mich eh Schluss mit fahren.
Halt die Frage wie der Klang live ansich so rüber kommt. Ich kenn die Speed und deren Ansauggeräusch+Auspuffsound nicht. Bei "Verbesserung" werd ich immer stutzig, vor allem wenn ich an die leisere 2020 Street mit 97 db Standg. denke zur alten subjektiv lauteren Street mit 95 db. Ich gehe aber davon aus das alleine schon der größere Hubraum tonal was hermacht. War aber beispielsweise verblüfft wie leise doch im Grunde genommen die Rocket ist, die ja ein noch höheres Standgeräusch hat.
Ich hab mal paar hochgeladen damit wir sie wenigstens im Thread haben.... falls zu viele oder zu groß was sagen ! ...... bin gerade an der anderen Kiste, da is mir das immer alles zu umständlich.
Also der Drehzahlmesser auf dem TFT finde ich super. Ich habe letztes Jahr auch geschwankt zwischen ner Streety R oder RS (da hat der Händler eine abverkauft). Ganz ehrlich - die etwas merkwürdige Darstellung der Drehzahl auf dem TFT hat mir überhaupt nicht gefallen und war auch (einer) der Gründe warum es dann nicht die Vorführ-RS geworden ist. Aber jetzt schaut das richtig top aus - evtl kommt da ein Update für die "älteren" Streetys?
Aber nochmal - mir gefällt das Bike wirklich Mega - der böse Blick
Naja ganz so unrecht hat er nicht, der Abstand ist schon gegeben weil es im Grunde genommen etwas davor "schwebt". Man muss es aber wohl wirklich live sehen um es richtig beurteilen zu können.
Ein Update kommt da niemals für die Street..... sicher wäre das möglich aber die wollen der Speed wohl ein Alleinstellungsmerkmal geben. Aber klar, wenn sie mal ein wenig an ihre Kundschaft denken würden, dann müssten sie es wirklich machen und nicht vielleicht mit irgendwelchen möglichen Inkompatibilitäten kommen, falls das einer offiziell mal fragt.
Das Ding ist sooo geil! Jetzt müsste nur noch jemand hier die Spiegel nach unten drehen und nen kurzen Kzh faken. Man bin ich rattig auf das Ding Werd ich mir aufjedenfall live ansehen!
Im T5net sind zwei Links wo es angegeben ist Swen Krylov hat im T5net eine Rahmenplackete gepostet da ist es auch zu lesen ,ganz klar 98 DB Lancelot und der Grinser auch und 1000PS schreiben es auch.
Schade. Damit wohl für viele raus. Und auch wenn man nicht nach Tirol will sollte man ein Zeichen setzen. So laut wie nötig, so leise wie möglich. Und da sind meiner Meinung nach 98DB für ein Neufahrzeug nicht mehr zeitgemäß.
Ich wäre dafür die Standgeräuschsmessung abzuschaffen . Triumph macht ja eigentlich nichts falsch. Es gibt Vorgaben nach Euro4 hinsichtlich des Lärms und die werden mit Sicherheit erfüllt. Was Euro 5b bringen wird steht ja noch in den Sternen oder weis da jemand mehr ? Mich würde wirklich ein Test mit 100 Leuten probieren die eine ältere Speed mit der neuen vergleichen und dann sagen welche sie lauter empfinden (und ja das wäre aussagekräftig, denn letztlich geht es ja um die Anwohner). Und damit meine ich nicht im Stand sondern wenn sie durch die Gegend fahren. Ich empfinde sehr viele der älteren Motorräder durchgehend "spürbar" und die werden sicher meistens einen geringeren Standgeräuschpegel haben. Wie hoch dreht denn die ältere Speed vergleichsweise zur neuen und wieviel db hatte die ?
Also mir gefällt die neue Speedy extrem gut. Optik, Leistung, Gewicht, Ausstattung - alles TOP! Und dieser neue TFT - genau so wie ich es haben will! Werde fix umsteigen.
Korrigiere: So laut wie möglich, so leise wie nötig. Hattest nen Dreher drin, aber ich bin da um dir zu helfen
Mal Spaß beiseite. Ich habe nicht die internationalen Nachrichten nach Motorrad-vs-Gesellschaft-News durchsucht, aber ich kann mir vorstellen, dass sich diese grob zweijährige Motorraddiskussion auf den deutschsprachigen Raum beschränkt. Falls dem so sein sollte, liegt die Entscheidung des Herstellers oder der Hersteller folglich daran, dass das aktuell heißdiskutierte Streitthema Lärm nicht allgemein zeitgemäß, sondern einfach nur deutsch ist. Der Markt ist größer als paar Buh-Rufe aus D-A-CH.
Ich verfolge diese Diskussion schon länger in mehreren Foren (man hat ja mehrere Mopeds über die Zeit und löscht nicht sofort den Account wenn die Kiste weg ist) und ständig in allen möglichen YouTube-Reportagen. Zumindest da ist mir aufgefallen (Achtung: nicht empirisch), dass die allerwenigsten Motorradfahrer überhaupt leise Maschinen wollen. Die Forderungen kommen eher von Anwohnern und Fahrern Ü50 + Tirol.
Aber wer weiß schon, was für eine Eigendynamik das ganze Thema tatsächlich bei wie vielen Menschen wo auf der Welt annimmt.... Fakt ist: 98db Baby
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26.01.2021 17:34 (zuletzt bearbeitet: 26.01.2021 17:35)
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. Triumph macht ja eigentlich nichts falsch. Es gibt Vorgaben nach Euro4 hinsichtlich des Lärms und die werden mit Sicherheit erfüllt. Was Euro 5b bringen wird steht ja noch in den Sternen oder weis da jemand mehr ? Mich würde wirklich ein Test mit 100 Leuten probieren die eine ältere Speed mit der neuen vergleichen und dann sagen welche sie lauter empfinden (und ja das wäre aussagekräftig, denn letztlich geht es ja um die Anwohner). Und damit meine ich nicht im Stand sondern wenn sie durch die Gegend fahren. 
