Vielleicht erstmal prüfen, ob die Grundeinstellung des Fahrwerks passt und nicht auf Verdacht und Hoffnung an der Federvorspannung spielen. Wenn die im Link angegebenen Werte für die statischen Federwege mit dem Fahrergewicht (in vollem Ornat und nicht im bequemen Jogginganzug) eingestellt werden können, passen die Federn. Das Ansprechverhalten wird mit fortschreitendem Einfahren sichergeschmeidiger und die persönliche Dämpfungseinstellung muss man sich in kleinen Schritten ausgehend von der Werkseinstellung erarbeiten. https://www.tourenfahrer.de/motorrad/mot...erk-einstellen/
@tt55 hat sicher recht ^^ und das wird jetzt wieder ein Roman.
Also.... heute war es nun dann doch soweit und der Knoten ist in gewisser Weise geplatzt (genau wie die Masse an Insekten...).
Bin über 4 Stunden ohne was zu essen und zu trinken gefahren (@LuKu ...daher kommts ^^) ...dann mal kurz angehalten, paar Bilder gemacht nen Riegel eingeschoben und dann nochmal weiter, sodass es 5 Stunden und 40 Minuten, mit 316 km geworden sind. Insgesamt hat sie nun 469 km runter, das heisst die nächste Fahrt leutet dann auch die nächste Stufe ein. Wobei zwischendurch hab ich noch ein wenig Zeit gelassen bei dem kleinen Kreisverkehr im Gewerbegebiet, da hier ja der Speckgürtel an den Reifen bemängelt wurde und weil ich ja auch nicht fahren kann und so.... Es ist anfangs nicht so einfach die Speed auf einer Minikreisbahn ruckfrei zu fahren. Da muss man sich zur Street total umstellen. Die Street lässt sich vom Schalten her im Grunde genommen wie ein Auto fahren. Das heisst erster Gang blos zum anfahren und in der Stadt bei 50 den vierten oder dritten Gang. Überhaupt wirken alle Gänge ansich "sanft" und man wird nicht gleich direkt gezwungen runter zu schalten bei niedrigeren Geschwindigkeiten.
Bei der Speed ist das völlig anders. Die unteren Gänge also vor allem der erste, sind wohl ziemlich lang übersetzt, was sicher das mahlen erklärt und sie mag generell keine niedrigen Drehzahlen. Das heisst man muss sich dahin umstellen, im Grunde genommen in der Stadt nur den ersten und zweiten Gang zu benutzen, wenn man das Gefühl haben möchte das sie frei dreht. Dritter geht schon auch noch, aber da darf man dann nicht viel Verkehr haben, wo man auch ab und zu mal Geschwindigkeit rausnehmen muss.
Das heisst also um auf die Fahrten im Kreisverkehr zurück zu kommen.... nur erster Gang. Und dann muss man sich rantasten um das geschmeidig vom Gasgeben her hinzubekommen. Ich bin eigentlich immer so bei der Street gefahren auch in Kurven das ich gerne mal das Gas weiter wegnehme, dort war das auch kein Thema weiter, man merkt es überhaupt nicht. Aber bei der Speed resultiert das dann oft eben in diesen Lastwechselreaktionen wenn man wieder Stützgas geben will.
So also hinten hab ich den Speck komplett wegbekommen... ich hoffe man siehts auf dem ersten Bild. Und auf dem zweiten Bild ist der Vorderreifen. Dort hab ich es nicht ganz geschafft. Hab zwar mit drücken probiert aber will nicht so recht. Die Schräglagenfreiheit ist aber wirklich sehr groß. Nach links zu liegt mir mehr als nach rechts ^^.
Hinterreifen:
Vorderreifen:
Ich hoffe das ist zumindest ein klein wenig zufriedenstellender...
Zum Fahrwerk... irgendwann haben sich meine Knochen wohl der Reihe nach sortiert und ich habs nicht mehr so weiter wahrgenommen. Allerdings hat meine Einstellerei die Nacht (bin erst halb 4 ins Bett ^^) wohl zumindest dahingehend bezahlt gemacht, dass es zwar ein wenig härter aber nicht mehr ganz so "hüpfend" war. Weis nicht wie ich es beschreiben soll.
Man soll ja im Uhrzeigersinn komplett reindrehen, aber ich hab nicht so recht das Ende oder besser gesagt den Anfang gefunden. Dann den ersten als 1 bereits gezählt, was 19 klicks gegen den Uhrzeigersinn macht. Da ich aber weiter reingedreht hab als die in der Werkstatt ist es letztlich nicht ganz so weit raus gedreht. Anscheinend kann die Feder damit eher was ausrichten. Das heisst also die Komfortwerte brauchen auch ein höheres Gewicht, damit es eben nicht zu diesem zugehaltenden Luftpumpeneffekt kommt. (so reime ich mir das zusammen ).
Auf jeden Fall macht es nun auch deutlich mehr Spass wenn man weiter drehen kann, als wie am Anfang die nervigen 3500 Umdrehungen....reicht im sechsten Gang für ca 130 mit den 5000. Der Drehzahlmesser zeigt das übrigens farbig an für die Einfahrzeit. Man braucht den Einfahraufkleber also nicht unbedingt.
Der Auspuff macht auch mit der Euro5 Norm noch ab und zu so ploppende Geräusche beim Gas wegnehmen ^^.
Apropo Display.... was immer wieder nervt, wenn man die Kiste komplett ausmacht und wieder aktiviert, dann ist das mit dem Trip jedes mal wieder weg und man sieht nur das runde Ding. Ausserdem zeigt er mir ständig anfangs was mit Inspektion... irgendwie lädt da wohl nicht alles gleichzeitig und dann kommt es damit nicht klar. Ich würde die Software irgendwie als leicht verbuggt bezeichnen. Triumph bräuchte hier zumindest nur ein Update rausbringen, was neben der gähnenden Leere des Drehzahlmessers die Möglichkeit bietet, einfach in klein noch paar Sachen anzeigen zu lassen. Ich hab mich zwar dran gewöhnt, dass man das schräg hat und daneben Trip, aber wenn man jetzt auch noch den momentanen Verbrauch, etc anzeigen will muss man erst wieder irgendwie ins Menü und das auswählen und bekommt es dann in groß. Man kann nie beides haben.
So hier noch 2 Bilder damit man wenigstens sieht das ich draussen war (da war ich ja auch mit der Street schon):
Muss gleich noch den Händler anschreiben und fragen ob die möglichweise die Inspektion am Ende der Woche machen können. Hoffentlich hält das Wetter durch... heute wars perfekt aber die melden ja für Mitte der Woche Regen und es sind noch 500 km.......
Bzgl. Einfahrservice frage ich immer bei der Bestellung bzw. bei einem to go Moped aus dem Schauraum beim Kauf nach und verabrede das.
Bei meinem Warnwestenmoped hat mir der Kundenberater daraufhin gleich mitgeteilt, dass dafür grundsätzlich zeitnah zur Auslieferung Termine in der Werkstatt geblockt sind
Btw liegen bei mir nach dem schönen Wochenende gute 800 km an, Dienstag Abend bringe ich sie dann zum Service
Gruß, silent
P.S.: Du könntest Dich mal zu der wartungsarmen Kette äußern. Insbesondere, was die Geräuschkulisse beim Abrollen über Ritzel und Kettenrad bei dem nun fehlendem Zusatzschmierstoff betrifft, danke.
Hi @Morkhero , freut mich das ihr jetzt zueinander gefunden habt ! Ist wirklich ein wunderschönes Bike. Mich persönlich würde allerdings der KZH stören, der macht den sexy Hintern ziemlich unsexy. Weiterhin viel Spaß und gute Fahrt!
Wenns noch keinen KZH gibt würde ich mir selbst etwas bauen. Die Aufnahmepunkte sind doch super zugänglich und du könntest dir so auch nach freiem belieben die Position des KZH aussuchen so dass du quasi bissl weiter nach oben/hinten gehst und somit auch wieder mehr Platz zwischen Reifen und KZ hast Weg muss der KZH aufjedenfall!
ich würde erstmal fahren! Alles andere wird in meinen Augen völlig überschätzt. Was hab ich schon alles an Gimmicks und bling bling an fremden Moppeds gesehen, und fahren tun sie dann wie Gucki Schmulstein. Die Kohle ist in einem Perfektionstraining besser angelegt. Allerdings bin ich auch schon im gereiften Alter und hab früher auch umgebaut dass die Schwarte kracht.
Super das du dich mit der Speed anfreundest aber beim stolzen Bericht des Angststreifens im Kreisel wegfahren musste ich schon schmunzeln. Jetzt steht natürlich außer Frage, dass Du super fährst und auf LuKus Tipp getrost verzichten kannst.
Zitat von wau04 im Beitrag #860Frag mich nur wie man das mit der rechten Seite macht im Kreisel: kleiner Ausflug nach England oder Kamikaze und hoffen dass keiner kommt?
Moin,
in etlichen Gewerbegebieten ist an bestimmten Wochenendtagen absolut tote Hose, so dass man völlig gefahrlos beide Richtungen 'beüben' kann
Zitat von Stefan im Beitrag #858Wer ist Gucki Schmulstein?
Gucki Schmulstein ist ein Protagonist aus der Fernsehserie Familie Feuerstein mit Fred Feuerstein und Barney Geröllheimer und Wilma und wie sie alle hießen in den Sechzigern.
Ich hab heute mal versucht darauf zu achten, aber sorry das mit der Kette ist für mich einfach unmöglich rauszuhören. Ich hab ja Ohrstöpsel drin und das einzige was ich höre ist Wind, die Speed selbst und die Bremse. Kann also lediglich erstmal sagen das es bisher funktioniert ^^ nicht in welchem Umfang und ob es lauter ist als eine Kette mit Schmierung.
Und die Bremse quietscht wirklich.... also nicht blos beim Bremsen selbst, sondern auch ab und zu bei langsamer Fahrt. Vor allem meine heissgeliebte Hinterradbremse macht so ein Geräusch. Trotzdem, wenns nicht noch mehr wird störts mich nicht.
Mal so soundtechnisch, also da klingt die Speed schon richtig gut. So knorrig, brummig.... sozusagen ein böser Wolf ^^ und wenn man richtig am Kabel zieht macht die Airbox da passend mit. In Häuserschluchten wo es hallt in der Stadt, hat man natürlich das rumgeploppe... wen sowas stört....., mich störts nich..^^
Was halt dennoch immer wieder gewöhnungsbedürftig ist, der Schaltzwang sobald man irgendwie in den 3000er Bereich kommt. Ich war nun heute unter anderem in Hohnstein und bin dort paarmal hoch und runter und man weis nie so recht erster oder zweiter Gang. Im ersten wirds natürlich ziemlich laut, was eher nich so guten Eindruck macht, weil man da ja wohl eh schon eigentlich nicht mehr fahren darf. Die eine Spitzkehre wo man recht langsam fahren muss und der Belag anscheinend auch noch ein wenig uneben ist, da kommt dann das mit dem Fahrwerk, dem Lastwechsel und der zu niedrigen Drehzahl alles zusammen.
Man kann also wirklich sagen, die Street kann jeder fahren, mit der Speed muss man erstmal lernen umzugehen. Das soll jetzt aber nicht schon wieder ein Wortanreiz für Fahrtraining sein. Das beste Training ist einfach viel fahren.
Das heisst auch man muss sich hier eher die Linie überlegen wo man fährt. Wenn man das schafft, dann fährt sie wie auf Schienen in einem eigenen Korridor. Eine Sache wo ich mit der Speed besser klar komme als mit der Street.... Bergabfahrt. Ich weis nicht an was es liegt, aber an der Street hatte ich bergab immer das Gefühl sie ist zu schnell, also als würde ich eher mitgerissen. ^^ Bei der Speed wirkt es satter und so als gäbe sie einem halt, man hat das Gefühl sie unterstützt "bremsend". Ich weis nicht inwieweit auch der Reifen eine Rolle spielt und was der 190iger ausmacht, aber wenns am Reifen selbst liegt, dann würde ich den sogar noch als besser als den Supercorsa bezeichnen. Also er gehört dann auch in die Kategorie Spassreifen. Ich kann das nicht beschreiben, aber solche Reifen machen mir allein von ihrer Art und Weise beim fahren Spass. Der S22 beispielsweise den ich am Ende noch auf der Street hatte, macht auch alles aber er ist für sich gesehn langweilig und ausserdem recht hart. Wobei der sicher besser ist für ein größeres Temperaturfenster und auch schneller warm. Vielleicht gefällt mir am Supercorsa bzw jetzt am Metzeler das sie aufgrund weil sie so weich sind und so gut wie kein Profil haben, auch in keinster Weise irgendwie walken können und sich sehr präzise fahren lassen.
So egal mal abschließen das Ganze...
Mit silent grey kann ich zwar nicht mit halten ^^, bin aber heute auch nochmal 363 km gefahren in ca 6,5 Stunden. Damit hat sie 833 km runter. Ich werd nun sehen was die Werkstatt sagt hinsichtlich einer Inspektion.... Abgenommen hab ich auch wieder ^^... wenn ich das jeden Tag mache wieg ich am Ende der Woche nur noch 60 kg und klapp zusammen .
Dennoch hat das für mich erstmal gar keine Priorität ^^. Tausendmal wichtiger ist so ein Ständer. Mich macht das meschugge wenn man das Motorrad nicht aufgebockt putzen kann....also so das es etwas höher und vor allem gerade ist. Der Bestenstiel sieht für mich live besser aus als wie auf Bildern. Wenn man das wöllte, müssten man ja auch die Soziusrasten entfernen. Der kurze Vario-Kennzeichenhalter den ich an der Street hatte, gefiel mir ja nicht nur weil er kurz war, sondern weil er eben schräger war. Wenn der mehr so zum Reifen zeigt gefällt mir das auch nicht so. Naja wir werden sehen.....
Der Motor dürfte im Verhältnis zum Gewicht größer als bei der Street sein, so dass die Motorbremse stärker wirkt. Dazu noch die größere Stabilität kann schon mehr Sicherheit beim bergabfahren geben. Der Wechsel von 180er Hinterreifen auf 190er dürfte auch gravierender sein, als der Wechsel von Supercorsa SPv2 auf den K3. Die Mischungen sind annähernd identisch. Warum die dir evtl. besser passen, kann auch mit der Reifenkontur zusammenhängen. Sportreifen sind i.d.R. spitzer, was sich besser aufs Handling auswirkt.
das gute Gefühl beim Kurven fahren bergab habe ich anders als bei der Street Triple RS bei den großvolumigen (Zweizylinder)Motoren der SDR 3.0 und aktuell der R nineT Scrambler auch als überaus angenehm empfundenen Da wirkt die Motorbremse deutlich spürbarer und die Kisten lassen sich über das E-Gas nahezu wie ein Elektromotor sehr präzise führen . Das kommt mir bei meiner Fahrweise, alles schön rund und gleichmäßig über Getriebe und Drehzal, sowie nahezu ohne Einsatz der Bremsen zu fahren, sehr entgegen
das gute Gefühl beim Kurven fahren bergab habe ich anders als bei der Street Triple RS bei den großvolumigen (Zweizylinder)Motoren der SDR 3.0 und aktuell der R nineT Scrambler auch als überaus angenehm empfundenen Da wirkt die Motorbremse deutlich spürbarer und die Kisten lassen sich über das E-Gas nahezu wie ein Elektromotor sehr präzise führen . Das kommt mir bei meiner Fahrweise, alles schön rund und gleichmäßig über Getriebe und Drehzal, sowie nahezu ohne Einsatz der Bremsen zu fahren, sehr entgegen
Gruß, silent
Mal so außer der Reihe-meiner Meinung nach fährt sich die Street RS bergab in den Kurven wesentlich besser wenn man immer einen Gang niedriger fährt als man es eigentlich würde. Dazu ausreichend (Stütz)-Gas, langsam rantasten bitte. Nach einigen Versuchen merkt man das man sich sicherer fühlt und dementsprechend besser durchkommt.
Bis auf eine Kawaskai ZR750 (BJ99) in meinem Besitzt, bin ich noch nie ein Moped gefahren, welches es nicht zu schätzen gewusste hätte wenn mindestens 3000 Touren anliegen. Ist doch auch total logisch.... je nach dem wieviele Zylinder und in welcher Zündreihenfolge da werkeln, brauchts halt nen bissl für den subjektiven "Rundlauf"
Wenn man schnell durch eine Kurve will, dann muss man auch schnell rein fahren!
ich finde es ein bißchen schade, dass dieser thread doch ziemlich in die Richtung "Morkhero gegen den Rest der Welt" driftet. Unser Morkheld gibt etwas vor, und wie hanebüchen es auch ist (die Street konnte man wie ein Auto fahren, erster Gang zum Anfahren, dann hochschalten und mit niedriger Drehzahl weiter, bei der Speed geht das nicht, Was bitte ist ein Schaltzwang bei 3000? usw. und so fort. Warum sollte man ein großvolumiges Mopped mit 1200 Kubik in der Stadt nur im ersten und zweiten Gang fahren...?) Manchmal, nicht böse sein, komme ich mir vor wie im Kindergarten... nichts gegen unseren Mork, bergrunter, bergrauf, aber wo sind wir hier eigentlich? Ich versuche schon vieles zu umschiffen, klicke vieles erst gar nicht an, ein Speed Tripe-thread erscheint mir aber zu interessant, als ignoriert zu werden, und dann klicke ich hier rein, und dann denke ich, ich bin in einer Therapiegruppe... Ich finde Foren gut, hier kriegt man Hilfe und Informationen, davon profitieren sicherlich viele, gerade gestern hat mir @bossi09 wunderbar geholfen und mir völlig selbstlos und prompt wertvolle Infornationen zukommen lassen (vielen herzlichen Dank, mein Lieber!!!) und das ist auch gut und ok so, und schwafeln macht ja auch immer wieder mal Spaß, und ein bißchen lästern und ja auch, aber jetzt mal ehrlich, muss sich denn wirklich in einem thread fast alles um eine einzige Person drehen? Vielleicht sehe ich das ja auch alles völlig falsch, ihr könnt gerne auf mich einprügeln, ich lasse mich auch gerne überzeugen, dass ich Unrecht, kein Problem... in diesem Sinne: Einen schönen Tag euch allen!
Zitat von sakasanje im Beitrag #872*prügelt auf @LuKu ein*
Weiß auch nicht, was dem einfällt... Frechheit eigentlich!
Naja, diese Fixierung liegt halt auch daran, dass er aktuell einer der wenigen mit der Speed ist. Und das Geschriebene... Man kann ja manche Sachen einfach überlesen und so stehen lassen. Ist besser für den Seelenfrieden 😉
Gruß, Kenny
Die schönste Verbindung zwischen zwei Geraden ist eine Kurve.
Morkhero krittelt an der Speed Triple. HÄRESIE! Holt das Teer und die Federn!
Ernsthaft Mork. Würd dich am liebsten an nen Baum fesseln und dann vor deinen Augen deine Hausstrecke bergauf bergab auf deiner schicken Speedy runterschreddern
Häng mal weniger in deiner Riesengedankenwelt ab. Such dir mal ne Freundin und fahr mehr
Du hast doch jetzt die richtige Maschine und gibst dich schon gar nicht mehr mit "langweiligen" Reifen wie dem S22 ab. Buch dir mal ein Fahrtraining auf der Renne deiner Wahl. Most ist doch nicht allzu weit von Sachsen aus?
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30.05.2021 21:14
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