Ich möchte jetzt gleich mal davor warnen nicht weiterzulesen wer meine negativen Ausführungen bzw die "Romane" ansich nicht ersehen kann! Haltet mir das am Ende nicht vor, es ist meine "derzeitige" Meinung.
Die Fahrt war letztlich kürzer als gedacht und ich musste erstmal ein heisses Bad nehmen. Also das war das allerletzte mit dem Wetter. Ich hatte Starkregen und Hagel und teils schon fast Aquaplaning mit dabei. Das Motorrad sieht aus als hätte man es aus dem Fluss gezogen. :( Das bekomm ich nie wieder so sauber, weil das bei dem Teil irgendwie so richtig hinten alles reinkriecht. Hatte es noch nie, dass die Lederkombi vollkommen von hinten eingesaut ist. Wenns geregnet hat, waren es auch nur 12 Grad und ich hatte keine zweite Schicht drunter, einfach nur eisig wenn alles nass ist. Ich sag mir dann aber nur anhalten bringt auch nichts, man muss den Weg schaffen. Dabei finde ich erwähnenswert, dass die Griffheizung zu wenig heizt auf Stufe 3. Bei der zweiten Street war sie schon ein wenig schwächer, aber immer noch brutzelnd nur hier hab ich kaum was gemerkt.
Zur Speed selbst.... also ganz ehrlich.... hab auf der Fahrt irgendwann meine Street vermisst. Sicher weis ich noch nicht wie stark die Speed anschiebt, wenn man endlich frei fahren kann, aber wenn ich ehrlich sein soll, irgendwie ist es zweitrangig. Leistung ist eben doch nicht alles. Möglich das ich hier später meine Meinung auch wieder ändere.
Das Fahrwerk ist schon recht straff. Merkt man anfangs gar nicht so. Das Problem ist, würde ich sagen, vorne die Gabel. Es ist schon so wie ich mir das dachte.... dort sind zwar jetzt Komfortwerte eingestellt von der Werkstatt und man hat das Gefühl die Gabel wäre zu weich, aber gleichzeitig hat man eine Feder die nicht dazu passt. Ich frag mich ob man mit Federvorspannung irgendwie noch etwas erreichen kann, wobei die Vorspannung ja eigentlich keinen Einfluss auf die Härte haben soll. Mir tut ordentlich der Rücken weh nach der Fahrt. Die Haltung ist etwas anders als auf der Street und ich muss aufgrund der Größe den Rücken ein wenig verbiegen und wenn das dann so hoppelt, geht das eben auf den Rücken.
Das nächste negative Lastwechselreaktionen. Die sind in der Tat wirklich deutlich, wobei darüber könnte ich fast drüberweg schaun, ausser man biegt irgendwie langsam ab, da hatte ich mal kurz das Gefühl das mir das Hinterrad wegklappt, weil ich das Gas zu weit weggenommen hatte und das dann anruckte. Man sollte also möglichst immer unter Zug fahren, was situationsbedingt ab und zu eben nicht gelingt.
Dann kommt noch etwas dazu und ich weis nicht ob sowas für eine tausender möglicherweise normal ist. Sie mahlt stark in den untersten Gängen, vor allem im ersten Gang beim losfahren ist es so, als würde man in einem viel zu hohen Gang anfahren und sie müsste richtig hart arbeiten. Ich kann mir nur vorstellen, das die Auslegung bei dem Hubraum als Kurzhuber suboptimal ist. Das ist eine Eigenart die wohl unter Charakter gezählt wird, denn zugleich hat man bei diesem Mahlen auch immer Vibrationen. Allerdings nicht so sirrende sondern eben, naja passend wie wenn so ein "dickes Aggregat" arbeiten muss. Das muss man wohl mögen, ich weis noch nicht was ich davon halten soll. Sie braucht wohl möglichst immer Drehzahl.
Positiv zu erwähnen ist wirklich der Quickshifter, egal ob hoch und runter, der geht noch besser als an der Street. Aber dafür hab ich wieder ein anderes Problem beim Schalten. Irgendwie ist die Hebelei da recht kurz und ich musste ab und zu nachhaken. Das nervigste allerdings, N geht schwer rein. Dazu @emu ist das bei deiner auch so ? Ich hab dann oft an den Kreuzungen gleich nur die Kupplung gezogen.
Das dunkle Display stört im Fahrbetrieb doch nicht so wie ich es mir erst dachte, da kann man akzeptieren. Allerdings nicht die Anzeigen ansich. Es gibt wohl keine Möglichkeit, das mittig zu haben und auf dem leeren Rest drumherum nicht wenigstens eine Kilometer- und schon gar keine Gesamtkilometeranzeige zu haben. Mich würde nicht stören, wenn das nur so klein wie die Temperaturanzeige ist, aber zumindest ne Info. Ebenso gibts keine Anzeige für die errechneten Kilometer die noch mit der Tankfüllung gehen. Also das ganze geht dann nur indem man sich das extra groß anzeigen lässt und damit der Drehzahlmesser auch zu Seite wandert. Und das auszuwählen ist auch umständlich und sollte wohl nicht während der Fahrt gemacht werden. Hoffentlich bringt Triumph da noch irgendwie ein Update raus.
Ich hab heute also nichtmal ganz die 160 km geschafft, wobei die Werkstatt auch schon paar km drauf hatte, weis blos nicht wieviel, eben weil ich das mit der Anzeige erst gar nicht so realisiert hatte. Somit bin ich auch noch nicht in den Bereich gekommen, wo ich wenigstens den 3500er Käse, der im sechsten Gang gerade mal für glaub 98 km/h reicht , hinter mich lassen kann.
Kniewinkel war mir erst nicht weiter negativ aufgefallen, aber dann bei über 100 km, machte es sich noch deutlicher bemerkbar als wie an der Street. Aber noch weis ich nicht ob meine lange Motorradabstinenz einen Einfluss hat. Rechte Hand ist nicht eingeschlafen, dafür war die Stellung vom Daumen so komisch das mir der weh tat. Möglich das die mir die Kröpfung des Lenkers irgendwie nicht liegt. Hintern und rechtes Bein ist dafür eingeschlafen. Die Spiegel müssen weiter vor gedreht werden.
Mein vorläufiges Fazit und natürlich nicht das was hier jemand hören will, ich bezeichne die Speed in gewisser Weise als optischen Blender (wenn sie denn sauber ist...) und kann verstehen warum es bei den Testern keine direkte Euphorie gibt. Ich hoffe das mich das Ende der Einfahrzeit noch von dieser Meinung abbringen kann. Sicher werden einige der Sachen bei der nächsten Generation ausgemerzt, das nützt mir nur nichts. Und was das Fahrwerk angeht, kann ich nur immer wieder betonen, das jeder der das akzeptabel findet, mit hoher Wahrscheinlichkeit sein Gewicht von 85 kg bzw deutlichem plus damit verrät. Auf der Landstraße selbst also wo man einigermaßen gute Straßen hat, da ist es ok, aber sobald es in Städte oder eben auf geflickte Straßen geht, dann summiert sich das und zumindest ich merke, wie es mich eher beginnt anzustrengen. Vor allem da ich auf dem Weg nach Hause zum Schluss immer eine Weile Kopfsteinpflaster fahren muss, zeigt sich mir die deutlich härtere Auslegung zur Street. Die Speed ist im Komfortmodus (vorausgesetzt die Werkstatt hat das korrekt eingestellt...werd da nochmal nachschaun) also härter wie die Street RS auf normal bis sportlich. Weis nicht ob ich meine großen Touren noch schaffe....
Und was ich bei der 20iger Street als ruppige Gasannahme bezeichnet hatte, ist ein absoluter Witz zur Speed und in dem Vergleich überhaupt nicht mehr erwähnenswert.
Wer ein Motorrad mit Charakter sucht, kein Riese ist, aber dafür 90 kg + auf die Waage bringt, der weder Nacken noch Rückenprobleme kennt, für den ist die neue Speed sicher ziemlich gut und der kann meinen ganzen Wortschwall vergessen.
Nebenbei, den Metzeler würde ich von den paar Kilometern rein vom Gefühl her als gut bezeichnen. Das was ich mit der Street schon immer gern gemacht hab, schaukeln ^^, geht mit der Speed und eben dem Reifen sehr gut. Und egal ob das oben bei den Bildern und dem neuen Reifen sarkastisch gemeint war, das Motorrad wurde mir ja angeliefert, also nicht vom Händler (oder mir ) zur Garage gefahren. Und daher ist der eben noch so speckig.
Ach und die Tankeinfüllöffnung ist nervig da wirklich gerade mal so klein das der Stutzen reinpasst. Man kann damit schlecht "vorbei schaun" um den Füllstand abzuschätzen.
Damit ihr mir glaubt was den Dreck angeht hier ein kleiner Schnappschuss:
Das hätte echt nich sein müssen. Ist nun nicht so das ich keinen Regen erlebt hab bei der Street, aber das war so richtig auch nur einmal und der wirkte letztlich irgendwie nicht so verdreckend und man kam bei ihr auch zumindest hinten besser an alles ran was man sieht. Hier sieht man es aber kommt nicht ran.
Hei Morkhero Alles richtig gemacht! Moppets sind nicht nur zum anschauen und sich daran erfreuen. Zum fahren, und sich danach erfreuen wie schön es war. Übrigens tolles Bike und finde den Frieden mit der Speed.
Mit den Reifen durch Starkregen und Hagel. Fahrerisches Können und die Abstimmung der Assistenzsysteme scheinen ja schonmal zu passen. Ansonsten perferkes Einfahrwetter - man ärgert sich nicht so über die vorgebene Geschwindigkeitsbegrenzung.
Zitat von Morkhero im Beitrag #826Ich hatte Starkregen und Hagel und teils schon fast Aquaplaning mit dabei. Das Motorrad sieht aus als hätte man es aus dem Fluss gezogen. :(
Zitat von Morkhero im Beitrag #826also ganz ehrlich.... hab auf der Fahrt irgendwann meine Street vermisst.
@Morkhero würden wir uns persönlich kennen, nein sorry, wären wir Freunde und säßen nebeneinander würde ich dich erwürgen amina koyim -.-
Zitat von Morkhero im Beitrag #826Aber noch weis ich nicht ob meine lange Motorradabstinenz einen Einfluss hat.
Es scheint mir, als ob du bewusst nach Problemen suchst, sie teilweise maximal aufbauschst, um schließlich den Teil deiner inneren Unsicherheit in der Befürchtung bestätigen zu können, dass der ungeduldige Blindkauf für knapp 20.000€ ein Fehler gewesen sein könnte. Als ob du dir selber sagen möchtest "Siehste, hab ich doch gleich gewusst, dass das keine gute Idee war". Entspann dich, komm erstmal wieder in den Motorradmodus rein, gewöhn dich und deinen Körper wieder an die entsprechenden Belastungen, fahr die Maschine ein bis zum Service, fahr die Maschine aus - und dann kann das Urteil kommen. Bis dahin cool bleiben und nicht in der Erwartung leben, dass es da draußen ein Moped gäbe, welches dir zu 1000000000000% bis zur kleinsten Kante zusagt. Wuza.
Im schlimmsten Fall steht @LuKu in den Startlöchern und nach dem größten Wertverlust dann ich.
uiuiuiuiui, diese komplette Einsauerei, wenn man sich auf einer Tour wider erwarten misslichem Wetter ausgesetzt sieht, ist mir nur zu gut von Street Triple & Street Scrambler, CB1000R (nur SC80) und ansatzweise auch von der SDR 3.0 geläufig. Das ist einfach dem großen Freiraum zwischen Rad und (zu schmalem) Heckteil sowie den vom Rad verursachten Turbulenzen geschuldet. Die effektive Abhilfe, die für derartige Mopetten erforderlich wäre, will sich in Bezug auf das Gesamterscheinungsbild wirklich keiner antun.
Meine ist auf ihrer heutigen 274 km kurzen Einfahrrunde bis auf das unvermeidliche Insektenzeug glücklicherweise nicht nass geworden. Möchte ich bei dem offenen Heck und dem zerklüfteten Aggregat auch nicht haben wollen. Von der Top Speed bin ich etwas besser dran, da erlaubt das Manual im 6ten 140 km/h. Musste ich natürlich auch gleich ausprobieren. Da sie am zweiten Fahrtag schon satte 500 km auf der Uhr hat, habe ich die Schlussetappe auf der BAB mal ein kurzes Stück bis 6000 upm (sonst max. 4000 upm) gedreht. Mein lieber Schwan, bis dahin steht das Warnwestenmoped der SDR 3.0 aber in nichts nach...
Morkhero, ich wünsche Dir mehr Zufriedenheit mit Deiner Rakete.
Der Dreck ist doch in 2min mit einem Dampfstrahler beseitigt. Putzen wird sowieso überbewertet. Das Ding will gefahren werden. Und gehen tut das Ding schon sehr gut. Ideal sind Drehzahlen ab 6000. Da schiebt das Ding höllisch an und geht gefühlsmäßig besser als die Tuono. Bin auch noch nie eine so handliche Maschine dieser Hubraumklasse gefahren. Hat allerdings auch ein paar nervige Macken. Den Leerlauf einzulegen ist außerordentlich mühsam und sollte seitens des Herstellers besser hinzubringen sein. Die Traktionskontrolle ist auch nicht das Gelbe vom Ei. Im Sportmodus regelt das Ding defacto in jeder engeren Kurve sobald man den Gashahn aufdreht. Habe jetzt den Raidermodus konfiguriert und die Traktionskontrolle auf Track gestellt. Da passt dass dann perfekt. Allerdings muss man bei jedem Start diesen Modus im Gegenteil zum Sportmodus neu anwählen. Kein Problem, aber irgendwie nervig. Dass man auf den Track und Raidermodus während der Fahrt nicht umstellen kann, auf alle Anderen jedoch schon, reisst mich auch nicht vom Hocker. Aber das ist jammern auf hohem Niveau. Meiner Meinung nach macht man bei einem Kauf nichts verkehrt und ist nach einer kurzen Eingewöhnunsphase eher begeistert (Morkhero ausgenommen).
Da muß ich dir in vielen Punkten Recht geben. Optischer Blender ist der richtige Ausdruck... Mit dem Leerlauf das geht gar nicht und ich bin viele Sch...Getriebe gefahren. Es fehlt meiner Meinung nach an vielen Ecken ein wenig Präzision und fein Arbeit. An die Tuono1100 kommt sie so nicht ran.
Es gibt da einige Punkte bei einem Motorrad die mit etwas Feingefühl besser funktionieren das ist das Gangeinlegen oder Leerlauf suchen , des weitern wegen Lastwechsel das hatte mein 2012 R Speed auch und mit Feingefühl das Gas anlegen hilft und wer das nicht kann leicht die hintere Bremse anlegen beim Gas geben das spannt die Kette und es gibt keine Lastwechsel beim raus Beschleunigen .
Auch wenn ich es erst dachte, aber man kann bei diesen Dingen die Speed nicht mit der Street vergleichen. emu sagt es doch ebenfalls mit dem Leerlauf. Und die Lastwechselreaktionen, da kannst gefühlvoll Gas geben wie du willst, es ruckt einfach an.
Ja Überarbeitung.... dann eben in neuer Version, wie gesagt das nützt mir nur nichts. Zumindest kann ich mir nicht vorstellen, das sowas einfach mit nem Update behoben werden kann, das mit dem Display ok, aber alles andere erfordert speziellere Maßnahmen.
So also mir tut der Hals weh.... das erinnert mich an die ersten Ausfahrten mit der Street wo ich das Fahrwerk noch nicht eingestellt hatte. Dort war ja dann hinten von Werk aus etwas zwischen Straße und Sport eingestellt, vorne hab ich nicht kontrolliert da zu umständlich. Nach dem Einstellen war es dann wie ein neues Motorrad. Ich hab aber die Nacht noch an der Speed eingestellt und hinten war wirklich schon auf max und auch vorne stimmte das in etwas. "In etwa" deswegen weil ich irgendwie den Anschlag nicht so recht finde. Hinsichtlich so ner Gabel glaub ich hat Tibor mal so ein Beispiel gegeben mit ner Luftpumpe die man zuhält, das bringt dann auch nix. Nur mal so gefragt an die Spezies, was passiert wenn man die Federvorspannung leicht erhöht ? Im Handbuch steht für alles nur "4", aber angenommen ich stell da höher, wäre dann die Feder nicht etwas mehr belastet und würde "besser" arbeiten... also hinsichtlich meines niedrigen Gewichts. Geht mir erstmal nur um Vorne, hinten getrau ich mich da eh nich ran.
Ausserdem "kleiner" Gewaltakt ^^:
Ich kanns halt einfach nicht ersehen.
Ausserdem die Lenkerendstücken gegen die silbernen getauscht, Spiegel ein wenig weiter runter und die Hebel nen Hauch vorgedreht. Das ist übrigens da schon recht eng, es sind ja sicher nur so 3 mm aber die Kabellei müsste wohl auch nachgezogen werden. Habs probiert und es geht so aber generell läuft das mit vollen Lenkanschlag schon kräftig am Display und vorne an dieser Plastekappe die zum Display läuft, also wo man den Schlüssel normal hätte.
Und @emu Du wiegst halt mehr. Hab mich gestern mal gewogen und schon wieder abgenommen und wiege knapp unter 66 kg. Das sind halt völlig andere Maßstäbe und ihr müsst mich da auch alle verstehen. Das ist einfach was anderes wenn da nochmal 20 kg mehr auf dem Motorrad sitzen. Dann kommt die Feder erstmal in ihren Bereich wo sie besser arbeitet. Bei mir tendiert das mit den Einstellungen eben zur Luftpumpe.
Oh man, worüber hier diskutiert wird.. Ich bin gestern die Speedy einen Turn (20 min) in Oschersleben gefahren. Kostete 10 € (1000 € Selbstbeteiligung im Falle eines Sturzes). Komplett im Serienzustand und out of the box, kein Track-Mapping, nur angemacht und gefahren mit den Serienreifen (meine das waren Metzeler K3). Die ersten 2 Runden Runden hbe ich etwas langsamer gemacht und noch nicht so große Schräglagen gefahren, da der Reifen kalt war. Dann habe ich das Pensum erhöht. Meine Eindrücke: Geniale Stylema Bremsen, perfekt so dosieren, eine absolute Macht, echt klasse, nochmal mehr als meine M50 auf der Streety Sitzposition super, absolutes Wohnzimmer-Gefühl, muss aber sagen ich fühlte mich immer auf der Speedy Zuhause, habe selbst noch eine 509 mit 1050 Motor und Fahrwerk der 08 Speedy und habe auch ein paar andere gehabt Schaltautomat hoch und runter ist super, meines Erachtens nix zu meckern In Schräglage und Knie auf dem Boden liegt die Speedy sowas von stabil und ruhig, ich war mehr als positiv überrascht Motor hängt super am Gas, dreht schön linear und mit Druck bis in den Begrenzer Das Keyless-Elektronik Gedöne bräuchte ich nicht, ist aber halt so. Kein Haftungsproblem beim vollen Rausbeschleunigen aus Kurven, ebenso hatte ich keine Wheelieneigung beim Beschleunigen auf StartZiel Fazit: Schönes Bike, gefällt mir gut, passt, guter Job von Triumph, das Gemecker kann ich nicht verstehen, schon gar nicht wenn man diese blind kauft und bevor man sie fährt, sich nur auf Testberichte bezieht und keine eigenen Erfahrungen hat.. Wenn das Teil gefällt, fahren, erleben, Fazit ziehen, drüber schlafen und wenn es dann noch passt kaufen. Ich finde sie klasse, werde sie mir aber nicht kaufen, da ich 2 Streetys sowie die genannte Speedy habe. Wenn ich was Neues kaufe dann für mich in Richtung Scrambler. Ich werde die Speedy nochmal einen zweiten Turn fahren, hat gestern nicht mehr gepasst, da ich mich auf meine Streety einschiessen musste und das 2h Rennen anstand, mit einen unrühmlichen Ende und Aua, aber egal.
Es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit!!!
Bin kein Spezi, aber Federvorspannung erhöhen bringt nix, die Standardeinstellung dürfte für Dein Gewicht eh schon zu hoch sein.
Wie ich schon mal sagte: zum Fahrwerks- / Öhlins-Spezi und passende Federn zu Deinem Gewicht rein, ggf. noch Dämpfung soften. Kostet nicht die Welt und funktioniert.
@possi Ja ich habs schon von dir gesehn im T5, aber mir dann auch gedacht, Rennstrecke eben.... dafür scheint sie gut geeignet. Dort geht man mit völlig anderen Voraussetzungen ran, merkt vom Anfahren überhaupt nix weiter und dreht eben seine Runden. Für mich ist das nicht vergleichbar wie wenn ich hunderte Kilometer auf teils schlechten Straßen fahre.
@Morkhero nein, wenn die Dämpfung schon auf ganz soft ist: mE leider nicht. Du kannst aber schon mal versuchen über die angegebenen Komfortwerte hinaus weiter aufzudrehen und zu testen ob es für Dich noch besser wird. Wird dann halt ggf. etwas unruhig/schaukelig aber Versuch macht klug.
Mädels, ihr diskutiert hier über ein jungfräuliches, auch nicht ansatzweise eingefahrenes Motorrad. Wenn‘s euch Spaß macht, macht‘s! Sinn macht es allerdings keinen. Meine neue 765R hat bei km 300 den ersten Ölwechsel gehabt, bei 1000 km war die Erstinspektion, jetzt habe ich 1722km runter, heute gute 200km gefahren, und man merkt gaaaaaaanz deutlich, da tut sich immer noch was! Alles wird nochmals geschmeidiger, Schalten und QS jetzt wie Butter, Motor dreht noch müheloser und souveräner hoch, Vibrationen werden auch noch weniger, es ist die reinste Freude, das. Fahren quasi ein sinnlicher Genuß! Also, einfach nochmal mindestens tausend km drauffahren, dann kann man vielleicht über Kleinigkeiten und/oder Nicklichkeiten reden. Wenn ich aber, bevor die Kiste überhaupt da ist, alle und einen selber total verrückt mache, kann ich das natürlich nicht erwarten. Kein Wunder, Mork, dass du nur noch 66 Kilo wiegst. Ich hatte es ja schon mal gesagt: Ich mache mir Sorgen. Wirklich.
Ich denke das sich @Morkhero‘s Beiträge schlimmer lesen lassen als es ist… er schreibt halt gerne und ganz ehrlich, neues Bike, erste Fahrt nach längerem…. aufhören die Speed mit der street zu vergleichen und einfach fahren 😉
___________________________________________ Gruß Ekrem. Nur tote fische Schwimmen mit dem Strom...
Luku, ernsthaft bei 300km hast du das erste Öl rausgeworfen? Bei 1000km nochmal?
Ich bin nicht der einzig verrückte. 🥰 Ich hab bei 800km die Einfahrinspektion gemacht. Und ein Ölfilter mitgenommen. Bei grob 1600km will ich nochmal wechseln.
Und Ja du hast recht. Bei meiner ersten Fahrt war es ebenfalls grässlich mit dem Leerlauf. Ich dachte auch schon „na klasse ich erwisch das Mopped mit dem kaputten Getriebe“ aber seit dem immer besser. Läuft wie Butter das Ding und wird wirklich immer besser. 🥰
Geschwindigkeit spielt keine Rolle. Wenn du wichtig bist wartet man auf dich.
Wenn ich ein Fahrzeug neu kaufe, und ich will es länger fahren, mache ich immer bei 300km einen ersten Ölwechsel. Auch wenn die Fertigung heute perfekter ist als früher, aber ich will sicher sein dass der erste Grutz, Bearbeitungsspäne, Gußsand evtl. auch, schon mal raus sind. Ich weiß dass neue Motoren gespült werden, aber trotzdem, ich bin halt oldschool. Filter lass ich unangetastet, alles, was da drin ist, kann eh nicht raus, und der kommt bei der Erstinspektion eh neu, und so kostet mich der Spaß drei Liter Öl, so what?! Ich fahre Motoren auch immer sorgfältig, aber nicht zu zaghaft ein, und fahre auch immer 20 km warm, bevor ich Feuer gebe, wie oft hab ich schon gehört, so ein Blödsinn, muss man heute nicht mehr machen. ...
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29.05.2021 18:04 (zuletzt bearbeitet: 29.05.2021 18:20)
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und säßen nebeneinander 
würde ich dich erwürgen amina koyim -.-
