Und dann gibt es noch den, der einfach nur fahren will und der darauf hofft das nichts kaputt geht.

Zitat von Morkhero im Beitrag #126

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Und dann gibt es noch den, der einfach nur fahren will und der darauf hofft das nichts kaputt geht.

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Zitat von Morkhero im Beitrag #126

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Und dann gibt es noch den, der einfach nur fahren will und der darauf hofft das nichts kaputt geht.

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... die Zeiten haben sich geändert
Im Mittel sind die Moppeds aber zuverlässiger geworden, nur können die meisten nicht mehr dran schrauben. (teilweise auch die Händler nicht)
Mit den sehr engen Einbautoleranzen z.B. bei ZX10r etc und dem ganzen Elektronikgeraffel isses ja auch oft nicht einfach, selbst was zu machen.

Bei der alten CB 400 N musste ich alle 20000 km die Pleuellager wechseln (hab das 4 mal gemacht :-)), weil der Öldruck runter ging, bei der CB 650 und cb 250 den Zylinderkopf, bei FZR 1000 ca. 10 der 20 Ventile und einige Führungen ...
Das da mal nach 20000 km bei der Streety nen Ventil abreisst, kann ja schonmal sein. Obs auch ein Einzelfall bleibt, wird man sehen (dass gerade nur die Dauertestmaschine betroffen ist ... hmm theoretisch ja möglich). Bei der CB 400 hat sich nachher rausgestellt, dass viele dieses Pleuel-Problem hatten, nachdem von 27 PS auf 43 PS umgerüstet wurde. Von meinen Kumpels hatten 6 das Mopped und alle diese Schäden ...
Fazit: ich musste früher viel mehr schrauben als heute! Bei der Streety noch nix und bei der YZF R1 auch nicht. Ok, die RD 350, ... da gibts immer mal was zu tun :-)

Mal sehen, ob Triumph die selben Ventile bei den 140 PS der 765 Daytona verbaut :-)

Geht weiter Männer...

https://www.motorradonline.de/motorrad-d...est.827780.html

.. Und Frauen..

Zitat von Tina07 im Beitrag #131

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.. Und Frauen..

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Update... Hupe und Bremslichtschalter sind freck, grad durch die HU geflogen.


Update 2.11.18


....USER................Modell / Baujahr.......km-Stand..........Schaden...............Kurzbeschreibung/Grund

Zeitschrift Motorrad....765 RS / 2017..................19680................ja : ZK.......................Ventil abgerissen/Materialfehler
karlchen.................765 RS / 2017...................20000...............kein Schaden
Pitchfork.................765 RS / 2017..................11000................kein Schaden
dachi......................765 RS / 2017..................10000................kein Schaden
Morkhero................765 RS / 2017..................11253................kein Schaden
Legmike.................765 RS / 2017...................31600...............kein Schaden
Bone......................765 RS / 2017..................13400................kein Schaden
puty.......................765 RS / 2017..................10400................kein Schaden
Jasiu......................765 RS / 2017...................9000.................kein Schaden...............Griffe nutzen sich an den Enden ab, bereits ein Satz auf Garantie erneuert
silent grey..............765 RS / 2017..................11726................kein Schaden
koniz......................765 RS / 2017..................21600................kein Schaden
DirkV......................765 RS / 2017..................16500................kein Schaden
Jeroen....................765 RS / 2017...................5500.................ja..............................Lenkerendspiegel L+R machen schlapp
Einhandsegler.........765 RS / 2017...................1800.................ja : KW.......................Schaden am Kurbelwellen Abtriebsrad, wahrscheinlich Fremdkörper
Ellie2017................765 RS / 2017..............10000/20000..........ja : ZK.......................1.) Abgerissenes Ventil 2.) Noch unklar, Verdacht auf Ventilschaden
The Dom.................765 RS / 2018...................2500.................ja : D.........................Öl-Verlust Kupplungsgehäuse, bereits 2x auf Garantie repariert


Alf765.....................765 R / 2017...................17000................kein Schaden
michhi.....................765 R / 2018...................1850.................kein Schaden
Flame.....................765 R / 2018....................2200.................ja..............................bei Auslieferung Luftblase im VR-Bremssystem


herrlandei...............675 / 2008......................75000................ja..............................KW-Sensor bei ca. 65.000km, sonst nix
Muzi.......................675 / 2008......................35000................ja..............................Temperaturfühler
tt55........................675 / 2008......................54000................ja..............................ein Pin im Stecker für die linken Armaturen unter dem Tank
Streetbully..............675 / 2010......................25000................kein Schaden
S.W........................675 / 2013......................32000................kein Schaden
streetykolwe...........675 / 2015......................24000................ja..............................Lenkkopflager bei 20 000km
maRv......................675 / 2016......................10800................ja..............................Tempfühler, Kupplungsplatte, rechtes Standrohr, Frontfender, rechte Bremsleitung, Tank, Lenkkopflager (alles auf Garantie)


Omelett..................675 R / 2009....................39400................kein Schaden
quaktia...................675 R / 2012....................10000................kein Schaden
Tazi........................675 R / 2012....................48700................ja.............................Felge hinten getauscht auf Garantie, da Lagersitz zu groß, KW Sensor bei ca. 33Tkm, .............................................................................................................................Kühler undicht + Schrauben Sekundärluftsystem verloren bei ca. 38Tkm, Steuerkette ungleich gelängt + kompl. Kit gewechselt bei ca. 42Tkm
LuKu.......................675 R / 2014....................25000................kein Schaden
molegugge..............675 R / 2015....................48000................ja.............................Bremsscheibe vorn -> Problemloser Tausch auf Garantie bei 20tkm
Hellrider..................675 R / 2016....................27500................ja : BS/KÜ.................ABS-Sensorkabel vorne bei 1xxxx aufgescheuert, Kühlerdeckel war bei 2xxxx undicht, Tankanzeige ab 27000 defekt (geht wieder), bei 29000 Hupe und hinterer
Bremslichtschalter defekt
Bud85.....................675 R / 2016....................11500................kein Schaden


berndbernd.............675 Rx / 2015...................45600................kein Schaden
Jeroen....................675 Rx / 2015...................10000................kein Schaden
ilpadre....................675 Rx / 2016....................6200.................kein Schaden
S.T.R.x....................675 Rx / 2016...................22700................kein Schaden

Bitte trage das in die Google-Liste ein und kopiere die dann hier rein. Sonst haben wir zwei Listen.

Zitat von heloklastit im Beitrag #134

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Bitte trage das in die Google-Liste ein und kopiere die dann hier rein. Sonst haben wir zwei Listen.

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Zitat von Hellrider im Beitrag #133

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Update... Hupe und Bremslichtschalter sind freck, grad durch die HU geflogen. wacko]

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Zitat von quaktia im Beitrag #129

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Bei der alten CB 400 N musste ich alle 20000 km die Pleuellager wechseln (hab das 4 mal gemacht :-)), weil der Öldruck runter ging, bei der CB 650 und cb 250 den Zylinderkopf, bei FZR 1000 ca. 10 der 20 Ventile und einige Führungen ... Das da mal nach 20000 km bei der Streety nen Ventil abreisst, kann ja schonmal sein.

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Wahrscheinlich ist es gar nicht möglich das so standfest hinzubekommen oder die Kosten würden dann echt hin die Höhe gehen. Das könnte wohl nur jemand aufschlüsseln, der sich mit solchen Materialien auskennt.

Aber das mit dem "Altern" hatte ich ja schonmal gesagt, war mir vorher auch nicht bewusst so im Gegensatz zum Auto. Praktisch als würde man sich ein "Spielzeug" kaufen wo schon fast das Ablaufdatum dran ist. Da ändern auch die mit mehr km-Leistung hier nichts.

Apropo kaputt gehen..... wenn es beim Quickshifter benutzen mal nicht richtig hinhaut und es das praktisch wie in den Gang zurück haut .... was kann da passieren ? Mir passiert das ja mittlerweile nur noch selten seit dem Wechsel wieder auf das Castrol. Aber bei der letzten Fahrt halt einmal und da doch recht heftig..... man denkt fast, es zerreisst den Motor....
Ich werd das bei der Inspektion wieder ansprechen. Wie ist das da kann man bei der Schaltung "selbst" was fetten ohne das man was zerlegen muss ? Also etwas was dahingehend hilft.

Danke Dynamite.
Meine alte XS650(EZ1978) brauchte alle 30-40tkm ein Kolbenübermaß. Da hat man dann auch gleich die Kurbelwelle neu gelagert.
Meine XJ900 (EZ1995) ist 180tkm gelaufen ohne dass je jemand auch nur den Ventildeckel aufgemacht hätte und ist dann letztlich wegen eines abgefaulten Krümmers und eingeranzter Krümmerhaltebolzen in den Wertstoffkreislauf gekommen.
Meine CBF1000 hab ich mit etwas über 100tkm kaltverformt. Der Motor wurde (videodokumentiert) geöffnet und hatte zwar Nutzungsspuren aber keinerlei bedenkliche Abweichungen vom Neuzustand.
Meine Street hat jetzt 50tkm, braucht kein Öl, lässt sich schalten und macht mir in keinster Weise Sorgen. Ich werd wohl irgendwann das Fahrwerk neu machen müssen. Nach 50tkm runtergenudelt? Vielleicht wenn man stundenlang auf der AB im Drehzahlbegrenzer hängt und Freude am "ausquetschen" hat, aber doch nicht wenn man mit den Dingern zivile Raumfahrt betreibt und und zweidreimal im Jahr beim Kringeltraining "normalflott" unterwegs ist. Die 100tkm werd ich wohl 2021 voll haben und wenn sie mir vorher stirbt, war sie trotzdem das beste Mopped das ich je hatte. Eben mehr Kompromisse für weniger Gewicht und mehr Fahrdynamik. Die CBF war dagegen ein Traktor - der im übrigen auslegungsbedingt alle 30-40tkm eine LiMa gebraucht hat.

Wenn früh im Motorradleben ein Ventil reißt, oder Reibpaarungen auffällig werden halte ich das für Einzelfälle und (leider unentdeckte) Material- oder Prozessfehler (Lunker o.ä. bzw. Haarrisse bei thermischen Behandlungen). Sowas kann nicht vermieden werden, wenn der Kunde sein Motorrad nicht zum Preis einer Ariane-Rakete kaufen will. Und wenn von 1000 gefertigten Fahrzeugen eins auffällig wird... das ist dann trotzdem noch ein beherrschter Fertigungsprozess und kein systematischer Pfusch. Muss natürlich dann vom Hersteller vernünftig im Rahmen von Garantie und Gewährleistung abgewickelt werden!

Zitat von Reservoirdog im Beitrag #135

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Zitat von heloklastit im Beitrag #134

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Bitte trage das in die Google-Liste ein und kopiere die dann hier rein. Sonst haben wir zwei Listen.

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Korrekt, hier ist nochmal der Link... Kannst Deine Zeile darin updaten... Google-Liste
Will Dir nichts unterstellen, aber wenn der Bremslichtschalter nach einem von Dir vorgenommenen Umbau (Hebel etc) nicht mehr funktioniert,
hat es in der Liste evtl. nix zu suchen...

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Zitat von Dynamite im Beitrag #139

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Aber dann würde so ein Moped oder Auto ja unendlich halten. Wer kauft dann die ganzen Autos die die Hersteller auf den Markt schmeissen???

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@choker schönes Wetter, oder? War nach der Wochenendtour inkl. verunfalltem Kumpel mit den Nerven relativ runter, sorry.

@Tazi Hupe und Rücklicht gehen doch? Hab gestern zumindest den Sicherungskasten durchgeschaut, Alles gut.

Zitat von Muzi im Beitrag #137

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Mit gut 10.000km die ich im Jahr Mopedfahre wäre jede neu gekaufte Maschine nach 5 süßen halbjährigen Saisons ne wirtschaftliche Katastrophe

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Zitat von quaktia im Beitrag #144

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Zitat Meine XJ900 (EZ1995) ist 180tkm gelaufen ohne dass je jemand auch nur den Ventildeckel aufgemacht hätte
Das ist ein gutes Beispiel für einen simplen haltbaren Motor mit ausreichend Leistung ...

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Zitat von LuKu im Beitrag #145

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[quote="quaktia"|p324626]
nie mal jemand die Ventile kontrolliert?

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Doch, ... die haben alle Ventile mal eingestellt, ... ich meinte natürlich die hohe Laufleistung der XJ ohne Schaden.
Bei ner alten FZ 750 musste ich nach 75 tkm das erste mal einstellen,
... ob man das bei der XJ 900 - auch wenn man die Leistung kaum nutzt und nur tourenmäßig fährt - nach 180 tkm nicht braucht ... keine Ahnung. Wirklich schwer vorstellbar.

Hier ist neben der XJ 900 sogar ne Yamaha R1 RN04 mit 240 tkm dabei :-), ... da kann ich mit meiner ja noch 210 tkm fahren :-)

http://www.transeurope.de/motorraeder/20...0_km_-_klub.htm

Also meiner Kawa ER-6 hats nach 30000km das wirtschaftliche Genick umgedreht. Kein Einzelfall. Soviel zu den Jappern. Da gibts freilich Einige, die einem Vieles nicht so krumm nehmen. Aber denkt doch mal, wieviel Punch die Streeties verglichen mit dem Hubraum haben. Da darf der Antriebsstrang von mir aus nach 100000km draufgehen, ist doch keine Bandit. Bei der Streety reichts mir, wenn sie jedes Mal anspringt und das hat sie die letzten 30000km immer getan. Selbst nachdem ich sie mit 180 abgelegt hab

@Thema Auslöser war bei mir die Feder vom hinteren Bremslichtschalter, die sich verabschiedet hat. No big thing.

Huh, bezieht sich das mit dem Bremslichtschalter jetzt auf die ER-6? Das war der wirtschaftliche Tod? oÔ

Ich find's auch irgendwie witzig, dass die Streety wirklich die _kleinste_ Triumph ist, in Punkto Kubatur jedenfalls... aber halt beileibe nicht die langsamste. xD

Nein, auf die Street Triple, siehe Liste. Bei der ER-6 waren Lima, Relais und Kabelbaum freck.