Hallo
Bei einer endlos Kette musste aber die Schwinge ausbauen ??

gruss harry

Moin,

Na so wie ich das mitbekommen habe, hält die "M" ohne Pflege wie ne "Normale". Einzig das optische Erscheinungsbild ist wohl dann nicht mehr so dolle. Wenn es dich nicht juckt ... dann is dat halt so. Mit Pflege soll die Standzeit dann erheblich ansteigen. Je nach Preis würde ich eher zur "M" tendieren.

LG aus dem Elbflorenz

ich glaube, @Morkhero hat Erfahrungen mit der Kette…

Gibts eigentlich gar keinen MehrSi Thread für 2024? Seit der Auszahlung vom Treffen hat sich da irgendwie nichts mehr getan, oder bin ich nur zu blind?

Zitat von schnip im Beitrag #4500

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Was haltet ihr von der M Endurance Kette bzw. der "endlos" Kette von Regina? Die soll nur selten gespannt und gefettet werden müssen.

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Vor jedem Fetten Reinigen so alle 500-700 km , reinigen mit Petrolium mit einem Pinsel macht auch vorne in der Ritzelabdeckung sauber billig und reinigt top dann Kette trocken machen abspritzen abtropfen lassen und wie fetten und gut ist es für ein langes Kettenleben.

Als Audi-Frischling habe ich heute die exklusive Audi-Experience erleben dürfen.


Station 1 - Rezeption
Netter Laden. Ich will alles an Fahrzeughistorie, was irgendwie bei Audi über mein Auto hinterlegt ist. Der Bruder am Empfang:
- "Also ich sehe hier alles, wann das Auto bei Audi war, wann welche Inspektion durchgeführt wurde... aber ich darf dir das leider nicht ausdrucken oder mitteilen wegen Datenschutz."
- "Wie wegen Datenschutz? Das Auto gehört doch mir"
- "Ja, aber als die Inspektionen gemacht wurden, hat es ja jemand anderem gehört......"
Wir schauen uns beide an, grinsen ungläubig, schütteln mit dem Kopf. Dann will ich wenigstens wissen, welches Öl im Getriebe und Differential ist und er weist mich freundlich weiter zu dem Ersatzteilkollegen.


Station 2 - Teilefuzzi
- "Gude, ich möchte bitte erfahren welches Öl in meinem Getriebe und Differential verwendet wird. Finde dazu nix im Handbuch"
- "Kann ich leider nicht sagen"
- "....... aber du wirst doch mit Sicherheit nachschauen können welches da reinkommt"
- "Ja das schon, aber dann sehe ich nur eine Audi-Teilenummer. Da steht nicht, welches Öl genau sich dahinter verbirgt. Das wissen wir leider auch nicht"
- Ich, sichtlich genervt "..... ^.- wie viel würde mich das Öl denn kosten"
- "Auch dasssss kann ich leiiiiider nicht sagen, es sei dennnn du kaufst das Öl in Verbindung mit einem Ölwechsel bei uns"
- Ich, der sich wieder daran erinnert, wie arrogant und kundenunfreundlich deutsche Hersteller sind: "Okay, mal angenommen ich würde das bei euch machen wollen. Was würde es mich denn kosten?"
- "Das musst du bitte den Serviceberater fragen, er hat die Werkstattpreise und kann es dir genau sagen"
Also gut, schlimmer kanns ja kaum noch werden.


Station 3 - Hit me Audi one mo' time
- "Hmmm, ja verstehe, ich schauee gerade im Systeeeeemmm.... hmm... hmmmmm.... Handschalter hast du gesagt ne? Hmmm.... Ja das Problem ist, dass da jeweils eine "leBEnSlAnGe" Ölfüllung drin ist, die nicht für einen Wechsel vorgesehen ist. Deshalb gibt es hier auch kein Paket, aus dem ich dir grad die Preise rausziehen könnte.... ich sehe da leider nix"
- "Ja Jungs, irgendwie sieht keiner von euch was. Der kann mir nicht sagen wie mein Service aussieht, er nicht welches Öl ich brauche und du nicht was es mich kosten würde oder wie?!", sage ich zwar noch lächelnd und alle aus Höflichkeit mitlachend, aber man liest mir wahrscheinlich von den Augen ab, dass ich am liebsten in Stuttgart mit ner MG42 reinhalten würde.
Teilefuzzi (TF) und Servicefuzzi (SF) tun sich daraufhin zusammen für den abschließenden Dialog.
- TF, flüsternd: "Also ich hab mal kurz reingeschaut. Du würdest für das Getriebe 5L benötigen und"
- Ich: "Und für das Differential?
- TF, flüsterend und stockend: "Nein, erst mal nur fürs Getriebe.... das wären 5L von dem Audi-Öl.... für 250€...."
- Ich: "Für ÖL? GETRIEBEÖL???"
- TF: "....ja, genau...."
- Ich, nachdem sämtliche Emotionen abgestorben sind und ich ohne jegliche Mimik die letzte Frage stelle: "Und wie viel würde mich der Wechsel dann insgesamt kosten"?
- SF zu TF: "Jooaa du wie lange würde das denn dauern? Eine Arbeitsstunde dürfte doch reichen oder?"
- TF: "Jaaa das haut hin"
- SF an mich: "Gut, dann wärst du insgesamt bei so 500€"
- Ich: "WAS?! 500€ für einen Ölwechsel???? Beträgt euer Stundensatz 250€ oder wie?"
- SF: ".... wir sind hier mit 230€ sogar noch etwas günstiger. In Frankfurt zahlst du 270€. Wobei das nicht nur für Audi gilt, sondern auch für VW, Skoda......"
- Ich, stehe auf: "Okay Jungs, danke für die Info, ich such mir das lieber im Internet auf Spekulationsbasis raus und machs selbst. Aber danke für eure Zeit"


Handschlag, Haupteingang, Herzrhythmusstörung. Das muss dieses "Premium" sein, von dem alle reden.

@desmo
Ich würde dir erstmal ein wenig mehr Respekt den Mitarbeitern gegenüber empfehlen.
Als "Teilefuzzi" meinst du wohl einen Mitarbeiter im Ersatzteilbereich und den " Servicefuzzi" kann man auch als Serviceberater beschreiben.

Zitat von Morkhero im Beitrag #4506

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Zitat von schnip im Beitrag #4500

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Was haltet ihr von der M Endurance Kette bzw. der "endlos" Kette von Regina? Die soll nur selten gespannt und gefettet werden müssen.

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Die Regina hält auch nur ca 20000 km. Zumindest bin ich jetzt bei über 20000 km und sie ist unterschiedlich gelängt (geht aber sicher noch ne Weile). Laut Angaben soll man eigentlich schon mal im Jahr fetten bzw nach Regen. Ich hab sie nur ein einziges mal gefettet und zwar nach so einem starken Regen, weil sie dann nach Tagen anfing doch seitlich leicht zu rosten. Ansonsten hab ich in der Zeit immer nur mit einem öligen Lappen abgewischt. Das hab ich aber bei den normalen Ketten bisher immer so gemacht (vorher mit Öler), weil die sonst so hässlich eingeschmoddert aussehen. Die Regina sieht also rein optisch "fast" so aus, als wäre sie gerade neu drangekommen. Fettet man Ketten, dann sieht es in meinen Augen stets hässlich aus . Meine Kette ist bei denen die sie sehn immer beliebt, weil sie eben so goldig sauber ausschaut.


Mein Fazit zur Regina, rein vom Aussehen her würde ich sie immer wieder nehmen. Ich sagte ja schonmal, so wie manche auf Carbon stehen, von dem ich eigentlich gar nichts halte, so finde ich die Kette im Verbund mit der goldenen Gabel einfach perfekt. Mir ist der Mehrpreis zu einer normalen Kette also völlig egal. Geht es um die Haltbarkeit, weis niemand was passieren würde, wenn man eine normale Kette so lange ohne zu fetten benutzt. Ich hab sie ja zumindest immer wieder mit Öl "gereinigt". Sie ist im Neuzustand übrigens gefettet...
Der Varahannes hatte sie drauf und ist dann anscheinend nur gefahren ohne sich drum zu kümmern und da sind dann 20000 km die absolute Grenze, weil sie sich ständig längt.

Ich hätte allerdings doch gerne einen (CLS) Öler dazu, was ja bei der Speed leider doch nicht so einfach ist durch die verdammte Einarmschwinge.
Weis nicht ob man es aufgrund der Belastung vergleichen kann von Speed zur Street. Die Speed hat abgesehn vom größeren Hubraum ansich, leider einen recht spürbaren Lastwechsel, womit die Kette noch stärker belastet wird.

Öliger Lappen bedeutet übrigens getränkt mit dem Öl was ich noch vom CLS Öler habe. Wenn man die Kette damit abwischt, sieht sie aus wie neu, jedes mal .

Aber ich würde sagen, für Allwetterfahrer denen die Optik sowieso egal ist, ist sie nichts. Am idealsten ist sie für Schönwetterfahrer mit nicht allzu großen Kilometerleistungen und die eben kein Bock auf ständiges fetten haben.

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Zitat von michi3 im Beitrag #4510

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@desmo
Ich würde dir erstmal ein wenig mehr Respekt den Mitarbeitern gegenüber empfehlen.
Als "Teilefuzzi" meinst du wohl einen Mitarbeiter im Ersatzteilbereich und den " Servicefuzzi" kann man auch als Serviceberater beschreiben.

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@Dynamite bin schon am aussortieren welches Forum ich als nächstes "bereichere" :D

@desMo_

Ich habe bisher immer gute Erfahrung mit den "Ölwegweisern" von den Herstellern diverse Öle gemacht.
Bei diversen Fahrzeugen in der Familie und im Bekanntenkreis. Vielleicht hilft dir das?

MP-5 ist Handlicher als das MG-42

Zitat von desMo_ im Beitrag #4512

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Zitat von michi3 im Beitrag #4510

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@desmo
Ich würde dir erstmal ein wenig mehr Respekt den Mitarbeitern gegenüber empfehlen.
Als "Teilefuzzi" meinst du wohl einen Mitarbeiter im Ersatzteilbereich und den " Servicefuzzi" kann man auch als Serviceberater beschreiben.

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Ja man, der arme anonyme Mitarbeiter vom Autohaus XY irgendwo in der Bundesrepublik ist nach meinem überspitzten Beitrag, der sich selbst nicht ernst nimmt, sicher emotional verletzt, weil ihn jemand Fuzzi genannt hat und wälzt sich mit seinen Tränen in diesem großzügig ausgeweitetem digitalen Taschentuch der sentimentalen Befindlichkeiten. RrrrooooaaaAAAAAAHHH!!! MICHI !!!!

Wo wars nomma? Ah. Ja. Suchleisteeeeeee da: A-L-I. E-X-P-R-E-S-S. Enter. Okay nice. Liefergebiet Deutschland, mhm, genau. M-G-4-2, Expressversand.

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@Flexma nice, bin bei Castrol fündig geworden. Die haben als einziger auch den jeweiligen Code des Getriebes und ne jeweilige Empfehlung hinterlegt. Gefällt mir.
@Reifenfresser aber 7,92mm reisst fettere Austrittswunden

Hab mit Audi auch schon ähnliche Erfahrungen gemacht. Sackteuer, Preise eher Abzocke, Informationen dürftig und wenn der Kunde sich mit seinem Fahrzeug etwas intensiver auseinandergesetzt hat, wird es auch gerne hitzig. Es gibt aber auch Werkstätten, die sich diese Blöße nicht geben, die sind nur selten geworden.

Aber mal ohne Mist, wenn jemand 230EUR/h aufruft und mir dann nichtmal sagen kann, welches Öl er nimmt, frage ich mich, was ich da bezahlen soll. Auf dem Niveau kann das meine Großmutter.

Moin @desMo_

Alter alter .... koof dir nen Lexus und feel und fahr dit Premium! Ehrlich ... wer deutsch fährt ist entweder leidensfähig oder kauft die Dinger neu und verkauft die vor 30k km und 4 Jahren alter. Sorry ... nach Golf 4 kam nix gutes und der letzte innovative Audi war der A2. Die deutschen Premiumhersteller gehen nicht um sonst unter.

Leider

LG

Ich bin dadurch, dass ich seit ich 19 bin nur BMW und Sechszylinder kaufe zwar etwas entjungfert was deutsche Hersteller, ihre Preise und den Service betrifft, aber 500€ für einen Getriebeölwechsel ist einfach Wucher.

Asiaten sind mir prinzipiell seeeeeehr sympathisch. Aus den 80ern und 90ern sowieso. Das Doofe ist, dass du dir da entweder entsprechend was aus den 90ern holst (unbezahlbar oder kein Daily-Familienwagen), dann anschließend einen großen Bogen bis 2017 machst, weil die in der Zeit potthässlich sind und es bei den aktuellen Modellen wiederum wieder teuer wird. Und ich was geiles mit 4 Türen brauche. Da bist du bei nem Kia Stinger oder Genesis G70. Und dann wiederum wieder bei 40.000€. Auch wenn man es nur teilfinanziert ist das ein Horror bei den aktuellen Zinsen PLUS Gebrauchtmarktpreisen.

Gut, für meine Frau ging auch ein I30N Performance als Fastback mit 300 PS, DKG und Sperrdiff noch als "Familienwagen", durch mit dem sie wenigstens auch etwas Spaß hat Aber der Innenraum ist aktuell der älteste in der Hyundai-Palette und das sieht man. Ein zweiter Facelift mit besserem Innenraum soll kommen, aber das passt zeitlich nicht mit dem Nachwuchs.

Und schon grinst mich da aufeinmal dieser Quattro an... ich denke aber nicht, dass er lange bleibt. 2 bis maximal 5 Jahre. Das wäre schon ein Rekord.

Endloskette funktioniert nicht weil sie bei der Streety durch die Schwinge geht.
Da müsstest Du die Schwinge schon zersägen und anschließend wieder zusammenschweissen.

Das HKS habe ich ein paar jahre lang benutzt, bin davon inzwischen aber wieder weg.
Ansich sehr gut. Schmiert super, relativ abschleuderfrei und lässt sich mit dem Träufelfläschen schön dosiert auftragen.
AAAber: Die Rückstände am Heck, Kettenschiene und vor allem im Ritzelbereich sind echt fies. Das ist so eine klebrige zähe Sch....e, sehr schwer zu entfernen und echt nervig.

Benutze jetzt das weisse von Louis. eher öfter aber nur wenig auftragen. So ca. alle 1500 Km mit dem S100 Kettenreiniger säubern und ein Kettenkit hält bei mir 30-40.000 Km.

Bestes Preis/Leistungsverhältnis bei der Kette ist mMn. die DID VX3. Da gibts das Kit so um 115,- im Netz. Die ZVM hält etwas länger, kostet aber deutlich mehr.

@Dr. Rock also kommt die Kette in einem "geschlossenen" Zustand und die Nieten lassen sich nicht aufdrücken? Habe sowas hier gefunden: https://www.louis.de/artikel/kettenschlo...number=10017615

Das mit der Schwinge und Kette trifft nur für die ersten Baujahre zu.
Ab 2013 gab es doch die Schwinge ohne Oberzug.
Da müsste doch eine endlose Kette nach Ausbau der Schwinge zu montieren sein.
Was aber wohl ziemlich aufwendig sein dürfte.

Ja, ab 2013 geht Endloskette, aber warum soll man sich die Arbeit machen, die Schwinge auszubauen? Das würde ich vielleicht nach 60 bis 70.000 km mal machen, zum Prüfen der Lager und neuem Fetten. Also ca. jeden dritten Kettenwechsel.

Fachgerecht vernietet ist genauso haltbar wie eine Endloskette, davon bin ich überzeugt. Wenn beim Vernieten Fehler gemacht werden, dann... na ja...

Ich bevorzuge ein Kettenschloss mit Hohlnieten oder eine Enuma Kette mit Schraubschloss. Die Montage ist für die meisten schon anspruchsvoll genug. Für das Vernieten von Vollnieten braucht es Erfahrung, Geschick und gutes Werkzeug, das kostet ca. 150 Euro (seitdenn es hält jemand mit dem Bello gegen und kloppt mit dem Hammer die Niete platt. Es gibt Künstler, die haben das drauf😅)