ich halte vom ketten fett nichts ... da bleibt dir nur der ganze dreck hängen schmieren tut das nen feuchten furtz bzw dort wo es schmieren sollte kommt die grütze eh nicht hin.

ölen, ja ..aber nichts geht über nen brauchbaren kettenöler, kaum arbeit mehr verdoppelt die lebensdauer der kette, ergo bei 40 tkm hast du den kaufpreis wieder drinnen und vie viel weniger rumgemurxe gehabt und nochmal ich halte vom kettenfett garnix.

du hälst ja von Vielem nichts,von dem andere was halten. Aber ist ja auch ok, die Menschen sind verschieden,
die Meinungen auch.
Ich halte von Kettenölern nichts. Also nicht generell, aber nicht für mich.
Ich hab keine Probleme damit, ab und zu die Kette zu schmieren, normalerweise hält bei mir ne Kette etwa 30tkm,
das finde ich ok,
und am Mopped hab ich gerne alles so simpel wie möglich, also keine Schläuche unter der Sitzbank, bitte kein Ölreservoir irgendwo und keine filigranen Düsen...das überfordert mich alles, intellektuell und emotional

Frage an die Daytona-Fahrer hier im Forum, weiss einer ob beim Abblendlicht beide oder nur eine Lampe an ist ( Modellreihe H67 ) beim Abblendlicht?
Ich muss am Freitag zur MFK (nennt man so in der Schweiz, ich glaube in Deutschland nennt man das HU). Dann geh ich lieber heute Abend los und organisier mir eine neue Birne falls notwendig.

@freihsve

Habe eine Daytona 675 R BJ 2011 D67LC
Da leuchtet nur ein Licht bei Abendlicht


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gruss harry

OT: und was steht neben der Tona?

Zitat von pitchfork im Beitrag #4430

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OT: und was steht neben der Tona?

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Hallo

Es ist ein BMW 135i coupe mit jetzt knapp 400PS
So sah er mal aus da war er auch noch angemeldet
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dann hat er sich ende letztem Jahres ein Bodykit gekauft und wir haben es über den Winter dran gebaut , vorher noch selber lackiert , er ist jetzt innen auch komplett leer
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hoffe das mit den fotos hat geklappt
gruss harry

Während der Fahrt merke ich das mein Tacho tot ist… Drehzahlmesser steht auf 2000 Umdrehungen aber Motor funktioniert läuft dann normal, bis ich an eine blöde Schranke komme, denke mir mach mal Motor aus und Neustart 🙈 und wie es kommen sollte tut sich jetzt gar nichts mehr
Und als ob das nicht schlimm genug ist stehe ich irgend wo in Frankreich 30 km bis zur Grenze……

Aaaaaaaaaaah ich könnte mir in den Arsch beißen¥>*+%%$$+}

Anschieben bringt leider auch nichts, am liebsten leg ich mich einfach auf die Wiese und penne 🤯

@tt55

da kann ich dir leider auch nicht weiterhelfen , hatte ich noch nicht und auch noch nie was davon gehört !!
was ich vor lauter Verzweiflung machen würde die Batterie mal abklemmen für paar Minuten das sie vielleicht komplett Stromlos ist
und dann halt nochmals versuchen !!
Drück dir die Daumen das sich vielleicht noch hier einer meldet der weiss was es ist

gruss harry

@harry22 ist zwar ne gute Idee aber natürlich hab ich auch keinerlei Werkzeug dabei 🙈 naja warte jetzt auf adac…

Zitat von tt55 im Beitrag #4434

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Während der Fahrt merke ich das mein Tacho tot ist… Drehzahlmesser steht auf 2000 Umdrehungen aber Motor funktioniert läuft dann normal, bis ich an eine blöde Schranke komme, denke mir mach mal Motor aus und Neustart �� und wie es kommen sollte tut sich jetzt gar nichts mehr

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Leider hänge ich immer noch hier… immerhin durfte ich die Nacht in einem Bett verbringen :) gestern Abend hieß es noch vom adac wir melden uns morgen früh und bis jetzt immer noch nix und natürlich geht nur die Warteschleife an 🤬 und der Typ obwohl eine eigene Werkstatt will mir keine Werkzeuge geben 🙈
Der Taxifahrer der mich vom Hotel abgeholt hat hat mir seine Hilfe angeboten wenn gar nichts mehr geht… werde ihn fragen ob er eine hilfsbereite Werkstatt kennt dann lass ich es dahin abschleppen…

Du könntest auch versuchen sie mit nem Auto (Taxifahrer?) zu überbrücken und sie dann selbst entweder zur Werkstatt oder wo auch immer hin fahren, vielleicht hast du ja mit ein wenig erhöhter Drehzahl Glück...
Wenn du die Batterie voll laden kannst hast du ca 20-30min Fahrzeit bis sie wieder steht. Leider musst du sie halt spätestens zum tanken abstellen, wenn du keinen zweiten Schlüssel hast aber so weit ist es ja nicht bis zur Grenze und ich denke wenn du in DE bist steigen deine Chancen auf zeitnahe Abschleppung rapide

Bin endlich angekommen! keine Nerven mehr gehabt auf ADAC zu warten bis die ein Mietwagen klären…
Der Taxifahrer gab mir eine tel. Nummer von einer Werkstatt, aber auch wenn er nichts von Motorräder versteht hat er mir angeboten seine Werkzeuge benutzen zu können👍

Somit haben wir die Maschine in seine Werkstatt abgeschleppt und ich hab mich auf die Suche gemacht…
Eine Sicherung war zumindest hin, ich innerlich hoffentlich ist es das aber im gleichen Moment frag ich mich auch warum die Sicherung flöten geht 🙄
Naja erst mal neues Sicherung rein Zündung an und Zack Sicherung wieder hin…
Ich hab nur noch gedacht wie soll das jetzt auf die Schnelle gefunden werden 🙈

Fange einfach mal an alles zu kontrollieren zumindest auf sichtbare Schäden und Zack sehe ich das Problem
Ein Kabel was vom strator kommt war durch geschmort wie auch immer…

Neuer Stecker drauf Zündung an und alle Funktionen wieder da

Habe natürlich die ersten km noch Bammel gehabt ob nicht was anderes noch ein Schaden bekommen hat aber nach 50km hab ich wieder Mut bekommen und die Freude wurde immer größer 😁 aber jetzt will ich erst mal nichts vom Motorrad fahren hören zumindest paar Tage 😉 👋

Ps. Fast 1200km unterwegs gewesen von gestern morgen bis jetzt 🤪

Super!!

Super
Was die Elektrik alles macht !!!

gruss harry

So endlich ist es mir auch passiert bei der Street R 675. Ausgemacht zum tanken und dann Tod. Ich hatte definitiv den Problem was Dynamite hier beschrieben hatte : Totalausfall

Jedoch ob das wirklich den Problem war bin ich mir immer noch nicht sicher. (Mein Thread)

Bei dir ist es aber trotzdem nicht so ganz normal dass den Stecker so abschmiert...

Moin, ja bei mir ist vieles nicht normal 🙄 hatte lange nicht mehr sowas, also alles gut 😉
Aber ohne Werkzeuge fahre ich nicht mehr los 😁

Was dein Problem betrifft mit dem pin, warum sollte es nicht das gewesen sein? wenn’s läuft war’s das 😉
Ich zb. habe den Stecker komplett entfernt und alle Kabel einzeln verbunden…

Morgen!

hum also kurz gefasst war es bei mir einfach so, dass das Motorrad gestartet ist wenn ich an den Steckern unter dem Tank ganz unten/hinten richtung Sitzbank ( an der tiefste Stelle wo sich Heckrahmen und Rahmen treffen) gefummelt habe.
Allerdings ist der Stecker der laut Dynamite dieses typisches Problem verursacht ganz vorne links unter der Airbox.

Also ganz komisches Zufall, aber vielleicht ist es trotzdem verbunden in irgendeiner Art und Weise ; Elektrik halt. Egal. Aber ich werde noch ein paar dutzende mal das Motorrad an und aus machen müssen vor ich sicher bin.


Bezüglich Werkzeug mitnehmen, was nimmst du so mit? Hast du Tipps? Hast du dir war selber zusammengetan oder hast du so einen Link um einen Set zu kaufen?

Bis jetzt hab ich nie Werkzeuge dabei gehabt…
Hab mir auch noch kein Kopf gemacht aber ich denke ein paar Schlüssel für den Tank, Batterie, Zange, Isolierband, Sicherungen muss fürs erste reichen 😉

Ja. Denke auch. Sechskant für Tank und Verkleidungen, eine kleine Zange für Schellen und Sicherungen und um Kabeln zu trennen, Schlüssel für die Batterie,... mehr platz gibt es auch nicht

Zitat von harry22 im Beitrag #4429

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@freihsve

Habe eine Daytona 675 R BJ 2011 D67LC
Da leuchtet nur ein Licht bei Abendlicht





gruss harry

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