Gibt es eigentlich Händler die aus Kulanz noch intakte Regler der gefährdeten Baureihen tauschen?
Natürlich als Garantiefall
Lassen die Händler da mit sich reden? Habe nämlich keine Lust, das mir mal bei nem Überholvorgang oder bei sonst einer kritischen Situation der Motor ausgeht.

Ich wollte mal eure Erfahrungen hören um evtl in die richtige Richtung bei meinem zu argumentieren.


GreeZ Hampi

Hmm. prinzipiell hab ich kein Problem damit meinen intakten Regler abzugeben um dann einen der neuen Baureihe zu bekommen. Ich denke nicht, dass die nach Eingang im Werk nochmals geprüft werden


GreeZ Hampi

Triumph und Kulanz - also ich glaube ja eher nicht....!!!
Bin an Pfingsten nach 700 Autobahnkilometern in Südfrankreich(!!) liegen geblieben, musste die Maschine (dank Auslandsschutzbrief) zurückschleppen lassen und bekam zwar in meinere Werkstat auf Garantie gratis einen neuen Regler (allerdings keine neue Batterie!!) und habe gestern nach mehrfacher/monatelanger Anfrage (vor allem da ich defekte Regler bei hohen Geschwindigkeiten für ziemlich gefährlich halte) dann dieses freundliche Schreiben von Triumph bekommen :
" Wir haben Ihr Schreiben erhalten und geprüft. Wir haben großes Verständnis für Ihr Anliegen und können auch bestätigen, daß unser Werk in Hinkley laufend die Garantien prüft und defekte Teile zur Qualitätsprüfung zurück nimmt. Im weiteren werden die neuen Modelle über Monaten in verschiedenen Klimazonen getestet um allfällige Mängel vor der Markt-Einführung zu erkennen und zu beseitigen.
Dennoch kann kein Hersteller eine 100% Garantie geben das nie etwas kaputt geht.
Sobald ein Hersteller ein Problem in der Serie feststellt welches die Sicherheit des Motorrades beeinträchtigt, so ist der Hersteller verpflichtet dies in Form eines Rückrufs nach den gesetzlichen Richtlinien zu erledigen.
Wir hoffen Ihnen mit diesem Schreiben gedient zu haben und verbleiben Mit freundlichen Grüßen ......"
Von irgendwelchen Entschuldigungen, geschweige denn Kulanzen (immerhin war meine Pfingsttour bereits nach einem Tag zu Ende, ein weiterer Tag verging mit Organisation diverser Abschleppdienste, Werkstattbesuch und Organisation des Rücktransports, den dritten verbrachte ich auf der Rücksitzbank samt doppeltem Gepäck eines Motorrads eines deutschen Herstellers ) keine Spur. Ärgert mich doch ziemlich - die Streety ist jedenfalls überhaupt das erste Motorrad, mit dem ich in den letzten 24 Jahren liegen geblieben bin..

wenn du immer zittern musst, is das natürlich scheiße!

aber ganz im ernst: mach dir nich so viele gedanken. sind ja nur die neueren betroffen.

wenn du dann doch liegen bleibst, kannst du dich immer noch richtig aufregen.

aber doch nicht davor, das macht doch kein spaß! wenns jetzt noch nicht passiert ist, dann gibs bei dir gar kein davor und es passiert nicht. so musst du denken

Zitat von Spaetbremser

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Da haben wir es nun schwarz auf weiß! Der Regler wird nicht als "Sicherheitsrelevant" eingestuft, worüber man streiten könnte, und somit gibts auch keinen Rückruf!

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du kannst natürlich auch auf die idee kommen und dich selbst an kraftfahrtsbundesamt wenden, den wen ich mich recht entsinne ging das bei toyota auch über diesen weg

Das ist alles vollkommen lachhaft - so wie Triumph sich diesbezüglich verhält, würde das kein anderer Hersteller tun.

Bei den allermeisten reichte ein Bruchteil (!!) der Fälle, die es bei Daytona und Street Triple alleine NUR in Deutschland schon sind - um Rückzurufen!

Das mulmige "Liegenbleibgefühl" vieler kann ich gut nachvollziehen - habe ich latent sogar mit dem neuen Regler noch, wenn auch sicher unbegründet, da ja - so weit ich weiss - keiner 2 mal das Prob hatte!
Nichtsdestotrotz ist das - wie auch (hauptsächlich!) meine Sorge vor körperlichem Hitzschlag - ein Grund, bei den derzeit vorherrschenden Temperaturen dankend aufs 2Rad zu verzichten... hier sinds 39Grad gewesen, am WE...

Supi, nächste Woche gehts in die Dolos... sehe mich schon in Italien stehen. Rücktransport, Urlaubsausfall, Italienische Leihmopeten etc. darf man dann aus eigener Tasche zahlen. Garantie hin oder her... Einzige Hoffnung: letztes Jahr am Gardasee war es auch sehr heiss und da wusste ich von nix und war glücklich.
Jetzt hab ich ein mulmiges Gefühl und überlege doch noch eine ADAC Mitgliedschaft zu machen...

[quote="Bopper"]wenn du immer zittern musst, is das natürlich scheiße!

aber ganz im ernst: mach dir nich so viele gedanken. sind ja nur die neueren betroffen.



Hallo Gemeinde

Erstmal ein riesen Danke an alle durch euch wußte ich sofort warum meine Maschine vergangenen Samstag nach 50 km autobahn und danach an der ersten Ampel ausging. Der Tacho ging noch und die Motormanagement Lampe blinkte, aber sie sprang nicht an. Aussentemperatur betrug 37 grad, und das ganze passierte direkt vor dem Polo superstore Cafe, wo zum Glück nur so an die zwanzig Kawa, Harley Suzi und sonstige Biker mir mittleidig zusahen wie ich die Triumph zum Parkplatz schieben mußte. Danach konnte ich drei Std. auf den ADAC warten und das in Motorradklamotten
Ich habe ne Strret R EZ: Okt.2008, kilometer 25000, also stimmt das nicht das nur die neueren betroffen sind. Ich bin stinkesauer auf Triumph, das ist jetzt das zweite mal das die Street abgeschleppt wird, und mittlerweile fahre ich ohne ADAC Karte keine 5 meter.
Wir wollten eigentlich zur Eröffnung des neuen Triumph Store in Frankfurt, wär ne gute Werbung für Triumph gewesen wenn ich die Streetie in die heiligen Hallen reinschieben hätte müßen

Zitat

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Supi, nächste Woche gehts in die Dolos... sehe mich schon in Italien stehen.

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neben einer ADAC mitgliedschaft könnte man auch vorsorgen und einen regler im gepäck mitnehmen.
laut daytona-675.de forum:
- kostet ein neuer etwa 270€.
- gebrauchtpreise liegen unter 100€.
- manche DUCATI-regler sind verwendbar (genannt wird DUC 848 und 1098).
- und zubehörregler um 100 - 150€ solls geben (Fa. "lunatic" ?).

dass dabei die el. anschlüsse oder die montagelöcher nicht immer passen werden setze ich voraus.


@ Mooneylisa
ist das schon sicher, dass es bei deiner der regler ist? grüße el

Zitat
...Supi, nächste Woche gehts in die Dolos... sehe mich schon in Italien stehen...


ADAC-Mitgliedschaft bzw. TCS-Euroschutzbrief (in der Schweiz) sind sicher sehr hilfreich - mir wurden die knapp 200 Euro, die ich für den Transport in die Triumph-Werkstatt in Avignon bezahlt habe, anstandslos zurück erstattet... wenn man jatzt allerdings anfängt, alle Teile die evtl. den Geist aufgeben könnten, mitzuschleppen, braucht man entweder einen Begleittransporter oder einen Hänger...
Ich habe jetzt nochmals Triumph gemailt - mit Verweis auf das Forum und hoffe, dass sie das Rgelerproblem doch mal ernst nehmen - und sonst werde ich mich mal an die Motorradzeitschriften wenden...
Also weiterhin allen gute Fahrt
und der neue Regler soll ja viel besser sein....

@ Mooneylisa
ist das schon sicher, dass es bei deiner der regler ist? grüße el[/quote]

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Wir haben nach der Abschleppaktion die Batterie geladen und danach sprang sie wieder an, dann sind wir mit Meßgerät und Ersatzbatterie gewappnet 50 km gefahren haben die Batteriespannung gemeßen und die war bei 14,5 V ok - 27 grad aussentemperatur, so jetzt Rückfahrt bei 37 grad Aussentemperatur und zuhause wieder gemessen Spannung war bei 12,2 V steigend bis 14,5V, dann Sprung auf 18,9 V und danach brach die Spannung völlig ein ! Ich denke schon das das der Regler ist.

Lg Mooneylisa

Zitat von elektrolurch

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neben einer ADAC mitgliedschaft könnte man auch vorsorgen und einen regler im gepäck mitnehmen.
laut daytona-675.de forum:
- kostet ein neuer etwa 270€.
- gebrauchtpreise liegen unter 100€.
- passen sollen einige DUCATI-regler (genannt wird DUC 848 und 1098)
- auch zubehörregler solls geben um 100 - 150€ (Fa. "lunatic" ?)

dass dabei die el. anschlüsse oder die montagelöcher nicht immer passen werden setze ich voraus.

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Ernsthaft, darüber habe ich schon nachgedacht.
Allerdings sind gebrauchte Regler nicht an jeder Ecke (auf die Schnelle zu bekommen). Neu is zu teuer.
Gebrauchte sind auch nicht vor Ausfällen gefeit. Gut, sollte nicht in einem Urlaub zu 2 Ausfällen kommen. Aber wenn doch?
Duc-Regler ist mir neu... Gibts da ne Quelle?
Zubehörregler... hab irgendwo ne Umbauanleitung gefunden für Artfremde Elektronik... wowardiedochgleich? Nochmalsuchenmuss...

Problem ist die Zeit. Bin bis Freitag auf Arbeit, Wochenende Sachsenring, Dienstag gehts los und noch soooviel zu erledigen.

Über die Quelle mit den DucReglern wäre ich aber sehr dankbar!

Grüße,
Micha

PS: ADAC ist klargemacht... gibt da ja auch noch Rechtsschutz und Krankentransport etc... eh keine dumme Idee.

Zitat von Mooneylisa

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@ Mooneylisa
ist das schon sicher, dass es bei deiner der regler ist? grüße el

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Wir haben nach der Abschleppaktion die Batterie geladen und danach sprang sie wieder an, dann sind wir mit Meßgerät und Ersatzbatterie gewappnet 50 km gefahren haben die Batteriespannung gemeßen und die war bei 14,5 V ok - 27 grad aussentemperatur, so jetzt Rückfahrt bei 37 grad Aussentemperatur und zuhause wieder gemessen Spannung war bei 12,2 V steigend bis 14,5V, dann Sprung auf 18,9 V und danach brach die Spannung völlig ein ! Ich denke schon das das der Regler ist.

Lg Mooneylisa

Das klingt dann in der Tat danach... 18,9V hatte meiner auch.
Das schon gefunden?

Zitat

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Über die Quelle mit den DucReglern wäre ich aber sehr dankbar!

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http://www.daytona-675.de/f34t3626-suche...8.html?start=15 (Beitrag v. 7.Sep.2009)

http://www.daytona-675.de/f26t3747-faq-r...ichrichter.html (1. und 3. Beitrag)

einen händler zu finden, der ein intaktes bauteil auf kulanz, und dazu noch quasi präventiv, austauscht, dürfte sich leidlich schwierig erweisen. aber ich denke, man kann der sache auch anders begegnen. das problem ist ja nicht, dass die regler kosntruktionsfehler haben/sind, sondern, dass ihr lebensraum zu feindlich für ihre konstitution ist. eingerahmt von motor und krümmer bekommen die kleinode mehr wärme ab, als ihnen zuträglich ist, was sie mit verfrühtem ableben dann auch kund tun. nun gibt es zwei lösungsansätze:

1) man tauscht den regler gegen einen leidensfähigeren aus, so wie es bei den garantiefällen ja auch zu passieren scheint, respektive bei den 2011er modellen. dann kann das hitzige biotop weiter besiedelt werden...

oder

2) man deportiert das sensibelchen an einen schöneren ort. platz ist doch genug am krad. z.b. am instrumententräger, im bereich der hupenbefestigung, auf der rückseite der nummerschildbefestigung, etc. überall dort wären wesentlich geringere temperaturen zu überstehen, was der lebenserwartung der kleinen dreckskerle deutlich entgegen käme. das verlegen selber ist doch kein thema. die sechs kabel sind schnell verlängert (löten, nicht mit weiteren steckern schwächen!). kleine halteplatte aus wärmeleitendem material gebaut (alu oder besser kupfer), mit wärmeleitpaste angeschraubt das ding und fertig. dabei dann noch eben die steckkontakte gereinigt und mit elektrofett gegen feuchtigkeit gesichert. ich behaupte jetzt mal ganz dreist, dass so ein verlegter regler NICHT durchbrennen wird, egal wie die aussentemperaturen sind.

diese verlegestrategie gibt es bei einigen leidensgenossen sogar als lösung vom dealer. sowohl cbr, als auch vfr modelle sind ja patienten der selben krankheit. und für beide gibt es konfetionierte verlegesätze weg von den krisenherden, die seit jahren erfolgreich angewendet werden. ein bis zwei stunden arbeit, 10 euro material und gut.

@EL,
danke für die Links. Die Regler-FAQ hatte ich selbst schon entdeckt, nur den Beitrag irgendwie überlesen.

Zum Thema...

Verlegen vom Regler... sicher, wurde ja bei den Tonas auch gemacht. Vorne unter die Verkleidung.
Kabel um >50 cm verlängern, sollte gehen. Gefällt mir persönlich aber nicht.
Ich sehe das Problem, das nicht sicher ist WARUM die Regler ausfallen. Noch ist nicht bestätigt das es sich nur um Temperaturprobleme handelt.
Einige Regler fallen ja bereits "Früh" aus, andere überstehen >10000 km und mehr. Ich selbst war letztes jahr am Gardasee bei >30°C und bisher, bei 11k km kein Problem.

Wenn schon Umbauen, dann gleich auf was vernünftiges! ...Ich will nen Mosfet Regler.

Ich denke (aber weiss es nicht) der "neue" Regler ist ein FET-ler (Feldeffekttransitor)...

Bin relativ sicher das es dieser hier ist (KLICK) - Form, Aussehen und Anschlüssen passen.

Der LISTE nach (ganz unten!) steht bei TYPE: FET

DAS ist sicher ein FET und genau diesen Regler haben einige schon in Ihre Triumphs verbaut. Schön das T jetzt auch was Vernünftiges verbaut!
Von Shindengen gibt es noch andere Gleichrichter die passen sollten!
Japaner verbauen die standardmäßig und haben weniger Probleme...

FH012AA,
Yamaha FJR > Bj 06,
Yamaha R1 > 07
und Andere...
OEM Yamaha Nummer: 1D7-81960-00-00

Kleines Problem: Steckverbindungen, da Buchsen im Regler!

Auch passen:

FH010,
neuere Kawasakis (ZZX10/14)

FH014,
neue CBR1000,

FH008EB,
CBR1000/600 < 08(!)

Der FH008 Regler wurde schon erfolgreich in 675 Daytonas transplantiert!
UND er hat die Anschlüsse extern -> Einfach Stecker dran, vom alten Regler.

Anschluss ist recht simpel:
die 3 Phasen von der LiMA (Gelb), in beliebiger Reihenfolge an die drei Eingangsphasen des Reglers.
+/- direkt an die Batterie mit 30A inline abgesichert!
OEM +/- vom Triumphkabelbaum frei lassen (Abdichten).

Hab mir mal die Schaltpläne im Werkstatthandbuch angeschaut und bin der Meinung, das geht so.


Alle Infos und noch viel mehr gibts hier:

http://www.triumphrat.net/speed-triple-f...or-upgrade.html
http://www.triumph675.net/forum/showthread.php?t=35227

Ich werde das mal machen und dann berichten!

Gestern ist bei meiner Speed der Regler auch übern Deister gegangen. Ist aber nicht ausgegangen , habe sie abgestellt wollte wieder starten , Zündung ging an dann nur noch ein schwaches klick. Batterie tod. Mit Fremdstart lief sie kurz und ist dann wieder ausgegangen. Abtransport mit dem gelben Engel nach Hause. Neue Batterie besorgt Voltmeter angeschlossen und gestartet nur 12,9 V Spannung abfallend. Unsere Street hat in Leerlaufdrehzahl schon 14,5 Volt.
Für die Speed passt auch der Regler von der R1 und einen Stecker Umbausatz gibt es auch. Ist im T5net nachzulesen.

Zitat

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Wenn schon Umbauen, dann gleich auf was vernünftiges!

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danke an Hotvinyl und MGM, das habt ihr gut ausgekundschaftet!

sehr interessant! auf einmal tun sich eine ganze menge möglichkeiten auf, das problem ordentlich und dauerhaft zu lösen.

habt ihr auch adressen wo das Shindengen-zeug in D einfach zu bekommen ist?

(PS: bemerkenswert ist dabei die gleichheit der bauteile bei unserer englischen premium triumph und den

gewöhnlichen japanischen motorrädern und wie schnell ein möglicher vorteil daraus zu nichte gemacht werden kann!)

grüße el

Ich hab mir heute einen gebrauchten CBR600RR (Modell PC40, Bj 07) Gleichrichter auf EBay für 30€ ergattert.
Wird nächste Woche, noch vorm Urlaub umgebaut.
Werde es mal Dokumentieren und Erfahrungen hier einstellen.
Bike-Teile.de wäre noch eine Idee.
Auf die Schnelle habe ich jetzt auch keinen Lieferanten gefunden, aber ich brauch es halt auch gleich...
In Neu sind die Dinger auch nicht soo günstig, aber zumindest über EBay, bzw. Japsen-Händler zu bekommen!

Sorry! Aber irgendwie kann das doch nicht sein, dass wir mit Mopeten die noch Garantie haben rumbasteln müssen um sorgenfrei damit in Urlaub zu fahren

Triumph enttäuscht mich in diesem Falle wirklich sehr

GreeZ Hampi

Ich habe meine Speed heute zum Dealer gebracht. Das bei meiner Speed der Regler den Geist aufgegeben hat kein Wunder. Seht Euch mal an wie die Kabel verlegt worden sind. Und einmal wie es aussehen muss. Der Meister sagte mir heute absoluter Rekord bei einer nagel neuen 675er Daytona 300m gelaufen Regler tod.