Cool , wenn die Schnecke subjektiv etwas Leistung in der Endgeschwindigkeit nimmt kann ich mit Leben . Hauptsache der Durchzug leidet nicht und das cruisen durch die Stadt ab & an wird nicht zur Rodeoruckeltour ...

Durchzug wird mit der Schneckenversion bestimmt nicht besser.
Fehlendes Volumen plus Umleitung durch die Schnecke - wie soll da das Drehmoment auf
Serienniveau bleiben!?

Weiß ich ja eben auch nicht , vielleicht weil der Rohrdurchmesser der Schnecke größer ist
Hab echt keine Ahnung . Meinst Du das wirkt sich so brachial auf den Durchzug aus das man es spürt / merkt ?

Das merkt man sicher! Die Frage ist halt, wie wichtig dir Durchzug, Leistung
und eine homogene Leistungsentfaltung sind...
...viele stört's nicht - die Hauptsache Optik und Sound sind topp.
Ist halt Geschmacks- und Einstellungssache

Kommt halt immer auf den Fahrer an. Jemand der 25.000km im Jahr fährt und ab und an mal ne Runde zum Spaß aufm Kringel dreht() wird das wohl eher merken wie jemand der seine Maschine hauptsächlich an schönen Wochenendtagen fährt und im ganzen Jahr so etwa 5.000km... Dem letzteren wird das auch noch viel eher wurscht sein wie dem erstgenannten.

Und da ich mich mal im ersten Beispiel ganz frech meine, sag ich mal, mir wärs wahrscheinlich echt wurscht wenn ich für ne geile Optik und nen geilen Sound n paar PS und Nm hergebe. Die Nm würden mich noch eher ärgern als die PS, aber ganz ehrlich, wann gibt denn die Street wirklich ihre volle Leistung ab? Im 6ten Gang bei irwas um 11.000 Umdrehungen wenn man sichs so an nem Prüfstanddiagramm anguckt.

Was genaues sagen kann man erst wenn man auch mal nen Prüfstanddiagramm von ner Street mit Slip-On Hydroform hat. Aus der Theorie hat Merlin vollkommen recht. So´n Viertakter braucht einfach das Volumen eines Dämpfers.

Aber eine schlecht gepflegte Kette würde bestimmt mehr Leistung und Drehmoment vernichten als der Dämpfer.

Ab ner gewissen Menge Drehmomentverlust ist es natürlich ärgferlich und blöd. Aber ob se wirklich viel oder wenig davon vernichtet kann bisher keiner genau sagen, denn alles was du bisher gelesen hast sind rein subjektive Empfindungen!

Erstmal Danke für Eure Tips/Meinungen und Infos

Ich zähl mich da eher zu den ersteren wobei ich die km bei weitem nicht drauf bekomme . Zu meiner Schande gestehe ich das ich gerade mal 1500km auf der Uhr habe nachdem ich sie im März 2010 zugelassen habe . Jou leider aber die Zeit und die bescheidene Saison 2011 brachte einfach nicht mehr her .
Dazu kommt das ich ein absolut "Schönwetterfahrer" bin .

Naja , ob die volle Leistung erst auf der BAB mit WOT und um die 11000 U/min kommt weiß ich nicht , aber störend empfände ich die Einbuße von NM-Drehmoment-Durchzug schon .

Naja , jedenfalls hast Du recht , es sind wirklich "nur" subjektive Empfindungen . Wenn das zum ausprobieren nicht zu teuer wäre würde ich es glatt mal machen und schauen ob es mir gefällt bzw. ob ich überhaupt einen Unterschied spüren würde .

Also das Mapping, dass meine Mum drauf hat ist: Tune 20588
Ich wühl mich dann jetzt mal durch und versuch rauszufinden was das bedeutet^^

Ich fahre diesen Auspuff
er ist optisch der schönste
er ist laut
und von einem Verlust merke ich nichts
was aber nicht heißt, dass es keinen gibt.
LG Sabine

Mal kurz zu meinem Verständnis , wenn ihr die FIN nennt sind es immer nur die letzten 6 Ziffern ?
Meine FIN lautet komplett SMTTMD 4066 B 455039 . Wenn ja dann hätte ich das "neue Mapping" eh original schon drauf ???_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Darf ich Dich und auch generell mal hier in die Runde fragen wo ihr die HP in Schneckenvariante gekauft habt oder wo man ein "nettes" Angebot bekommt ?

Danke

Vielen Dank

Also, ich habe 750,--€ inkl. Einbau bezahlt. Diese Einbaupauschale gibt es jetzt für den Auspuff bei meinem Händler aber nicht mehr.
Die gebrauchten Stunden haben die Kalkulation wohl komplett gesprengt. Es war halt der 1. der dort eingebaut worden ist.
LG Sabine

Danke für die Info

Ein wenig skeptisch bin ich bei der Händlerkalkulation gemessen in Stunden .
Ich sage mal grob und äußerst großzügig 1 Stunde mit Bummelei . (oder?)

Ich liebäugel ja mit der 3-2 Hydroform, aber 1.100€ is hoit scho a a deftiger Scheiß

Edith sagt: Wegen Einbau: Kann mir schon vorstellen dass man bei ner 3-1 da etwas länger rumdoktert. Manchmal verscheißt man ja selbst bei kleinsten Arbeiten(z.B. Ein-Ausbau Fußbremse), an Haufen Zeit, nur weil eine kleine Feder/ Schraube oder was auch immer nicht will wie du. So Dinge die einfach wären wenn sie denn kooperieren würden mit dem Schrauber Manchmal zum ausrasten.

Wennst nur die Töpfe wechselst ist der Wechsel selbst recht schnell gemacht, aber zum ausrichten bis se wirklich parallel sind dauert manchmal länger wie alles andre. Beim 3-1 fällt das zwar weg, aber du musst das ganze Auspuffrohr wegbauen und dann halt die Schnecke dran etc. Wenn dann noch der Rohrdurchmesser nicht genau passt, kann das auch sehr nervig werden

Sooooooooo, - hab die Corse jetzt auch als Slip-on dran, also mit Schnecke. Die Probefahrt hat ergeben, dass sie auf jeden Fall lauter ist. Allerdings hab ich subjektiv das Gefühl, das sich das ab ca. 6000 U/min wieder relativiert. Eine Leistungseinbuße konnte ich nicht feststellen. Weder beim Durchbeschleunigen, noch beim von unten Hochziehen aus dem 6.
Dazu muß man sagen, das ich mit 15er Ritzel unterwegs bin und es nur 8 Grad warm war, was eigentlich nix heißen dürfte.

Zitat von Düse im Beitrag #216

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Sooooooooo, - hab die Corse jetzt auch als Slip-on dran, also mit Schnecke. Die Probefahrt hat ergeben, dass sie auf jeden Fall lauter ist. Allerdings hab ich subjektiv das Gefühl, das sich das ab ca. 6000 U/min wieder relativiert. Eine Leistungseinbuße konnte ich nicht feststellen. Weder beim Durchbeschleunigen, noch beim von unten Hochziehen aus dem 6.
Dazu muß man sagen, das ich mit 15er Ritzel unterwegs bin und es nur 8 Grad warm war, was eigentlich nix heißen dürfte.

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Was versprichst du dir von der Eintragung
Der Topf hat 'ne e-Nummer. Und wenn er aus der 5 Dezibel-Tolleranz
raus ist, kannst du auch mit Eintragung Ärger bekommen.
Und einen höheren Wert als 5 über Serie trägt dir in der heutigen
Zeit wahrscheinlich kein Prüfer ein.

Zitat von Merlin im Beitrag #218

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Was versprichst du dir von der Eintragung
Der Topf hat 'ne e-Nummer. Und wenn er aus der 5 Dezibel-Tolleranz
raus ist, kannst du auch mit Eintragung Ärger bekommen.
Und einen höheren Wert als 5 über Serie trägt dir in der heutigen
Zeit wahrscheinlich kein Prüfer ein.

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Auf der sicheren Seite bist du leider nur, wenn der Pott bei 'ner
Messung den Tolleranzwert (+5 Dezibel) zum Serienwert (auf Typenschild)
nicht überschreitet. Ob einem daraus ein Strick gedreht wird, ist halt
Ermessenssache des jeweiligen Sherrifs/Prüfer.

@ Düse: Deine Beschreibung ist dem Technikbereich unwürdig
1. Warum SlipOn mit Schnecke statt Komplettanlage? Nur der Marie wegen oder hat es für dich auch technische Gründe?
2. Mit deinen ungenauen Angaben zur Leistungsentfaltung kannst du der Häkelrunde deiner Gattin kommen, aber nicht uns Such dir gefälligst nen fest installierten Blitzer und einen fest definierten Startpunkt. Dann fährst du mit beiden Varianten (Serienpuff und HP) volle Kanne durch den Blitzer. Musst dir aber irgendwo an der Front das Kennzeichen aufmalen, sonst wird das nix . Dann wartest du auf die Post vom Landratsamt und aus der Geschwindigkeitsdifferenz beider Versuche können wir dann objektive Rückschlüsse zur Leistungsdifferenz ziehen

Klar soweit?

lg
andi

Zur Street kann ich dazu nix sagen , aber bei der Speed 1050 frist die Anlage mächtig Leistung.
http://www.t5net-forum.de/forum/index.php?showtopic=80686 Hier ist gerade ein Fachmann am Werk

Zitat von bikeaholic im Beitrag #221

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@ Düse: Deine Beschreibung ist dem Technikbereich unwürdig
1. Warum SlipOn mit Schnecke statt Komplettanlage? Nur der Marie wegen oder hat es für dich auch technische Gründe?
2. Mit deinen ungenauen Angaben zur Leistungsentfaltung kannst du der Häkelrunde deiner Gattin kommen, aber nicht uns Such dir gefälligst nen fest installierten Blitzer und einen fest definierten Startpunkt. Dann fährst du mit beiden Varianten (Serienpuff und HP) volle Kanne durch den Blitzer. Musst dir aber irgendwo an der Front das Kennzeichen aufmalen, sonst wird das nix . Dann wartest du auf die Post vom Landratsamt und aus der Geschwindigkeitsdifferenz beider Versuche können wir dann objektive Rückschlüsse zur Leistungsdifferenz ziehen

Klar soweit?

lg
andi

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Servus zusammen,

Ich hole das Teil mal hoch!
Habe hier einige Seiten gelesen aber konnte folgende Info dem Thread nicht entnehmen.

Die Original-Soziusrasten kann man bei dieser 3-1 drauf lassen, ist das korrekt?

Gibts Erfahrung mit der Befestigung an einer Gilles Fußrastenanlage? Notfalls braucht man da ja nur ein eigenkonstruierten Halter?

Grüße,
Martin