Ja Hauptsache Spaß. Es gibt immer einen der schneller ist. Wichtig ist auch, das man überhaupt fahren kann und die Karre nicht immer in der Werkstatt steht. Und dann ist ja ne Triumph auch was für's Auge.
Fahre zur Zeit eine 790er, hab mir die Street Triple RS nach ner Probefahrt bestellt, auf der 890R hab ich nur Probe gesessen.
Die 890er hat ne ähnliche Sitzposition wie die RS. Die 790er ist minimal bequemer (Rasten anders, größerer Kniewinkel)
Der Motor ist Geschmacksache, die 790 ist rauher, ruckelt bei niedrigen Geschwindigkeiten, hat aber schön Durchzug im mittleren Bereich. Nen 2 Zylinder halt. Mir gefällt der Motor der RS besser. Unten herum seidenweich, lineares Drehzahlband und dreht fröhlich hoch. Wenn ich (manchmal) gemütlich unterwegs bin, nervt mich der Punch und das Geruckel der 790 nur. 50 km/h im dritten zu fahren ist fast nicht möglich, mit der RS kein Problem. Und wenns ans Angasen geht, halt ich mich eh in höheren Drehzahlbereichen auf, und da fühlt sich der RS Motor deutlich wohler.
Fahrwerk und Bremsen sind kein Vergleich. Die Bremse der 790 wirkt (relativ) stumpf, und die Bremsscheibe hält nix aus. Ist jetzt schon der zweite Satz der verzogen ist. Die Gabel spricht schlecht an, kommt aber beim Bremsen auf schlechten Strecken schnell an seine Grenzen. Das Federbein haut dir bei kleinen Unebenheiten Schläge ins Kreuz, fängt aber dann beim Beschleunigen in schnelleren Kurven schnell das Pumpen an. Und du kannst halt nix einstellen. Wollte schon Federbein und Gabelinnereien tauschen, bin aber dann doch zur RS gewechselt. Das Fahrwerk, Handling usw der RS hat mich auf der Probefahrt voll überzeugt. (Im Vergleich zur 790)
Die Qualität ist meiner Meinung bei KTM auch etwas schlechter als bei Triumph. Hatte mal ne Tiger 800, die hat nach 7 Jahren noch fast wie neu ausggesehen. Die KTM fängt jetzt nach 3 Jahren schon weng des Gammeln an. Rost an Auspuff, Schrauben... Die Plastikteile sind auch ziemlich reudig. Und sie hat auch schon Probleme gemacht. Bremsscheiben, 2x Kühlwasser undicht, Bremsflüssigkeitsbehälter undicht.
Vorteile bei den KTMs sehe ich evtl beim Sound, etwas bulliger und patscht schön in den Auspuff im Schiebebetrieb. Und vielleicht auf ganz engen Landstraßen, wenn grad der richtige Gang drin ist und man den Schub von unten heraus schön nutzen kann. Wobei die RS, im Vergleich zur 790, auch ned schlecht anschiebt. Die 890 R dürfte auch ein deutlich besseres Fahrwerk und Bremsen als die 790 haben. Also liegen die Unterschiede haupsächlich beim Motor, und das ist, wie gesagt, halt auch weng Geschmacksache.
PS: Ich sehe auf diesen Mopeds mit meinen 185cm und deutlich über 100kg auch nicht gerade ästhetisch wie nen Rennfahrer aus, ist mir aber egal. Für mich muss ein Moped leicht und agil sein. Ich kauf mir auch keinen SUV, damit ich schön einsteigen kann, und dann aber mit ner fahrdynamischen Katastrophe unterwegs bin.
Mit deutlich über 100 kg könnte es aber auch auf der Street irgendwann eng werden. Gab im Forum ja auch schon ein paar Großgewachsene, die da nachgeholfen haben.
Evtl. muss ich im Federbein ne andere Feder verbauen. Die Gabel hat sich bei der Probefahrt sehr gut angefühlt. Und Einstellreserven für die Dämpfung sollten ausreichen.
Bin eh kein Langstreckenfahrer. Muss halt nach der Sonntagsmorgentour meine Gräten vorsichtig wieder auseinanderfalten.
Zitat von Worf66 im Beitrag #177Die 890 R dürfte auch ein deutlich besseres Fahrwerk und Bremsen als die 790 haben. Also liegen die Unterschiede haupsächlich beim Motor, und das ist, wie gesagt, halt auch weng Geschmacksache.
ich fahre selbst eine 17er RS und bin die 790 und die890R gefahren
die 890 ist in einigen sachen der 790 sehr ähnlich und in anderen sachen fühlt sie sich deutlich anders an... besser...um einiges besser, ich will nur sagen wenn jemand nur die 790er kennt sollte er mit seinen urteil über die 890R noch etwas warten. gerade da wo die 790, das brot und butter fahrzeug aus der duke palete, ihre schwächen hat machts die 890R besser
der größte unterschied ist wohl die bremse, tut mir leid 790er fahrer aber hier vergleicht man stuhlgang mit schockolade, beides braun aber das wars auch schon, ich wiederhole es gerne wieder aber der anker ist einfach nur top da kann auch die RS nicht hinriechen, mit serienbeläge schon garnicht. das fahrwerk ist auch eine andere nummer, ich empfand das serienfahrwerk selbst der duke gleichwertig mit der RS also wer hier behaupten das WP apex zeug ist schlechter als unser billigsdorfer öhlins federbein das in erster linie verbaut wurde das am fahrzeug öhlins draufsteht, lässt sich von meiner warte aus gesehen gerne etwas vom namen blenden. wo sich die duke mit der triple unterscheiden ist die sitzposition, dort sind sie sich kaum ähnlich, das es leute giebt die mit der triple ergonomie besser klarkommen bzw umgekehrt ist so, jeder ist anders, aber das die RS serienmäßig ein besseres fahrwerk als die duke besitzt...nope da bin ich anderer meinung, die nehmen sich nichts es ist die ergonomie man sitzt unterschiedlich drauf. der motor macht im vergleich der zwei duke auch nen unterschied aus, der 890 kommt spürbar härter aus der tiefen mittleren drehzahl, er puncht härter nur hier lässt sich diskutieren ob der unterschied groß oder eher maginal ausfällt, mir gefällt der 890R motor ne ganze ecke besser.
ich halte die triple für das bessere rennstreckenmotorrad und in weite raidien, ich hab freunde die fahren 1299 panigale S und der andere hat seine tuono gegen eine 1100er rsv4 getauscht mit akrapo rennanlage samt maping also wahrscheinlich echte 217 ps.. und so sehr mir die 890 gefällt , und ja das tut sie, wenn ich mit denen ausrücke bin ich froh das ich auf der triple sitze und nicht auf der duke, und es geht hier umd die stabilität bei hohen geschewindigkeiten, das die mit ihren 200 ps supersportler nicht ins verwinkelte gebierge sondern ins weitläufige bäuerliche flachland fahren sollte hier jedem klar sein und genau dort bin ich heil froh auf dem stabilen/eren chassi der RS zu sitzen mit der duke würde ich dort einfach abstinken bzw noch mehr als ich es eh onehin schon tu nur gehts ins gebirge würd ich sofort gegen eine 890R tauschen, eine richtig schöne bergstarße hoch mit engen mal normalweiten kurven, ein richtiges kurvengeschlängel, bergauf, dort wo eine linkskurve ein rechtskurve jagt und man lange geraden vergeblich sucht.... wer behauptet dort wäre sich ein 890R und eine RS ebenbürtig ...
Wenn die Kati läuft! Beim BJ 20 ist gefühlt jeder 2 Motor verreckt. Ich denke da hat sich KTM verzockt. Wenn der Motor der 890 r von Anfang an fertig entwickelt und getestet gewesen wäre, könnten sie richtig viele 890 r oder ein paar weniger für einen bessren Kurs verkaufen. Wir sprechen von einem Reihenzweizylinder mit 136PS Literleistung den heutzutage jeder Hersteller stabil herstellen kann. Auch KTM Kunden machen nicht alles mit.
die hat doch nur 121 ps (oder sowas um den dreh) meines wissens nach, bezüglich der motorschäden (wenns stimmt was silent rider erzählt, hört sich aber für mich plausible an) dan hat die erste garnitur ein falsch etikiertes einfahröl erhalten und dort sind einige motoren hops gegangen, is ärgerlich ist klar, für sowas giebts aber garantie.
ich hab einige freunde die auf ktm unterwegs sind und da hat keiner probleme, ich seh da nichts von den ganzen horrorszenarien man muss die kirche schon etwas im dorf lassen, ich weiß das fällt euch deutschen gerne etwas schwer
Also der Punkt ist doch der. KTM Motorräder haben typische Werksfehler, wie Clemens Gleich (heise,Mojomag) es als bekennender KTM Fan formuliert hat. Ich denke wenn der das schreibt ist das keine typisch deutsche Erfindung. Er berichtet bei seiner 690 Duke R unter anderem vom seinem 4 neuen Display. Jeder der sich ne KTM zulegt, weiß das oder sollte das wissen. Normal wäre ja das man - wie bei einem neuen Auto auch - davon ausgehen kann, das es erstmal keinen Ärger macht. Unter anderem deshalb kauft man ja neu. Bei KTM ist das eben anders. Da kauft man neu, weil man das muss. Ohne Garantie gebraucht kann man ne KTM eigentlich nicht fahren. Außer wen man selber schraubt und eine alte ohne Elektronik hat. Und so kommt es eben das viele KTM's 80000km mit Garantie und entsprechenden Inspektionen gefahren werden. Für die Händler eine Garantie für volle Werkstätten. Trotzdem hat hier übrigens ein Motorradhändler KTM aus dem Sortiment genommen, weil er die genervten Kunden nicht mehr ertragen hat.
Zitat von Thank God its Friday im Beitrag #183 meines wissens nach, bezüglich der motorschäden (wenns stimmt was silent rider erzählt, hört sich aber für mich plausible an) dan hat die erste garnitur ein falsch etikiertes einfahröl erhalten und dort sind einige motoren hops gegangen, is ärgerlich ist klar, für sowas giebts aber garantie.
Das mit dem falschen Öl halte ich für vorgeschoben. KTM ist ja nun keine Sprudelbude und selbst wenn falsches Öl eingefüllt wird, verreckt ja so ein Motor auch nicht zwingend in der Einfahrzeit. Fakt ist, dass die Ausgleichswelle der 890 Duke R sich gerne in ihre Lager gefressen hat. Nicht ganz zufällig hat wohl die AGW und auch die Schlepphebel im ETK für das 21er Modelljahr ne andere Teilenummer als für das 20iger MJ. Was die Garantie angeht. Wenn ich ein neues Motorrad für >12000 euro kaufe, dann will ich damit nicht wg. Garantiefällen zum Händler fahren sondern Spaß haben, gegebenenfalls sogar weit von der KTM Werkstatt entfernt. Ich weis das ist ein bisschen verrückt ;-) Ist ev. etwas überzogen, aber ich denke KTM genießt seinen speziellen Ruf nicht ganz zu Unrecht und wg. der beknackten Firmenpolitik.
So Leute, nach 3 Monaten 890 R ein kleines Statement. Die KTM wurde in Spanien und auf Sardinien je ca. 2K bewegt, zusätzlich noch ca. 1,5 k in D. Der Motor ist absolut überlegen! Zusammen mit der für die LS genau passenden Übersetzung ein nahezu unschlagbares Paket. Hatte einen kleines Schamützel mit einem Speed Triple RS-Fahrer (1050er). Aus dem Eck bin ich dem fast hinten rein, natürlich ist der eingelegte Gang mir nicht bekannt. Aber auch im 3en aus dem Eck änderte sich nichts. Gleiches Bild hinter einem 1000er Naked (S1000R), aus dem Eck (3.Gang bei ca. 50 bis ca.140 im 4.) gewinne ich etliche Meter. Überholen ginge vielleicht auch. Zudem das geniale Einlenkverhalten, eine Macht auf der LS.
danke, schön zu sehen das es hier leute gibt die ein motorrad danach beurteilen wie es sich fahren lässt. ich höre sonst nur mimimi ktm verarbeitungsqualität da, mimimi gefällt mir nicht, mimimi mein street triple ist auf der landstraße sowieso das geilste weil triumph ! ktm is nur scheizze
eine sache noch, du erwähnst ja das der motor eine wucht auf der LS ist was ich auch teile, nicht das ich das hier schon seit nen jahr predigen würde , mir ist diesbezüglich ja ordentlich über die schnauze gefahren worden ich sei zu blöde zum schalten bzw zum motorradfahren als ganzes, wenn ich behaupten habe auf einer passtraße macht dich eine 890R einfach nur nass weil die ganz anders aus den ecken ballert.
nun meine frage an dich da du ja eine street riple besitzt / besessen hast und nun eine 890r
eine passtraße hoch bei zwei gleichwertigen fahrern einer mit ner 890R der andere auf einer street, die stvo mal ignorierend, wie schätzt du ehrlich die lage ein.
Also an mir ist noch keine 890 R vorbei weder im Forest noch in Sardinien , der alte Spruch ist halt immer noch Fakt die Waffe ist nur so gut wie der wo sie bedient. Und ich hab gar nichts gegen KTM hab auch noch ne 1090 Super Moto .
Zitat von Thank God its Friday im Beitrag #187eine passtraße hoch bei zwei gleichwertigen fahrern einer mit ner 890R der andere auf einer street, die stvo mal ignorierend, wie schätzt du ehrlich die lage ein.
es geht nicht darum wer der bessere fahrer ist,bzw eigentlich irgendwie schon aber jetzt gerade halt nicht mir geht es um den vergleich der motorräder
mein lieber @Thank God its Friday wie kommt es bloß, dass ich deinen post schon wieder mal als anmaßend empfinde? Vielleicht bin ich einfach zu alt für deine Ausdrucksweise, an deine Orthografie habe ich ich ja inzwischen gewöhnt, kein Problem. Ich habe hier noch kein "mimimi" gelesen, die 890er betreffend, aber vielleicht hab ich ja auch was überlesen. Und ich kann jeden verstehen, der nach einem kurzen Ausflug ins KTM-Forum vom Kauf einer 890er absieht, mich übrigens eingeschlossen. Ich hab neben Job, Familie, Kindern, Haus etc. einfach keine zusätzliche Energie mehr, mich um ein Motorrad zu kümmern, (oder um dessen Ersatz(!), wenn ich auf Alpentour will, in meiner kurz bemessenen Freizeit), das mal wieder in der Werkstatt steht, so zu lesen zuhauf im KTM-Forum, wo Leute echt am Verzweifeln sind, um dann von anderen (wahrscheinlich eher so von deinem Kaliber) beschimpft und verhöhnt zu werden, sie wären es nicht wert, eine KTM zu fahren, und hätten den wahren Sinn des Motorradelns einfach nicht verstanden. Du glaubst gar nicht, wie sehr mich eine derartig überhebliche und dumme Argumentation ankotzt.
Ich war nach einer ausgiebigen Probefahrt mit der 790er so derart begeistert, dass ich einen Kauf nicht nur in Erwägung gezogen habe. Aber ich brauche nach 20 Jahren Italienern einfach was Zuverlässiges, Schlüssel rein, starten, fahren. Ich glaube nicht, dass ich mich deshalb von dir als Mimimi bezeichnen lassen muss. Ich hab halt einfach andere Ansprüche als du, andere, nicht bessere. Und selbstverständlich hat Kollege @Reifenfresser absolut recht mit dem, was er schreibt! Der bessere Fahrer fährt immer vorne. Da reichen schon 90PS auf der Landstraße. Und selbst bei zwei absolut identischen Fahrern, mein Gott, dann ist der Kollege auf der 890er halt nach der Kehre vielleicht ein wenig schneller, mag ja sein, na und? Wo ist das Probem? Das sind Nuancen, keine Welten. Da sind andere Aspekte für mich viel wichtiger: Mag ich eher den kernigen Zweizylinder oder den geschmeidigen Dreier? Wie ist die Sitzposition, die Bremse, die Bodenfreiheit, der Schwerpunkt, etc. pp? Die Menschen sind verschieden, solltest du dich dran gewöhnen, an den Gedanken, um ernst genommen zu werden. Meine Meinung.
Recht hast du. Nur in einem Punkt würde das ergänzen. Nicht immer ist der bessere Fahrer auf der LS schneller, sondern häufig der, der sich am wenigsten um die Verkehrsregeln schert. Also der rücksichtslosere.
Zitat von Thank God its Friday im Beitrag #187danke, schön zu sehen das es hier leute gibt die ein motorrad danach beurteilen wie es sich fahren lässt. ich höre sonst nur mimimi ktm verarbeitungsqualität da, mimimi gefällt mir nicht, mimimi mein street triple ist auf der landstraße sowieso das geilste weil triumph ! ktm is nur scheizze
eine sache noch, du erwähnst ja das der motor eine wucht auf der LS ist was ich auch teile, nicht das ich das hier schon seit nen jahr predigen würde , mir ist diesbezüglich ja ordentlich über die schnauze gefahren worden ich sei zu blöde zum schalten bzw zum motorradfahren als ganzes, wenn ich behaupten habe auf einer passtraße macht dich eine 890R einfach nur nass weil die ganz anders aus den ecken ballert.
nun meine frage an dich da du ja eine street riple besitzt / besessen hast und nun eine 890r
eine passtraße hoch bei zwei gleichwertigen fahrern einer mit ner 890R der andere auf einer street, die stvo mal ignorierend, wie schätzt du ehrlich die lage ein.
Ich selber bin bei meiner Art zu fahren mit der KTM sicher etwas schneller-man muss nicht auf Drehzahl warten-die drückt einfach. Der Vorteil: Die Meter die ich mit der KTM direkt nach der Kurve gewinne kann ich mit mit der Street erst vor der nächsten Kurve einholen. D.h. die Street hat vor der nächsten Kurve mehr Tempo drauf. Ich muss also früher oder härter bremsen. Das macht unentspannt und ist anstrengender. Gerade dann wenn man hinter einer Duke ist wird man gezwungen weit ins Eck zu bremsen um den Scheitelpunkt zu treffen. Mit der Duke hinter der Street gibt man Gas im Eck und ist im Heck. Allerdings sprechen wir hier von"Gib dem Affen Zucker". Im zügigen LS-Modus fallen die Charakterunterschiede weniger auf.
Also ich finde man muss die Kirche im Dorf lassen und nicht alles persönlich nehmen. Dass es hier im Forum außergewöhnlich gesittet zugeht verdanken wir uns allen, mit Unterstützung der Administratoren. Das ist in den meisten anderen Foren erheblich anders. Das kann man aber nicht dem Moped ankreiden, sondern den usern. Ob man nun eine 765 RS oder eine 890 R fährt ist zuerst Geschmacksache und man sollte jedem das Recht einräumen, seine eigene Wahl zu treffen. Was die Mängel angeht gehe ich davon aus, dass es mehr Teilnehmer im KTM Forum gibt, aber auch hier gibt es genug technische Probleme (weiss mein Lied davon zu singen, habe meine Streety wegen dauerhafter Unzuverlässigkeit nach 7 Jahren genervt verkauft). Fahre seit 5 Jahren auch eine Superduke GT. Es gab einmal ein elektronisches Problem, dass sehr hartnäckig war. Ansonsten zweimal ein Problem mit dem Dichtungsventil der hydraulischen Kupplung, wurde ohne Probleme getauscht. Also, lasst es locker angehen und genieest unser schönes Hobby (Moped fahren, egal welches Model). In diesem Sinne,
Licht ist schneller als Schall. Darum wirken manche Menschen intelligent, bis sie anfangen zu sprechen (A. Einstein).
bei einer 890SMC würde ich vielleicht nochmal schwach werden. Mir gefällt das design des buckeligen tanks der DUKE nicht so dolle. Allerdings ist die letzte Erlkönig-sichtung der SMC schon mehrere Jahre her, wer weiß ob sie überhaupt noch kommt
Also sie machen beide abnormal viel Spaß. Streety R /RS und die KTM. Ich hatte von dutzenden Motorschäden beim 2020 er Baujahr gelesen. Wenn sie nur den "Standardärger" bereitet ist das schon ein geiles Gerät. Nur in der Hauptsaison lange auf nen Tauschmotor zu warten ist einfach keine Option für mich. Wobei so vom Design her ist genau die RS in silver ice, das wohl schönste Moped was ich je besessen habe (heul ).Und wer an wem vorbeizieht ist kaum jemals eine Frage des Materials. Bei mir ist es vor allem meine Tagesform und einfach Bock zu heizen (jawohl!) . 10 Std vorm besch* Rechner und dann Feierabend. Ab auf die Tracer und eine der geilsten Hausrunden ever gedreht. Man kann ja sogar mit einer gut abgehangenen SV650 richtig viel Spaß auf der Landstraße haben und sogar auf der Renne (Twin Cup) Just my 2 cents sagt man wohl heut zu tage.
Viele kennen hier ja KaPe nicht mehr. Aber in den Anfangsjahren des Treffens hat er die rote Gruppe angeführt auf die rote Gruppe gewartet, wenn die nächste Kreuzung da war. Er hatte "nur" eine SV650.
ich könnte günstig an eine 890r von 2020 kommen. Bin das Teil letzte Woche von nem Kumpels gefahren und hat mir richtig gut gefallen. Mache mir aber jetzt immer mehr Sorgen wegen der Zuverlässigkeit.
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27.12.2021 15:27
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und so sehr mir die 890 gefällt , und ja das tut sie, wenn ich mit denen ausrücke bin ich froh das ich auf der triple sitze und nicht auf der duke, und es geht hier umd die stabilität bei hohen geschewindigkeiten, das die mit ihren 200 ps supersportler nicht ins verwinkelte gebierge sondern ins weitläufige bäuerliche flachland fahren sollte hier jedem klar sein und genau dort bin ich heil froh auf dem stabilen/eren chassi der RS zu sitzen mit der duke würde ich dort einfach abstinken bzw noch mehr als ich es eh onehin schon tu 
Ist ev. etwas überzogen, aber ich denke KTM genießt seinen speziellen Ruf nicht ganz zu Unrecht und wg. der beknackten Firmenpolitik.
, mir ist diesbezüglich ja ordentlich über die schnauze gefahren worden ich sei zu blöde zum schalten bzw zum motorradfahren als ganzes, wenn ich behaupten habe auf einer passtraße macht dich eine 890R einfach nur nass weil die ganz anders aus den ecken ballert.
vom Kauf einer 890er absieht, 
