Ich für meinen Teil bin bei der neuen 890er raus. Das Moped an sich ist mir in anatomischen Belangen zu klein, was unter anderem auch bei der Street der Fall war. Mit 185cm und einer "gewachsenen" Statur sehe und fühle ich mich auf so Mopeds wie ein Affe auf dem Schleifstein.
Und wenn man den Tester und seine Haltung auf der KTM so anschaut: Gesunde Sitzposition sieht m.E. anders aus.
Da kann der Motor noch so toll sein, die Leistungsentfaltung noch so brutal sein und die Bremsen noch so bissig sein. Diese Mopeds sind nicht wirklich was für "Normalgewachsene".
das selbe problem hab ich mit meinen 1.83 und 95 kg ohne klamotten auch, mich erschrieckt es auch jedesmal wenn ich mich im schaufenster auf der street sitzen sehe und mit der 890 wird es das selbe sein.
für mich gibt es 2020 zwei große duelle/vergleiche die ich mit großem interesse verfolge
street triple rs 2020 vs 890R 1290sdr 3.0 vs tuono factory vs streetfighter s
ich bin auf messen sowohl auf der 890 und der 1290 gesessen, die überraschung war die 1290er die nun endlich eine sitzposition bekommen hat die mir gefällt, die ersten zwei generationen waren für mich nicht stimmig da der lenker viel zu nah am fahrer war für meinen geschmack.
Power Parts Sitzbank plus 20mm dann passt das schon. Heike's 790er ist 35mm tiefergelegt plus Power Parts Sitzbank minus 20 mm. Ich bin 1,78 gross trotz tieferlegung fühle mich nicht mehr so zusammen gefaltet. 790er der Quirl 1290er die Suveräne. Am besten alles bei einer Probe fahrt selbst austesten.. Wie im Beitrag von 1000ps beschrieben ist 890er auf Sport ausgelegt. Genau das gleiche wie SDR 1290 3.0. Ob man damit auf Dauer glücklich wird,weil man hat nicht immer glatt gebügelte Strassen.????? Diesen Kompromiss schaft die 790er bzw. 1290er 2.0 der Holligan für Rentner.
Nackedei 675
hat folgende Bilder an diesen Beitrag angehängt
ich bin letztes Jahr die 790er ausgiebig Probe gefahren und war begeistert. Die 890er ist sicherlich noch begeisternder. Ich glaube ich werde sie nicht Probe fahren, nicht dass ich ein Problem bekomme.
Also ich habe meine 2019 RS auf 86cm aufgepolstert und hinten 25 mm höhergelegt das passt für 190 cm gut und so werde ich es nächstes Jahr auch mit der 890 R machen wenn ich sie gegen meinen 1090 getauscht habe.
ich glaub Dynamite redet nicht nur vom sitzdreieck, er redet wohl auch vom optischen auftreten als "lackl" auf einer zierlichen maschiene wie der RS und 790/890, und da hilft dir das aupolstern auch nicht, sieht immer noch aus wie ein tanzbär auf einem zirkusdreirad
dies betrifft nicht nur besser ausgefüllte leute sondern einfach auch nur große leute.
zudem bringt dir das aufpolster in erster linie "nur" was beim kniewinkel, leute mit langem oberkörper (dazu zähle ich mich auch etwas) aka sitzriesen geht schnell mal der platz noch vorne aus wenn man sich sportlich reinfalten will.
ich hab eine aufgepolsterte sitzbank und ich denke mittlerweile sehr stark über einen ducati monster 1100 evo lenker oder 3d stummeln nach, ich hätte nach vorne gerne noch etwas mehr platz.
Das Erste, was ich in diesem Video sehe ist die Karikatur eines Nummernschildhalters
Zweite wäre die Frage, ob man den ESD tiefer bekommt. Finde ich persönlich bei der Street Triple (oder auch besser bei der MT09) hervorragend gelöst.
Vom Video her sieht die KTM auch einfacher aus. Ist entsprechend optisch kein Vergleich zur Street, sagt mir aber mehr zu, weils so aussieht, als würde man überall gut und einfach rankommen. Evtl. kriegt man auch das ganze Plastegedöns um den Tank ab und dann entspricht das auch direkt dem Grundgedanken von KTM.
Sicher geiles Teil, würde ich mir aber nur zulegen für kleine Rennstrecken oder wenn ich in ner Mittelgebirgsregion wohnen würde :S
Zitat von Reifenfresser im Beitrag #9Für mich passt das gut und wie das aussieht ist mir egal Hauptsache schnell damit und das ist gegeben.
Ist klar Fränky.. Die 1090er dafür weg? Street RS und 890R? Echt jetzt? Ich finde die beiden sind recht nah beieinander... Da weiß Man(n) erst recht nicht beim Betreten der Garage mit welche er heute unterwegs sein möchte.😆
Es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit!!!
Zitat von Reifenfresser im Beitrag #9Für mich passt das gut und wie das aussieht ist mir egal Hauptsache schnell damit und das ist gegeben.
Ist klar Fränky.. Die 1090er dafür weg? Street RS und 890R? Echt jetzt? Ich finde die beiden sind recht nah beieinander... Da weiß Man(n) erst recht nicht beim Betreten der Garage mit welche er heute unterwegs sein möchte.😆
mich hat sie sehr gereizt, seit dem ich aber die überarbeitete große schwester gesehen habe, bei der entlich an den richtigen schrauben gedreht wurde, ist meinerseits auch kein interesse mehr daran vorhanden, die 1290er 3.0 nagt dafür ständig im hinterkopf...
ich fand schon die 790er richtig großartig. Ein kerniger Ballermotor in einem leichten, zielgenauen Fahrwerk. Obwohl man damals (geschwätzt wird viel) oft Gegenteiliges gehört hat, waren bei der, die ich gefahren bin, die Bremsen hervorragend und der Motor hatte auch runtenrum Wumms. Bei der 890er soll alles noch einmal besser, vor allem aber auch extremer sein. Nennt mich alt, nennt mich einen Waschlappen, aber die 790er war mir eigentlich extrem genug. Mehr Bumms brauch ich nicht auf der Landstraße, und die wenigen Male, die ich auf die Renne gehe, würde es auch reichen. ich weiß genau, früher, so vor 25, 30 Jahren, wäre ich absolut heiß auf das Eisen gewesen, weil es bestimmt ein grandioses Teil ist und ich Extreme schon immer geliebt habe. Trotzdem darf es heute ein wenig geglätteter sein, wie ich gerade in der letzten Zeit mit einiger Verwunderung festgestellt habe, soll heißen: Ich feile inzwischen lieber an einer sauberen Linie, als mir auf der Geraden die Arme lang reißen zu lassen.
der interresante aspekt an dem 890er motor wird wohl die um 30% erhöhte masse an der kurbelwelle sein, damit sollte er untenrum kultivierter und druckvoller sein als der 790er, was damit auch miteingehen wird, wird wohl ein nach unten breiteres nutzbares drehzahlband sein.
so in etwa hab ichs kommen sehen, am pass wird dich die 890r bei identen fahrkönnen nass machen, das ding hat bei 7500 U/min mal locker flockig 25 ps mehr an der kette vom drehmoment zu schweigen.
Also ich glaub, dass ich die 890er auch so langsam mal Probefahren sollte bzw. will. Hab mich spaßeshalber einfach mal draufgehockt als ich letztens beim Kümpel vorbei gefahren bin. Hat sich super angefühlt von der Sitzposition usw. Am liebsten würd ich das Teil einfach mal die Hausstrecke hochscheuchen.
Für die Hausstrecke müsst ich mir das Teil nen Tag leihen. Da hab ich kein Bock drauf. Ich warte bis die verschiedenen Hersteller wieder mit LKW aufs Joahnniskreuz (Hausstrecke) kommen und daaaaann
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25.04.2020 21:43
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Die 1090er dafür weg? Street RS und 890R? Echt jetzt? Ich finde die beiden sind recht nah beieinander... Da weiß Man(n) erst recht nicht beim Betreten der Garage mit welche er heute unterwegs sein möchte.😆
