Zitat von choker im Beitrag #201

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[quote="Flame"|p250940]

Einspruch, euer Ehren! Ich habe den GT selbst auch drauf und will ihn keinesfalls schlechtreden! Das ist ein guter Reifen. Ich hatte allerdings bereits mehrere kleine Rutscher. Im Nachhinein bertrachtet jedenmal dann, wenn ich noch nicht lange gefahren, sprich der Reifen noch nicht warm war. In Kombination mit einem vielleicht zu beherzten Reinlegen in die Kurve beim Abbiegen an Kreuzungen, kam es dann zu besagten LEICHTEN Rutschern. Das kam so im warmen Zustand weniger vor. Fazit: Ja zum Reifen, aber bitte trotzdem auf Temperatur bringen.

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Gude.

Also wenn ich morgens gegen 6 Uhr (sehr ländliche Gegend) starte, dann kommt nach
1,5 km hinter einem Waldstück eine ca.90 Grad-Kurve mit leichtem Gefälle & nach 6,5 km
eine weitere stramme Kurve mit Gefälle & ca.100 Grad-Biegung. In beiden Kurven hatte
ich um diese Uhr- & Jahreszeit mit den Diablo Rosso Corsa jedesmal ein Rutschen des
Hinterrads. Seit der Montage des Angel GT, fahre ich diese beiden Kurven mit gleicher
Geschwindigkeit ohne einen Rutscher durch.

Daher meine Aussage (zu der ich auch immer noch stehe), dass der Angel GT
nahezu sofort greift ohne erst lange Temperatur aufbauen zu müssen.

Gruß Flame

Leute, könnt ihr euch bitte mal einig werden - ich bekomme das Teil heute
auch montiert und will doch wissen wo ich dran bin

Nicht irre machen lassen, der GT ist eine gute Wahl für die Street,
die Grenzerfahrungen auf der Rennstrecke nicht brauchen/wollen/können (bitte einsetzen)
Gruß
Alois

Zitat von amotriple im Beitrag #206

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Nicht irre machen lassen, der GT ist eine gute Wahl für die Street,
die Grenzerfahrungen auf der Rennstrecke nicht brauchen/wollen/können (bitte einsetzen)
Gruß
Alois

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Zitat von dino im Beitrag #205

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Leute, könnt ihr euch bitte mal einig werden - ich bekomme das Teil heute
auch montiert und will doch wissen wo ich dran bin

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So das Ding ist bestellt. Die Maschine kommt dann pünktlich zum Schlechtwetter-Wochenende zum Händler. Danach bin ich sowieso ein paar Tage weg. Danach kann ich den Reifen geniessen.

Gude.

Ich hab nun rund 1200 km mit dem Angel GT abgespult & bin immernoch
sehr zufrieden mit den Pneus. Gestern ließ es sich nicht vermeiden dass ich
einige km durch einen extremen Wolkenbruch (Westerwald) fahren musste
um Heim zu kommen. Dabei wurde die Landstraße an einigen Stellen regelrecht
überflutet (bis etwa zur Kette hoch stand/lief das Regenwasser über die Straße)!
Mit dem Angel GT überhaupt kein Problem, hatte nicht den kleinsten Rutscher
auf der gesamten Fahrt. Also definitiv ein Reifen für Wasserratten!

Gruß Flame

Gestern und vorgestern auch 900 kms mit meinen neuen Angels gefahren. Der Reifen ist der Hammer.
Auf der Schwäbischen Alb auch nasse Straßen gehabt - überhaupt kein Problem und ich fühle mich mit den Reifen auch schon nach ein paar Minuten Fahrt in Schräglage richtig wohl! bei dem Diablo hatte ich dahingegen schon diverse Rutschet weil nicht auf Temperatur.

Ich bin der Meinung der Reifen passt perfekt auf die Streety. Da ich eh nicht auf die Renne gehe brauche ich auch keinen Supersportreifen.
Die Streety fährt sich auch mit dem Angel GT sehr agil.

Mal schauen wie lange der hält

Ich habe nun meinen ersten Satz GTs auf der Streety runtergefahren. Geschätzt haben sie 8000 km gehalten. Habe leider den KM-Stand bei Montage nicht aufgeschrieben. Über 6000 km sind es auf jeden Fall. 3000 davon in den Dolomiten. Vorne habe ich noch rund 0,7mm, hinten habe ich nicht mehr gemessen. Da bin ich deutlich über die Markierungen von Pirelli hinaus.

Ich bin mit dem Reifen sehr zufrieden. Kann mich an keine Situation erinnern*, in der er gerutscht ist oder ein ungutes Gefühl hinterlassen hat. Wenn man in der Kurve mal nachbremsen muss, bleibt er auch sehr stabil. Das Motorrad stellt sich kaum auf. Vom Vorbesitzer war noch die Erstbereifung montiert (Qualifier I?) mit neuem Hintertreffen. Gegen die Dunlops fährt sich die Streety viel stabiler und steifer mit den GTs. Mit den ersten Reifen war sie sehr kippelig. Positiv ausgedrückt, könnte man die Qualifier auch als "agiler" bezeichnen. Die Streety ist quasi in die Kurve gekippt. Mir persönlich hat das nicht gefallen. Ich hatte dadurch nie so richtig Vertrauen in den Vorderreifen. Erst recht nicht bei Nässe. Bei den GTs ist sie viel steifer und man muss sie in die Kurve drücken. Sie fährt sich fast wie ein viel größeres/schwereres Motorrad. Der Reifen hat ihr - im Vergleich zu meinen Probefahrten - rein subjektiv etwas Spritzigkeit genommen. Mag jetzt nicht so toll klingen, aber mir sagt das eher zu als wenn es kippelt.

Ich bin weitgehend nur Landstraße gefahren. Ab und zu mal ein Stück Autobahn wenn es zügig zum Startpunkt oder vom Endpunkt einer Tour heim gehen sollte. Auch hier gab es nichts zu beanstanden. Natürlich habe ich auch mal geduckt und mit Rückenwind geschaut, was die Streety so hergibt. Gab keine Probleme mit dem Reifen. Nichts gerüttelt, kein Pendeln oder ähnliches.

Verwundert hat mich, dass die Performance nicht nachgelassen hat. Gut, man kann die Reifen sicher viel härter rannehmen als ich es kann und zudem gewöhnt man sich mit dem Verschleiß ja auch an die Reifen, aber ohne das Auge von einem Kollegen hätte ich mir wohl nur einen Hinterreifen bestellt...

*Es gab eine Situation, da ist mir beim Beschleunigen der Hinterreifen weggegangen. Es war morgens bei Regen und beladenem Motorrad. Ich wollte an der Ausfahrt eines Kreisels direkt drei Autos überholen. Dabei bin ich beim Beschleunigen wohl mit dem Hinterreifen über den Mittelstreifen gefahren. Meiner Meinung nach nichts, was am Reifen liegt. Mit dem Qualifier konnte ich bei wenig Nässe nicht mal auf gerader Bahn beschleunigen ohne ein Durchdrehen zu riskieren.

Trotz der großen Zufriedenheit bin ich jetzt am überlegen ob ich nicht doch mal den PiPo3 testen soll... Trotzdem ist der Angel GT eine klare Empfehlung!

Was mir gerade noch einfällt zu den Reifen: Ich finde sie sehr hart. Gefühlt haben sie weniger Eigendämpfung als die Dunlop, die zuvor montiert waren. Gefahren bin ich mit 2,4 bzw. 2,9 Bar.

Moin zusammen,

habe den GT heute bekommen und ganz entspannt im Hamburger Feierabendverkehr eingefahren. Im Vergleich zu dem abgefahrenen PDRC ist er noch ein Stück agiler. Macht richtig spaß das Gummi. Bisher alles sehr positiv! Tolles handling.

Angel GT gefahren auf Streety R im Schwarzwald und den Vogesen = ca. 4000km und dann war auf der Seite eben. (Sportreifen halten ca. 2500km) Guter Reifen, rutscht aber im Grenzbereich hin und wieder. Auf der Streety funktioniert der alte PP besser und wenn man richtig fahren will, dann macht man den Rosso2 oder besser Rosso Corsa drauf.

Also auf meiner Aprilla hat der Reifen nach zirka 5000 km angefangen Bockig zu werden und ich muste beim einlenken richtig nachhhelfen hab ihn dann runtergeschmissen war an der seite eh fertig, hab jetzt den Conti Road Attack Evo drauf um Welten besser vorallem beim Einlennken.

Gruss

Ich würde empfehlen BT16 Pro das rutscht nichts halt auch 4000 km und er ist günstig

Jetzt ist der zweite Satz Angel GT nach 8700 km bis auf die Verschleissmarken runtergefahren.
Ich bin immer noch mit der Kombination Street Triple / Angel GT höchst zufrieden.
Für die Frühjahrsfahrt über den Balkan, Italien, Sizilien, Sardinien und Korsika habe ich auf
meiner RT auch Angel GT aufziehen lassen, der VR hatte ein frühes Ende im Kosovo und
wurde durch einen slowenischen ersetzt, dank der Hilfe des ACE in nur 4 Stunden an einem
Freitagnachmittag!
Auf der RT würde ich den Angel GT nicht mehr fahren wollen, da kommt er temperaturmäßig
an Grenzen, die nach verbranntem Gummi riechen
Gruß

Der Angel ST war die Erstbereifung auf meiner Trophy (A Spezifikation). Bei etwas über 9.500 gewechselt, da der Urlaub bevorstand. Klar fehlte am Ende ezwas die "Geschmeidigkeit" aber umso wichtiger ist dann der richtige Luftdruck.
Jetzt hat sie den GT drauf und fährt sich, zumindest ohne Reisegepäck, für über 300 kg Kampfgewicht leicht und "flüssig".

wo ist denn der unterschied zw. Angel GT und Angel GT A??
muss mir jetzt auch nen neuen aufziehen, und bin mir noch nicht sicher was für einen genau,
und aus den ganzen ReifenThemen werde ich auch net schlauer..
Aber der GT sieht ganz gut aus, was Laufleistung angeht, da ich eher der gemütliche bin.
Nur bei Gelegenheit MUSS es aufs Gummi gehn, vorallem weils so viel Spass macht....

Die A-Spezifikation ist für schwere Bikes, wie Tiger, Trophy, ZZR und Co.
Insgesamt "tragfähiger" aber dadurch vermutlich mit weniger Eigendämpfung.

Hallo,

ich war zwar mit dem Satz Metzeler M7RR super zufrieden, bisserl über 3tkm und noch ordentlich Restprofil, aber für die drei Wochen Sardinien habe ich mir jetzt den Angel GT bestellt. Trotz der vereinzelten Berichte über Rutscher bin ich neugierig, auf meinem letzten Motorrad war ich jedenfalls restlos überzeugt. Werde berichten...

Gruß Ralf

Wie sieht es mit der Eigendämpfung vom GT aus, mit dem PDRC wirkt die Street doch recht bockig. In den Test wird der GT in der Hinsicht auch kritisiert und der Sportec M7RR gelobt. Ich bin deshalb wirklich zwischen diesen Reifen hin und hergerissen, denn ein sportlicher Tourer reicht mir, aber etwas mehr Eigendämpfung wäre schon nett. Der PDRC ist ein super Reifen wenn er warm ist. Ich brauche aber einen der schneller auf Temperatur kommt und auch nicht erst bei über 25 Grad klebt.

So, am Wochenende die ersten 400km getestet. Nach dem M7RR war ich erst mal skeptisch, war dann aber eher positiv überrascht. Liegt natürlich auch mal wieder am Wechsel Abgefahren gegen Neu. Der Angel GT fährt sich sehr handlich und in zügig gefahrenen Kurven trotzdem stabil. Während ich den M7RR eher als 'positiv neutral' empfunden habe wirkt der Angel GT sehr agil, nach dem Wechsel gewöhnungsbedürftig aber nicht negativ. Eigendämpfung vielleicht eine Idee schlechter als der M7RR, bin aber auch mit 2.4 und 2.8 kalt unterwegs gewesen, da kann man sicher noch spielen. Beim zügigen Touren war Grip überhaupt kein Thema, aber das muss man sicher am Ende der Lebenszeit nochmal beurteilen. Bisher bin ich jedenfalls sehr positiv überrascht. Die Bewährungsprobe kommt dann im September, 3 Wochen Kurvensurfen auf Sardinien.

Gruß Ralf

Hi Ralf,

Will vom m7rr auch auf den angel gt wechseln... bist mit dem angel immer noch zufrieden? Kuttes feedback wäre gut... danke :)

Hi Propper,

hast du in der Zwischenzeit gewechselt? Also ich kann nichts Negatives sagen, Gripp und Handling passen zu meinem Fahrstil, auch auf Sardinien.

Gruß Ralf