Zitat von Hartmut im Beitrag #150

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Der Diabolo Rosso Corsa taugt nur bei warm und trocken. Da ist er aber richtig gut.

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ab wieviel grad ist es bei euch warm 15°....20°?

Gude Tr1ble.

Entscheidend ist hierbei die Reifen-Temperatur selbst! Ist der Reifen warm, verzahnt er sich großartig mit dem Asphalt & man kann richtig Spaß damit haben.
Je nach Aussentemperatur dauert dies halt länger bzw. kühlt der Reifen bei kurzen Stopps schnell(er) wieder ab & man muss ihn erneut
erst wieder auf Temperatur bringen, bevor man sich wieder auf ihn verlassen kann.

Aber natürlich ist bei 5 Grad Straßen-Temperatur & diesem Reifen auch nicht mehr so viel mit Warmfahren rauszuholen.

Gruß Flame

Sehe ich exakt genau so.

Bei Kälte und/oder Regen sind m.E. (eigene Erfahrung und was man so hört) Angel GT und Pilot Road 2 oder 3 die besten Tourenreifen und S20 und Pilot Power 3 die besten Sportreifen.
Dieses Jahr sind allerdings einige neue bzw. überarbeitete Reifen bei mehreren Herstellern raus gekommen. Mal sehen, was die so bringen.

Heute (fast 10°C, Sonnenschein) bin ich die erste längere Tour auf meiner Hausstrecke unterwegs gewesen, und nach wie vor rundum zufrieden mit dem Angel GT. Ich fand die Maschine ließ sich ganz wunderbar in die Kurven legen und fuhr sich auch sehr stabil in flotter Schräglage. Fast schon etwas zu gut, ich will ja nicht übermütig werden aber heute war ich teilweise schon sehr zügig unterwegs. Die neue Bereifung weckt bei mir auf jeden Fall viel Vertrauen.

Den größten Unterschied merke ich an der Hinterradbremse. Kam ich mit dem Rosso Corsa bei uns aus der Tiefgarage und trat beherzt aufs Pedal um dem Grip zu testen, fing sofort das ABS an zu rattern. Die selbe Übung mit dem GT verzögert die Maschine sehr ordentlich, ABS regelt erst viel später. Das war halt bisher meine Methode den Reifen-Grip zu testen, was gibt es da eigentlich sonst noch für Mittel im Alltag?

@Hartmut: Danke für die Tipps. Regen interessiert mich nicht ganz so sehr, aber ich fahre ja des ganze Jahr über. Sobald die Sonne scheint und die Strassen trocken sind bin ich unterwegs. Es macht einfach so viel Spass!!
Bis ich das Potential des Rosso Corsa ausreize brauche ich sicher noch einiges mehr an Fahrpraxis. Bis dahin denke ich das ich mit dem GT auf öffentlichen Straßen erst mal besser unterwegs bin.

Der Michelin Pilot Road 4 scheint aber auch ein gutes Modell zu werden.

Viele Grüße,
Youngtimer

Zitat von Hartmut im Beitrag #154

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Sehe ich exakt genau so.

Bei Kälte und/oder Regen sind m.E. (eigene Erfahrung und was man so hört) Angel GT und Pilot Road 2 oder 3 die besten Tourenreifen und S20 und Pilot Power 3 die besten Sportreifen.
Dieses Jahr sind allerdings einige neue bzw. überarbeitete Reifen bei mehreren Herstellern raus gekommen. Mal sehen, was die so bringen.

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Hallo,
hab nun auch den Angel GT drauf. Bin den heute mal eingefahren und bin positiv Überrascht. Den Grip finde ich super! Wie mein Vorredner schon erwähnt hat, verleitet er zu mehr :)
Was mir nur ein wenig negativ aufgefallen ist, dass ab 180-190 das Moped leicht anfängt zu flattern, bzw. mir kommt es so vor, als ob der Vorderreifen ein wenig flattern würde.
Kann das jemand bestätigen?

Habe ich nicht. Ich war auch schon (auf der Autobahn) auf über 200 km/h mit der Pelle.
Evtl. ist das Vorderrad nicht sauber ausgesuchtet.

habe ich auch bei ca. 180-190.

allerdings nur ein ganz leichtes "Arbeiten", was nicht stört

kann aber nicht sagen, ob es am Reifen liegt oder allg.

Über Christi-Himmelfahrt war ich im thüringer Wald und hatte das VOLLE PROGRAMM! Donnerstags bei Anreise strömender Regen über Autobahn und Landstrasse! Wir waren nicht langsam, trotzdem kein einziger Rutscher, kein schmieren! Volles Vertrauen, einfach ein tolles Fahrgefühl.

Freitag und Samstag SONNE und angenehme Temperaturen. Wir haben es teilweise richtig knallen lassen! Super Rückmeldung, stabiles Fahrgefühl wie auf schienen. Kein Kippeln, NICHTS! Reinlegen, angasen und rausfeuern! Ich hatte einen höllischen Spass mit der Triple!

So solls sein! Klares Argument FÜR den Pirelli Angel GT! Denn ein Sportreifen hätte Donnerstag keine so gute Figur im kalten Wasser gemacht. Glaub ich

Zitat von Phil89 im Beitrag #160

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... Denn ein Sportreifen hätte Donnerstag keine so gute Figur im kalten Wasser gemacht. Glaub ich

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nach mittlerweile 8000km auf dem Angel GT melde ich mich auch mal nochmal.
Der GT hat diverse Regenfahrten, viele kalt und Nacht-Fahrten und einige sehr sportliche Runden (unter anderem beim Treffen 2013) hinter sich gebracht und selbst im Straubinger Land und 150km Umkreis davon, dass ich bei 25°C im Schatten befahren habe und in dem ich wunderschöne Kurven getestet habe, hatte ich keine Probleme.
Einige kleinere Rutscher hatte ich, dachte aber, dass die aufgrund des zu geringen System Gewichts von Street und Fahrer und damit dem zu geringen Anpressdruck geschuldet sind, denn mit Sozia rutschte nie etwas.

Heute bin ich zwischen Rostock und Kühlungsborn, also einer eher kurvenarmen Region unterwegs gewesen und habe mich trotz heißer Reifen und nicht brutalem Fahrstil ( Schriftzug "Angel" ja, Kante nein) wie auf Seife gefühlt.
Sind 30°C im Schatten zu heiß für den GT ? oder will er einfach langsam abtreten und mir vor meiner Reise nach Ulm den Dienst quittieren, bevor's nochmal echte Kurven gibt.
Beim Tanken hab ich mir die Finger am Reifen fast verbrannt, der Asphalt hat klare Abdrücke im Reifen hinterlassen und an den Profileinschnitten waren gut 1,5mm tiefer (also zur Karkasse hin) noch die Verzahnungsabdrücke der Straße zu sehen.

Gibt's sonst noch jemanden der dieses Fahrgefühl und ähnliche Erfahrungen auf dem GT hatte?

achja, an brachialer Leistung liegt's schmieren nicht, meine Street ist noch auf 48PS kastriert.

Gruß

8000km sind für diesen reifen schon recht ordentlich - dennoch würde ich an deiner stelle schnellstens über neue schlappen nachdenken

Das kann tatsächlich der Hinweis auf das nahende Ende sein. Beim seligen Metzeler Z6 wurde die Nutzungsdauer auch nicht durch den Mangel an Profil begrenzt, sondern durch das recht plötzliche Nachlassen der vorher guten Eigenschaften. Vielleicht eine Eigenart von Tourenreifen?

Also auf meiner Aprilla hat der Reifen nach zirka 5000 km angefangen Bockig zu werden und ich muste beim einlenken richtig nachhhelfen hab ihn dann runtergeschmissen war an der seite eh fertig, hab jetzt den Conti Road Attack Evo drauf um Welten besser vorallem beim Einlennken.

Gruss

Zitat von 6inline im Beitrag #164

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Vielleicht eine Eigenart von Tourenreifen?

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Bisher nie gehabt solche Probleme. Auch gestern auf der 220km Runde nicht. Heute Abend auf schneller Hausrunde bei milden 25°C einfach nur die pure Freude das Ding! Halten tut mein Hinterreifen übrigens rund 10.000km und war zuletzt schön gleichmäßig abgenutzt.

Also gestern bei brütender Hitze eine Stunde "geheizt". Keine Probleme. Meine Pelle ist aber auch noch neu. Ab Donnerstag bin ich dann in den Dolomiten unterwegs. Bin gespannt wie sich dort der Angel gibt.

Zitat von SebastianLeisering im Beitrag #162

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nach mittlerweile 8000km auf dem Angel GT melde ich mich auch mal nochmal.
Der GT hat diverse Regenfahrten, viele kalt und Nacht-Fahrten und einige sehr sportliche Runden (unter anderem beim Treffen 2013) hinter sich gebracht und selbst im Straubinger Land und 150km Umkreis davon, dass ich bei 25°C im Schatten befahren habe und in dem ich wunderschöne Kurven getestet habe, hatte ich keine Probleme.
Einige kleinere Rutscher hatte ich, dachte aber, dass die aufgrund des zu geringen System Gewichts von Street und Fahrer und damit dem zu geringen Anpressdruck geschuldet sind, denn mit Sozia rutschte nie etwas.

Heute bin ich zwischen Rostock und Kühlungsborn, also einer eher kurvenarmen Region unterwegs gewesen und habe mich trotz heißer Reifen und nicht brutalem Fahrstil ( Schriftzug "Angel" ja, Kante nein) wie auf Seife gefühlt.
Sind 30°C im Schatten zu heiß für den GT ? oder will er einfach langsam abtreten und mir vor meiner Reise nach Ulm den Dienst quittieren, bevor's nochmal echte Kurven gibt.
Beim Tanken hab ich mir die Finger am Reifen fast verbrannt, der Asphalt hat klare Abdrücke im Reifen hinterlassen und an den Profileinschnitten waren gut 1,5mm tiefer (also zur Karkasse hin) noch die Verzahnungsabdrücke der Straße zu sehen.

Gibt's sonst noch jemanden der dieses Fahrgefühl und ähnliche Erfahrungen auf dem GT hatte?

achja, an brachialer Leistung liegt's schmieren nicht, meine Street ist noch auf 48PS kastriert.

Gruß

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Es war ein beschisseneres Fahrgefühl als im Februar/März mit dem Rosso Corsa bei 3°C, neuer Maschine und 4 Monate vorher der Daytona Crash...

weiß nicht, eigentlich ist der Belag der Straße nach Kühlungsborn gut, in der Mitte recht rauh, aber sonst optimal, bin da die letzte Zeit häufiger rauf und runter weil es hier im Umkreis der wohl einzige "Berg" mit schönen, ausgebauten Kurven ist. edit: dieses Streckenstück liegt im Wald, Pollen und dergleichen waren nicht auf dem Belag, Tour zurück selbes Fahrgefühl trotz langsamer Fahrt weil ich einen Harley Opa und diverese graue CabrioFahrer vor mir hatte
Bislang hatte ich eben noch keine derartige Erfahrungen, ich sehe mir nachher mal meine Reifen an und drehe vllt noch eine kleine Runde (dämliche Lernerei bei dem Wetter)

Reifendruck ist kalt 2,4 vorne, 2,9 hinten
heiß erhöht sich das ganze dann um 0,4 pro Achse, Angaben in bar.

Vom Profil her hat er eben noch bissjen mehr, vor allem an den Seiten hier oben gibt's keine Kurven und das Verlegen nach Bayern, sowie zurück in den Hunsrück und hoch nach Rostock war leider viel Autobahn, aufgrund des Zeitmangels.

Vorderreifen ist noch fit, vermittelt auch noch immer die sture Linie die man ihm gibt (der Rosso Corsa war da "agiler"), nur das Heck mag halt gar nicht mehr was ich so will...
hab ihn gestern dann noch anständig gereinigt, fettfrei sollte der jetzt sein, also wenn er heute schmiert stehe ich Mittwoch recht sicher bei Marios Motorradshop


Sonst hat noch keiner seinen Satz verschließen ? außer dem Aprilia Vergleich von Tripeline hab ich keine Referenz und die Aprilia ist sicher keine kleine (schätze Tuono oder RSV4)
Wollte den eh gegen was anderes tauschen, weil ich mMn nicht schwer genug für den Reifen bin, Street + Fahrer macht gerade mal 260kg, denke ich an die NC700 bei der alle Fahrer zufrieden mit dem Ding sind, die wiegen locker 20kg+ mehr.

Gruß

Was du mit deinem Gewicht hast... Street wiegt rund 170kg, mit mir als Fahrer komme ich gerademal auf 235Kg und habe keine Probleme. Und ich habe bereits einen Satz durch und hatte beschriebenes Gefühl nie. Klar lässt das Handling irgendwann etwas nach... aber für mich war das zu vernachlässigen.

Was hast du deiner Street denn alles abgerissen dass du 18kg eingespart hast
Die Street wiegt vollgetankt 188kg, dazu kommt Fahrer mit Ausrüstung von knapp 70-75kg, macht bei mir definitiv mehr als 235kg

Aber gut, 10.000 hattest du drauf, 8000+ x hab ich jetzt drauf, wenn du sagst es hat sich irgendwann reduziert, aber nicht so massiv sollte ich wirklich beim Reifenhändler/ Triumphhändler vorsprechen

Krass, bin gespannt wie lange meine angels halten. Kommen über nächste Woche drauf. Meine rosso corsa's haben unterdessen 7500km drauf und ich habe noch 2mm an der schlechtesten Stelle. Allerdings ziemlich gleichmäßig. Fragt mich nicht wie ich das gemacht habe

Allerdings macht ihr mir momentan Angst den falschen Reifen genommen zu haben.
Bin sehr gespannt wie er sich für mich anfühlt.
Pirelli hat für den doch sogar eine Mileage (Kilometeralter) Garantie....wird doch sogar damit geworben, dass der angl bis zum Ende nahezu das Maximum seiner Performance bringen soll.

Resume der heutigen Fahrt:
1. zur AVIA Tankstelle Luftdruck messen: nur noch knapp 1,4bar
1.1 Traue der Star in Rostock-Dierkow nicht mehr, die mir gestern noch 2,9 beim sauber machen angezeigt hat.
2. aufgefüllt auf 2,9
3. Tour bis Kröpelin 30km, Luftdruck wiederholt geprüft, nur noch 2,6
4. aufgefüllt auf 3,2 (was sonst der heiße Luftdruck ist)
5. nach Hause und den Reifen verflucht, irgendwo muss ich mir ein Loch reingefahren haben, Scharten hab ich ein paar, irgendwas großes ist aber nicht dabei.

Also war's gestern wohl die Temperatur und der doch zu niedrige Luftdruck aufgrund irgend eines Lecks.
gut, dass der GT mittlerweile fast 9000 km drauf hat, sonst würde ich mich noch massiver drüber ärgern.

kann auch am defektem ventil liegen