Bin ja nicht so´n Streetfighter-Fan, aber diesen finde ich nicht zu extrem, und man kann vom Heck her noch schön das "Spendermotorrad" erahnen. Die geduckte Haltung über der niedrigen Lampenmaske gefällt mir aber richtig gut
OK, das Nitro-Gedöhns stört schon irgendwie
Aber ich bewundere das handwerkliche Können, was hinter so einem Umbau steckt, und dieser gefällt mir vom Gesamtwerk auch noch sehr gut
Auch wenn mir nicht alle Details gefallen, finde ich das Grundkonzept gelungen. Besonders die Räder und allgemein die geduckte/verkürzte/reduzierte Optik sprechen mich an. Gut gemacht!
Sehr stilsicherer Umbau. Schöne Details wie z.B. die herrlichen Felgen ! Leider sind die Bilder doch recht klein (Auflösung) so dass man den ganzen Umfang deiner Arbeit nicht in Günze bewundern kann.
Ansonsten weiter so. Schick doch mal ein paar Bilder davon an´s T5net die freuen sich über solche Umbauten!
He- das ist doch das Umbauprojekt Trisomie 955 aus der FIGHTERS !!! Bin begeisteter Leser des Magazins und Streetfighter-Optik-Fan. Mag allerdings keine Extrem-Grusel-Umbauten. Dein Teil ist sehr gut gelungen-angefightert und trotzdem klassische Optik ! Gefällt mir sehr gut,ein in sich stimmiges Konzept. Der Workshop ist sehr intressant-da kann man sich viele Anregungen holen. Arbeitest Du öfter für das Magazin? Die handwerklichen Fähigkeiten der Akteure finde ich teilweise bewundernswert! Manche Teile sind schon Kunstwerke. Würde mich freuen,wenn Du uns erhalten bleibst,solche Spezialisten gibts nicht oft!
Ein echt cooles Gerät hast dir da zusammengebaut! Finde ich echt beneidenswert, wenn man die Mittel bzw. das Werkzeug und DAS KÖNNEN hat, sowas selbst zu bewerkstelligen!
Zitat von NBates im Beitrag #49die NX-aktion war auch deutlich aufwendiger, als ich vermutet/gehofft hatte - zumindest, wenn man alles so unauffällig wie möglich verbauen will.
Wie bekommt man sowas unauffällig hin? Und muss man da danach nicht auch irre oft auf den Prüfstand, um eine optimale Programmierung zu finden?
Wäre toll wenn du ein wenig was dazu schreiben könntest (vielleicht sogar mit ein paar Bildern?).
Ziemlich geil geworden, da hat sich die investierte Arbeit und Zeit definitiv gelohnt. Auch wenn mir persönlich nicht alle Details gefallen ist das Teil toll gemacht, großartig. Schließlich ist das dein Bike, muss daher nur dir selber 100% gefallen, egal was der Rest der Welt sagt. Viel Spaß damit Grüße Carsten
der hocken polarisiert, ganz klar. das ist auch gut so und soll/muss auch so sein. ich wollte mal wieder was bauen, was ausschliesslich meinem persönlichen gusto entspricht.
Zitat von elektrolurch im Beitrag #56mir gefällts (leider )[...]hast du dich wieder für einen inselschrott entschieden?
um ganz ehrlich zu sein, weiss ich gar nicht mehr im detail, wieso es wieder eine inzüchtige inselmöhre geworden ist - ich war wohl mal wieder voll ;-) schönen gruß auf jeden fall zurück!
Zitat von Striples im Beitrag #57He- das ist doch das Umbauprojekt Trisomie 955 aus der FIGHTERS !!! Arbeitest Du öfter für das Magazin?
jepp, jeden tag 10 stunden ;-) meine mutter sagt immer: hättest was anständiges gelernt bengel, könntest du auch auf ehrliche art und weise dein geld verdienen. wo sie recht hat...
Zitat von Bluce im Beitrag #58Wie bekommt man sowas unauffällig hin? Und muss man da danach nicht auch irre oft auf den Prüfstand, um eine optimale Programmierung zu finden?
das ist ein thema, da könnte man sich wochenlang drüber auslassen. unauffällig verbauen geht z.b. durch montage der buddel, ventile, pumpen und leitungen im höcker oder unterm tank. ich wollte es aber ganz bewusst plakativ und latent prollig. mal abgesehen davon, dass mir auch gar nichts anders übrig blieb, da der höcker sehr klein ist und darunter die gesamte elektrik schlummert.
grundsätzlich ist ein justieren auf dem prüfstand schon ´ne gute sache. allerdings habe ich ein nasses system verbaut und kein trockenes, deswegen wird die originale gemischaufbereitung nicht so in anspruch genommen und muss auch nicht heftig nachgeregelt werden. das ganze system ist realtiv "schlicht", ich will aber ja auch nicht jede woche auf den dragstrip. sonst wäre ein wideband-commander mit digitalem trigger und zusätzlichem mapping sicher die bessere lösung. für meine zwecke reicht es aber so völlig aus. für diesen winter hab ich was relativ schlichtes geplant, im winter danach werde ich aber wieder was krankes zusammen kloppen - entweder mit turbo oder kompressor - vielleicht auch beides. da wird die motorabstimmung dann wieder ein grösseres kapitel.
auch unterm tank wird´s schnell eng:
das einspritzplenum muss angebohrt werden und gewinde rein. da drin verschwinden dann die nozzles. und zu jedem will dann je eine leitung gas und sprit verlegt werden. den luftfilterkasten musste ich umbauen, sonst hätte er nicht mehr drauf gepasst. magnetventile und purge sind ausserhalb montiert, zweite benzinpumpe ebenfalls. ich muss zugeben, dass ich mich in sachen aufwand ziemlich verschätzt und übernommen habe. es wäre besser gewesen das in zwei phasen durchzuziehen, statt in einer. aber nu´ isse ja fertig und macht pappis sohn glücklich.
der sitz kommt übrigens von einem hier im forum nicht ganz unbekannten polsterexperten.
Was mich aber brennend interessieren würde ist, wie man sich bezüglich NOS, mit dem öffentlichen Straßenverkehr und da insbesondere mit der Rennleitung arrangiert? Ich mein solche Umbauten sind doch eiiiiiiigentlich verboten bzw. kriegst doch garnicht eingetragen, oder?
Oder darfst das ranbauen und nur im öffentlichen Straßenverkehr nicht benutzen (und dich nie mit vollem NOS-Tank erwischen lassen)? *hust-hust*
Was kostet übrigens so eine Anlage mit allem drum und dran und was denkst du bringt die an Mehrleistung?
Ich hab immer nur hier und da mal was davon gehört und deshalb keinen wirklich Plan davon... die Gelegenheit einen Fachkundigen zu befragen, muss also genutzt werden - deswegen die ganzen Fragen, ich bitte dies zu entschuldigen!
Zitat von Bluce im Beitrag #61Was mich aber brennend interessieren würde ist, wie man sich bezüglich NOS mit öffentlichen Straßenverkehr und da insbesondere mit der Rennleitung arrangiert? Ich mein solche Umbauten sind doch eiiiiiiigentlich verboten bzw. kriegst doch garnicht eingetragen, oder?
ich bin in der beziehung mit einer ziemlich ausgeprägten "mir-doch-egal" haltung gesegnet. die nx-anlage ist nicht eingetragen - alles andere schon. trotzdem versuche ich sie in die papiere zu bekommen. ist aber wie vermutet nicht ganz einfach. und wenn´s nicht klappt - s.o. ;-)
Zitat von Bluce im Beitrag #61Was kostet übrigens so eine Anlage mit allem drum und dran und was denkst du bringt die an Mehrleistung?
preislich liegt so ein nasser NX-Kit bei etwa ´nem tausie. das schöne bei den dingern ist, die sind modular und aufrüstbar. purge, fridge und andere schweinereien kann man also später noch dazu kaufen wenn bedarf entsteht. das gilt auch für die leistung. die wird "einfach" durch düsensätze zwischen leitungen und nozzles festgelegt. verschiedene sätze liegen dem kit bei. ich fahre derzeit den "kleinsten" mit ca. 60 zusätzlichen ponies auf knopfdruck. das reicht um im verkehrsfluss mitschwimmen zu können. möglich wären bis ca. 120 zusatzpferde bei dem kit. das wäre mir aber ein bisschen zu viel belastung. als faustformel bei nassen kits kann man sagen: pro zylinder 20 PS kann man bei modernen motoren riskieren. wer auf nummer sicher geht, reduziert den gesamtwert noch mal um ein viertel. der vorteil des nassen kits ist ja, dass nicht nur lachgas eingejaucht wird und die originale gasfabrik zusehen muss, wie sie das aerosol angefettet bekommt, sondern dass zusätzlich auch eine mehrmenge kraftstoff in die ansaugkanäle wandert. das gemisch magert so nicht ab und man kann das normale setup weitestgehend weiter fahren. trockene systeme sind zwar deutlich billiger und einfacher einzubauen - aber eben nicht so pralle für den motor. ich persönlich bin da kein freund von. man kann auch nasse und trockene system kombinieren. die amis verbauen teilweise bis zu drei systeme parallel in einen motor, wobei das dritte nicht aber mehr als sauerstoffspender dient, sondern es dabei dann um den stickstoffanteil geht, um die verbrennung überhaupt noch kontrollieren zu können. das ist aber eine ganz andere liga.
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25.08.2012 08:01
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) schon. sehr schön gemacht, technisch wie designerisch 
alles gute el
