Soooooo........
Da meine Streety sich heute morgen zwar wie immer ansatzlos starten ließ allerdings nur auf 2 Zylindern läuft möchte ich die Zündkerzen checken.
Zur Info am Rande: Da ich in letzter Zeit leider sehr viele Kurzstrecken gefahren bin, nehme ich an das eine Zündkerze den Geist aufgegeben hat oder auch ein wenig abgesoffen ist. Hab dieses Phänomen bereits bei meiner Duc des öfteren gehabt und daher bin ich mir in meiner Diagnose 100% sicher.

Nun zu meiner Frage:
Bin technisch nicht ungeschickt und bitte um genauere Beschreibung auf welchen Wege ich den schnellsten Zugang zu meinen Kerzen finde........thankz

HAHAHA na sauber.........da haben Sie sich was überlegt die Insulaner

Danke für die ausführliche Antwort

So bin gerade am worken.............
Wenn ich nun die Benzinleitung abnehme ist da nehm ich an noch ein "Ventil" dran oder kommt mir der ganze Sprit dann entgegen?

Im Zweifelsfall abknicken und die Knickstelle mit einem Kabelbinder sichern.

Da kommen sowohl aus dem Tank als auch aus der Benzinleitung nur ein paar Tropfen raus.
Als Ergänzung zu Dynamites´s Beschreibung: um an die linke Zündkerze zu kommen musst du nach der Airbox auch noch die linke Verkleidung wo die Kabel zum Tacho durchgehen abschrauben.

hmmm die Benzinleitung will sich nicht so recht abziehen lassen.........geht das nur mit Gewalt?? Da ist eine orangene Sicherung oben die ich bereits "abgezogen" hab. Aber die Benzinleitung läßt sich keinen mm bewegen.
Danke für die Zahlreichen Tipps

Wenigstens kann ich Sie jetzt auch mal an den schwierigen Stellen ein wenig putzen hat also auch was gutes die ganze Schrauberei

So alles wieder zusammen gebastelt und jetzt läuft sie auch wieder

Nur um sicher zu gehen noch eine letzte Frage:

Am Tank ist direkt neben der Spritzufuhr ein Stecker........gehört dort der Grüne oder der ich glaub blaue Stecker dran??

Hat sich erledigt ............. die Forumssuche bringt ja doch was

Danke Dynamite für die gute Anleitung, alles geschafft und erste Ausfahrt erledigt

Vorgeschriebenes Anzugsdrehmoment für die Zündkerzen?

12 Nm

Und? Wie sahen die Kerzengesichter aus?

hallo

da ich ja auch noch alles offen habe überlege ich ob ich nicht die kerzen auch gleich wechseln soll...gab zwar noch keine probleme mit aber schon über 20tkm gelaufen...
muss ich die stecker "nur" abziehen oder irgendwie drehen und ziehen

Vor allem die beiden äusseren Zündkerzen kriegt man ziemlich beschissen raus, da die ziemlich langen Stecker am Rahmen anecken. Da darf man nicht die Geduld verlieren und anfangen mit Gewlt ranzugehen, wie gesagt die Plastikteile sind nihct die stabilsten...

oh man mit gedult ist das so eine sache ob iridiumkerze weis ich noch nicht bin eigentlich mit den orginalen gut gefahren, und wenn ich die kerzen eh alle zwei jahre wechslen soll/muss oder werde... mal schauen aber danke erst mal

Zitat von tt55 im Beitrag #18

---

wenn ich die kerzen eh alle zwei jahre wechslen soll/muss oder werde... mal schauen aber danke erst mal

---

inzwischen bin ich so weit das ich bis auf das einstellen der Ventile und die Innereien vom Motor mich dran wage...
vielleicht kommt das auch noch was die zündkerzen angeht die orginalen haben schon über 20tkm hinter sich werde dann wohl auf Iridium wechseln und mal schauen wie lange die drinnen bleiben

Hallo zusammen,

da hier viel über die Iridiumkerzen zu lesen ist, wollte ich mal fragen welche ihr da bevorzugt? Die Kerzen von NGK, die man (fast) überall bekommt?
Hat schon jemand Erfahrungen mit den Kerzen von Brisk? Passen sollten die AR10ZS, welche für die Daytona 675 empfohlen werden.
Habe an anderer Stelle davon gehört und wollte mal wissen ob die hier schon jemand in der Street oder Tona gefahren hat.

Viele Grüße,
MYKL

Zitat

---

- Tank anheben, 2 Schläuche, 2 Stecker und die Benzinleitung abziehen

---

DAS schreibt sich immer so leicht!

Ich hasse die Briten für diese dämliche Lösung am Benzinhahn! Enger hätte mans nicht mehr machen können.
Zündkerzenstecker genau das Gleiche, ich dacht ich reiss da gleich was ab. Gehen tuts alles irgendwie, aber bei mir bei der Schnellkupplung am Benzinschlauch grundsätzlich mit kaputten Fingern. Demnächst engagier ich dafür einen kleinen Chinesen. DIE kommen da besser ran als ich mit meinen riesigen Flossen.

hallo

habe heute die Zündkerzen rausgeschraubt, ging doch leichter als ich gedacht habe
habe auch zwei bilder gemacht, vielleicht kann einer was zum zustand sagen... die iridium Kerzen liegen zwar schon bereit aber nur aus reiner interesse
Laufleistung müsste um die 23000 km liegen



ps. nach fasst einem Jahr Stillstand hat mich der Mut oder doch Wahnsinn gepackt und ich will die Ventilspiel Kontrolle selbst durchführen
nur habe ich unter suche nichts gefunden, keiner der vor mir gefragt hat wie die Vorgehensweise ist? die sechs Schrauben vom Deckel sind ab, und jetzt

hallo

bin nicht gewohnt hier auf meine fragen sitzen zu bleiben keiner ne idee oder ne anregung... was für werkzeug brauch ich bzw. spezielles werkzeug?
oder ob ich zb. die Membranventilbaugruppe (die zwei deckel auf dem Ventildeckel) einfach abnehmen kann oder auf etwas achten muss...
nehme auch gerne kritik oder alle möglichen tips aber sagt was

An den Membranventildeckeln die Schläuche lösen.Den Ventildeckel bekommt man schwer herunter.Er ist mit der Dichtung wie verklebt.
Ich habe zuerst mit einem Gummihammer und leichtem Klopfen auf den Ventildeckel versucht,ihn zu lösen.Es hat sich aber nichts gerührt.Dann habe ich mit
einem Holzkeil vorsichtig den Ventildeckel von der Dichtung gelöst (aufpassen auf die 3 Sifte in den Lagerböcken,dass sie nicht verloren gehen) und nach rechts(in Fahrtrichtung) unter dem Rahmen rausgezogen.
Beim Wiedereinbau einen neuen Dichtungssatz verwenden(die Schraubendichtungen mit Motoröl leicht einölen)
Anzugsdrehmoment der Schrauben beträgt 10NM.

Anzugsreihenfolge der Schrauben in Fahrtrichtung:
(Sterne sind die Schrauben):

4* 6* 2*

3* 5* 1*