Hallo Leute,

ich habe schon einige Zeit mit @sakasanje hin und her diskutiert, aber so richtig kommen wir nicht zu einem Ergebnis.


Gegeben: Street Triple 765 mit 15/46 Zähne Übersetzung

Gesucht: Welcher Gang in Hotelkurve, "falsche" Hotelkurve und Hasseröder Kurve (Oschersleben)



Fährt man die genannten Kurven im 2. oder im 3.? Wenn man im 2. fährt kommt man etwas besser raus, aber man muss schon in den 3. schalten bei viel Schräglage. Schwierig zu fahren und ggf. nicht schneller. Fährt man im dritten säuft einem die Maschine im Ausgang etwas ab. Evtl. kann man hier aber auch einfach ein paar Grad schräger fahren und hat dadurch mehr Speed + Drehzahl und kommt dann schön flott mit dem 3. raus, ohne hick-hack mit Schalterei.

Liebe Grüße

Hi es kommt halt auch darauf an welches Modell Du fährst. Bei den Modellen 2017-2019 ist der 2 Gang länger übersetzt. 2020-2022 auch anderst und 2023 wieder anderst.
Gruß Joe

Es ist eine 2017er

Ist halt lokale Optimierung. Grundsätzlich würde ich, wenn ich nicht bei Rundenzeiten von 1:30 um irgendwelche Zehntel kämpfe zum höheren Gang tendieren. Argumentation wie folgt

- Keine Unruhe in Schräglage durch Schalten
- Kein Gewheele am Kurvenausgang
- Früher Gas geben oder mehr Geschwindigkeit und damit weniger Gebremse im Scheitelpunkt möglich
- Risikominimierung, der Highsider ist Unwahrscheinlicher

Hi ich habe die im 2Gang gefahren.
2020 mit 48iger hinten .
Gruß Joe

Ich fahre die Daytona 765 Moto2 bei der ist die Werksübersetzung 15/47
Streety ab 23 hat das gleiche getriebe aber 15/48
Ich meine auch fast immer 15/48
Eventuell hat triumph ja gemerkt das es fast überall die bessere Wahl ist.
Ich fahre erste Hotelkurve in 3 dann hoch in 4, Hasseröder in 2, Triple links in 4, zweite Hotel wieder in 2.
Schikane in 3, gegengerade bis in 5 , Schell S in 3, Eingang sz in 2.
SZ dann bis in 6, am Ende bis runter in 3.
Zeit liegt bei 1:35

Bei deiner ist Werk 16/46
Bei über 1:40 würde ich das so lassen und einen Gang höher fahren in Hasseröder und Hotelkurve 2.
Unter 1:40 hinten 47 - 48 und meine Gangwahl nehmen.
Anmerkung..... die streety dreht nicht so hoch wie die Daytona darum musst schauen wie sich das tatsächlich mit dem begrenzer ausgeht.

Ich habe hier mal die Übersetzung rausgesucht von:

Daytona 765 Moto 2 15/47



Street Triple 2017 RS 15/46 (Ich habe das Ritzel auf 15 Zähne geändert)




Die Streety ist damit minimal länger übersetzt, was 3-4 km/h im 2. bzw. 3. Gang ausmacht (12k rpm). Das dürfte sich dann mit dem später liegenden Begrenzer der Daytona wieder relativieren. Also von daher sollten wir rein von der Technik die gleichen Gänge wählen. Von der Zeit fahre ich 10 Sekunden langsamer. Also eher 3. Gang.

Was ich nicht verstehe ist @Sordo, warum du in der Hasseröder und falschen Hotel im 2. fährst, und dann in der ersten Hotel 3. Vom Radius her bzw. Kurvenspeed sind die Kurven alle ziemlich gleich.

Liegt an dem Layout davor, ich bin Eingang der ersten Hotelkurve noch zu schnell für den zweiten Gang.
Erster und zweiter Gang sind bei der M2 im getriebe auch anders übersetzt als bei der Streety

Hi ja jeder fährt da anderst.Hatte mich mal mit Uli Bonsels in Oschersleben unterhalten.Und der ist die letzte Kurve vor Startziel im 2Gang gefahren.Hatte ich auch probiert bei mir nicht.Fahre dort 16:48 mit 2022 Streety.
Gruß Joe

Fahre die auch im zweiten. Alles andere macht da keinen Sinn.

Habe gerade mit Ole Bartschat geredet zwecks Kat entfernen. Habe ihn dann auch mal bzgl. Gängen befragt. Er fährt mit seiner Street in allen Kurven im 3. Gang, sogar auch mit 16/46. Mit 15/46 sowieso. Gang 2 nur für die Eingang Start/Ziel.

Ich werds das nächste mal testen und meine eigenen Erfahrungen machen!

Jetzt musst du nur noch so schnell sein wie Ole

Wie wir schon gesprochen haben, einfach schneller fahren = mehr Drehzahl = höherer Gang möglich.

Ich fahre im Grunde wie Sordo bis auf die zweite Hotel, das hängt aber mehr mit allgemeiner Überforderung beim Runterschalten aus der Triple-Links zusammen. Vor meinem Abflug 2018 war ich (ohne Datenverifikation) in der Hasseröder am Punkt des Abfluges ca. 10 km/h schneller unterwegs. Da war ich noch aggressiver, aber unsauber.

Ja jetzt habe ich die Aussagen von 2 Leuten bekommen, die sehr sehr viel schneller sind als ich und der eine ist im 3. schneller, der andere im 2. hahaha

Das ist so eine Stelle, je schneller man sich reintraut, desto schneller wirds nochmal im Ausgang. Gerade die erste Hotel, wenn ich Sordo da richtig verstehe, lässt man sich mit einer "600"er eher weit raustreiben bzw. fährt möglichst rund um schön Schwung mitzunehmen. Mit Schwung kommt man auch im 3. wunderbar raus.

Ja aber das machst auch in der Hasseröder und zweite Hotelkurve.

Ja, aber der Eingang in die erste Hotel ist anders als in der Hasseröder. Durch den Knick fährt man ein bisschen langsamer rein und kann dann vor dem Scheitel schon Beschleunigen. Das ist bei der Hasseröder anders weil kein Knick. Das ist aus einer 1:31.4 einer R6:

Hab es versucht aufzumalen... Schön ist es nicht ich weiß, aber man sieht 2 unterschiedliche Steigungen des Geschwindkeitsgraph beim Beschleunigen



Es gibt auch 600er Fahrer, die nochmal zwischen Knick und Hotel in den 2. Gang schalten -> https://www.youtube.com/watch?v=6j6xsw50CWI. Aber gut die fahren halt auch wirklich japanische Staubsauger, die einfach Drehzahl haben müssen.

Am ende ist Oschersleben sehr einfach wichtig ist das bei den meisten Kurven am Ende am curb bist.... betrifft die erste Hotelkurve, Hasseröder, zweite Hotelkurve, Eingang gegengerade und Eingang Start Ziel....

https://youtu.be/ZK_2ESlNZbI?si=f-DyCHrk9kaA6Rwe

Hier mal ein Rennen in OSL. Video stratet mit der Einführungsrunde.... bin die ganze zeit auf P2 . Hab Luca später überholt , war dann paar Runden P1 bis ich beim Überrunden eine unglückliche Entscheidung getroffen habe.
Dummerweise damals noch mit 15/47 darum verliere ich beim rausbeschleunigen echt ne menge Meter.

Fährt P3 in der letzten Sekunde ins Kies?? Genau da stoppt das Video haha

P3 hat sich verkalkuliert, weil P2 schlecht aus dem Shell-S rauskam (auch nur, weil er einen Mini-Versuch auf Sordo gestartet hat). In dem Moment dachte er, er hat eine Chance in der nächsten Kurve, weil P2 aber spät auf der Bremse war, ist sich das nicht ausgegangen. Hat dann voll reingelangt und aufgestellt. Ist mir auf niedrigem Niveau auch vor dem Shell-S mal passiert, hätte nach dem Passieren umlegen können, aber soweit denkt man nicht. Ich stand damals auch mit Purzelbaum im Kies

P2 Wollte im shell S reinstecken war aber zu spät.
Dadurch musst P2 bremsen und kam schlecht raus.
P3 hätte P2 eine Kurve später fast abgeräumt....
Eine Runde Später, leider nicht mehr auf dem Video hat das Manöver übrigens funktioniert .

Incl. Beweisfoto
Und ja...... ich muss an meiner Körperhaltung arbeiten, viel Luft ist bei meiner Schräglage nicht mehr.....