moin moin, falls Ihr es noch nicht gesehen habt. Triumph ruft auf allen Märkten – außer Brasilien – die Speed Triple 1200 RS und RR in die Werkstätten. Bremsscheibe kann sich lösen!!! https://www.motorradonline.de/ratgeber/t...-rueckruf-2022/
Nachdem ich längere Zeit krank war und dann auch nie Zeit hatte, hab ich letzten Sonntag erst meine Saison gestartet. In 4 Tagen sinds dann über 1200 km geworden.
Und ja der Leerlauf hehe... hab ich mich ja schon genug dazu ausgelassen. Ein sehr kräftiges Festdrehen des kleinen Rädchens am Hebel hilft ein wenig, sodass es sogar ab und zu gelingt, vom ersten in den Leerlauf zu kommen und nicht immer vom zweiten zurück.
Meine Baustelle ist weiterhin am ehesten das Fahrwerk, aber wenn sich da nicht zufälligerweise mal was ergibt, wird das auch immer so bleiben . Seis drum... ich nehm letztlich irgendwann alles so hin ^^. Und bei Solofahrten kann ich auch entscheiden, welche konditionsschwächenden Hoppelwege ich lieber auslasse.
Der S22 wird mittlerweile gefühlt am Vorderrad ein wenig nervöser (Luftdruck 2,4), ich würde den aber immer wieder nehmen, für die Speed uneingeschränkt empfehlenswert. (OT ...Interessant hier im Forum zu hören, dass es mittlerweile ein CRA4 gibt.)
Hacklige Steuerung hab ich bisher bei der Speed nicht bemerkt (also im Sinne von wirklich auffällig). Würde ich etwas ändern können, dann wäre es mir lieb, wenn bei niedrigen Geschwindigkeiten zumindest bis zum dritten Gang das ganze "beliebiger" laufen würde. Sprich auch mal 30 im dritten oder sowas problemlos möglich sein müsste. Hier hat man immer einen Schaltzwang. Und ich hätte verdammt nochmal gerne den Tempomaten zumindest im zweiten Gang. Meinetwegen kann der da auf 60 begrenzt sein.
Und ja die Street war für enge Radien besser, aber man gewöhnt sich an die Speed. Es erfordert mehr Körpereinsatz um zum selben Ergebnis zu kommen. Das Update hab ich auch noch nicht drauf, mal schaun ob die Gasannahme dann etwas weniger ruckartig vonstatten geht.
Stichwort : überdimensionierter Motor .... äh, also ich sage zwar das die Leistung völlig ausreichend ist, mehr braucht man wirklich nicht, aber zu viel ist es auch nicht . Unverständlich wäre hier wirklich für mich, wenn jemand untenrum noch mehr Leistung braucht, die Mischung aus untenrum genug Dampf , aber nach oben hin genug "Drehorgel" ist in meinen Augen gut gemacht. Man könnte höchstens genau wie bei der Street die recht gleichmäßige Leistungsentfaltung bemängeln, für all diejenigen die aus zickigerem Verhalten ihre Emotionen ziehen. ^^
Die ganzen Rückrufe werd ich bei der nächsten Inspektion machen lassen, sind ja mittlerweile 3.
Wenn ich das mit der Ölpumpe/sensorgeschichte bei der diesjährigen Speed so höre.... also da bin ich froh noch die "alte" zu haben. Klingt wie eine never ending Story...
Den Rückweg zu meiner frisch gemachten Kleinen gestern teils BAB - teilweise im Sturm bei 180 im gelangweilten Sechsten - teils entspanntes Cruisen (weil wenig Verkehr war, hatte ich wenig Ansporn Gefahrensituationen schnellstmöglich zu verlassen). Das Teil fährt sich wunderbar. Das Fahrwerk gefiel mir in allen Lagen sehr gut. Gasannahme ganz gut dosierbar, unter 4kRPM ist aber nicht arg viel los und man merkt, dass da zum 4er ein Zylinder fehlt. Wer das Teil besitzen will, soll es doch einfach besitzen, aber die Frage die sich mir stellt ist, wann man die 180PS abruft, die anscheinend nicht zu viel sind. Im Zweiten fährt man da um 160 - und sehr wahrscheinlich hat man im öffentlichen Verkehrsraum da nicht den Gasgriff auf Anschlag. Und auf der unbeschränkten BAB war mir bei 180 genug Wind... der Sechste dreht dann knapp 8kRPM und real liegen da bei Vollgas enttäuschende ca. 120 PS an - für beeindruckenden Anzug könnte man da freilich in den Dritten runter steppen... Natürlich kann man nie genug Leistung haben - sonst muss man ja beim Treff an den Katzentisch sitzen - aber ein Gerät, das man in nahezu 99% aller denkbaren Situationen nicht so betreiben kann, dass man auch nur 60-80% der real existierenden Leistung real abrufen kann, ist in meinen Augen relativ unsinnig - bei ca. 80% Last ergeben sich optimale Wirkungsgrade im Drehmomentmaximum und da hab ich mir bei der 12er Speed längst in die Hose gekackt. Vermutlich kann ich aber nur zu wenig, um zu verstehen, weshalb man mit weniger nicht zufrieden sein sollte.
Jedenfalls bin ich gestern etwas besorgt auf meine Luftpumpe umgestiegen und war begeistert, wie geschmeidig so ein Motorchen sein kann, um wieviel weniger Krach ich machen muss und dass ich auf der real existierenden Strecke eigentlich nicht arg behindert bin - selbst wenn die Drehzahlen noch einstellig sind. Der Gabelservice war wohl nötig und das werkseingestellte Wilbers ist auch nicht schlechter, als das alte recht ordentlich eingestellte Originalteil. Kringeltraining und Frühjahrstour können kommen. Die 1200er werd ich vermissen, wenn mal Geraden von mehreren hundert Metern langweilen und wenn im Gruppenflug durch Urlauberkolonnen gehüpft werden muss und ich keine Lust auf Drehzahl- und Schaltorgien habe, aber zu den Vorderleuten nicht abreißen lassen will.
Wirklich schöne Fahrmaschine die Speed, aber für mein Fahrprofil braucht's sowas nicht. Ich könnt da reinwachsen, aber ich denke das würde entweder nach kurzer Zeit zu einem kapitalen Crash führen, oder ich hätt Glück und vorher wär der Führerschein weg. Für's Kringelspiel wär's freilich toll und würde mir vermutlich instantan 10 Sekunden bringen - wenn's dann nicht wieder am zu langsamen und unfähigen Fahrer hapert.
Mein Fazit: unbedingt Probefahren und nach begeistertem Fingerlecken unbedingt auch Hirn einschalten und abwägen, ob es das wirklich sein muss.
BTW: Dass man's bezahlen kann, heißt nicht automatisch, dass man es braucht. Ist aber nur meine Meinung und der gesellschaftliche Tenor scheint mir zu sein, dass man unbedingt alles haben sollte, was man sich leisten kann - selbst wenn es Mängel hat, die einen unzufrieden machen ;-)
Nur kurz zum zweiten... ja der geht bis 170 wie ich am Sonntag rausgefunden habe. Hab ich wohl aus lauter Übermut, wahrscheinlich aufgrund der langen Abstinenz, zum ersten mal überhaupt in den Begrenzer gedreht. Und zum Thema Crash... ich glaube nicht, das die Speed alleine aufgrund der Mehrleistung dazu führen würde. Ich hab zu der Speed, trotz der Mehrleistung zur Street, selbst in den unteren Gängen mehr vertrauen. Möglich das aufgrund der Leistung die Elektronik deutlich eher einschreitet und das es einem deswegen so vorkommt. Zumindest kann ich mich an so ein Geblinker der Traktionskontrolle bei der Street nicht erinnern. Man wird natürlich auch risikofreudiger deswegen. Ohne die ganzen elektronischen Helfer wäre wahrscheinlich schnell Schicht im Schacht, wenn man seine rechte Hand nicht unter Kontrolle hat .
Die Kraft die man aber spürt, wenn man da mal ein wenig dreht ist fulminant und lässt zumindest Überholvorgänge geradezu spielerisch werden. Und runterschalten kann man letztlich genauso wie bei der Street ^^. Rennstrecke zählt für mich zwar eh nicht, aber dort würde ich trotzdem eine Street bevorzugen.
Zitat von Morkhero im Beitrag #1028Wenn ich das mit der Ölpumpe/sensorgeschichte bei der diesjährigen Speed so höre.... also da bin ich froh noch die "alte" zu haben. Klingt wie eine never ending Story...
Triii traa trallalla...Öldruck ist mal wieder da,...oder auch nicht...
Für mich ist es noch zu früh um ein Fazit abzugeben. Aber hier im Südschwarzwald ist weniger einfach mehr. Ich selbst wollte jetzt einfach was neues. Aber ohne die Moneten von der Versicherung für meine Streety, hätte ich mir die Speedy eher nicht gekauft. Aber sie macht schon spass. Auch wenn ich die Leistung nicht brauche und deutlich langsamer in die Kurven fahre. Das wollte ich eigentlich sogar und bin fast bisschen Überrascht wieviel langsamer ich damit bin. Aber passt. Der Motor alleine macht schon richtig bock. Und wenn ich dann mal vergessen hab, wie wendig die Streety war... Jetzt muss nur noch diese never ending Story gut ausgehen.
Heute kam nun auch die Aufforderung wegen der Bremsscheibenschrauben einen Termin bei einem Händler zu machen. Sogar so richtig mit Druck, da mit "umgehend" betitelt und auch noch ein Datum (15.06.) dabei steht, bis wann es behoben sein muss.
Habe auch am Samstag das Schreiben bekommen. Die Probleme gab es bei 32.000 km somit mache ich mir weniger sorgen. Aber vor der erste Rennstrecke will ich es behoben haben. Heute gerade neue Blinker und endlich Heck angebracht.
Wer weis ob da überhaupt was passieren würde. Bei mir ist bisher am Motordeckel etc nix nachgezogen wurden und ich hatte Glück und noch keine Sauerei mit dem Öl wie ein paar andere. Hab den Händler nochmal angeschrieben, mal sehn wann sich da nun was ergibt. Möchte ja neben den ganzen Geschichten gleich noch den Service erledigen lassen und ausserdem hab ich wegen Reifen angefragt. Stimmt es das die Lieferzeiten derzeit noch mieser geworden sind ? Der Hinterreifen hat an einer Stelle noch 2,6... aber unter 2 möcht ich den auch nicht mehr fahren.
Zitat von FWJ im Beitrag #1018Gerade letzte Woche meine SP project Töpfe bekommen. Super gut 🤩
War kein Fan vom... habe grad auch eins bestellt aber schwarz. Nach Blinkern und Kennzeihenhalter wollte ich nichts mehr machen/ bestellen... gute 3 Tage ausgehalten FF80D326-0AB6-493C-9AD2-6A1A56AC168E.jpeg - Bild entfernt (keine Rechte)
Ich habe gestern bei mir die Schrauben wechseln lassen. Jetzt quietscht die hintere Bremsscheibe gar nicht mehr. Vor dem Servicebesuch war es schon richtig laut... Ist es Euch auch aufgefallen? Oder war nur meine Brotscheibe so verdammt laut?
Also meine Bremse qietscht kaum, ganz im Gegensatz zu der bei der Probefahrt der RR. Ich hab ja immer die Ohrstöpsel drin und damit nehme ich bei meiner Bremse nichts weiter wahr.
Zumindest hatte ich am Samstag für die Speed nun den Service mit Reifenwechsel. Das Ganze hat stundenlang gedauert und auch wenn er es selber vorgeschlagen hat, war es mir dennoch peinlich, dass er seinen Samstag sozusagen dadurch geopfert hat. Alleine das Softwareupdate hat massiv Zeit verschlungen. Und dann wieder das Rumgemache mit der hinteren Felge. Es ist mir unverständlich, wieso Triumph so einen Mist konstruiert, sodass, wenn schon der ESD ab ist, dann immer noch die 2 Rohre so weit reinragen, dass man die Felge so schwer rausbekommt. Ok das Problem hat sicher nur derjenige, dem es nicht völlig egal ist, ob er die Felge an der Schwinge zerkratzt. Luft runterlassen beim Reifen hilft ein wenig aber auch nur bedingt. Der S22 ging dann obendrein noch schwer von der Felge runter, ok vorne ist Spielerei dagegen.
Als "Nichtschrauber" ^^ sieht man erstmal wieviel da nötig ist und an was man alles denken muss. Die Sache mit der Bremscheibe ist zwar nicht weiter tragisch, aber trotzdem muss erstmal das ganze Teil ab, also mit Hammer durchkloppen bzw hab ich noch mit rumgezogen ^^, dann die Schrauben ab, alles reinigen, neue dran und dann noch das Lager/Schaft(?) schmieren, wobei man da auch noch aufpassen muss innen bei der Führung nur so ne Keramikpaste zu nehmen und aussen bei diesen Buchsen eben normales Fett.
Die Abdeckung der Klappensteuerung ist leicht zu montieren, da einfach die Schraube an ner anderen Stelle ist. Allerdings musste er erneut rumfummeln dran, weil bei der Auslesung ein Fehler kam, das die Steuerung zu schwergängig ist.
Kühlerflüssigkeit war schon unter dem Minimum , hab ich echt nie danach geschaut. Ok bei einer Street ist es beispielsweise auch seitlich deutlicher mal eben so ersichtlich. Hätte auch nie gedacht, das es da einen derartigen "Verbrauch" gibt.
Ölwechsel war auch "nötig", zumindest meinte er es nach Abschrauben des Filters. Ich hab ja wieder 10W50 genommen, welches mir an dem Tag auch noch von dort aus eine Fahrt mit Lederkombi in einem alten VW Transporter zu Louis eingebrockt hat ^^ ... kann dazu nur sagen, es geht, aber ich möchte dennoch nicht wieder mit den Stiefeln fahren und im normalen PKW wäre es wohl schon wegen der Knieschleifer kaum möglich gewesen. Im Nachhinein gesehn wäre 10W40 vielleicht doch besser bei der Speed. Er meinte bei den älteren Maschinen ansich wäre es immer besser gewesen, weil sie ruhiger laufen, aber bei den Neuen ist es wohl gerade durch die viele Verwendung des Quickshifters schlechter für die Kupplung weil diese "verklebt". Das Thema kam aber erst nach der abschließenden kurzen Probefahrt auf , als sie ihm zu Beginn sofort ausging, weil die Kupplung so schnell kam. Der Witz war ich hatte damit nie Probleme und hab sie dann selbst ebenso abgewürgt. Ich hoffe, das es nur ne Ausnahme nach dem Ölwechsel war und nicht irgendwie was mit dem Softwareupdate zu tun hat. Sie fuhr sich für mich zumindest erstmal gefühlt anders, aber aufgrund der neue Reifen und der "anderen" Probleme, kamen da zuviele neue Eindrücke ..... siehe weiter unten.......
Es gab noch nen Fehler bei der Drosselklappe, muss also wohl eingestellt werden. Eigentlich soll ja erst bei 16000 km der Luftfilter gewechselt werden, ich will das aber noch demnächst machen lassen (muss erst bestellt werden) und wenn da eh der Tank ab muss, was mir ehrlichgesagt nicht so recht gefällt, kann das mit den Drosselklappen gleich mit erledigt werden.
Bin also irgendwann nach 17 Uhr erst weg und hatte ja im Vorfeld ständig Bammel wegen dem Regen der eigentlich kommen sollte. Dort "oben" war aber nix. Dann auf die Autobahn ein Stück und mir wurde schon anders als ich zur Stadt runtersah (geht da bergab) und es kam wie es kommen musste..... Weltuntergangsregen anfangs mit etwas Hagel, Aquaplaning auf der Straße, macht sich ja auch gut mit neuen Reifen..... Nach der Abfahrt kommt dann ne Unterführung und ich hab mich zu einem anderen gesellt der schon dort stand ^^. Der irgendwann los, ich kurz darauf hinterher und dann stand er bereits unter der zweiten Unterführung und ich wieder dahinter. Frage an die Leute hier, macht es eigentlich was, wenn man die Kiste im Stand anlässt bei derartiger Nässe ? Ich habs immer ausgemacht, weil das dampft beim Kühler dermaßen und riecht dann auch dementsprechend. Der Kühler ist ja auch wie ein Schwamm.
Irgendwann los, dann nach einiger Zeit Regen komplett weg, Straße absolut trocken puuhh ...dachte auch verrückt, aber wenigstens froh darüber den Rest trocken fahren zu können. Regenmodus aus, den ich unter der Brücke reingefummelt hatte. Ne Weile gefahren ...wieder volle Kanne Regen Regenmodus rein .... und dann erneut wieder komplett alles trocken kurz vor meinem Ort. Naja zumindest wurde die Kombi mal gewaschen von aussen ..... und innen.
Was für ein Samstag (war ja schon halb 10 dort). Wäre der blöde Regen nicht gewesen.... ich hatte die Kiste vorher über die Tage mal so richtig gründlich geputzt, äähh ok ich putze ja immer viel , aber ich dachte für den Service fummelst auch mal an den Stellen rum, welche mir sonst egal sind. Und dann nach der Fahrt sah sie wieder aus wie Sau und ich war sogar zu faul an dem Tag noch was dran zu machen, in die Garage und leck mich. Hab heute mal ein wenig damit angefangen und musste notgedrungen auch den Wasserschlauch nehmen, was ich sonst nicht mache. Ich putze zwar gern, aber eigentlich nur die Hauptteile, wenn dann auf einmal alles umsonst gewesen ist nervt es.
Nächste Ausfahrt wird wohl, wenn das Wetter passt, erst Ende nächster Woche und dann hab ich ja auch Urlaub für ne Weile. Da werd ich sehn ob sich auch von der Gasannahme etc irgendwie verändert hat. Auffällig war auf den ersten Metern wo es noch trocken war, wieder dieses fluffige "Schwebegefühl" des S22. Anscheinend ist das immer so wenn der neu ist.
Zitat von Morkhero im Beitrag #1038Frage an die Leute hier, macht es eigentlich was, wenn man die Kiste im Stand anlässt bei derartiger Nässe ? Ich habs immer ausgemacht, weil das dampft beim Kühler dermaßen und riecht dann auch dementsprechend. Der Kühler ist ja auch wie ein Schwamm.
Was soll das machen? Fahren tut man doch auch durch den Regen Da wird die Kombi immer gleich bisschen sauberer.
Ok dann eben das mir die Speed wegschmilzt ^^. Auf jeden Fall ist es auffällig dampfend und möglicherweise schau ich da nur als Nichtraucher etwas konsterniert drauf .
Nein, ich verstehe schon, was du meinst. Es sieht ungesund aus und müffeln tut es auch. Das tut es natürlich nicht nur beim Stehen, sondern auch beim Fahren im Regen, nur bekommt man es dabei nicht mit und denkt deswegen, das sei völlig außergewöhnlich.
Gestern wurde der Luftfilter getauscht bzw die Drosselklappen eingestellt. Ist schon ein Aufwand um da ran zu kommen. Batterie muss raus und auch wenn man es mit Tank hochkippen theoretisch hinbekommt, letztlich doch komplett abgemacht. Nach öffnen der Airbox bekommt man 3 ziemlich große Einlässe zu sehen ^^. Die Einstellung war dann eigentlich das wenigste, die Schrauben dafür sind gut ersichtlich, der meiste Aufwand war den Gummi wieder vorne in die Airbox zu bekommen.
Gefühlt lief sie erstmal wie mit weniger Leistung und die Airbox war irgendwie bei Vollgas leiser, das blubbern ist auch "kürzer". Man bekommt aber mehr Gefühl für die Drehzahl, sie will also mehr gedreht werden. Ich kanns schlecht erklären. Nach dem Tankstopp ging es aber besser, wahrscheinlich muss sich das erst alles wieder einspielen. Werds bei den nächsten Fahrten sehen.
Ob die Einstellung nun wirklich ideal ist, ist wieder ne andere Frage, beim Gas geben konnte ich sehen, wie der Wert schonmal wieder davon wegzuckte. Wer sowas selbst macht, wird sich dafür sicher noch mehr Zeit nehmen.
Tolle Runde bis an den Neuenburger See 😇 Sonnige 371 km
Tazi
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Everything looks better from the inside of a motorcycle helmet
Eigentlich hatte ich mir heute vorgenommen, nur mal zu schreiben, dass ich seit der letzten Fahrt den Sportmodus der RS für mich entdeckt hab. Ich hatte den zwar anfangs ausprobiert, aber anscheinend ist mit dem Update zumindest da eine Verbesserung gekommen, die wirklich sehr deutlich ist. Die ruppigen Lastwechsel sind gegenüber dem Roadmodus stark minimiert und die Motorrbremse ist auch nicht mehr so kräftig, sodass man die Drehzahlen deutlich leichter und sanfter halten kann. Das geht so gut, das ich deswegen wieder deutlicher das Fahrwerk gespürt habe. Dort zwar erneut rumprobiert wegen Zugstufe, aber heute letztlich dann doch wieder "meinen" Wert eingestellt.
Tja aber dann kam etwas dämliches und vor allem unsinniges. Ich hab heute an einer stark abschüssigen Straße im Scheitelpunkt einer Kurve nach links abbiegen wollen. Also dort fällt die Straße gleichzeitig noch nach rechts ab. Gegenüber gibts einen Spiegel wo man sieht ob einer von rechts kommt. War auch schon fast im Begriff abzubiegen, da seh ich doch einen kommen im Spiegel und naja ich Idiot hab gebremst. Ich hab ja praktisch fast schon gestanden, aber weil es da so nach rechts abgeht, hat es irgendwie gelangt, das ich den Punkt erreichte, wo sie nach rechts (vorn) kippte und ich dachte mir noch, das darf doch nicht wahr sein. Konnts einfach nicht mehr erhalten und so lag die Speed auf der Seite. Der, wegen dem ich gebremst hatte guckte und fuhr dann weiter und die Frau die danach kam gestikulierte was, ich hab aber nur abgewunken. Letztlich standen die Autos hinter mir von rechts und von links und ich hab die Speed vor aller Augen hochwuchten müssen. Durch die Neigung der Straße lag sie auch noch schräger. Ok habs geschafft, mit der Hand den Ständer ausgeklappt, drauf und dann fluchend und anfangs mit Tunnelblick nach Hause gefahren. Das heisst letztlich von der ungewollten Pause abgesehn 4 1/2 Stunden durch.
Ok also der Motordeckel an der Seite ist am offensichtlichsten zerschart. Der Blinker ist verbogen, sieht ein wenig aus als hätte er noch die Aluabdeckung leicht mitgezogen. Des weiteren der eine Spiegel bzw die kleine Aluscheibe am Lenker. Der Bremshebel hat ne Schmarre, der Gabelprotektor leicht und der Endschalldämpfer. Ausserdem zeigte es was mit Motorölsensor an und das was am Motor wäre, wobei ich denke, das war nur wegen der Schräglage und sollte nach Löschung des Fehlers wieder weg sein. Auspuff werd ich wohl nicht machen, sollte mich das auf Dauer wirklich stören, dann steck ich vielleicht lieber Geld in einen Ersatz ESD, denn der Originale wird ja auch nicht billig sein und war optisch eigentlich schon immer ein wenig ein Kritikpunkt. Erst mal sehn wie ich das überhaupt mit der Werkstatt auf die Reihe bekomme, nervt mich alles. Die Fahrt lief so dermaßen gut heute an und dann so ein Schwachsinn, nach dem Motto ich werf sie mal hin, um das im Tagesablauf auch noch abhaken zu können.
Das Gute ist, jetzt machst dir weniger Gedanken um kleine Macken Ich hab die Street auch schon (sanft) hingelegt, weil der Seitenständer nicht richtig draußen war und als ich das gemerkt hatte, es bereits zu spät war. Ich hatte aber vorher schon Macken drin, insofern hab ich nur über mich selbst gelacht. Letzten Endes ist man da auch selbst etwas schuld, weil man offensichtlich kurz überfordert ist. Wenn die mit laufendem Motor gekippt ist, hat sie sicher automatisch abgeschalten und das ist hinterlegt. Evtl. geht die Meldung auch nach 3 Warmlaufphasen weg. Alternativ halt mit OBD auslesen oder in der Werkstatt auslesen lassen.
Der Original-ESD dürfte eher günstiger sein, da viele den gegen einen Zubehör tauschen und das Original bei Ebay oder so verticken. Für die restlichen Sachen findet man wohl auch günstig Ersatz, wenn man die Augen bei Ebay aufhält und sich Zeit lässt.
Naja ich bin aber nunmal so, das ich sowas gerne bereinigt haben will, weil ich schon wegen so Sachen sonst das Interesse verlieren kann. Auf ner normalen Straße wäre ich einfach ein wenig weiter vorn zum Stehen gekommen, hier war eben bergab und nach rechts geneigt ausschlaggebend. Anscheinend ist die Gegend um Hohnstein herum schlecht für mich, aber sonst hätte man hier auch kaum sowas in der Art. Und heute alles letzlich nur wegen meiner Neugierde, zu sehen, wo denn die große Rauchsäule dort aufsteigt (hat ja die Tage schon gebrannt in der sächsischen Schweiz). Sonst fahre ich nämlich dort an der Stelle nur genau da lang, von wo der kam, wegen dem ich gebremst habe und mach nicht den Kringel, um dort erneut aus der anderen Richtung nochmal von oben anzukommen. Dort biegen auch selten welche ab... tja ich eben.
Ich möchte das Motorrad nicht zur Möhre verkommen lassen. Hatte jetzt mein Auto schon seit Ewigkeiten mal wieder per Hand waschen wollen in der Garage (hab dieses Jahr den Werkstattbesuch so lange rausgeschoben). Ich fahr da immer recht knapp rein und hab für die hinteren Räder unten so ein Holz liegen, damit ich nie zu weit hinter fahren kann. Tja aber weil ich noch das Motorrad auf der Seite habe, hatte ich nun so ne recht schwere Kiste deswegen an die Rückwand der Garage gestellt. Motorrad ganz weit an die Seite gestellt ... Auto weiter mittig reingefahren, tja und da war eben die Kiste die etwas weiter reinragte als wie meine Hölzer ..... 3 fette tiefe Schmarren hinten waren letztendlich das Ergebnis. Ich fahr nie irgendwo an, in all den Jahren nicht und dann so ein Quark. Und wenn sich dann erstmal der Gedanke festfrisst, das mir da alles egal wird, dann kümmer ich mich kaum noch drum. Dazu möchte ich es bei dem Motorrad nicht kommen lassen.
Noch was ontopic.... weil es mir ja so vorkam als hätte sie weniger Leistung nach der Tankab-Luftfilterwechsel-und Drosselklappeneinstellungsgeschichte. Er meinte ich solle 12 Minuten im Stand laufen lassen. Ich hab das zuletzt auch mal gemacht. Äh ok weil ich nicht wusste ob man vorher ausmachen muss und wieder an ... hab ich letztlich 2 x ne Viertelstunde rumgestanden und sie laufen lassen ^^. Scheint zumindest doch was bewirkt zu haben. Wäre das heute nicht passiert, wärs eine wunderbare Ausfahrt gewesen, wo rein vom Fahren her alles irgendwie passte.
Ganz ruhig, gehört dazu. Meine Mopeds liegen einmal im Jahr auf der Seite, zu 99% im Stillstand Meine Körperproportionen sind nicht grad ideal für Motorräder. Wenns dich so krass stört butter das Geld in die Ersatzteile und kram das Geld zusammen, indem du dir die Spritkosten sparst.
So viel wie du zu fahren scheinst wird die Wartezeit mit Sicherheit auch dabei helfen, dass dir die Maschine nicht zu schnell langweilig wird. Diese Luxusproblem wiederum kenne ich ganz gut
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04.05.2022 20:50
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. Seis drum... ich nehm letztlich irgendwann alles so hin ^^. Und bei Solofahrten kann ich auch entscheiden, welche konditionsschwächenden Hoppelwege ich lieber auslasse.
. Der Motor alleine macht schon richtig bock. Und wenn ich dann mal vergessen hab, wie wendig die Streety war
... Jetzt muss nur noch diese never ending Story gut ausgehen.
aber schwarz. Nach Blinkern und Kennzeihenhalter wollte ich nichts mehr machen/ bestellen... gute 3 Tage ausgehalten 
, hab ich echt nie danach geschaut. Ok bei einer Street ist es beispielsweise auch seitlich deutlicher mal eben so ersichtlich. Hätte auch nie gedacht, das es da einen derartigen "Verbrauch" gibt.
Regenmodus rein .... und dann erneut wieder komplett alles trocken kurz vor meinem Ort. Naja zumindest wurde die Kombi mal gewaschen von aussen ..... und innen.
, aber ich dachte für den Service fummelst auch mal an den Stellen rum, welche mir sonst egal sind. Und dann nach der Fahrt sah sie wieder aus wie Sau und ich war sogar zu faul an dem Tag noch was dran zu machen, in die Garage und leck mich.
Da wird die Kombi immer gleich bisschen sauberer.
Ok dann eben das mir die Speed wegschmilzt ^^.
