Davon abgesehen, dass ein Forum immer eine Plattform ist, die dem Wissensaustausch dient, zeugt es allgemein bekannt von Größe, wenn man Menschen die irgendein Defizit gegenüber einem selbst haben hilft, wohingegen unsere Sprache für die Reduktion der Menschen darauf eine große Fülle von negativ behafteten Wörtern bereihält.
Deshalb fix eine kleine Vorlage bevor es wieder zu OT wird: Wie erfolgt der Eingriff des SAS ins Fahwerk?
@Terrini Hier muss ich @Morkhero ein bisschen in Schutz nehmen, die These mit den stellmotoren hat unser gelber "Freund" auf gestellt und Morkhero es übernommen..
Ich mach mir da nichts draus. Hab ja nicht behauptet das ich mich auskenne und ja ich habs letztlich nur so übernommen. ^^
Wenn ich etwas manuell mit Drehen einstellen muss und dieses Einstellen von Zug- und Druckstufe automatisch erfolgen soll, dann gehe ich halt davon aus das eine Veränderung nicht von einem kleinen Männchen erfolgt ^^ ..sondern das da entweder etwas mit einem Motor oder einer Hydraulik verändert werden muss. Und egal wie das Resultat ergibt eine Änderung per Knopfdruck.
Aber ok eine fundierte Erklärung wäre natürlich toll @Terrini
Es gibt eine Steuereinheit für die Federelemente (SCU) und elektronisch angesteuerte Ventile. Je nach Hersteller und Anbieter, ist auch die Motorelektronik mit einbezogen.
Wenn mich nicht alles täuscht, bietet Triumph solche Federelemente in der Tiger 1200 an, WP soll da die Basis sein.
Die Welt ist groß, das Netz ist weit, insofern ist es quasi jedem möglich, gelesenes für sich zu verifizieren und ggfs auch zu begreifen, bevor es willkürlich verbreitet wird. Voraussetzung hierfür ist natürlich Interesse an dem, was man so von sich gibt.
Zitat von Terrini im Beitrag #330Es gibt eine Steuereinheit für die Federelemente (SCU) und elektronisch angesteuerte Ventile.
also konkret ist echt was anderes ... elektronisch angesteuertes ventil ... naja ein seilzug wirds wahrscheinlich nicht sein die interresantere frage wäre wird eine stellmotor damit angesteuert der das ventil mechanisch verstellt oder ein magnetventil? ich weiß es nicht ich hab einfach mal auf einen stellmotor getippt den ich kenn das zeug nicht
Zitat von Terrini im Beitrag #326Stellmotoren? So langsam wird’s gruselig, was Dein „Wissen“, bzw Thesen anbelangt.
also von jemanden der gleich mal den schlauberger so raushängen lasst würde ich mir jetzt eine genauere beschreibung erwarten
Zitat von Kojak im Beitrag #331 Er meint sicher tGiF. Wobei der in meinen Augen mittlerweile im KTM Forum besser aufgehoben wäre. Duck und weg ��
also ich finde zum öhlins zeug nichts. hab aber im netzt was zur ersten serie von bmws ESA fahrwerke gefunden und da auf die schnelle auch nur das federbein...
und oh mein gott ihr hattet recht es sind keine stellmotoren ..... es sind schrittmotoren !!!! wie konnte mir nur so ein fehler unterlaufen ....
sarkasmus off
sehr gut möglich das im neuen öhlins zeug magnetventile zum einsatz kommen oder was weiß ich was, vorallem je schneller das ding verstellt desto mehr tendiere ich zu magnetventile
ist eh egal, mir giengs eigentlich nur darum das ich davon ausgehe ohne selbst mit dem zeug erfahrung zu haben das der fahrwerks service teurer ausfallen könnte und auch mehr teile verschlissen sein könnten weil da mehr zeugs drinnen ist . es darf gerne jeder seine eigene meinung haben bzw mich gerne berichtigen... sollte sie etwas mehr inhalt haben als eine oberflächige produktbeschreibung auf einer homepage
Mit den richtigen Suchbegriffen findet sich alles im Netz, gleich ob von ZF, Öhlins oder WP, was es derzeit dazu zu sagen gibt. Mehr dazu kommt von mir nicht, jedenfalls nicht zu kindischen Anmerkungen.
Als erstes mal ESA ist nicht DDC, DES oder wie auch immer... In der sportlichen Ausrichtung um die es hier ja geht kommen zur Dämpfungseinstellung elektromagnetische Proportionale Regelventile zum Einsatz. Eine weitere Möglichkeit wären Ferrofluide welche aufgrund ihrer Reaktion auf ein Magnetfeld ihre Viskosität ändern, kenn ich aber nicht im Motorrad Bereich. Der Vorteil von Regelventilen ist ganz klar die höhere Regelgeschwindigkeit, was man aber immer bedenken sollte ist... das ganze ist Semi Aktiv sprich es wird erst reagiert wenn die Sensoren entsprechend ausgelenkt werden und nicht aktiv durch Voraus abtasten der Fahrbahn wie in PKWs.
Ob man das jetzt braucht? Wer nicht regelmäßig verschiedenste Beladungszustände hat wird es wohl genauso wenig nutzen wie die manuellen Einstellmöglichkeiten.
Wobei bei BMW ,wenn man die Pakete nimmt ,auch von ordentlch Rabatt gescprochen wird. 5-10 % ,ist aber nur Hörensagen. Da wäre man bei unter 16.000. Bei Triumph kriegt man weniger Rabatt. Und so emotionslos finde ich die Vierzylinder jetzt auch nicht. Allerdings treibt mich mein Innerstes gen 2 Zylinder. Na abwarten.. Gruß
Was nen Thread ... endlich mal wieder Stimmung in der Bude
Ich höre aber nur raus: "Geiles Eisen","tatsächliche Weiterentwicklung" und "Ich suche nach Gründen zu rechtfertigen ob ich meine Street tauschen soll oder nicht?!"
Ich feiere gerade ziemlich derbe was T da abliefert. Die Street Triple gilt in vielen Lagern als DAS Sport Naked die Speed Triple ist endlich wieder in dem Segment, was sie einst begründete, ein Fighter. Und die Trident ist wohlmöglich einfach ein gutes Moped für die Straße, wenn nicht eins der Besten.
Also ich find das alles sehr positiv
Und ohne Wertung, am Ende muss jeder ggf. mal eine Selbstanalyse durchführen um seine eigenen Prioritäten zu kennen. Da gibts ja:
-Den Cruiser -Den Cruiser mit Spaß an technischen Spielereien -Den Einsteiger -Dein Einsteiger mit Spaß an technischen Spielereien -Den Ballervogel -Den Ballervogel mit Spaß an technischen Spielereien -Den Racer -Den Racer ....[ihr ahnt es schon]
Ich persönlich versuche mich nicht so sehr von der Presse beeindrucken zu lassen. Ich hatte mein Aha Erlebnis als ich am persönlichen Limit von ner SC28 hergebrannt wurde.... die hat..... NICHTS ähnliche Fassungslosigkeit aber in der anderen Gehirnhälfte begegnet mir, wenn ich auf meinem 230kg / 69PS Eisenklumpen hinter son paar Hypernakeds herschleiche und mich Frage ob die Jungs Spaß am Fahren haben oder einfach nur den Bus verpasst.
Langes Geblubber ohne Sinn.... es ist ein Hobby, kauft, was euch glücklich macht. Aber versucht nicht immer eine technische Rechtfertigung zu finden. Die traurige Wahrheit ist meistens, im Ernstfall braucht man es nicht oder man ist zu untalentiert es zu nutzen
@Morkhero : Ich weiß aus eigener Erfahrung das zuviel Einstellmöglichkeiten belasten, wenn man dran drehen kann, dann macht mans auch. Meistens aber mit nicht zufrieden stellendem Ergebnis. Probier mal ein Bike mit nicht verstellbarem Fahrwerk aus. Speed Twin, überraschender Weise fährt das auch schon sehr ordentlich, wahrscheinlich besser als man es jemals auf der Straße braucht. Und wenns nicht reicht, dann halt S1000R mit ESA (funktioniert Top!) Oder du stellst einmal den SAG bei dir richtig ein, nimmst die Handbuch "Komfort" Einstellungen als Basis, guckst ob die Karre gleichmäßig ein und ausfedert und wirst auch mit der RS glücklich
Wenn man schnell durch eine Kurve will, dann muss man auch schnell rein fahren!
Nicht zu vergessen ist auch die Tagesform. Manchmal erwische ich mich trotz Vorfreude das es mich nicht juckt auf Sportmodus zu gehen. Da hätte ich dann lieber einen Scrambler zum Easy Going. Da denkt man dann,"würde doch reichen". Aber am übernächsten Tag erwischt man sich schon wieder- in der Referenzkurvenkombi(4.Gang voll) mit blinkender TC und nem Stä... in der Hose.(Ja nicht Gendergerecht)
Es liegt in der Luft... ich kann es förmlich spüren... diese Kombination aus Winterdepression, Coviddepression, regulärer Depression, Mopedentzug plus Haben-Will-Virus
Mich überrascht immer noch wie sehr die Doppelscheinwerfer selbst in dieser nachgeschärften Variante polarisieren. In meinem gesamten Freundes- und Mopedkreis gibt es fast niemanden, dem die Doppelscheinwerfer bei irgendeiner Generation an Streetys und Speedys gefällt. Einzig die beiden neuesten Ableger bekommen ab und zu ein "nicht schlecht". Alle Scheinwerfer vor 2017 würden mit mir in der Jury zwar auch keinen Schönheitswettbewerb gewinnen, aber die 1200 ist für mich - neben der Bonneville Bobber Black - das schönste, was Triumph je auf die Beine gestellt hat. Bisher teilt nur meine Frau in der Hinsicht meine Meinung. Wobei sie ohnehin auf den Neo-Retro-Charme abfährt und entsprechend bei den ganzen Modern Classics von Triumph immer mal wieder kurz überlegt doch den Führerschein zu machen. Ich sehs kommen: BBB und 1200 in der Garage
@desMo_ .... Jepp.... aber man muss sich damit abfinden, dass die Gesellschaft fanatisch ist. Mein Herz schlägt eh und jeh Ducati und der Monster M5 M6 Scheinwärfer gefällt mir auch nicht. Scheiß ich aber drauf, trotzdem geiles Moped. Hyper ... noch schlimmer .... sieht aus von Kawazuki, immernoch geiles Teil.
Ich kann aber was viele nicht können, ich kann eine Triumph trotzdem weltklasse finden und besitze auch mehr Triumphen als Ducs
Will meinen, manchmal ist es schwer sich für "Fremdes" zu begeistern und dann wird halt der vermeidlich Gesellschaftliche Tenor (Das Insektizide Scheinwerfer Design) aufgegriffen um die fremdmarke zu diskreditieren... Wayne... ich hasse ja eh Menschen
Wenn man schnell durch eine Kurve will, dann muss man auch schnell rein fahren!
Marken sind mir völlig wurscht... Hauptsache, dass was im Showroom steht ist geil und fährt geil. Am liebsten so richtig unvernünftig Das hat Triumph mit der Neuen sehr gut gemacht. Probefahrt steht noch aus. Triumph macht generell vieles richtig zurzeit. Mega Portfolio auch um längerfristig Kunden zu binden. Ich glaube aber auch, dass seitens Ducati dieses und nächstes Jahr vieles kommt und kommen wird was mir gefällt
Zitat von Milli im Beitrag #343Marken sind mir völlig wurscht... Hauptsache, dass was im Showroom steht ist geil und fährt geil. Am liebsten so richtig unvernünftig Das hat Triumph mit der Neuen sehr gut gemacht. Probefahrt steht noch aus. Triumph macht generell vieles richtig zurzeit. Mega Portfolio auch um längerfristig Kunden zu binden. Ich glaube aber auch, dass seitens Ducati dieses und nächstes Jahr vieles kommt und kommen wird was mir gefällt
Im Grunde meine Einstellung-wenn ich manchmal auch schwanke-aber was wär der Mensch ohne Zweifel?
Ich hab mir zur Beruhigung ein paar Videos aus dem letzten top Moppedurlaub reingepfiffen und festgestellt , die Street RS ist schon ziemlich geil! Sobald einer den Weg zur Garage frei macht geh ich sie streicheln...(die neue Monster gefällt aber auch..sagt das Teufelchen auf der Schulter)
Ein Motorrad ist doch was fürs Herz, wie eine schöne Frau betört sie einem, das Äußere weckt begehrlichkeit. Ob es dann eine längere Verbindungen wird zeigt die Zeit die man miteinander verbringt. Wenn man sich verliebt hat nimmt man auch so manche Macken in kauf.
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08.02.2021 16:45
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