so, jetzt bin ich die neue Monster auch mal gefahren. Nun bin ich ja durch meine 765R ziemlich verwöhnt, ist sie doch gerade auch nach der letzten Einstellung auf dem Prüfstand ein Muster an Fahrbarkeit und Leistungsabgabe, einfach traumhaft! Aus meiner Sicht kann die Monster einiges sogar besser als meine R: Sie bremst besser, hat das steifere Fahrwerk, leider auch einen höheren Schwerpunkt, der Motor geht auch gut zur Sache, hat Bumms und dreht oben rum auch schön raus, allerdings glaube ich inzwischen, dass sich das mit mir und den Zweizylindern erledigt hat. Der Dreizylinder ist einfach doch viel mehr mein Ding. Was mir aufgefallen ist: Selbst die "kleine" 937er Monster, die für mich ja doch für die Landstraße prädestiniert zu sein scheint, und für mich "unter" der etwas unharmonischeren Streetfighter einzuordnen wäre, kommt mir auf eben dieser sowas von starr und steif vor, sowohl vom Motor und erst recht vom Fahrwerk. Ich musste sie regelrecht über die Landstraße prügeln, damit da etwas Geschmeidigkeit reinkommt. Das ist sicherlich alles Geschmacks- und Gewöhnungssache, bitte nicht falsch verstehen, die Monster ist ein absolut souveränes, erwachsenes, hervorragend funktionierendes und noch besser verarbeitetes Motorrad, ich war jedoch froh, wieder auf meiner 765R zu sitzen und diese unnachahmliche Geschmeidigkeit zu genießen...
Ich saß letztens zum ersten mal auf einer Monster, einer alten 695 und hab als Monster-Laie ein cooles, zugänglicheres Nakedbike erwartet. Vor allem weil bei meinem ersten Fahrsicherheitstraining beim ADAC son cooler Dude als Erstmoped sich direkt eine nagelneue Monster gegönnt hat. Also mit Vorfreude draufgehockt.
Plötzlich waren meine Füße irgendwo hinten gefühlt bei den Heckblinkern, mein Oberkörper über den kompletten Tank gestreckt und die Arme ausgeweitet wie Jesu am Kreuz. Im Grunde genommen saß ich auf einer Supersportler mit megabreitem Lenker, der vielleicht 5mm höher ist. Aber das Fahrwerk ist dann doch wieder softer als bei meiner 675R. Es war zwar interessant zu sehen, wie unterschiedlich die Hersteller das Ziel "sportliches Landstraßenmoped" angehen, aber zumindest diese Monster war für mich ein total missglückter Wurf.
Man sitzt sehr aufrecht. Alles ist herrlich aufgeräumt. Hab nach der damaligen Probefahrt meiner Street sogar eine Lenkererhöhung/rückverlegung gegönnt damit sie eher an die Duc rankommt. Weil auf der Duc saß ich besser.
Wo Luku diese Verarbeitungsqualität und das straffere Fahrwerk als an der R gefunden hat. 🤷🏻♂️
Aber ich gebe recht. Ein flottes gut gemachtes LandstrassenBike.
@Luku fandest du in Ortsdurchfahrten den Motor nicht auch arg „ruckelig“?
Geschwindigkeit spielt keine Rolle. Wenn du wichtig bist wartet man auf dich.
Heute mal die Monster als SP geritten. Ich behaupte, dass das "keine Monster mehr ist". Was mir gefällt. Diese seltsame Kombination aus hohe Fußraste und über den ganzen Tank gestreckt werden fand ich schon immer seltsam, die Zahnriemen absurd und die ganzen unterschiedlichen Versionen verwirrend.
Jetzt ist sie ein tolles Nakedbike mit einem fantastischen L2. Ich hätte niemals gedacht, dass das "nur" 111 PS sind, es fühlt sich wie 140 PS an. Ein toller Drehmomentverlauf, angenehm untenrum fahrbar, fast schon lineare Leistungsabgabe und defintiv besser für die Landstraße als der L2 der SF. Mir liegt sie leider ergonomisch nicht ganz (hab vergessen wie schlank eine Duc sein kann), war aber von ihrem tollen Motor, angenehm knackigen Fahrwerk, den tollen Bremsen und ihrer Alltagstauglichkeit sehr angetan. Für mich sogar überraschenderweise eher die Streety-Alternative als die SF V2. Zumindest mal eine Probefahrt wert.
So,meine RS 765 my 23 ist verkauft. Bin die Monster SP zur Probe gefahren und habe mir nach reiflicher Überlegung eine 937 SP bestellt. Ich hätte im Vorfeld nie und nimmer gedacht, das meine 765 RS durch eine 937 Monster ersetzt wird. Die Streety 765 RS ist ein sehr feines Bike. Alles funktioniert sehr sehr gut.Und da war dann auch mein (mentales) problem. Nach relativ kurzer Zeit empfand ich den glatten Triple als langweilig. Du musst halt ordentlich drehen wenn du an der 937 drannbleiben möchtest. Wenn man den V2 nicht direkt vorher gefahren ist wirkt der 765 Motor nicht gerade durchzugsschwach. Die 937 hat eine deutlich kräftigere Mitte im Drehzahlband. Ortsdurchfahrten mit 50km/h im 6 Gang sind mit der 937 aber Geschichte, untertouriges Fahren mag der V2 nach wie vor nicht, obwohl sie da über die Jahre einiges verbessert hat. Die Streety liegt in schnellen Kurven stabiler, die Duc ist aber wendiger und spassiger zu fahren. Die Optik 765 vs Monster ist natürlich Geschmackssache. Mir macht das Fahren mit der 937 SP mehr Spaß als mit der Streety. Verrückt.
Erstmal herzlichen Glückwunsch zu deinem neuen Moped. Ducati hat einfach was in meinen Augen.
Zitat von Scottbiker68 im Beitrag #106Du musst halt ordentlich drehen wenn du an der 937 drannbleiben möchtest. Wenn man den V2 nicht direkt vorher gefahren ist wirkt der 765 Motor nicht gerade durchzugsschwach.
Wenn man nicht gerne in oberen Drehzahlregionen unterwegs ist, macht der Triple auch einfach nicht so viel Laune auch wenn er das perfekt kann. Aber im richtigen Gang hat man nun wahrlich kein Problem an einer 937 dranzubleiben, meiner Meinung nach sogar ganz im Gegenteil. Aber das geht halt nicht mit dem 6. aus der Ortschaft raus.
Weißt Du schon wann sie geliefert wird und wie ist da allgemein die Verfügbarkeit momentan? Hat sich das wieder etwas erholt?
Ne, das kann die Duc sicher nicht. Besser im 3. Bin dieses Jahr kurz die Monster eines Freundes gefahren. Genau wie beschrieben. Der Motor fühlt sich im mittleren Bereich sehr viel kräftiger an. Und das Moped macht richtig Spaß. Klasse. Aber die Streety würde ich niemals dafür hergeben. Ich liebe genau diese Perfektion eines Motors! Und der gesamte Rest, Fahrwerk, Bremsen etc ebenso. Aber vielleicht kommt eines Tages die Duc dazu...
Hab mich da evtl falsch ausgedrückt. Natürlich ist die Streety der Monster von den Fahrleistungen her absolut ebenbürtig wenn der richtige Gang eingelegt ist und die Drehzahl passt. Keine Frage. Habe einen Händler gefunden, der noch eine SP (Tageszulassung. 0km) vor Ort hat. Bei der Probefahrt sind mir nur 2 Dinge negativ aufgefallen. Die enorme Wärmeabstrahlung des hinteren Zylinders (Konzeptbedingt) und das eher unwillige Laufverhalten unterhalb 2800 U/min (Konzeptbedingt) Ist halt ein V2, wobei ich sagen muss das meine verblichene TL 1000 S (V2) dies nicht so ausgeprägt hatte . Ansonsten bin ich Feuer und Flamme für die neue Monster SP, auch ohne Gitterrohrrahmen. Die Streety RS bleibt in guter Erinnerung bei mir, ein wirklich tolles Bike.
Meine Erfahrung ist da, dass die Ducati einen auch gewissermaßen „zwingt“ in einem passenderen Gang unterwegs zu sein. Die Streety ist ja auch bereit im 6. 30kmh zu fahren. Da wäre die Monster wahrscheinlich schon aus.
Am Ende zählt doch immer das Bauchgefühl. Diese Motorradleidenschaft ist ja an sich schon ein wenig irrational. Warum sollte dann die Motorradwahl nur rational begründbar sein. Und das Bauchgefühl scheint bei dir ja absolut zu stimmen von daher alles richtig gemacht. Mich erfreut deine Freude richtig.
Herzlichen Glückwunsch zum neuen Bike!! Vorfreude und zu wissen dass da im Frühjahr ein neues Mopped auf dich wartet ist immer eine geile Sache!! na ja, und ein V2 ja sowieso!
Wenn man was anderes will findet man immer einen Grund sich das "andere/neue" schönzureden, kenn ich von mir selbst am besten:). Aber in der Mittelklasse gibt es kein besseres Motorrad als die 23er RS, alles greift so perfekt ineinander da gibt es nichts was perfekter ist, auch nicht das Gerüttel und Geschüttl eines Ducati V2(hab selber zwei Ducatis mit V2).
Alles Geschmackssache. Warum sollte ich mir den Kauf der Monster SP 937 schönreden ? Bin meine Streety sehr gerne gefahren. Die Monster SP ist für mich im Vergleich zu meiner RS 2023 das eindeutig spassigere Bike. Ganz einfach.
viel spass mit der monster. ich habe letztes jahr meine tuono factory und speedy r verkauft und mir dafür eine moto2 zugelegt 😘. meine motorrad freunde haben alle den kopf geschüttelt und mich gefragt wie kannst du nur 😱😲🤦♂️, die antwort ist, weil ich es so will🤷♂️🥰. ich versteh dich und wünsch dir viel spass mit deiner sp👍👍👍
jedes Jahr das gleiche Spiel: Gerade jetzt so um die Zeit rum kommen bei mir die ersten heftigen Entzugserscheinungen, und dann finde ich mich im Netz wieder, meist auf YT, und schau mir dort die Mopped-Videos und die "Tests" an, ja, was soll man machen, wenn draußen noch Schnee liegt, oder Matsch, und die Möglichkeit, mal eben in den Süden zu düsen, auch nicht wirklich existent ist?! Fahrberichte, Vergleichstests, jeder sagt was anderes, alles ist immer furchtbar "leiwand", aber egal, ich will ja nur ein bißchen Sound und ein bißchen gucken. Und dann sind da immer ein paar Motorräder, die sich irgendwie festsetzen, ins Auge fallen, vor ein paar Jahren war es die Z900 von Kawa, hab ich mir dann alles reingezogen, im Frühsommer dann sogar ne ausgiebige Probefahrt gemacht, hat mir auch richtig gut gefallen, bin doch bei meiner Street geblieben, war die 675R damals noch... Na ja, den Lapsus mit der XSR900 (gekauft, 600km gefahren, verkauft) ein zwei Jahre später hab ich ja erzählt, muss ich nicht wiederholen. Und jetzt ist es wieder die Ducati Monster 937, die mir nicht aus dem Kopf will. Bin sie zwar schon mal gefahren, auch nicht nur kurz, und damals hat sie mich nicht umgehauen, das erinnere ich, aber wer weiß, mit ein paar anderen Einstellungen hinsichtlich Fahrmodus, TC etc. sieht das vielleicht schon wieder ganz anders aus?! Zumindest wenn man das hier so liest! Internet hab ich auch schon alles weggesaugt, was über die 937er Monster zu finden ist, sorry folks, wenn ihr da nichts mehr findet, das war ich... Kennt ihr das auch, das mit dem Entzug? Und was mache ich jetzt mit der Monster?
Na zum Glück bin ich nicht der einzige mit dem Problem. Hab das alle selbe wie du Luku.
Monster bin ich aber im Gegensatz zu dir 24Std gefahren. Das war in meinen Augen gut angelegtes Geld. Hab meine damalige 765R wie du sie ja auch hast daraufhin doch nicht verkauft (Interessent hatte schon zugesagt).
Allerdings bin ich jetzt wieder auf der Suche. Zum Thema Monster. Sie war nicht schlecht. Konnte aber nichts besser als die Street. Und was mir nachwievor gut an Triumph gefällt ist der „cleane Look“. Gut aufgeräumt was Kabel, Schläuche usw. angeht. Bei der Monster war alles mit Plastik zugekleistert. Um das Zündschloss rum Plastiklandschaft. Um den Motor rum usw usw. Etwas Lieblos. Da ist eine Monster 1100S ein Augenschmaus dagegen. Wenn du einmal den Übergang der 937 zum Rücklicht dir ansiehst… wirst du immer drauf schauen aber nie wissen was Ducati sich dabei gedacht hat. War Anfang des Jahres mal bei Ducati.. und dann kommt es wie bei dir. Man schaut sie an… Evtl sind die Erinnerungen ja doch nicht ganz richtig. Evtl muss man sie doch mal kaufen. Aber nein. Ich versuche Standhaft zu bleiben.
Allerdings hat es mir die Scrambler1100 und die Hypermotard angetan. Ja klar komplett unterschiedlich aber beide haben sich tief in mein Gehirn gebrannt. Und diese YT-Videos wenn jmd sucht. Die hab ich ALLE!
Achja, was an den Videos echt grausam ist… … jedes geteste Bike ist so toll und gut usw. „Leiwand“ kann ich schohn nicht mehr hören. Im Grunde kann man alles blind kaufen wenn man danach geht. Meine Lieblingsvideos sind von der Scrambler 800… Lob in jedem Video. Will niemanden zu nahe treten aber das bike war mal grausig zu fahren. 🫣
Luku… mal ne direkte Frage. Was kauft man nach der 765r?! Ich bin noch in der Findungsphase…. 😕
Geschwindigkeit spielt keine Rolle. Wenn du wichtig bist wartet man auf dich.
die Monster lässt Du ganz einfach die Monster sein, sprich, links liegen. Denn das, was Dir Deine 21er StreetTriple R bietet, wird Dir die aktuelle Monster nie bieten können. Das fängt schon bei der genialen Soundkulisse der Triple an und setzt sich mit der Leistungsentfaltung fort. Nicht zu vergessen die spielerische Fahrbarkeit sowohl von der Geometrie, als auch von der Motor- und Getriebeabstimmung. Die Triple ist einfach erheblich entspannter zu fahren, gerade auch dann, wenn einfach mal nur cruisen angesagt ist im hohen Gang für eine reduzierte dem Cruisen angepasste Geräuschkulisse. Spätestens dann würdest Du die Ducati gerne in die Tonne kloppen…
Kann es sein LuKu (Achtung, reine Spekulation), dass da viel Nostalgie mitschwingt? Vielleicht sind Zweizylinder emotional verknüpft mit deinen jungen Jahren auf dem Moped (die wilden 20er), das erwachsene Herz sehnt sich nach dem Feuer dieser Zeit und meldet dem Hirn, dass so ein Zweizylinder doch auch mal wieder was wäre. Und schon höre ich dich bei Monster und GSX-8S regelmäßig schwach werden, bis du wieder auf der Streety sitzt und dem gereiften Herz eingestehen musst, dass dir der Dreizylinder heute mehr liegt. Was innerlich ein unschönes Bekenntnis zu "fuck, ich bin alt geworden" ist
Pseudopsychologe desMo_, seelischer Zweiradklempner und MPU-Vorbereitung. Abonnier noch heute und erfahre, wie du in 90 Tagen Millionär wirst
Die Duc hat ja auch was cooles. Leg monatlich was Beiseite und miete sie mitten in der Saison für ein Wochenende, mach deine übliche Stadtrunden, fahr sie auf deiner Hausstrecke... Und dann das selbe mit der Streety. Mehr Klarheit kannst du nicht kriegen :) vielleicht kaufst du sie dir und wirst glücklich darüber, vielleicht bereust du es und willst zur Streety zurück... Letzten Endes ist es nie zu spät für eine Tuono
Street Triple Forum Chat
3
TRIUMPH Street Triple Forum
Thema abonnieren
Thema drucken
09.09.2021 23:21
antworten
