danke der Nachfrage! Ja, ich hab mir eine neue Yamaha XSR900 gekauft, der Preis war einfach zu gut. Euro4 lässt wohl die Preise schmelzen(?). Ich bin ganz ehrlich: Ich bin traurig, nicht bei T. zu bleiben. Die Streeties sind großartige Moppeds, aber wegen der derzeitigen Qualität kam eine neue 765er für mich nicht in Frage. Und Euro5 wollte ich auch nicht unbedingt abwarten. Ich wollte was Leichtes, Spritziges, und da bleibt dann gar nicht so viel übrig. Bei KTM käme man vom Regen in die Traufe, von der Optik ganz zu schweigen. Italiener will ich auch nicht (mehr), da blieben sowieso nur Aprilia und Ducati, beides ist für mich nichts auf Dauer. Und wenn man dann wie ich nach drei Boxern keinen mehr will, die neue F900 mit 217kg doch zu schwer (und wahrscheinlich auch zu langweilig) ist, bleiben nur noch die Japaner übrig. Hier hab ich auch absolutes Vertrauen in die Qualität.
Dann herzlichen Glückwunsch zur Neuen! Sehr schönes Motorrad und Du bleibst ja dann zumindest beim Triple. Ich hab ja auch noch eine Yamaha (R6) und bin bisher sehr zufrieden mit der Qualität. Aber genug OT, Du willst ja hier den Arrow verkaufen.
@Luku Darf ich fragen was du bezahlt hast? Mache morgen früh auch eine Probefahrt mit der XSR900 und erwäge auch einen Kauf. Der Händler wäre in meiner Nähe (kleiner 20km) und es gibt ihn schon seit mehr als 20 Jahre. Zuverlässig ist die Japan Ware auch. Die Kawa Z900 will ich aber auch noch fahren. Vor Triumph war ich schließlich auch ein Kawa Jünger. Muss mich nur noch eine der Probefahrten überzeugen.
War zuvor eine PM da ich den Marktplatz nicht weiter zumüllen wollte.
Probefahrt war gut. Händler hätte zwar nur die MT09 da, da die XSR verkauft war, aber Motor ist ja der selbe. MT Sitzposition ist so gar nicht meins. Zu aufrecht und zu weit vorne. Tankschluß mit meinen 1.75m Körpergröße gar nicht vorhanden. Der Tank ist da zu sehr hochgezogen und viel zu glatt. Ist bei der XSR auf jeden Fall besser und sportlicher. Motor ist schon klasse. Zieht von unten schön raus. Egal welcher Gang. Bei 50kmh im 6 Gang, kein Problem. Gasannahme im A Modus sehr direkt und giftig. Wie bei der Streety aber ab 6000U/min wird es erst richtig lustig. Bremsen der R1 die verbaut sind beißen kräftig zu und sind gut zu dosieren. Rest ist typisch Japaner . Unauffällig und funktioniert. Ohne großes Verhandeln nach der Probefahrt hat er mir 9599€ als Preis genannt. Denke wenn ich nochmal komme und einen Kauf signalisiere geht da noch ein bischen was. Er hat mir dann noch die Liste mit dem Bestand der Euro 4 Fahrzeuge gezeigt. MT09 ist ausverkauft. XSR nur noch Restbestände. Gebrauchte sind in Mobile alle sehr weit von mir weg. Sonst würde ich da noch ein bischen schauen. Am liebsten hätte ich ja die Jubiläumsedition in gelb. Die ist aber kaum mehr zu bekommen. Ich denke ich werde den Gebrauchtmarkt im Auge behalten und so lange noch mit meinem Schätzchen weiter fahren. Z900 kommt auf jeden Fall aber noch dran.
Interessant. Haben sie denn da inzwischen bei der XSR900 das Fahrwerk auf die Reihe bekommen? Ich bin die Anno 17 probegefahren und war schockiert über das wirklich unwürdige Suspensorium. Da war ich auf der gleichen Strecke (kurvig, bergig, stellenweise fragwürdiger Straßenzustand) mit einer braven V-Strom 650 (am gleichen Tag probiert) schneller unterwegs. Also da kann ich nur hoffen, dass Yamaha da inzwischen nachgesteuert hat (sind ja nun ein paar Jahre vergangen), ansonsten hilft da wohl nur der Gang zu Wilbers o.ä.
Wobei ja der Treppenwitz dabei war, dass die Kleine, also die XSR700, die ich '18 ausprobiert habe, ein deutlich besseres und v.a. zu ihrem Motor besser passendes Fahrwerk hatte. Der Händler erklärte mir das so, dass die 700er in Frankreich gebaut und auch dort abgestimmt wird, und daher besser auf die europäischen Straßen passt. Kann das nur so zitieren.
Lustigerweise war der Weg bei mir genau umgekehrt, wollte als Wiedereinsteiger mit der XSR700 beginnen, doch nach der (eher zufälligen) zusätzlichen Probefahrt mit der XSR900 war die 700er dann kein Thema mehr. Bei der 900er war so ziemlich alles besser als bei der "Kleinen". Viel besseres Fahrwerk und die sanftere Gasannahme als auch um Einiges mehr Punch als beim Zweizylinder hatten mich dann überzeugt. Letztendlich ist der Kauf dann aber am Händler gescheitert, der wollte mehr kassieren als (vor der Corona-Krise) vereinbart war
Dann kam Plan B, kein Retro-Bike sondern futuristische Optik - die Streety. Ich hatte vorher noch keine Probefahrt gemacht da der Plan ja vorerst nur rein theoretisch bestand. Jedenfalls wollte ich dann nach kurzem Testen der Streety RS gar keine XSR900 mehr ... geworden ist es dann eine Streety R, die preislich (in AT) auf gleicher Höhe war mit der 900er ... aber die Yamaha ist trotzdem ein sehr gutes Motorrad Vor allem eines der schnellsten Retro-Look Bikes am Markt
1. Was ich nicht nachvollziehen kann ist der Umstand, dass die XSR 900 stets als Retro-Bike bezeichnet wird. T. Thruxton, Bonneville, die 650er Enfields, Kawas Z900RS etc. pp, das ist für mich Retro. Die XSR hat für mich ein eher modernes Design, aber eben anders als die üblichen Manga-Moppeds zur Zeit. Niemand würde zum Beispiel Apple-Design als retro bezeichnen, zitiert es doch viele Elemente der Formensprache der Firma Braun (siehe Designer Dieter Rams), die wiederum auf dem alten Bauhaus-Design der Zwanziger fußen. Nur weil die XSR900 wieder mehr wie ein Motorrad „von früher“, ist es für mich noch lange kein Retro.
2. Hätte ich eine 765 R oder RS, so würde ich die jetzt nicht verkaufen wollen, sondern höchstwahrscheinlich mit großer Freude weiterfahren!!! In der Summe ihrer Eigenschaften hatte mir die 765RS seinerzeit bei der Probefahrt deutlich besser gefallen als die XSR900! Hier hatte mich vor allem der Motor fasziniert. Nach zwei identischen Motorschäden in der MOTORRAD und weiteren in privater Hand war mir das Risiko bei einem Neukauf dann aber doch zu hoch ( nennt mich einen Schisser).
3. Ähnlich wie Kojak oder silent grey habe ich nicht vor, dem Forum den Rücken zu kehren. Ich hoffe, der ein oder andere hat sich nicht schon zu früh gefreut...
4. Leider habe ich in meiner Garage hinter dem Kfz nur Platz für ein Motorrad. Ich würde sonst ganz sicher meine 675R behalten!!!
Man merkt halt, dass wir aus verschiedenen Generationen stammen Rundscheinwerfer und Pop-Art-Lack ist für mich DIE Retrocharakteristika. Die moderne Formensprache beginnt für mich mit der ersten R1.
Man du bist verbeamtet. Bau halt mal einen Schuppen für deine Mopeten
Zitat von LuKu im Beitrag #141. Was ich nicht nachvollziehen kann ist der Umstand, dass die XSR 900 stets als Retro-Bike bezeichnet wird. T. Thruxton, Bonneville, die 650er Enfields, Kawas Z900RS etc. pp, das ist für mich Retro. Die XSR hat für mich ein eher modernes Design, aber eben anders als die üblichen Manga-Moppeds zur Zeit. Niemand würde zum Beispiel Apple-Design als retro bezeichnen, zitiert es doch viele Elemente der Formensprache der Firma Braun (siehe Designer Dieter Rams), die wiederum auf dem alten Bauhaus-Design der Zwanziger fußen.
Das ist aber auch ein Vergleich der hinkt. Jonathan Ive hat sich sicher unter anderem durch die Designsprache von Braun inspirieren lassen jedoch fließen in die Beurteilung eines Gesamtprodukts deutlich mehr Faktoren ein als einzelne Formen. Klar hat die XSR 900 auch moderne Elemente aber sie wirkt auf mich absolut Retro. Nicht zuletzt sieht Yamaha das selbst so.
Retro oder nicht sie ist schick und macht Laune. Retro sind für mich die ganzen (kalter) Kaffee Racer. Da unterstelle ich das die Besitzer sich die Traumbikes ihrer Jugend kaufen (und nicht notwendigerweise fahren). Die XSR wird gefahren. Sie ist eher kein Prestigeobjekt und funktioniert einfach. @Lutz viel Spass mit dem CP3 (wobei 3 Zylinder immer Crossplane sind). 152PS bei 166kg sind schon ein Knaller.Der Motor maschiert schon mit 210kg sehr anständig. Etwas mehr Leistung in würdiger Umgebung (a la Street und Speed RS) wären schon toll. Das Potential von so einem Moped sieht scheinbar bei Yamaha keiner.
so, Neuigkeiten, falls es euch interessiert: alle Zweifler und Unkenrufer haben recht behalten Hallo @Kojak , hallo @Thank God its Friday die XSR900 und ich, wir werden beide zusammen nicht alt. ich denke, unsere Wege werden sich über kurz oder lang trennen, eher kurz wahrscheinlich. Ich bin zwar noch am Einfahren, hab gerade mal 600km runter, aber ich kann jetzt schon behaupten, die XSR ist wohl doch nicht mein Ding. Zu breit (und nicht änderbar) der Lenker, zu unpräzise das FW, zu aufrecht die Sitzposition, und dann ist da noch die Sache mit dem Herzen, wenn ihr wisst, was ich meine... Nicht dass das Moped schlecht wäre, nein, sie fährt sich noch leichter als ne Streety, und durch den breiten Lenker mit hoher Sicherheit, der Motor schüttelt die Kraft leichtfüßig aus dem Ärmel, aber irgendetwas fehlt halt einfach... ich werd demnächst mal wieder bei meinem Triumphhändler vorbeischauen...
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12.08.2020 10:22
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... geworden ist es dann eine Streety R, die preislich (in AT) auf gleicher Höhe war mit der 900er
Rundscheinwerfer und Pop-Art-Lack ist für mich DIE Retrocharakteristika. Die moderne Formensprache beginnt für mich mit der ersten R1.
Hallo 
