Sind Helme mit Sonnenblende generell irgendwie "größer" ? Ich will auf jeden Fall nicht auf eine Sonnenblende verzichten.

Naja ich schaue zuerst auf die Optik des Helms und dann erst auf den Helm ansich. Und wenns eben nicht das gibt was ich will fahre ich meinen zu großen Helm eben weiter .


Wie ist Ratschenverschluss so im Vergleich zu Doppel D ?

Du kannst dir auch nen Shoei nxr mit selbsttönendem Visier kaufen. Mein Bruder und bester Kumpel haben es und sind begeistert.

Gruß

Das hier ist der einzige der mir optisch zusagt :

https://www.louis.de/artikel/shoei-gt-ai...gralhelm/217004

https://cdn.webshopapp.com/shops/101410/...750x2/image.jpg


Auch wenn der schwarze Streifen hochzu noch etwas unterbrochen hätte werden können.


Beim NXR gabs mal den Flagger TC-6 ...aber zum einen ist das ein Auslaufmodell und zum anderen ist der auch zu eintönig.


Es gibt leider kaum Helme die mir zusagen.


Komischerweise finde ich ein paar akzeptable Farbkombis bei Cross oder ähnlichen Helmen. wie sowas :

https://www.bikebiz.com.au/pub/media/cat...77-688-11_1.jpg
eigentlich schon fast zu dunkel erinnert an den alten gt air https://www.polo-motorrad.de/media/catal...pg?fw=1150&q=75


hier gefällt mir die Helligkeit ansich aber durch die dünnen Linien wird es wieder hässlich ähnlich alpinestars-lederkombis ^^ https://www.getgeared.co.uk/Products/H72...red-black-1.jpg


hell aber wieder optisch geschmackssache... ich mag mehr felder und sowas.... keine "tattoos" https://www.liquidacionesmoteras.com/Web...lver_red_ml.jpg



vor allem günstigere helme haben komischerweise meist mehr auswahl beim design.

Bei Scorpion kann man ruhig mal gucken..... m.E. als Straßen und Tourenhelm durchaus sehr tauglich!

Ich muss hier mal meine Gedankengänge loswerden, die mich in letzter Zeit beschäftigen:

Ich würde mir echt gerne was neues kaufen, ein neues Moped. Am liebsten eine dicke Wuchtbrumme, die immer und überall zu viel Leistung hat und ohne Helferlein kaum zu bändigen ist! Konkret: SDR 1290 oder Tuono Factory. Supersport fällt für Landstraße raus.

Bin sowohl die Factory als auch die SDR schon probegefahren, weiß also was Phase ist.
Jedoch war ich dauerhaft! im dunkelroten Bereich unterwegs, weils anders einfach nicht ging.

Und genau da kommt die Street ins Spiel. Aufgrund des schwächeren Motors besteht weitaus weniger Gefahr den Lappen zu verlieren usw...
Die Street macht mir immernoch Sau viel Spaß ohne Zweifel!

Ging es jemanden ähnlich? Der Vernunft wegen das Moped erstmal zu behalten?

Spätestens wenn die Streetfighter V4 kommt ist eh Ende im Gelände. Alleine die neue Hypermotard macht mich schon so geil, dass ich kaum Frühling und die damit verbundene Probefahrt abwarten kann☺️

So, genug gesulst!

Kannst ja mal meine Phase nachlesen, ab Eintrag 22 http://www.vtr1000.de/forum/showpost.php...851&postcount=5

Leistungsüberfluss macht schon Spaß, aber der Reiz der Leistung nutzt sich so schnell ab. Hatte ja schon die H2SX. Was willst denn mit der Leistung? Steht dir eh im Weg. Selbst in Most fahren mir RSV4 und SuDu auch nur auf den Geraden weg

Wenn du richtig Eier hast und ein kaum beherrschbares Biest willst, dann kauf dir doch keine Maschinen mit Fahrhilfen. Oder trinkst du Kinderpunsch aufm Weihnachtsmarkt?

Zitat von Milli im Beitrag #1030

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Jedoch war ich dauerhaft! im dunkelroten Bereich unterwegs, weils anders einfach nicht ging.

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Oja, ich kann dich gut verstehen. Manchmal braucht man so nen Kanonenkugelritt auf 180PS und mehr. Aber als ich im Anschluss auf meinen schwächeren Kisten saß (106-141PS) kamen sie mir noch leichtfüßiger vor und wurden noch spielerischer weil berechenbarer. Fazit: Man braucht Minimum 2 Mopeds :D

Vielen Dank für euren ganzen Input. Terrini hat mein "Problem" genau getroffen. Und Danke BringerofBlood (kurz: BoB :D) sowie Christian. Besonders die Tipps zur Überprüfung der Helmgröße sind super, hab sie direkt mal angewandt und mein Helm ist in jedem Test durchgefallen und somit zu groß. Aber vielleicht hat ja auch einfach das Polster nachgelassen und ich hole mir nur das neu... oder liegt es daran, dass ich momentan abnehme? Steuere anscheinend mit meinem kleinen kahlen Schädel auf Helmgröße S zu.

So oder so kann ich demnächst wohl wieder meinen Haben-Will-Virus füttern
Bin mir bei meiner Kopfform ehrlich gesagt noch gar nicht sicher. Meint ihr wenn man mir frontal aufs Gesicht schaut sprich die vertikale Form oder reden wir bei Forum vom Kopfumfang? Mein Kopf ähnelt zu grob 80% diesem hier
kopfform.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)

@muzi:
Kumpel von mir hat auch ne änhliche Kopfform wie auf dem Bild und ne recht kleine Murmel. Ist mit dem x803rr super zufrieden. Genau den hab ich mir jetzt auch geholt (Chaz Davies) und kann’s kaum erwarten den anzuziehen 😊

Die RS bin ich auch schon zweimal probegefahren, kann aber mit den Kraftoaketen einfach nicht mithalten (nur in Bezug auf Dampf).
Die streetfighter V2 wäre ne Alternative aber da sehe ich es nicht solch immense Preise für ein 10 Jahr altes Moped zu zahlen.

Aber ihr habt auch recht, dass man die Street ab und zu mal schön ausquetschen kann...
Bin vermutlich in der Winter Depression 😄

@Muzi Fahndungsfotos macht man normal von vorn!
@Milli Gönn dir doch mal nen Ausflug nach Spanien und leih dir mal n paar Tage ne 160+PS Esse. Dann bist kuriert oder PFO zum Thema Kraftpaketen... pffff leih dir mal ne H2/Busa/ZZR1400 und trete gegen diese vermeintlichen Kraftpakete an. SuperRSV4S1000NinjaGixxerBladeTuonoDuke bleiben da genauso stehen wie die Streety in deren Spiegel. Aber in den Kurven kommt das böse Erwachen, da stehen dann Gewicht, unterlegenes Fahrwerk und Leistungsüberschuss im Weg und man wird von Schaaf auf der CB500 gecasht schau dir mal in den Spiegel und frag dich offen und ehrlich, ob du deine Streety schon RICHTIG ausreizen kann. Ich rede vom 1. und 2. Gang mit permanent Gasgriff am Anschlag und 10000+ Touren auf der Landstraße. Nein? Was willst du dann mit noch mehr Power? Da ist für umme noch viel Potenzial. Ja? Ok, die Führerscheinthematik hatten wir ja schon. Gebe zudem zu bedenken, dass wir immer noch im öffentlichen Straßenverkehr sind, wo es überall Öl, Dreck, Steine und Menschen gibt die dich abräumen könnten oder die du selber verletzen oder töten könntest. Wie wärs mal mit nem Trackday?

1. Gang weniger. Da i mir zu viel Unruhe im Bock irgendwie. 2/3/4 schon eher, tut aber hier nix zur Sache. Vom Fahrverhalten fand ich die Street und die neuen kraftschweine ziemlich gleich. In lange Kurven die tuono brutal. Geil find ich’s eben wenn man aus egal welcher Kurve aufzieht und das vorderradl steigt (geht bei der Street nur im ersten fluffig ohne Kupplung). Schwarze Striche gehen auch mit der Street noch gut. Fordernd dagegen ist die Street nicht und soll sie ja auch nicht sein. Dafür gibts ja die kraftschweine 😄

Trackday fällt mit straßenmoped flach. Da mach ich keine halben Sachen. Und suspo trackday ist zurzeit wenig Interesse da. Bis ich meine sumo verkauft hab war ich als in Walldorf. Das war fordernd und das beste Ventil was ich bisher hatte neben pitbiken im Winter und Kickboxen.
Vlt werd ich mir auch da wieder was holen...

Zitat von Hellrider im Beitrag #1035

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schau dir mal in den Spiegel und frag dich offen und ehrlich, ob du deine Streety schon RICHTIG ausreizen kann

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Unruhe im Bock? Ich nenne es Spritzigkeit und Spaß! Wenn Jemand ein gutes Gas- und Bremsverhalten, Blickführung, Linienwahl und Körperhaltung kann gibts auf der LS keine Unterschiede zwischen ner CB500, STR und Streetfighter V4. Ja, die Streety ist auf Unebenheiten bei höheren Tempi etwas unruhiger als RSV, Speedy RS und Konsorten. Wheelies gehen natürlich mit Kubikmonstern besser.

Schau mal ab 3:00 https://www.youtube.com/watch?v=jTur-CGBCCs . Überleg dir, ob man hier mit einem Kraftprotz schneller wäre oder mehr Spaß haben könnte. (Bei 6:40 lauf ich auf ne GS auf und schalte in den Zweiten hoch...)

Trackday mit Straßenmoped und halbe Sache? ich hab mich bewusst gegen den Kauf einer R6/Blade/RSV4 entschieden. Meine Bekannte, ihres Zeichens erfolgreiche Rennfahrerin, hat ihre Gixxer gegen ne 765RS eingetauscht. Bücklinge und Kubikmonster entspannt abziehen bockt mich persönlich sehr. Ich kann in Most wenigstens abseits der Geraden auch voll hochtourig aufziehen, während man bei den Anderen ständig nur die TC am pumpen sieht oder den Fahrer beim zaghaften Angasen in Schräglage. Nach der Start-Ziel-Schikane in Most vom 2. bis in den 6. mit vollem Zug in Schräglage durchballern 1000er und 600er sind in Most übrigens gleichauf, wenns enger wird sind die 1000er im Hintertreffen. Unter den 1000ern sind viele ältere ZX-10 und Blades vorne, im Mittelfeld gibts viele S1000R/RR und ein paar SuDus (können wegen Schwerpunkt und Fahrwerk nicht ganz vorne mitschwimmen!).

Anderes Beispiel: https://www.youtube.com/watch?v=w211sxZyn6Y man sieht wie mein Bekannter die ganzen S1000 mit seinen strammen 72PS nervt. Das Zucken der Maschinen zeigt eindrucksvoll, dass es die ohne elektronische Fahrhilfen gnadenlos von ihren Autopilotmopeds runterwichsen würde!

Auch der megavorlaute nervige S1000RR Besitzer aus meinem Bekanntenkreis kackt nach Angaben eines mir bekannten Kurventraininginstruktors aufm Training knallhart ab Fremdscham. Es beherrschen leider nur 2-3% der Fahrer ihre Mopeds. Bitte sei einer von ihnen.

Die Unterschiede gibt es sehr wohl, da lasse ich mich auch nicht von abbringen. Derselbe Fahrer (halbwegs guter Fahrer) wird auf neueren Material sicher schneller sein als auf ner cb500.

Um ehrlich zu sein sieht das eher nach ner Kaffeefahrt aus (ohne dich angreifen zu wollen) und für diese Strecke würde ich ne sumo nehmen 😉

Und das mit halbe Sache war so gemeint dass ich persönlich nur auf etwas wirklich 100% geben kann wenn ich mich eigentlich schon davon verabschiedet habe (trackmoped schlägt früher oder später eh irgendwo ein). Da will ich mir meine straßenmopete nicht kaputtfahren.

Edit: bevor das hier jetzt gleich zum schwanzvergleich ausartet (wir reden glaube ich mehr aneinander vorbei), mir geht es nicht darum das Moped auszureizen. Wäre auf der LS auch sicher auf Dauer nicht sinnvoll. Sondern wie oben gesagt: Überlegungen ob evtl eine Dampfwalze um einfach in gewissen Momenten das Mehr an Leistung zu haben aber eben Überlegungen da sind, „vernünftig“ zu bleiben des Lappens wegen 🤙🏻

Nur wenns um weite Kurven geht. Glaub mir das mal. Kennst du die Videos vom Schaaf?

Gönn dir doch mal das Centovalli selbst und frag dich, ob das Video vielleicht etwas täuscht ;) Intragna nach Camedo. 120 Kurven auf 8,5km.

Kann das nicht ganz verstehen, wieso Viele auf der Renne das unterlegene Material fahren wollen. Grad da kristallisieren sich doch erst die Unterschiede zwischen gutem und richtig guten Material raus!

Schaaf kenne ich, klar. Aber er gehört zu jenen die auf der Straße einfach teilweise zu schräg unterwegs waren. Mir war von vornherein klar dass er sich irgendwann böse mault... ist meine Meinung.

Aber bei einer Sache stimmt ich dir ganz klar zu: die meisten berherrsxhen nicht was sie fahren und großmäuler nehme ich sowieso nicht ernst. Ob ich zu den 2-3 % gehöre weiß ich nicht. Komme aber gut klar 🤙🏻

@Muzi: mit der Kopfform ist der der Querschnitt bei der Sicht von oben auf den Kopf herab gemeint. Anbei ein Link zu einer Arai-Seite dazu: https://www.araihelmet.eu/de/technology (etwas weiter unten)
Welcher Helmtyp mit dem eigenen Kopf kompatibel ist, kann man eigentlich nur durch ausprobieren herausfinden. Allerdings geben einige Hersteller inzwischen die Grundausrichtung ihrer Helmkonturen an: z.B. LS2 - meist langes Oval, Scorpion - meist mittleres bis langes Oval und Arai - alle außer Quantum ST (Pro) mit mittlerem Oval.
X-Lite gibt es explizit nicht an, aber ich empfinde die Passform bei meinem schmalen Kopf ähnlich zu der von Arai. Der X-803 ist meiner Meinung nach ein sehr guter Helm, sehr leicht und mit knackigem, definierten aber trotzdem angenehmen Sitz. Leider ist er nur bedingt für Brillenträger geeignet und war bei mir daher raus.
Shoei neigt meiner Meinung nach zu einem etwas runderem Oval als Arai. Der NXR z.B. drückt bei meinem Kopf eigentlich nur dann nicht, wenn ich ihn zu groß wähle. Wenn du einen eher kleinen Kopf hast, wäre der Shoei NXR aber sicher einen Versuch wert. Aber Achtung, der Helm ist nicht besonders "hoch", wer ein eher längliches Gesicht hat (von vorn betrachtet), muss damit rechnen, dass die Wangenpolster zu hoch sitzen und das Kinn bei korrekter Ausrichtung des Sichtfeldes deutlich unter dem Helm herausschaut - ging zumindest mir so...
Aber wie gesagt: unbedingt messen, anprobieren und ruhig auch mal eine Nummer kleiner probieren, als man selber vermuten würde. Wer zwischen den Größen liegt sollte nach Möglichkeit die kleinere Helmgröße wählen. Deutliche, lokale Druckstellen darf der Helm dann aber trotzdem nicht erzeugen.
Eine gute und allgemeingültige Beschreibung zur Helmpassung ist hier zu finden: http://www.newenough.com/neml_images/siz..._Helmet_Fit.pdf (Kopfform und Größentabelle sind natürlich herstellerspezifisch).

Moin Milli, kenne dein Problem. Meine Abhilfe ist sehr einfach. Ich hab noch ne alte Monster S2R 1000. Die hat zwar auch keine Leistung, schiebt aber aus dem Keller so krass an, dass man ständig dieses "Kanonenkugelfeeling" hat. Einfach cool auf der Landstraße Spaßfaktor sehr hoch!!!

Es geht dir ja um diesen erlebten "Punch" .

Oder was ich auch sehr empfehlen kann.... Fahr mal ne "Rocket" oder Diavel Probe! Ganz ehrlich, konnte mir sowas nie vorstellen aber es bockt einfach und ist ne super Abwechselung zur perfekten Streety. Auf Sekunden kommt es auf der Straße ja eh nicht an. Unterhaltungswert zählt. Manchmal hab ich halt Bock auf präzise und schnell -> Street RS und manchmal auf Rüpel -> Monster

Son mega PS Monster, gibt es viele in meinem Dunstkreis, kann ich eigentlich nicht empfehlen. Das ist einfach zuviel für die Straße und gibt einem auch nicht mehr. Es sei denn und das ist völlig legitim, du schaltest nicht gern. Dann kann sone S1000R schon geil sein da kannste einfach immer die 3. Welle rein machen und ist dann auf der Straße wie Automatik fahren.

Genau das meinte ich!
Unterhaltungswert trifft es auch ziemlich gut!
Die Street is echt Sahne für die Landstraße aber diesen punch wie bei der sdr oder tuono kannste halt nicht vergleichen. Monster bin ich noch keine probegefahren von den alten.
Vlt gerade deshalb wäre die neue Hypermotard was. Optisch ne Wucht mit paar Kleinigkeiten und laut den Tests anscheinend en potenter Motor in Bezug auf Drehmoment usw.
aber dafür müsste wiederum die Street weichen, die ich mir mittlerweile auch ziemlich voll ausgestattet hab und optisch so ist wie ich mir das vorgestellt habe.

Naja, dann guck doch mal ob du ne alte Monster Probefahren kannst. Der Luftgekühlte 1000er ist m.E. das Beste was die da jeh fürn Straßeneinsatz zusammengängelt haben. Mein Tipp: M4 1000 S.i.e. bekommtste für 4 Scheine. Haftpflicht unter 80€ im Jahr, kannste neben die Street Triple stellen.

Hab den gleichen Motor wie Deine S2R in meiner Multi... und kann Dir nur Recht geben
Mit dem DesmoDue wurde ich von Ducati infiziert... Lässt sich auch ganz hervorragend schrauben der Motor, sehr einfach und solide aufgebaut, trotz Desmo...

Daytona 765 gesichtet
klick & klick

Ich bin gespannt. Durch die an sich technisch gleiche Plattform dürfte der ja dann auch auf den aktuellen Streets laufen

Zitat von Muzi im Beitrag #1047

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Daytona 765 gesichtet
klick & klick

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https://www.motorradonline.de/motorraede...rs.1066674.html