Grade wenn du keine Schrauber bist, solltest du dringend die Drehmomente einhalten.
Als Anfänger ist eine Schraube schnell mal abgerissen oder ein Gewinder versaut. Dann wird teurer.

Jörg

Ich nehme auch beim schrauben einen Drehmoment. Habe ein besseres Gefühl damit vorallem wenn es um räderwechsel, bremszangen usw. Geht. Kleinere Sachen ziehe ich so fest mit jefühl.

Hol dir doch sowas: https://www.racefoxx.com/Elektronischer-...kBoCQTYQAvD_BwE

Passt auf jede Ratsche und du brauchst nicht 2 verschiedene gute Schlüssel.

Finde das ist eine Anschaffung fürs Leben...
Habe sowohl für unter 20Nm und von 20 bis 80Nm Proxxon-Drehmoment-Schlüssel,
fürs ganz Grobe oberhalb 80Nm nehme ich den grossen (günstigen) Schlüssel vom Auto-Reifenwechsel.
Für vieles braucht es keinen Drehmomentschlüssel, aber für vieles eben schon, sonst ists wie Jörg schreibt schnell vorbei mit Schraube/Gewinde.
Diese Erfahrungen musste ich bei meiner Buell leider einige Male machen. Gerade unterhalb 20Nm schiesst man schnell übers Ziel hinaus...
Ich würde es auch davon abhängig machen, was Du so alles schrauben möchtest. Wenns nur um Kleinigkeiten und nicht um Sicherheitsrelevantes geht wie
Bremsen, Räder, Achsen, etc. geht kommt man auch mit was Günstigem/Gefühl aus...

edit: Der Link von Tischmaster is cool, leider steht nix bei was Genauigkeit angeht... Vom Preis her kommts wohl ungefährt aufs Gleiche raus...

Danke für eure Antworten. Also sollte man das doch wirklich kaufen.

Dazu das von Tischmaster.... 0-200 NM und alles in einem kleinen Teil nutzbar für jede Ratsche. Hmm das würde vom Preis zwar vielleicht noch ein wenig höher kommen als wie wenn ich 2 Proxxon Teile kaufe aber wenn das Ding wiederum seine Sache perfekt machen würde.........
Da würde mich echt interessieren ob das wirklich funktioniert ! Gibts irgendwo Test's und dergleichen ? Und kann man bei so einem elektronischen Teil (Piep...) überhaupt so reagieren wie bei einem mechanischen (Klick...) ?

Zitat von choker im Beitrag #55

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Auf Qualität würde ich auch immer achten - Aber gerade wenn du das Ding sehr selten brauchst, ist es eine Überlegung, ob du es dir nicht von jemand leihen kannst.
Wir renovieren gerade ein Haus, unser Freund, ein Schreinermeister, ebenfalls. Gerade gestern haben wir ihm unsere Kabelschlitzfräse ausgeliehen, von ihm bekommen wir den Rotationslaser. Sehr praktisch diese Lösung und es kostet nichts.

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Da ich keinen eigenen Beitrag starten möchte und auf die schnelle im Forum nichts gefunden habe.
Gibt es einen Trick das Krümmer "Steigrohr" der Streetys bis MY12 auszubauen ohne den Heckrahmen abzubauen ?

Hallo zusammen,

ich habe bisher noch keine Triumph mein Eigen nennen können, spiele jedoch mit dem Gedanken mir eine Street Triple für die kommende Saison zu zulegen.
Daher meine Frage: Wie handhabt das Triumph mit seiner Modellpflege? Gibt es jährlich neue Farben oder bleibt das 2018er Modell gleich mit dem 17er? - die Maschine müsste ja jetzt gut ein Jahr alt sein.
Ich habe dazu noch keine Daten gefunden. Wahrsagen kann hier vermutlich keiner, aber vielleicht kann ja jemand aus Erfahrung von den vorherigen Modellgenerationen eine Prognose stellen.
Danke!

Im Februar kommt jetzt erst mal eine neue Speed Triple RS.

Meint ihr nicht auch das die dann ein klein wenig teurer wird als die Street Triple RS ? Und letztlich ist es mit Stummellenker ja auch noch ein anderes fahren. Kommt draufan was "agent" da wichtig wäre.

Wenns lediglich mehr Verkleidung an der RS wäre in Verbindung mit mehr Farben und vielleicht auch noch ein wenig Veränderung was die Leistung anbelangt , ok dann wärs ne tolle Option..... dennoch steigt der Preis aber auch bestimmt auf 14-15k.
Bei der jetzigen RS gibts doch sicher mittlerweile die Möglichkeit ein wenig mehr zu feilschen oder nicht ? Kenn mich da nicht aus.


@helius

Ok na dann kommt wahrscheinlich keine neue Street Triple ^^. Die Speed dürfte jetzt wohl auch ein neues Cockpit erhalten.

Ich lehne mich jetzt mal aus dem Fenster und wage eine Prognose: Triumph offeriert spätestens für 2020 wenigstens ein neues Grau.
Graus aus 2017 laufen damit dann aber aus.

In dem Text, zu dem sakasanje den Link gepostet hat (Cup 2018), findet sich u.a. folgende Zeile, auf die ich mir allerdings keinen Reim machen kann:

"Die Street Triple RS lässt sich am Rande bemerkt ganz prima in eine Daytona 765 umbauen." aus https://www.triumph-cup.de/triumph-only-2018/

Diese Zeile bezieht sich auf die Möglichkeit, mit dem Street Triple RS Paket an der Challenge teilzunehmen. Da viele auf die Daytona eingefahren sind, wurde die RS mal beispielhaft umgebaut: siehe hier

Das heißt, Stummel und Verkleidung ran und schon hat man eine Daytona 765 (vereinfacht).

Zitat von Morkhero im Beitrag #63

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Bei der jetzigen RS gibts doch sicher mittlerweile die Möglichkeit ein wenig mehr zu feilschen oder nicht ? Kenn mich da nicht aus.

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Zitat von agent im Beitrag #66

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Zitat von Morkhero im Beitrag #63

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Bei der jetzigen RS gibts doch sicher mittlerweile die Möglichkeit ein wenig mehr zu feilschen oder nicht ? Kenn mich da nicht aus.

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Genau darauf habe ich abgezielt. Die Farben zurzeit sind schon 'okay' - was soll man auch mit schwarz/weiß/grau schon großartig verkehrt machen?!
Ideal wäre aus meiner Sicht eine Umstellung der Farbpalette, so dass man ein Ausstellungsstück aus '17 zu relativ guten Konditionen bekommen könnte.
Wobei Triumph im Großen und Ganzen sehr wertstabil sein zu scheint. Selbst die R Modelle aus 2013 haben ja gerade mal 20 bis maximal 30% Wertverlust in Kauf nehmen müssen - und diese haben ja schon ein Paar km auf dem Buckel und sind immerhin um die 5 Jahre alt. Winterschnäppchen gibt es anscheinend nicht.

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Wahrscheinlich schon zig mal beantwortet ^^ aber dennoch die Frage.... wieviel kosten ungefähr die "nächsten" Inspektionen, vorausgesetzt es ist nichts ausserplanmäßiges dran. Hatte da irgendwo ein Youtube Video durchgeklickt und war etwas erschrocken über einen Preis der da genannt wurde. Weis aber nicht ob damit die Kosten insgesamt bis zu dieser größeren Inspektion gemeint waren.

Such einfach mal. Im Forum gibt es Threads zu 10.000 und 20.000 km Kosten. Ich denke, auch die aktuellen Modelle werden sich daran orientieren. Die Meisten haben auch geschrieben, was gemacht wurde, so dass man ganz gut vergleichen kann.

Hey,

Hat schon einer bei der 765 den Aufkleber oben aufm Tank entfernt? Muss man dabei irgendwas beachten? Überlackiert ist er ja (zumindest bei der silbernen RS) nicht wenn ich richtig gesehen hab. Damit sollte er sich ja mit etwas Wärme leicht entfernen lassen oder?

MFG Schwarzwälder

Meinst du den Schriftzug oder den Einfahraufkleber?

Hey,

Weder noch. Ich meine diesen rot-silbernen „Keil“ vorne.

MFG Schwarzwälder

Tut leid, diesen hat meine R nicht.

Screenshot_20180213-074306.png - Bild entfernt (keine Rechte) Hallo Leutz, habe diese formschönen Koso TT Spiegel entdeckt (erinnern mich an ne Gibson Explorer ) und mich unsterblich in sie verliebt ! Gibt's in maximal M 10. Da mein Baby in der Werkstatt steht, kann ich leider nicht nachmessen welches Gewinde die original Triumph- Spiegel haben. Kann mir jemand weiterhelfen ? Thanx

Moin,

die Originalen haben M10 (Gewindedurchmesser gemessen 9,8mm).
Sorry, Schreibtischtäter und Wurzeln in der Elektrotechnik. 😎

Grüße
Cliff

Edit: Gewinde der Original Schraube.
Edit2: 765er R