Bin schon BMW F800 gefahren. Nix Konstantfahrruckeln! Nur nervige Vibrationen, hohler Klang und emotionsloser Motor. Streety ist nicht zu schlagen! Ausser vielleicht von ner MT09. Die bin ich noch nicht gefahren.
Fakten, Fakten, Emotionen: MCN hat in der Ausgab vom 2. Mai die Street Triple R gegen die 790er Duke antreten lassen.
And the winner is... ach was, selber lesen:
Zitat MCN 2. Mai 2018: „For the KTM to even get close to the Street Triple is an impressive feat. During the MCN 250 test it came pretty darn close to beating it. It might be the Austrian firm’s first parallel twin but it’s so bangon you’d think they’d been making them for years. It’s involving, fun, roomy and packed with grunt, noise and drama. If you only ride fun roads the brilliantly singleminded KTM is the one to go for. The Street Triple R isn’t without its niggles and it’s not as roomy as the 790, but if your riding takes in more than just brain-out curves and one-wheel crests, it’s still the better all-rounder.
Yes, the Triumph has won yet another shootout, but there are good reasons for that. it’s cossetting at normal speeds, fast on the open road and more than quick enough to hold its own on a trackday.
So once again take a bow Triumph*, but hats off to KTM for making the MCN250 such a blast.“
*deutsch: „...ich verneige mich vor Dir Triumph, ...“
Heute die Duke 790 mal über meine Hausstrecke gescheucht. Dauer breites . Das einzig kleine Kritikpunkt , auf der Sitzbank hat man das Gefühl wenn man zu weit hinten sitzt die Sitzbank fällt nach hinten ab. Ist aber der Zwischenraum zum Soziussitz. Ich hoffe das das mit der Sitzbankabdeckung erledigt ist.Die rutschige Sitzbank mit Lederkombi (Dainese)kann ich auch nicht bestägigen.So wie es in der Motorrad beschreiben wurde. Bin die gesamte Zeit im Sport Modus unterwegs gewesen. Habe auch mal versucht ein Konststand fahr Ruckeln zu erzeugen. Im 4ten Gang bei 45 km/h bei 2500 U/min minimal. Also nicht weiter relevant bei uns auf dem Dorf eh kein Stop and go und die nächste Ampel ist fast 10 km entfernt. Das war wie vor 10 Jahren mit der Street Triple ein Deja-vu Erlebnis PS hatte heute den direkten Vergleich da ich mit der Street 675 bei KTM war.
Ich glaube auch das die 790 bei einer Probefahrt schnell überzeugen kann. Auch die 690 ist im Atacke Modus echt spaßig gewesen.
Im wahren Leben hat man aber nicht immer die tollen Kurven vor der Tür ( ich auf jeden Fall nicht ) Mich hat die 690 irgendwann mehr genervt als gefreut ( 4 Jahre gefahren )
Ich denke das ist einfach eine Geschmacksfrage. Beide Mopeds sind top. Die Streety ist wohl etwas universeller und sportlicher, die 790er wahrscheinlich etwas unterhaltsamer im Winkelwerk.
Ich bin auf die 790er Duke R gespannt...
Ein Upgrade von der RS wäre sie mir aber eher nicht wert. Dann schon eher eine Tuono, Speed Triple RS oder gar eine 2019er Ducati Monster V4 oder 2019er BMW S1000R. Ob diese Teile aber so locker leicht wie meine RS fahren sei mal dahingestellt.
Edit: Jetzt haben wir erst mal ne 48 PS MT07 für meinen Sohn bestellt. Bin mal gespannt wie die so fährt...
Zitat von wildduck im Beitrag #152Fakten, Fakten, Emotionen: MCN hat in der Ausgab vom 2. Mai die Street Triple R gegen die 790er Duke antreten lassen.
And the winner is... ach was, selber lesen:
Zitat MCN 2. Mai 2018: „For the KTM to even get close to the Street Triple is an impressive feat. During the MCN 250 test it came pretty darn close to beating it. It might be the Austrian firm’s first parallel twin but it’s so bangon you’d think they’d been making them for years. It’s involving, fun, roomy and packed with grunt, noise and drama. If you only ride fun roads the brilliantly singleminded KTM is the one to go for. The Street Triple R isn’t without its niggles and it’s not as roomy as the 790, but if your riding takes in more than just brain-out curves and one-wheel crests, it’s still the better all-rounder.
Yes, the Triumph has won yet another shootout, but there are good reasons for that. it’s cossetting at normal speeds, fast on the open road and more than quick enough to hold its own on a trackday.
So once again take a bow Triumph*, but hats off to KTM for making the MCN250 such a blast.“
*deutsch: „...ich verneige mich vor Dir Triumph, ...“
sagt eigentlich schon alles was man wissen muss. danke fürs posten
ps.: die leute die das konstantfahr ruckeln kritisieren ... ich glaub ihr nehmt das einfach ein bisschen zu genau, das ding ist ein funbike und so "schlimm" wie eine ducati wird die nie sein, man kann auch flöhe husten hören
was noch interresant wäre, wenn die ktmler ein R Version nachschieben sollten, was aber vorerst nicht geplant sein soll, gäbe es ein interresante konkurentin zur RS (neben der mt09 sp)... zumindestens auf der Landstraße, am ring war ktm nie sonderlich stark.
MMn nur eine Frage der Zeit (1 Jahr) bis ein R Modell folgt. Quasi ein Muss für KTM. Dann sicherlich auch interessant was leistungsmässig und optisch folgt. Bis dahin sind alle Kinderkrankheiten ausgemerzt und die Duke 790 gereift. Ich freu mich drauf😊
was ich bis jetzt so zwitschern gehört habe... ist so schnell kein r modell geplant... aber wenn ich den MCN bericht richtig entziffere liegt die 790er, wenns jetzt rein ums kehrenwetzen geht, vor der street triple R die aber der bessere Allrounder sei ....
da bin ich mit meiner Vermutung ja ganz gut dabei gewesen...
Interesting: Im Artikel wird behauptet, dass der Rain-Modus der Street die Leistung beschneidet. Strange: Dem Autor missfallen die selbständig abschaltenden Blinker an der Street. (Eine Funktion, die man selbst wieder abschalten kann...) Boring: KTM Fahrleistung, Fahrwerk Funny: KTM Spiegel
Ergebnis VT Motorrad 1. Street Triple R 687 Punkte 2. KTM Duke 790 684 Punkte 3. Kawa Z 900 675 Punkte 4. Suzuki GSX-S 750 659 Punkte 5. Duc Monster 821 657 Punkte 6. Yamaha MT09 SP 655 Punkte
Naja Street R 118 PS gemessen 123 PS Einstellbares Fahrwerk , Reifen Pirelli Diablo Corsa, Brembo Bremsen(Bremse Duke genau so gut.) Was mich verwundert, das die MT 09 SP die rote Laterne hat. Auf jeden Fall ist für jeden Geschmack /Verirrung (Cockpit Z 900) was dabei
Die fachkundigen Tester waren von der Streety so angetan dass sie ihr gleich mal ein Öhlins Fahrwerk angedichtet haben. In der nächsten Ausgabe gibt es übrigend den Vergleich Street gegen Speed in der RS Variante. Dann immerhin mit Öhlins Federbein. Bin mal auf die Messwerte gespannt. Besonders beim Durchzug wird der Speed ja manchmal ein geradezu unglaublicher Vorsprung nachgesagt. Was sich vor einigen Jahren beim VT der Vorgänger so nicht wirklich bestätigt hat.
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03.05.2018 17:27
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. Das einzig kleine Kritikpunkt , auf der Sitzbank hat man das Gefühl wenn man zu weit hinten sitzt die Sitzbank fällt nach hinten ab. Ist aber der Zwischenraum zum Soziussitz. Ich hoffe das das mit der Sitzbankabdeckung erledigt ist.Die rutschige Sitzbank mit Lederkombi (Dainese)kann ich auch nicht bestägigen.So wie es in der Motorrad beschreiben wurde. 
Das war wie vor 10 Jahren mit der Street Triple ein Deja-vu Erlebnis 
PS hatte heute den direkten Vergleich da ich mit der Street 675 bei KTM war.
