Zitat von Dynamite im Beitrag #125Wenn man sich allein mal die Preise anschaut und dabei bedenkt, das die Street der Klassenprimus ist, ist meiner Meinung nach umso deutlicher, warum eine S gewählt wurde.
@Thank God its Friday: Fast gut. Die Street schaffts bei mir auf Platz 3 vor der Kawa, allein schon, weil das Konzept näher an Platz eins und zwei ist, als bei der Z900. Vielleicht verrät uns das Bild aber auch schon die Reihenfolge des Zieleinlaufs (MT vor KTM vor Street)?
Ich erinnere mich, mal gelesen haben, das die Motorrad die Maschinen von den Herstellern zur Verfügung gestellt bekommt. Und so kommen halt unterschiedliche Ausstattungen in der Redaktion an. Manchmal wird auch garnicht geliefert. Dann fehlt das Modell. Dazu gibt's dann meistens ne Erklärung. Wenn die Ausstattungen unterschiedlich sind, kann man sich für den eigenen Bedarf Punkte dazu zählen oder abziehen. Meistens erfolgt die Auswahl nach einem Preisschnitt. Ich denke, in diesem Fall sind's bei 10 000 €
Zitat von freihsve im Beitrag #129@Thank God its Friday: Fast gut. Die Street schaffts bei mir auf Platz 3 vor der Kawa, allein schon, weil das Konzept näher an Platz eins und zwei ist, als bei der Z900. Vielleicht verrät uns das Bild aber auch schon die Reihenfolge des Zieleinlaufs (MT vor KTM vor Street)?
ich habe die z900 vor der streety gereiht weil ich glaube das der beinahe 1000ccm motor (950 so um den dreh) einfach bei den mittelklassebikes punkten wird vor allem soll er richtig sauber abgestimmt sein, obs (noch) spaß macht mit einen inline 4 ist eine andere geschichte der zweite punkt ist das preis leistungs verhältniss der z900 dafür wurde sie schon gelobt, man bekommt quasi eine astrein funktionierende (fast) 1000er um wenig geld, ob sie dan auch gefällt liegt im auge des Betrachters ... meine wärs nicht
und mit den 2 punkten denke ich mal zieht die z900 an der streety vorbei
und mal ehrlich sie nehmen sich zum vergleich die S .... der vergleich ist mal KOMPLETT fürn hugo
Zitat von Striples im Beitrag #130ch erinnere mich, mal gelesen haben, das die Motorrad die Maschinen von den Herstellern zur Verfügung gestellt bekommt.
Und das Testergebnis wird gleich mitgeliefert... Die Punktevergabe auf Grund von Messwerten kann man natürlich schlecht direkt beeinflussen, aber die Wahl der Kandidaten tuts ja auch. Ich finde es jedenfalls sehr aufschlussreich, dass die arme MT mit Öhlins Federbein und voll einstellbarer Gabel antreten muss, während man bei der Street sicherheitshalber auf die simpelste Variante zurück greift.
Mein Tipp:
Platz 1: Duke 790 Platz 2: MT09 SP Platz 3: Streetie S Platz 4/5: Kawa + Suzi Platz 6: Jeder darf einmal raten. Als Trost bekommt die Rote alle Emotionspunkte.
Gruß René
Aus uns sind die geworden, vor denen uns unsere Eltern immer gewarnt haben
ich bin, um ehrlich zu sein, etwas auf die 790er gespannt, wäre mir die vorführer RS mit rutscher nicht über den weg gelaufen hätte ich wahrscheinlich über meinen bruder der bei ktm arbeitet ein 790er in grau mit akrapo und Sozius Abdeckung bestellt. der knackpunckt bei mir war einfach die Tatsache das du auf einem 750er bike brembo m50 bekommst, das bekommst du bei keinem anderen Hersteller, da mein letztes bike in Sachen bremse etwas mau war ...
Ich hatte die 790er ja auch schon vorbestellt . Aber nachdem ich sie Live gesehen habe, bin ich vom Vertrag zurückgetreten, und habe mir die 17er R geholt. Durfte dann auch die Hälfte der Anzahlung beim KTM Händler lassen :(. Jetzt , wo ich so die ganzen Fahrberichte lese, ärgere ich mein ein bissel, da ich immer noch leichte Schwierigkeiten mit der SITZPOSITION auf der R habe. Aber will die Hoffnung mal net aufgeben. Zumal sie die KTM in Sachen Optik um Längen schlägt.
Bei dem Test der KTM in der aktuellen Motorrad sind zwischen den Zeilen doch schon einige Kinken in Sachen Fahrwerk, Motorabstimmung und Elektonikpaket herauszulesen, die das Motorrad sehr spitz in Richtung Spassgerät positionieren. Von daher kann Triumph dem Vergleich mit der sehr alltaugstauglichen S gelassen entgegen sehen. Da könnte sich die inzwischen gereifte MT eher in Szene sezten. Schauen wir mal.
ich würde die mattighofner nicht komplett unterschätzen, sie sind nicht fehlerfrei aber sind auch nicht komplett auf der Nudelsuppe dahergeschwommen, leider wurde bei der 790er das "erste" mal mit den Komponenten gespart, bis dato hattest du am bike eigentlich immer feine ware.
mal sehen wie sich ihr "low Budget" bike schlägt
Zitat von Dynamite im Beitrag #125Wenn man sich allein mal die Preise anschaut und dabei bedenkt, das die Street der Klassenprimus ist, ist meiner Meinung nach umso deutlicher, warum eine S gewählt wurde.
Wenn die Street den Test nicht gewinnt, dann nur knapp, was mit einer R oder sogar RS ganz anders aussehen würde.
Ich tippe mal auf folgende Reihenfolge:
1. MT 2. Street 3. KTM 4. Kawa 5. Duc 6. Suzi
eine street triple s vor der 790er einreihen ist .... ich nenne es mal gewagt ich gehe sogar soweit das du im direkten vergleich mit einer RS anrücken musst, ich würde die Hand nicht ins feuer legen und behaupten die ktmler schon mit einer R in der tasche zu haben ... das könnte ganz übel nach hinten losgehen
ich kann mich aber auch irren, bin die s nie gefahren, vergleiche ich aber die Hardware und Ausstattung DÜRFTE die S frühstück für die 790 sein, ist halt meine meinung ob ich damit richtig liegen weiß ich nicht.
achja ... ich hab das im letzten Forum auch schon erwähnt (Honda) ... ich bin marken neutral und zwar komplett ... ihr wisst ja nicht was dort teilweise für ein geflame deswegen losbrach ....
Ist es nicht s......egal wer gewinnt? Es ist doch nur der Versuch einer " objektiven " Bewertung. Nach welchen Kriterien wird gewertet und wer legt sie fest ? In italienischen Gazetten gewinnt die Monster, aus Patriotismus. In Japan vielleicht die MT 09 aus ähnlichen Gründen... Und welcher Massstab wird in Deutschland angelegt? Ohh,keine 800er BMW zu finden.....die technisch Perfekten Bayern ! Wo sind sie in diesem Test gebliebenen? Also mein Favorit steht fest, egal wer gewinnt. So ein Test ist auch immer gut gemachte Unterhaltung. Und die Duke kann fahren, so gut sie will- ich finde sie hässlich!
Zitat von Striples im Beitrag #137Ist es nicht s......egal wer gewinnt? Es ist doch nur der Versuch einer " objektiven " Bewertung. Nach welchen Kriterien wird gewertet und wer legt sie fest ? In italienischen Gazetten gewinnt die Monster, aus Patriotismus. In Japan vielleicht die MT 09 aus ähnlichen Gründen... Und welcher Massstab wird in Deutschland angelegt? Ohh,keine 800er BMW zu finden.....die technisch Perfekten Bayern ! Wo sind sie in diesem Test gebliebenen? Also mein Favorit steht fest, egal wer gewinnt. So ein Test ist auch immer gut gemachte Unterhaltung. Und die Duke kann fahren, so gut sie will- ich finde sie hässlich!
es ist schei.. egal wer gewinnt letztendlich zählt die probefahrt des einzelnen ... aber es ist interresant die bikes zu vergleichen und mir macht sowas spaß, << teilweise ein kleiner tech-nerd
und bei allen aufgelisteten Motorräder aus dem vergleich ... "gewinnt" der bessere Fahrer auf der Landstraße
klar isses egal, wer gewinnt. Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass hier irgend ein Mitglied seine Street nach der Lektüre in den Graben schmeißt und sich den Sieger zulegt.
Gruß René
Aus uns sind die geworden, vor denen uns unsere Eltern immer gewarnt haben
klar isses egal, wer gewinnt. Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass hier irgend ein Mitglied seine Street nach der Lektüre in den Graben schmeißt und sich den Sieger zulegt.
Gruß René
Ich fahr ne RS. Warum sollte ich mir jetzt eine S zulegen wollen?
ich war sehr gespannt auf den Top-Test der 790er Duke. Ich hab mir extra, nach vielen vielen Jahren mal wieder, eine MOTORRAD-Zeitung gekauft. Die 790er hat im Internet begeisterte Berichte generiert, man hat eigentlich duchaus nur Positives gehört. Und nun der Test in "Europas Größter"! Ich weiß nicht, wie ihr das seht, für mich war das ein glatter Verriss! Schlimmer hat es fast nicht kommen können: Konstantfahrruckeln, stuckerige Gabel, unsensible Federelemente, abhebendes Hinterrad dank miesem ABS, rutschige Sitzbank, hohe Unterhaltskosten trotz sehr gutem Preis-Leistungsverhältnis (wie soll das eigentlich gehen?) und und und....
Ich habe jahrzehntelang die MOTORRAD gelesen, was hab ich schon für Lobeshymnen auf irgendwelche Scheiß-Bikes gelesen, die, später dann Probe gefahren, die reinste Katastrophe waren.
Ich muss die neue Zweizylinder-Duke unbedingt fahren!! Sollte das Geschriebene in allen Punkten zutreffen und die 790 ähnlich katastrophal wie die 690er Einzylinder (für mich! rein subjektiv!) zu fahren sein, dann: Hut ab, Chapeau MOTORRAD, ihr traut euch was. Endlich.
Andererseits kam mir bei der Lektüre immer wieder in den Sinn: War da nicht mal was, irgendein Zwist zwischen der Redaktion und KTM? Ist noch gar nicht so lange her. Oder irre ich mich?
Wann hattest du denn das letzte mal die Motorrad gelesen? Von KTM - Motorrad - Zwist weiss ich nichts. Und ich lese sie regelmäßig seit über 10 Jahren. Oder meinst du inoffiziell? Aber die beiden vorangegangenen Berichte waren voll des Lobes und der Anerkennung für KTM & Pierer. Zum Bike: Konstantfahrruckeln bis 3500 Umin und ein hypersensibler Gasgriff mit Lastwechseln gehen für mich garnicht. Es lebe der 3er ! Aber eigene Eindrücke bei der Probefahrt sammeln ist immer das Beste. Mal sehen,wann ich's schaffe.
Wer hat bis jetzt die Duke 790 Probe gefahren ???? Kaum einen Unterschied zu unserer Street Triple gemerkt. Außer die Drehzahlen und die für uns entspanntere Sitzposition . Werde diese Woche die 790er auf meiner Hausstrecke antesten . Wird wohl das gleiche sein wie bei der 1290er.
Ist bei Moppeds nicht anders als bei den Reifen: je nach Einsatzzweck ist halt der eine besser als der andere... und es gibt so Dinger die weder das eine, noch das andere so richtig gut können, aber unter bestimmten Einsatzbedingungen trotzdem stechen. Will ich mit Mopped+Herzdame für's lange Wochenende ins ferne Andalusien, brauch ich ggf. was anderes, als für 100km Highspeed auf der BAB zum Frustabbau, oder die 50km Feierabendrunde im hügeligen Spieleland... oder für den täglichen Arbeitsweg zum Industriegebiet auf der anderen Seite der Stadt. Ich freu mich sehr auf meine erste Südfrankreichtour mit der Street und ich wette heut schon, dass mir etliche Male die Urlaubsfahrten mit der echt langweiligen CBF1000 einfallen werden - und ich werde zumindest auf der Langstrecke die gelassene Schwerlastsänfte vermissen. Im Gedärm des Hinterlands am Ziel würd' ich dagegen den weichen, fetten Eimer im direkten Vergleich mit dem kleinen Quirl direkt in den Graben treten wollen.
Wer Motorräder vergleicht, vergleicht fast immer Äpfel mit Birnen - und die Objektivität endet an der Stelle, an der man am Ende beurteilt, womit man nun das beste Apfelkompott machen kann. Völlig überrascht sind wir schließlich am Testende: Testsieger ist der Apfel! Einzige Schwachstelle: Birne Helene geht mit Birnen besser.
Dem ist nix weiter hin zu zu fügen. Konstantfahrruckeln im Stadtverkehr was ist das ???? Einsatzgebiet beider Mopeten 99,99 % im Landstraßenverkehr ohne irgend welchen Stop and go Verkehr. Ich glaube die nächste Ampel ist 10 km von uns entfernt.
Hallo,hab das Moped die vorige Woche Probe gefahren.Also im 3ten Gang so mit 50 kmh durch die Ortschaft geht gar niiiiiiicht, Ruckel ruckel ruckel. Ausserhalb hat sie Dampf und ab so 6500-7000 kleines Loch(mein empfinden) aber dann, dann meinste du bekommst von hinten ein SCHUBSER und ab geht die Post. Seitenständer muss man sich den Fuss verdrehen beim runtermachen.Sitzbank war mir zu hart.Möchte sie nicht tauschen gegen meine STREETY. Bin der Meinung,man muss sich auf ein Motorrad setzen und es muss passen. Bei mir hat es nicht gepasst. Grüsse aus der PFALZ
Zitat von streetykolwe im Beitrag #146Hallo,hab das Moped die vorige Woche Probe gefahren.Also im 3ten Gang so mit 50 kmh durch die Ortschaft geht gar niiiiiiicht, Ruckel ruckel ruckel.........
Schade. War eigentlich früher die Domäne großer Zweizylinder, das Dahingleiten im großen Gang kurz über Leerlaufdrehzahl. Mit meiner kleinen 675er kann ich im Sechsten mit 50 durch die Ortschaft blubbern. Schade auch, dass die neue Duke nach anfänglicher Euphorie für mich immer uninteressanter wird. Aber ich werde sie trotzdem mal Probe fahren und dann sehen.
Zitat von LuKu im Beitrag #147War eigentlich früher die Domäne großer Zweizylinder, das Dahingleiten im großen Gang kurz über Leerlaufdrehzahl.
Ich bin bis heute noch keinen 2 Zylinder gefahren, der genau dieses Verhalten an den Tag gelegt hat. Mit meiner SDR kann ich im 3. Gang bei 50 km/h durch die Ortschaft "cruisen", aber im vierten wird es dann schon schwieriger. Aber nicht knapp über Leerlaufdrehzahl. Da sollten schon mind. 2000 U/min auf dem Drehzahlmesser stehen.
Aber back to topic. Kaufgelüste hat die 790er bei mir auch nicht geweckt. Hab auf der Dortmunder Messe mal drauf gesessen, hat nicht gepasst. Hatte mit meiner rechten Ferse Dauerkontakt mit dem Hitzeschutz des Endtopfes. Das geht gar nicht. Mag sein, dass es mit einem Akrapovic vielleicht anders aussieht. Fahren werde ich sie aber auch mal, kann mir aber ein Downsizing nicht wirklich vorstellen.
Zitat" 147" Aber ich werde sie trotzdem mal Probe fahren und dann sehen.
Natürlich fahre sie mal, vielleicht sind deine EINDRÜCKE ganz anders . Der eine oder andere mag das alles was wir vielleicht nicht mögen Aber zugeben muss ich schon: DAMPF hat sie
Zitat von LuKu im Beitrag #147War eigentlich früher die Domäne großer Zweizylinder, das Dahingleiten im großen Gang kurz über Leerlaufdrehzahl.
Ich bin bis heute noch keinen 2 Zylinder gefahren, der genau dieses Verhalten an den Tag gelegt hat. Mit meiner SDR kann ich im 3. Gang bei 50 km/h durch die Ortschaft "cruisen", aber im vierten wird es dann schon schwieriger. Aber nicht knapp über Leerlaufdrehzahl. Da sollten schon mind. 2000 U/min auf dem Drehzahlmesser stehen.
Gruß Eckes
du bist ja auch noch jung. Und ich sprach von früher. Die Zweizylinder von damals hatten deutlich mehr Schwungmasse, da ging das. Ich denke da an alte BMW-Boxer oder an Guzzis T3 zum Beipiel. Und die SDR ist ja auch ein hochgezüchteter, extrem potenter Sportler, das kann man einfach nicht vergleichen.
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28.04.2018 14:51
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Aus uns sind die geworden, vor denen uns unsere Eltern immer gewarnt haben
Kaufgelüste hat die 790er bei mir auch nicht geweckt. Hab auf der Dortmunder Messe mal drauf gesessen, hat nicht gepasst. Hatte mit meiner rechten Ferse Dauerkontakt mit dem Hitzeschutz des Endtopfes. Das geht gar nicht. 
Mag sein, dass es mit einem Akrapovic vielleicht anders aussieht. Fahren werde ich sie aber auch mal, kann mir aber ein Downsizing nicht wirklich vorstellen. 
. Der eine oder andere mag das alles was wir vielleicht nicht mögen 
