@willi2
Da hast Du vollkommen Recht! Die 1000PS-Banausen berichten hier oberflächliches Zeugs, nix wirklich neues oder interessantes!
Sie sollten mal Nachhilfe bei LuKu nehmen.
Was steht bei 1000PS im Vordergrund? Fakten oder Posen? Ich habe hier meine eigene Meinung.
Da lobe ich mir doch seriöse Berichte von LuKu oder z.B. Heise.

Gruß,
Strippe

@Strippe

... ich sehe das allgemein so - die 1000PS Typen sind wenigsten zum Teil noch cool - Zonko z.B.

Aber das Fazit ist ja auch schon sehr interessant. Also wenn man so zwanghaft Nachteile bei der RS suchen musste, dass man zu VIELE Funktionen beim Cockpit bescheinigt, hat Triumph doch hier alles richtig gemacht

Hi,

macht einfach viel zu viel Spaß . Da kommt man von einer kleinen oder größeren Tour nach Hause und will eigentlich gleich wieder los . Ich wollte gerade auch 'nur mal eben' in die Stadt, die reservierten Veranstaltungskarten abholen, mit angemessenem 'Anlauf' über Land sind dann wieder 150 km bei rumgekommen . So etwas verdient natürlich Kritik

Gruß, silent

Ich konnte wegen entzündetem nerv leider nicht mit meiner RS an der firmentour teilnehmen :-( Taunus übers Wochenende... Aaahhhhh

Sodele, heute die erste kleine Ausfahrt mit der RS gemacht.

Was soll ich sagen, die BESTE Z750 die Kawasaki nie gebaut hat......

Wow was ein Moppett, alles am richtigen Platz. Fahrwerk tut richtig gut. Kein schwingen oder hoppeln bei Bodenwellen in Kurven. Die RS zieht einfach den geplanten Strich durch die Kurve. Bremse? Nie eine bessere unter den Fuchteln gehabt. Da macht Entschleunigen richtig Spass. Motor? Mehr als ausreichend für Landstrasse und real Life. Wenn man nicht aufpasst, könnte die Saison richtig teuer werden......

Design/Styling. Mir gefällt es, Das zählt! LOL

Kurz und gut. Da hat Triumph eine saugeile Streety hingestellt. Hatte schon lange nicht mehr so einen Smile unterm Helm!!!! Wehe wenn die ersten 800 und 1600km rum sind........

Zitat von Schattenparker im Beitrag #156

---

Wehe wenn die ersten 800 und 1600km rum sind........

---

Zitat von wildduck im Beitrag #157

---

Ich dachte immer man müsse den Motor ständig etwas auf Zug halten damit er ordentlich funktioniert. Bei höheren Drehzahlen ist das auch so, bei niedrigen Drehzahlen war der Schaltvorgang dann aber doch recht ruppig und somit nervig.

Mittlerweile habe ich aber begriffen wie ich das Gas halten muss und wann ich genau schalten muss um bei beliebigen Drehzahlen mit dem Quickshifter recht sanft hochzuschalten.

---

Wenn man unter 3500/min hochschalten möchte, dann muss das Gas erst ganz wegnehmen und dann schalten. Darüber muss man das Gas minimal offen lassen. Ab 6000/min funktioniert der Quickshifter dann bei gleichbleibender Gasgriffstellung meistens gut, ab ca. 8000/min eigentlich immer sehr gut.

Aber wie gesagt, vom 4. in den 5. und unterhalb von 6000/min klappt das bei mir leider nur sehr selten.

Hey,

Danke wild! Werd ich bei meiner nächsten Fahrt direkt mal so ausprobieren.

MFG Schwarzwälder

Ein Quickshifter ist im eigentlichen Sinne dazu gedacht ohne Kupplung im Rennsport schnell schalten zu können. Und man schaltet da nicht bei 6000rpm sondern eigtl immer bei 12000 oder mehr.

Ist halt ein Quickshifter und keine Schaltwippen beim Automatikgetriebe wie beim Auto, auch wenn es bei manchen Motorrädern mehr in die Komfortrichtung entwickelt wird.

Zitat von Bopper im Beitrag #161

---

Ein Quickshifter ist im eigentlichen Sinne dazu gedacht ohne Kupplung im Rennsport schnell schalten zu können. Und man schaltet da nicht bei 6000rpm sondern eigtl immer bei 12000 oder mehr.

---

ich kann mich erinnern, damals, als die ersten ABS-Systeme auf den Markt kamen,
mein Gott, was wurde da gejammert: Sowas brauch ich nicht, ich kann fahren,
ist doch nur was für Weicheier, ich will selber entscheiden, wann ich Bremsdruck wegnehme,
ABS ist die Abkürzung für Absoluter Blöd Sinn, für meine Frau ist das ok, aber ich brauch sowas nicht
und so weiter und so fort....
Beim Quickshifter sind offenbar alle total begeistert, auch wenn's noch nicht zufriedenstellend funktioniert, oder?
Bin ich eigentlich der Einzige, der sich fragt, was der Scheiß eigentlich soll?
Ich schalte gerne, genieße es oft förmlich, das Spiel mit Fuß, Gas und Kupplung,
auf der Renne, ok, da ist das was anderes, aber auf der LS?
Ich wage mal zu behaupten, wer auf der LS einen QS wirklich braucht,
der ist definitiv zu schnell unterwegs.
Und fehlendes Fahrkönnen mach ich mit nem QS auch nicht wett!
Was hab ich schon wieder alles gehört: Zwei Daumen breit Angststreifen
auf jeder Seite, aber der QS ist ja sooo toll! Und einfach nicht mehr wegzudenken...

Oder hab ich nen Denkfehler? Los, überzeugt mich!
Bitte!

Ich habe auch nie an einen QS gedacht, aus den gleichen Gründen.
Und ABS (sowie Traktionskonrolle) haben mich bereits ein paar Mal vor brenzligen Situationen bewahrt.
Erst vor ner Woche hatte ich im 2. beim Rausbeschleunigen vom Kreisel zu viel Gas gegeben und das Hinterrad
ist mir kurz weggerutscht, ich möchte behaupten ohne Traktionskontrolle (die hat geblinkt, trotz "Sport-Modus") wäre das
evtl. nicht so glimpflich ausgegangen. Klarer Fahrfehler von mir, aber ich konnte hinterher einfach weiterfahren mit 180 Puls

Zitat von LuKu im Beitrag #163

---

Los, überzeugt mich! Bitte!

---

Zitat von LuKu im Beitrag #163

---

Ich wage mal zu behaupten, wer auf der LS einen QS wirklich braucht,
der ist definitiv zu schnell unterwegs.
Und fehlendes Fahrkönnen mach ich mit nem QS auch nicht wett!
Was hab ich schon wieder alles gehört: Zwei Daumen breit Angststreifen
auf jeder Seite, aber der QS ist ja sooo toll! Und einfach nicht mehr wegzudenken...

---

ist der Pipo 3, wie ich finde ein guter Reifen.
Bin zufrieden.
Das mit dem Angststreifen sieht nur so aus,
hatte ihn auf beiden Seiten schon auf der Kante.
Dafür musst du bei uns hier die Strecken aber schon suchen,
oder man fährt ins Autobahnkleeblatt
und zu. eidem habe ich auch nicht immer Lust.

Zitat von LuKu im Beitrag #163

---

ich kann mich erinnern, damals, als die ersten ABS-Systeme auf den Markt kamen,
mein Gott, was wurde da gejammert: Sowas brauch ich nicht, ich kann fahren,
ist doch nur was für Weicheier, ich will selber entscheiden, wann ich Bremsdruck wegnehme,
ABS ist die Abkürzung für Absoluter Blöd Sinn, für meine Frau ist das ok, aber ich brauch sowas nicht
und so weiter und so fort....
Beim Quickshifter sind offenbar alle total begeistert, auch wenn's noch nicht zufriedenstellend funktioniert, oder?
Bin ich eigentlich der Einzige, der sich fragt, was der Scheiß eigentlich soll?
Ich schalte gerne, genieße es oft förmlich, das Spiel mit Fuß, Gas und Kupplung,
auf der Renne, ok, da ist das was anderes, aber auf der LS?
Ich wage mal zu behaupten, wer auf der LS einen QS wirklich braucht,
der ist definitiv zu schnell unterwegs.
Und fehlendes Fahrkönnen mach ich mit nem QS auch nicht wett!
Was hab ich schon wieder alles gehört: Zwei Daumen breit Angststreifen
auf jeder Seite, aber der QS ist ja sooo toll! Und einfach nicht mehr wegzudenken...

Oder hab ich nen Denkfehler? Los, überzeugt mich!
Bitte!

---

Zitat von Schattenparker im Beitrag #168

---

Wenn das ABS, ausserhalb einer Notsituation, einsetzt beim Bremsen, habe ich vorher schon was falsch gemacht!

---

Beim rausbeschleunigen ist der QS echt witzig, bei mir geht der smooth durch und man fühlt sich einfach mal voll auf Speed :-)
ABS und TC habe ich gerne wegen dem Sicherheitsaspekt, ja, man sollte seine Grenzen kennen. Aber ich kann mit den helferlein, meine Grenzen besser umd sicherer ausleben.
Da alles voll einstellbar ist, ergibt sich die Frage je nicht, ob man es haben muss oder nicht.
Ist on board :-)

Zitat von TripleOz im Beitrag #170

---

ABS und TC habe ich gerne wegen dem Sicherheitsaspekt

---

Nein, habe auch die RS. Bild ist von der vorherigen Maschine

@Wildduck

Nichts anderes habe ich vorher geschrieben!

Den Satz, den Du zitierst, bitte nicht aus dem Zusammenhang reissen. Um es nochmal klarer zu formulieren. Wenn im normalen Fahrmodus z.B. vor einer normalen Kurve so stark gebremst werden muss(NICHT provoziert), dass das ABS bemüht wird, DANN habe ich vorher eine Menge falsch gemacht! Kann folgendes sein u.a. Unachtsamkeit, zu schnell, zu spät angebremst/runter geschaltet, Strassenbelag nicht im Auge gehabt, Bodenwellen übersehen etc......

Zitat von Schattenparker im Beitrag #173

---

@Wildduck

Nichts anderes habe ich vorher geschrieben!

Den Satz, den Du zitierst, bitte nicht aus dem Zusammenhang reissen. Um es nochmal klarer zu formulieren. Wenn im normalen Fahrmodus z.B. vor einer normalen Kurve so stark gebremst werden muss(NICHT provoziert), dass das ABS bemüht wird, DANN habe ich vorher eine Menge falsch gemacht! Kann folgendes sein u.a. Unachtsamkeit, zu schnell, zu spät angebremst/runter geschaltet, Strassenbelag nicht im Auge gehabt, Bodenwellen übersehen etc......

---

Kein Ding alles Gut.

BTW gestern nochmals eine Runde gedreht. Dabei mal ein wenig mehr getraut.

Fahrbericht dazu: Ein Spassgefährt sondergleichen. Jeder Gaszupfer ein Grinser......

Frage. Wie bitteschön haben die Insulaner 95db in die Papiere geschrieben bekommen? Die 11er hatte 92db eingetragen. Alles soll leiser werden. Triple wird lauter. Find ich gut!