Meine kleine hatte ich vor etwa 200km bei der Jahresinspektion (16700 km) und hatte heute bei stärkerem beschleunigen einen komischen Geruch in der Nase, dachte direkt an bissel Öl was eben mit verbrannt wurde. Bei einem kurzen Päuschen checkte ich mal den Ölstand, quasi Oberkante Unterlippe, Ölstab ist bis zum Gewinde voll mit Öl, also deutlich über Max. Nun die Frage, schlimm oder nicht schlimm, drückts das einfach mit der Zeit über einen Überlauf o.ä. raus?

Besten Dank für Antworten

Die Suche hatte leider nichts passendes zu Tage gebracht (erhöhter Schwierigkeitsgrad, da nur Handy zur Hand...)

Zuviel Öl ist auch nicht gut!
Am besten alles ablassen und mal messen,wieviel es ist.
Den Filter würde ich drin lassen. Es sollten dann so 3,0 l sein.
Gruß Carsten

wie viel Liter standen denn auf der Rechnung?

Bei der Werkstatt reklamieren, ausbessern lassen und schriftlich geben lassen, damit du was bei evtl. Folgeschäden in der Hand hast.

Heute Morgen nochmal in der Garage gemessen, je nach dem welche Seite vom Peilstab ich angucke ists gut oder schlecht Die kleine steht beim messen gerade und der Peilstab ist ganz eingedreht.
Auf der Rechnung standen übrigens 3,6l, freiwillig mehr reinfüllen werden Sie ja vermutlich auch nicht



Ich geh mal davon aus dass der Stand auf dem zweiten Bild stimmt, dann sollte doch noch mal alles gut gegangen sein.

Ist zu viel. Wie wurde gemessen, wurde nach Vorgabe gemessen?

3,6 l sind in Ordnung bei vollkommen trockenem Motor (siehe hier). Ich gehe davon aus, dass in deinem Motor vorher schon Öl drin war. Insofern waren die 3,6 l sicher etwas viel. Werkstatt darauf ansprechen.



p.s.: Ich muss nicht erwähnen, wie abartig geil es ist, alles in diesem Forum zu finden. Ich merk mir gar nichts mehr, sondern steh nur noch mit Handy neben dem Motorrad

Nach Handbuch gemessen. Nach dem Heimweg war sie ja auf Betriebstemp und dann kurz ~3 min stehen gelassen.

Ich lass immer min. 5min stehen und messe dann.
ein bisschen über Max macht nichts, aber Du bist auf den Fotos schon deutlich zu hoch.
Lass unten ein bisschen raus (oder lass es machen).
3,6 halte ich selbst mit Filter für zu viel, ich brauche immer nur ca. 3.2 bis 3.4 Liter mit Filter.
3.6 geht nur bei absolut trockenem Motor, und das geht eigentlich nur im Werk.
Wenn zuviel Öl im Motor ist, wird es an der Ansaugbrücke in den Luftfilter gedrückt, der mag das nicht so dolle..

Eindeutig max 3,2 Liter mit Filterwechsel, siehe auch Handbuch. Da ist ja bald ein halber Liter zuviel drin, das ist nicht gut.
Rechnung mitnehmen und zur Werkstatt fahren.

Gruß
Michael

Werde ich vermutlich erst nächste Woche dazu kommen, mal sehn was der dazu zu sagen hat

Finde das eine Sauerei! Sorry, Fehler können passieren, dass ist aber reine Blödheit. Das darf beim Einfüllen schon nicht passieren und bei ner Kontrolle muss so was auffallen. Hatte ich leider auch schon:

Zitat von six-T-9 im Beitrag Ölmessstab / Messbereich

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@tdurden
Kann ich gar nicht bei google finden, wüsste nicht mal nach was ich suchen sollte


Im übrigen mal meine Erfahrung bei meiner 10.000er Inspektion beim fachkundigen Freundlichen der von Triumph instruiert wurde:
https://onedrive.live.com/redir?resid=B5...int=photo%2cjpg

Leider kann man es auf den Bildern nicht so gut erkennen wie es in echt aussah, aber ich denke es wird sehr deutlich.
Viel zu viel Öl, habe mich bei der Heimfahrt fast auf die Fresse gelegt. Ich war soooooo sauer. Sowas einfaches wie einen Ölwechsel zu versauen. Das war schon krass und vor allem die uneinsichtige Art und Weise danach. Ich sollte die Maschine in diesem Zustand noch mal hinfahren, damit die überprüfen können, dass der Fehler tatsächlich von denen ist.
(Zur Info zum Bild mit dem Ölmessstab: Den hatte ich rausgezogen, abgewischt und neu eingeführt und trotzdem sah der so aus beim rausziehen)

Das Öl war überall, auf den Laufflächen vom Reifen, Auspuff und sonst wo. Das hat es sogar aus dem verschlossenen Einfüllstutzen rausgedrückt. Die Maschine hat daheim auf den Boden getropft. Das war echt übel.

Zum Glück habe ich ein Ölablassventil verbaut und konnte so den Öl-Überschuss ablassen - 0,5 Liter (das ist brutal viel, falls jemandem das wenig vor kommt).
Natürlich war ich nicht noch mal dort. Wird auch nicht mehr vorkommen.

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Wie Kontrolle, kostet doch nur Zeit... Ein Ölwechsel sollte ja eigentlich zum kleinen 1x1 gehören. War bisher eigentlich immer sehr zufrieden mit meinem , mal sehn was Sie sich nächste Woche dazu einfallen lassen

ich würde über die Einfüllöffnung mit einer großen Spritze und dünnem Schlauch (Aquarium-Fachhandel oder Baumarkt) den halben Liter absaugen, nicht unten aufschrauben

Zitat von LuKu im Beitrag #13

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ich würde über die Einfüllöffnung mit einer großen Spritze und dünnem Schlauch (Aquarium-Fachhandel oder Baumarkt) den halben Liter absaugen, nicht unten aufschrauben

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Ich tippe auf weniger sauerei. Airbox sollte ich aber dann vermutlich auch mal checken.

Danke übrigens für die schnellen Antworten

genau!
Es wird schwierig sein, durch die Ablassöffnung die genaue Menge Öl abzulassen.
An der Wanne hängt immer etwas Schmutz und Grutz, der gelangt in das abgelassene Öl,
das heißt das Öl kann nicht mehr in den Motor zurück.
Bei neuem Öl schade und sicherlich so nicht beabsichtigt.
Nach oben abgesaugt ist eine ganz saubere Sache, und kann genau dosiert werden.
Außerdem muss zum Aufschrauben der Ablassschraube diese geöffnet werden, logo.
Beim erneuten Zuschrauben wird die Dichtung, die nun nicht mehr neu ist,
ein zweites Mal gequetscht. Nicht schlimm, aber auch nicht schön, und vermeidbar
wenn man durch die Nachfüllöffnung absaugt.

Kauft in der Apotheke eine "Urinspritze" die hat das passende Volumen für solche Arbeiten.

Kurze Rückmeldung. Bin heute auf dem Weg beim T-Händler vorbei und er meinte ich soll die kleine doch vorbei bringen und Sie schauen sichs an. Sie haben dann ~200ml raus, nun ists bei max, sollte also passen. So schlimm wärs übrigens nicht gewesen hieß es...

Ca. 200km... Wohl zu viel als dass die Airbox unbeschadet geblieben ist. Dann schraub ich die Tage mal und guck mir die Misere an. Sonst wechsel ich vermutlich gleich auf den K&N Filter, spätestens bei der 20t Inspektion wäre der ja eh fällig.

hat man sich entschuldigt oder hat man lediglich versucht,
das Problem zu bagatellisieren?

Leider keine Entschuldigung. Wurde bagatellisiert, weil das sei ja nicht arg viel zu viel gewesen und wäre auch nicht weiter schlimm.

Gestern Abend minimalinvasiv mal die Airbox gecheckt. Hätte dann aber doch fast noch den Tank komplett abnehmen müssen nachdem ich eine Schraube versenkt hatte Sieht zum Glück aber besser aus als erwartet . So wies da drin aussieht, ist es denke ich mal normal. Den Filter sollte ich aber vermutlich trotzdem bald wechseln.

Mein Filter wurde bei der 20.000er auch gewechselt.
Der sah noch schlimmer aus, Wobei wenn ich deinen 10.000km Filter sehe, wäre ein Wechselintervall von 10.000km wirklich angebracht und somit würde sich ein K&N Filter tatsächlich richtig lohnen.



Gruß
Holger