alles gut, danke. Ich hab mir mal die Preise für so eine MT-10 angeschaut, weil man, wie ich beim Probesitzen sofort für mich feststellen konnte, durchaus supergut drauf sitzen kann. Und ich finde den ersten (Sitz)-Eindruck schon mal immer extrem wichtig. Für 17 große Scheine ein japanisches Motorrad? OK, in der SP-Ausführung, aber immerhin... Für das gleiche Geld bekomme ich eine Aprilia 1100V4, gut, nicht in der Factory-Ausführung, aber immerhin... Ich traue es den Aprilia-Leuten durchaus zu, dass die Tuono in der Normal-Ausführung immer noch der MT-10SP überlegen sein wird, zumal das Öhlins-FW wohl gar nicht in Schweden, sondern in Japan gefertigt wird. Optisch fnde ich die große Yamse nidht unbedingt sooo verkehrt, hätte aber auch irgendwie die Befürchtung, dass man sich das Design schnell übersieht bzw. es schnell aus der Mode kommt. Ich finde, viele Japaner sehen schnell alt aus, während z.B. eine Street der ersten Serie immer noch eine gewisse Frische hat, Daytona und Speed der ersten Serie aus dem letzten Jahrtausend sehen immer noch, wie ich finde, faszinierend aus, viele jap. Moppeds sind inzwischen optisch einfach überholt. Früher mal waren die Moppeds aus Japan echt preiswert, aber die Zeiten sind wohl vorbei?! Wenn die MT10 12nehalbe kosten würde, wäre es was ganz anderes aber 14,5 für die normale und 17 für die SP, das finde ich zuviel.
Die Tuono Factory 2018 mit dem konventionellen Fahrwerk gibts aktuell als Neufahrzeug ab 15.800€ auf Mobile. Wenn ich auf der Suche wäre würde ich mir das schon überlegen. Die bin ich übrigens auch schon Probe gefahren , falls dazu Eindrücke gewünscht sind, gerne per PN. VG Marc
Die MT-10 gefällt mir schon immer vom Stil her. Aber ist mir von der Ergonomie her - wie alle aktuellen Yamsen - zu kurz. Soviel zu kurz, dass es mit einem Lenkertausch nicht getan wäre. Und ich schließ mich an, dass das Preis-Leistungs-Verhältnis absolut nicht passt. So ne GSX-S 1000 kostet 2000€ weniger und wird nicht so viel schlechter als ne Standard MT-10 sein!
Wenn man ein Naked Bike (MT-10) mit nem Streetfighter (Tuono) vergleichen darf, dann auch mit nem Sporttourer. Und da kriegt man für 1500€ weniger von Ducati ein wunderschönes Exemplar mit nem relativ großen V2. Die MT-10 ist zu teuer, Punkt.
einer meiner besten freunde arbeitet bei aprilia und besitzt mittlerweile selbst einen euro4 werksthunfisch, er war anfangs auch gegen das ganze öhlins gehype, er selbst sagt aber mittlerweile er würde auf jedenfall zur factory greifen, ich kenn das sachsfahrwerk in der RR nicht aber das fahrwerk der factory ist ... wow ... ich ich pendel immer was um die 95 kg rum, mal mehr mal weniger, ich hatte noch nie ein serienmotorrad auf das ich mich gesetzt habe und nicht sofort im hinterkopf jemand flüstern hören "oje da werden wir auch härtere federn brauchen..." nicht bei der tuno, das ding ist out of the box richtig straff selbst mit meinen gewicht, klar es ist kein komfortfahrwerk aber dieses ding frisst so sagenhaft bodenwellen weg auch in schräglage da kann ich mit meinen gemachten RS fahrwerk nicht hinriechen, vielleicht bis 100 kmh da nimmt es sich nicht viel, was dan drüber kommt ist der unterschied gewaltig, bei schnellen kurvenfahrten ist das ding ein magic carpet ride...
und ja da sind wir einer meinung bei dem preis der SP greif ich gleich zur tuono, es sei für jemand ist die sitzposition der tuono nichts und bevorzugt die aufrechtere MT aber das ist dan persönlicher geschmackt, allerdings gehe ich stark davon aus das ein RR nicht an eine SP rankommen wird ... nein glaub ich nicht, factory vs sp steht für mich der gewinner ganz klar fest obwohl ich den sound des crossplane 4 gleich scharf finde wie von der v4, nur beim rest kommt dei sp für mich nicht an die factory ran.
ps typisch japaner .. ich wette zum preis der SP hasste noch immer gummibremsleitungen an der karre verbaut und sowas darf für mich bei so einer preisklasse nicht mehr sein, das die factory bei dem preis keine tankanzeige sondern nur eine reserve warnleuchte hat, der kupplungshebel nicht verstellbar ist kann ich ihr leichter verzeihen als das mit der bremse, die mt soll angeblich (laut aussage des tuono fahrers, die haben auch yamaha dabei) etwas zu lastwechsel neigen.
Zitat von dachi im Beitrag #57 kannst Du auch mal nen Posting ohne die "heilige" Tuono schreiben....danke
Die Frage ist, warum hat er nicht eine Aprilia Tuono V4 1100 Factory sondern nur eine popelige Triumph Street Triple RS; oder hat er eine Aprilia Tuono V4 1100 Factory
Zitat von dachi im Beitrag #57 kannst Du auch mal nen Posting ohne die "heilige" Tuono schreiben....danke
Die Frage ist, warum hat er nicht eine Aprilia Tuono V4 1100 Factory sondern nur eine popelige Triumph Street Triple RS; oder hat er eine Aprilia Tuono V4 1100 Factory
Auch das hat er bereits mehrfach erörtert... weil er sie sich nicht leisten kann/will...
"Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen" W.Röhrl. Ducati Multistrada V4S '21, Moto Guzzi V7 Carbon '19, Honda CB900 F2 Bol d'Or '81, Yamaha RS 125 '82
Mal ne Zwischenfrage. Wer zur Hölle hat eigentlich die "Tuono" zum "Thunfisch" gemacht? Mein italienisch ist nach zehn Jahren Italien immer noch grottenschlecht, aber der Thunfisch heisst "Tonno"....
Der kleine, grüne Engländer hat jetzt ne kleine, schwarze Schwester!
Zitat von Bandit im Beitrag #60Mal ne Zwischenfrage. Wer zur Hölle hat eigentlich die "Tuono" zum "Thunfisch" gemacht? Mein italienisch ist nach zehn Jahren Italien immer noch grottenschlecht, aber der Thunfisch heisst "Tonno"....
Ich würde darauf tippen das Tuono etwas nach Tuna klingt ...
Ich fand/finde das auch immer total dämlich, und zeigt wieviele Leute sich a) nicht mit einer Marke und deren Geschichte auseinandersetzen b) einfach den Bullshit anderer Leute nachplappern c) Thunfische als Metapher besser/toller finden für ein Bike als "Donner" , was es eigentlich übersetzt heisst
"Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen" W.Röhrl. Ducati Multistrada V4S '21, Moto Guzzi V7 Carbon '19, Honda CB900 F2 Bol d'Or '81, Yamaha RS 125 '82
Zitat von dachi im Beitrag #57 kannst Du auch mal nen Posting ohne die "heilige" Tuono schreiben....danke
kann ich verstehen das es nervt, aber für mich persönlich und das wird nicht bei jedem gleich sein ist die Tuono in sachen kompromissloses sportliches nakedbike einfach benchmark, out of the box kommt mMn nicht viel ran am thunfisch, das dies nicht jeder gleich sieht ist mir bewusst, für mich ist der werksthunfisch ein absolutes traummotorrad mit dem dezenten nachteil das sie nochmal 10.000 euro mehr kostet als die RS
wenn ich/wir aber über bikes reden die hier in AUT die 20.000 euro knacken und ja ich nehm die speed rs mit ihren 19.200 mit, muss ich sie einfach mit meiner benchmark vergleichen und ja ... die latte liegt für mich sehr hoch was aprilia da aus dem hut gezaubert hat.
ich kann die street nicht ernsthaft mit einer tuono vergleichen, was aber bei einem 10.000 euro teureren motorrad jetzt nicht die kunst ist, die street ist in ihrem preissegment/hubraumklasse 750ccm eines der/das beste bike und ich ziehe sie einer 790 vor, und es ist in erster linie das mir die KTM zu aufrecht ist, darum ist die 1290er nicht wirklich meine erste wahl in sachen traumbikes und bei ktm ist die oberkörperhaltung in der regel das ausschlusskriterium ansonsten gefallen die mir sehr.... vielleicht müsste ich mich mit den fahrstil der ktms mehr beschäftigen ... wer weiß..
aber dieses donnern des v4, dieser (lineare) punch gepaart mit der soundkulisse wenn du neben einer steinmauer aufdrehst , die bremse ... die ist wahnsinn, das öhlins fahrwerk das echt sauber arbeitet, wenn die in schräglage ist erinnert mich das immer wieder an meine zx7r, das ding liegt so wehement in schräglage so satt ... ich muss leider darüber schwärmen
für mich ist der werksthunfisch das traumbike wenns um sportliche nakeds geht, aber ich mag das ding nicht weil es von aprilia ist, ich mag sie weil sie einfach geil ist
das mein geschwärme für dieses bike für manchen nervtötend ist, ist mir bewusst aber bei dem ding kann ich nicht anders
es zeugt doch von Symphathie, (s)einem Mopped einen Spitznamen zu geben. Natürlich nicht zu verwechseln mit Schimpfnamen. Ich bin sicher, Zonko, der in Wirklichkeit übrigens Fritz Triendl heisst, weiß sehr gut, dass Tuono Donner bedeutet. Aber Zonko ist doch ein toller Spitzname.
Gruß René
Aus uns sind die geworden, vor denen uns unsere Eltern immer gewarnt haben
ich freu mich immer über dein Geschwärme, aber auch aus genau diesem Grund bin ich den Thunfisch bisher noch nicht gefahren. Wenn da der Funke überspränge, was bei mir nicht leicht ist, dann hätte ich ein Problem. 20 große Scheine mal eben nebenher so locker machen wäre auch heute noch keine Kleinigkeit. Und ich kenne mich, wenn ich Blut geleckt habe. Ich hab schon Neuwagenverträge unterschrieben, ohne einen Pfennig auf der Kante zu haben. Was habe ich damals mit mir gerungen, die Guzzi Griso nicht zu kaufen. Bei manchen Motorrädern möchte ich eigentlich gar nicht, dass sie mir gefallen, aus welchen Gründen auch immer. Die fahre ich dann erst gar nicht Probe. Einfach zu gefährlich. Die MT 10 gehört übrigens auch dazu.
Ich versuch es nochmal : derzeit als RR schon unter 14k und als Factory MY18 nur 15,8 große Scheine bei Grebenstein in Gera. Übrigens ein klasse Händler mit Herzblut, bin bei ihm damals die RR Probe gefahren (deren Fahrwerk auch schon sensationell ist). Aber jetzt geb ich Ruhe, versprochen VG Marc
@Thank God its Friday, dein Schwärmen über die Aprilia Tuono V4 1100 Factory stört mich persönlich nicht. Mich stört eher deine Schreibart ohne die Gross- und Kleinschreibung zu beachten
Mich macht immer der falsche Gebrauch des Hilfsverbs haben statt sein völlig fertig, also z.B. die Yamaha habe ich auch gefahren statt die Yamaha bin ich auch gefahren so hat jeder seinen eigenen wunden Punkt …
Zitat von LuKu im Beitrag #68ich freu mich immer über dein Geschwärme, aber auch aus genau diesem Grund bin ich den Thunfisch bisher noch nicht gefahren. Wenn da der Funke überspränge, was bei mir nicht leicht ist, dann hätte ich ein Problem. 20 große Scheine mal eben nebenher so locker machen wäre auch heute noch keine Kleinigkeit. Und ich kenne mich, wenn ich Blut geleckt habe.
Genau so geht es mir momentan mit der 700er Tenere. Komme ja ursprünglich aus dem (Groß-)Enduro-Sektor. Aber auch ich bin ne neue Tuono auch aus diesem Grund noch nicht gefahren. Ich kann Sie mir schlichtweg nicht leisten.
Und mal zum Thema Tuono=Tonno=Thunfisch. Ich finde Thunfisch beschreibt die Tuono schon sehr genau. Schnell, Kräftig und trotzdem schön anzusehen.
Ich möchte meine 2008er RR nicht mehr missen. Sie ist um einiges erwachsener (Fahrwerk!!) als die Street. Kostete aber auch lockere 4 Scheine mehr damals, als die Street.
Ich bin ja mal die 2014er RSV4 gefahren und hab mich auf ne neuere Tuono hocken dürfen. Affengeiles Ding, aber erfüllt meine Bedürfnisse kaum besser als meine alte Streety werd mir also keinen Thunfisch kaufen.
Street Triple Forum Chat
6
TRIUMPH Street Triple Forum
Thema abonnieren
Thema drucken
10.08.2019 11:33
antworten
...
, die bremse ... die ist wahnsinn, das öhlins fahrwerk das echt sauber arbeitet, wenn die in schräglage ist erinnert mich das immer wieder an meine zx7r, das ding liegt so wehement in schräglage so satt ... ich muss leider darüber schwärmen 
Aber Zonko ist doch ein toller Spitzname. 
: derzeit als RR schon unter 14k und als Factory MY18 nur 15,8 große Scheine bei Grebenstein in Gera. Übrigens ein klasse Händler mit Herzblut, bin bei ihm damals die RR Probe gefahren (deren Fahrwerk auch schon sensationell ist).
