Schaut von vorne aus wie die kleine 200er. Klingt mit Akrapopowisch verdammt bolllermäßig aber über 16.000 Euro hinblättern und dann nur Kettenantrieb Nich mit mich!
Also ick find keine von denen hässlich - gut, die kleine Maske ist Geschmackssache und diesen fast grauen Plastikdeckel mitten auf'm Motor (sieht aus wie ein Sicherungskasten ) hätte man schon irgendwie gekonnt verschwinden lassen können, aber sonst...
Find ich auch, dass der Figther-Umbau etwas unfertig ausschaut... Neben der Hauselektrik auch noch die lieblos zurechtgedengelte Abdeckung hinterm Kühler, sieht ja auch mehr nach Unfallschaden aus als nach Absicht. Wenn man so eine feine Kiste nackich macht, sollte sie schon konsequent richtig gut oder brutal schlecht aussehen...
Fahren würde ich das Ding natürlich trotzdem gerne mal
Zitat von Gerry im Beitrag #6sorry für meine bilder...dachte, da ja in dem KTM-Thread auch über die BMW S1000R geschrieben wurde, dass es jetzt weniger schlimm wäre....
Kein Grund sich zu entschuldigen. Hast ja im Grunde recht. Aber sobald hier über ein Motorrad geschrieben wird, kommt spätestens in der dritten Antwort "Ist doch Sch...e, ich finde die oder jene Mopete tausendmal besser", und dann wird fröhlich weiter über die anderen Moppeds gepostet - sh. auch BMW S 1000R in dem SuperDuke-Fred (und das, obwohl es nen S1000R-Fred gibt ). Ist zwar auch ST hier, aber wenn dann am Ende gar nix mehr über das Bike im Fredtitel geschrieben wird, finde ich es auch blöd.
Daher für die Bilder - ist natürlich alles Geschmackssache. Panigale ist schon Sahne, aber nix für mich (Sitzposition). Als Naked gefällt mir der originale Streetfighter besser, und ich glaube, der 1098er passt auch besser auf die Straße als der Panigale-Antrieb (Bohrung/Hub, Drehmomentverlauf,...)
Und für den Cheffe, die Verschiebung ist genau richtig! Jetzt kann hier unbeschwert weiter ducatisiert werden
Zitat von Gerry im Beitrag #6sorry für meine bilder...dachte, da ja in dem KTM-Thread auch über die BMW S1000R geschrieben wurde, dass es jetzt weniger schlimm wäre....
Daher für die Bilder - ist natürlich alles Geschmackssache. Panigale ist schon Sahne, aber nix für mich (Sitzposition). Als Naked gefällt mir der originale Streetfighter besser, und ich glaube, der 1098er passt auch besser auf die Straße als der Panigale-Antrieb (Bohrung/Hub, Drehmomentverlauf,...)
Und für den Cheffe, die Verschiebung ist genau richtig! Jetzt kann hier unbeschwert weiter ducatisiert werden
lg andi
Hi andi, mit der Streetfighter S wird es wohl für dich nichts mehr werden, oder du kaufst jetzt sofort. In der Motorrad ist ein Bericht über die neue Monster 1200S, dort wird unter anderem auch angekündigt das bei erscheinen der Monster die Streetfighter S aus dem Programm genommen wird. Nie ich finde Schade
---------------------------------- Grüße aus Alfter ---------------------------------- Mitleid bekommt man geschenkt, Neid muss man sich verdienen.
die Streetfighter S ist ein tolles Bike aber auf längeren Strecken sehr anstregend zu fahren. Zwei Spezl von mir haben sie wieder verkauft. Ihre Panigales haben sie behalten. Da schimpfen sie auch mächtig drüber, ist aber egal, Hauptsache eine Panigale in der Garage ;) ... o. Werkstatt
Hi andi, mit der Streetfighter S wird es wohl für dich nichts mehr werden, oder du kaufst jetzt sofort. In der Motorrad ist ein Bericht über die neue Monster 1200S, dort wird unter anderem auch angekündigt das bei erscheinen der Monster die Streetfighter S aus dem Programm genommen wird. Nie ich finde Schade
Also, die SF S ist jetzt nicht direkt nen Kaufkandidat für mich, aber das die durch die neue Monster auch ersetzt wird, hätte ich jetzt nicht gedacht Ohne jetzt gefahren zu sein, oder Fahrberichte zu kennen, gehe ich davon aus, dass die Monster (S) ein gegenüber der SFS mehrheitsfähigeres Moped ist/wird. Aber DUC will doch immer die sportliche Spitze in jedem Segment bedienen, in dem sie vertreten sind? Ausgerechnet im wachsenden Power-Naked-Segment stampfen die ein (vorhandenes, welches keine Entwicklungskosten mehr verschlingt) extrem scharfes Eisen ein (welches zugegebenermaßen nichts für Jeden ist, aber das war bei DUC schon seit jeher so) und gehen einen "Kompromissweg"? (Nicht, dass die Monster ein Kompromiss sein muss, wahrscheinlich sogar für viele/die meisten das bessere Moped, aber eben nicht ganz oben in der Nahrungskette). Ein bisschen unverständlich für mich, aber dann zählen wohl auch hier nur Marktanteile und leanProduction ...
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02.01.2014 23:33 (zuletzt bearbeitet: 02.01.2014 23:34)
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) hätte man schon irgendwie gekonnt verschwinden lassen können, aber sonst...
). Ist zwar auch ST hier, aber wenn dann am Ende gar nix mehr über das Bike im Fredtitel geschrieben wird, finde ich es auch blöd.
Ohne jetzt gefahren zu sein, oder Fahrberichte zu kennen, gehe ich davon aus, dass die Monster (S) ein gegenüber der SFS mehrheitsfähigeres Moped ist/wird. Aber DUC will doch immer die sportliche Spitze in jedem Segment bedienen, in dem sie vertreten sind? Ausgerechnet im wachsenden Power-Naked-Segment stampfen die ein (vorhandenes, welches keine Entwicklungskosten mehr verschlingt) extrem scharfes Eisen ein (welches zugegebenermaßen nichts für Jeden ist, aber das war bei DUC schon seit jeher so) und gehen einen "Kompromissweg"? (Nicht, dass die Monster ein Kompromiss sein muss, wahrscheinlich sogar für viele/die meisten das bessere Moped, aber eben nicht ganz oben in der Nahrungskette). Ein bisschen unverständlich für mich, aber dann zählen wohl auch hier nur Marktanteile und leanProduction ...
