The Empire strikes back.
Die MT 09 ist der erste ernst zu nehmende Angriff auf das Streety Konzept. Es wundert mich, das kein Japaner das vorher gemacht hat. Die Optik ist zwar japantypisch plastiklastig,
aber die Technik ist von der Papierform her eine echte Alternative. Ob die Feder- und Bremsbauteile brauchbar sind werden sicher die Presseleute klären.
Das angegebene Gewicht ist sensationell und bei der Leistung ist noch Luft nach oben. Der 14 Liter Tank ist dann i.O. wenn der Verbrauch auf BMW 800 und Honda NC 700 Niveau ist,
sprich 1,5 bis 2 Liter/100 weniger als bei der Street. Warten wir mal ab, was die Journallie dazu meint.

Der war gut @R550

sry, den Verbrauch der NC700 wird das ding auf keinen Fall schaffen. Dafür soll da viel zu viel Leistung aus dem 3er kommen.
ABER ich habe durch meinen Vater auch viele Informationen aus dem NC700 Forum, da wird das Ding als gar nicht mal so hässlich angesehen und zumindest ähnlich wie hier als Probefahrtobjekt gehandelt.
Also wenn die MT mit tatsächlich max 3,7L auskommt, dann ist das ja eine äußerst interessante Breitseite gegen die Street.
Zur Federung, selbst wenn die nicht so gut sein sollte, da werden dann wohl recht schnell Wilbers oder Öhlins drin landen und damit wäre zumindest das Problem gegessen.

Ich bin wirklich gespannt wie die dt. Motorradtester (1000PS, Motorrad etc.) darauf rumreiten werden, zumindest die Ansteuerung des Motors sollte bei den perfektionistischen Asiaten wohl besser sein als bei der bildhübschen aber anscheinend unfahrbaren MV.

Gruß

Also wenn mir zusätzlich zur Street Triple noch ein nackter Dreizylinder in Haus kommt, dann bitte aber auch richtig gaga: http://www.motoblog.it/galleriazoom/brut...ine-gp-design/1

Das Problem vieler Japan Nakeds ist, dass sie einfach zu brav sind wobei ich Z1000 und CR1000 R da jetzt nicht dazuzählen würde.

Ne Street oder Speed Triple und auch Brutale, Tuono und Konsorten machen da deutlich mehr her und sind meiner Meinung nach irgendwie individueller.

Finde die MT-09 gelinde gesagt nicht sehr hübsch

Allerdings muss man ihr lassen, dass die Papierdaten und der Preis schon klasse sind.

also ich finde die geplante Dreizylinder MT-09 jetzt nicht unbedingt braver als die Z1000 oder die CR1000 R, ganz im Gegenteil.
Allerdings haben Papierdaten nix mit der Wirklichkeit zu tun. Schau dir mal die Papierdaten einer F800R an, und dann fahr sie mal Probe (oder lieber nich... )


mit einer "Street oder Speed Triple und auch Brutale, Tuono und Konsorten" kannst du dich auch noch in 30 Jahren auf jedem Moppedtreffen sehen lassen,
ohne Mitleid oder Ekel zu generieren, ganz im Gegenteil...
ähnlich wie wenn du heute mit einer alten Guzzi T3 oder LeMans oder V7 oder einer Norton Commando oder einer Laverda 2-oder 3Zylinder oder einer Triumph Bonnie, Tiger oder Trident aufkreuzt. Versuch das mal mit nem alten Japaner.....

Naja
Rc30
Bol d or
Cbx
Rg 500
Katana
Gpz 900 r

Weitere beispiele japanischer klassiker mit kultcharakter ???

ja, bitte!

wundert mich, dass du die CB 750 und die Z900 nicht erwähnst, denn genau diese beiden sind mir nur eingefallen,
alle anderen, außer der RC30, ist genau das, was bei mir unter "Mitleid und Ekel" läuft, sorry, fehlen bloß noch die unsäglichen Kawa Dreizylinder 2-takter oder die Güllepumpe.

Mein Senf dazu: sobald die Kiste da ist werde ich die Karre Probefahren und genauer Anschauen.

Wenn die dann noch Vernünftig zusammengebaut ist (meine ´12er R ist einfach nur Scheiße!) und gut zufahren ist, ist meine ´12er R ganz schnell Geschichte.

Gruß Michael

Wie sagte letztens ein Triumph Verkäufer (verkaufen auch MV Agusta) zu mir. 675er Brutale gegenüber der Street Triple . Eher ein Mitbewerber als Konkurrent. Das wird mit der Yamaha auch nicht anders sein. Aber nur mit einem Modell kann Yamaha auch nicht mehr die Karre aus dem Dreck ziehen. KTM und Triumph sind bei den Zulassungen längst an Yamaha vorbei gezogen.

@ mm13 Reisende soll man nicht aufhalten.

die Eckdaten hören sich interessant an. Die Schwinge mag auch zu gefallen. Die Gabel soll voll einstellbar sein. Und was Ingenieurskunst bzw. Maschinenbau betrifft ist Yamaha schon eine Hausnummer.
Weniger gefallen mir der Klang und der Kühler.
Und natürlich: der Preis ist heiß.

"Und was Ingenieurskunst bzw. Maschinenbau betrifft ist Yamaha schon eine Hausnummer."

Genau im Bau von Musikinstrumenten haben die echt was drauf.

Die haben einfach die Schwinge und das Heck der Street und die Front der MV aus dem 3D-Drucker rausgelassen und zusammengefügt. Den SC Project Auspuff dazukopiert fertig ist die Yamaha. Hätten die das Ding selbst entwickelt, wär irgend so eine Design Missgeburt, wie die FZ8 rausgekommen. Wobei die MT-09 auch nicht wirklich hübsch ist. Irgenwie stimmen die Proportionen nicht.

vielleicht kann einer der verblendeten uns jetzt GENAU den unterschied zwischen der asiatischen street 2013 und einer kawa oder yamaha erklären?

Zitat von LuKu

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mit einer "Street oder Speed Triple und auch Brutale, Tuono und Konsorten" kannst du dich auch noch in 30 Jahren auf jedem Moppedtreffen sehen lassen, ohne Mitleid oder Ekel zu generieren, ganz im Gegenteil...
ähnlich wie wenn du heute mit einer alten Guzzi T3 oder LeMans oder V7 oder einer Norton Commando oder einer Laverda 2-oder 3Zylinder oder einer Triumph Bonnie, Tiger oder Trident aufkreuzt. Versuch das mal mit nem alten Japaner.....

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dazu ist anzumerken, dass du mir einer guzzi, norton, laverda ect. nur mit dem LIERFERWAGEN anreisen kannst, mit einer Z900 oder CB750 hingegen aus EIGENER KRAFT beim jeweiligen event erscheinst.
mit gruß vom EL

Ich als eigentlich bekennender fan italienischer diletantenmechanik
Muss in dem falle dem lurch zu 100 % recht geben
Klar meine streety aus factory 2 und damit ne echte engländerin
Hat mich in 3 jahren auch nie wirklich im stich gelassen
Und ist auch sicher ein tolles mopped gewesen
Aber auch andere hersteller liefern gute qualität
Und ich denke DAS beste motorrad gibt es sowieso nicht
Also warum nicht auch mal die horizonte erweitern und dem neuen eine chance geben ??

Dann auch noch meinen Quatsch dazu:

Die 3-zyl. Yamsel kommt zur rechten Zeit, um die z.Zt. etwas schwächelnden Engländer (und Thailänder) hoffentlich wieder etwas auf Vordermann zu bringen. Denn das momentane Qualitätsloch bei der neuen ST ist wohl nicht mehr zu übersehen (toi toi toi, meine Lady ist bis jetzt im wesentlichen (noch?) nicht betroffen).

Eins gilt für mich ganz klar: Die Streety , besonders die 2013er, ist vom Auftritt her kaum zu toppen. Rassig, zierlich und trotzdem wohlproportioniert. Geiles, fast schon italienisch anmutendes Design mit einem Hauch Raubkatze. Daneben die MT-09: Reizlos, lieblos zusammengeschustert, Aschenputteldesign. Schade eigentlich, denn die Japaner konnten es früher zumindest wesentlich besser.

Ich gebe zu, das ist natürlich meine ganz persönliche, subjektive, durch die leicht rosarote Brille getrübte Meinung.
Gebe aber denen Recht, die trotz ihrer Begeisterung für die kleine Britin den Blick über den Tellerrand zulassen. Selbst bei BMW könnte ich schwach werden, wenn sie den tollen Nuda-Motor in ein ebenso tolles Fahrwerk einbauen würden. Auch bei Kawa würde mir das eine oder andere Modell gefallen, ganz abgesehen von der Honda CB 1000 R.

Aber jetzt ist erst mal noch mind. 1-2 Jahre Street-time, und zwar mit voller Begeisterung.

Auspuffsound: https://www.youtube.com/watch?v=R47rytD8aB8

naja nicht schlechter oder besser wie jedes andere 3 zylinder mopped mit serienpot und ohne last auch
aber was ich an dem video viel interessanter finde ist das was ich sehe
feines finish und saubere verarbeitung und nicht lieblos zusammengehauenes zeugs wie es hier weiteroben schonmal geschrieben wurde

Klasse Sound, der hat was.
Ansonsten mache ich mir mal keine Gedanken um die Zukunft des Teils. Bei dem Kampfpreis wird sie Käufer finden.
Und Moppeds bauen können die Japaner nicht erst seit gestern
Die Rückrufaktionen der Street wird sie wahrscheinlich kaum toppen
Gruß Uwe
PS: ist zwar ein Street Forum, aber manche Kommentare hier speziell in dem Beitrag sind schon arg

Zitat von LuKu im Beitrag #55

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...mit einer "Street oder Speed Triple und auch Brutale, Tuono und Konsorten" kannst du dich auch noch in 30 Jahren auf jedem Moppedtreffen sehen lassen,
ohne Mitleid oder Ekel zu generieren, ganz im Gegenteil...
ähnlich wie wenn du heute mit einer alten Guzzi T3 oder LeMans oder V7 oder einer Norton Commando oder einer Laverda 2-oder 3Zylinder oder einer Triumph Bonnie, Tiger oder Trident aufkreuzt. Versuch das mal mit nem alten Japaner.....

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Egal was irgendjemand fährt, die Karre muss nur ihm selbst gefallen und Spaß machen. Sch...egal, was der Rest der Welt dazu sagt.
Mir gefällt halt meine 07 Street. Z1000R war früher immer der Traum schlechthin. Oder GPz900R, RC30 sowieso, oder ...
Kein Grund einen Glaubenskrieg draus zu machen

Grüße
Carsten

Ich verstehe nicht, dass Yamaha schon wieder den 2. Sieger abgibt, bevor die Kiste im Laden steht.
Was ist denn das besondere an dieser Maschine? Nur der Kampfpreis?
Ganz nett ist sie schon, aber ansonsten?
Mit 130 - 135 PS und einem wirklich guten Fahrwerk könnte sie mich reizen, aber so?

Hartmut, ich denke auch das wird die Strategie sein. Also so ähnlich wie eine Street Triple, aber überall etwas billiger gemacht. Ob das Yamaha aus der Kriese führt? *achselzuck*

Ich glaube Yamaha macht damit vieles richtig. Anstatt nem emotionslosen Butter und Brot Hobel mit etwa 70-80PS bieten sie zum gleichen Preis ein Bike mit eigenständigem Design, Triple und 115PS. Wenn ich da mit dem Budget vor der Wahl stehen würde... dann würde ich anstatt z.B. ner weichgespülten GSX650F oder CBF600 die Yam nehmen.

Da stimme ich dir schon zu, aber die europäische Konkurrenz ist aktuell auch echt stark. Ich hab ja letztes Jahr (mit 30) erst meinen A-Führerschein gemacht, wenn ich etwas jünger wär und mit dem A2-Schein unterwegs wäre dann hätte ich mir sofort die geniale KTM Duke 390 besorgt. Aber selbst eine bildschöne MV-Agusta Brutale bekommt man ja schon neu zum vierstelligen Betrag. Also für "emotionslosen Butter und Brot Hobel mit etwa 70-80PS" sehe ich aktuell überhaupt keinen Platz am Markt.

Richtig stark fände ich allerdings noch eine BMW S1000RR als 750er mit drei Zylindern wie hier im Gedankenexperiment beschrieben: http://www.motorradonline.de/vergleichst...berblick/416961

Natürlich gibt es einen Riesen-Markt für emotionslose Brot und Butter Hobel die günstig sind. Man schaue sich nur den Erfolg der Honda NC700 Modelle an.

Ansonsten muss man sich auch mal realistisch die Verkaufszahlen der Striple anschauen. Mag für uns hier schwer vorstellbar sein, aber es gibt immer noch sehr viele Menschen für die ist Triumph ein Exot, und Yamaha hat einen viel höheren Wiedererkennungswert. Bei mir war es vor zwei Jahren auch so, dass mir glaube ich 2-3 mal jemand etwas von der Triumph STreet Triple erzählt hat, bis das endlich mal hängen geblieben ist und ich die ernsthaft in Betracht gezogen habe. Als ich mich dann einmal richtig mit ihr beschäftigt habe, war mir selber völlig unverständlich warum ich nicht gleich drauf angesprungen bin.
Wenn der Durchschnitts-Konsument ein etwas sportliches Kompaktes Auto haben will, denkt er dann an BMW 125i, einen Mini Cooper S, einen MX-5 oder denkt er an Caterham. Und Triumph hat m.E. als Marke noch nicht die gleiche Marktdurchdringung wie die Japaner oder wie BMW Motorräder (auch wenn es sicherlich besser ist als Caterham...)