Schön eckig sind se
Mit dem Reifen wäre aber noch was gegangen,
zumindest an den Rändern

der ist ja noch fast wie neu - außer in der mitte - gibt's denn bei euch keine kurven?

Zitat von doncrawalo im Beitrag #152

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der ist ja noch fast wie neu - außer in der mitte - gibt's denn bei euch keine kurven?

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laut seinem profil zw. mondorf und bergheim

Dann müsstest du das Problem doch auch kennen
Lasse uns das hier nicht weiter erörtern, sonst gibts ärger mit dem Chef

Doch Kurven hab ich genug. Eifel und s Bergische sind ja um die Ecke. Hab mit dem auch n Knieschleifer Training mitgemacht, da geht also schon was bei mir bzgl. Kurvenfahren. Der hat die letzten 2k in der Mitte extrem abgebaut, da musste ich zugeben waren auch einige KM von Bonn nach Düsseldorf zur Uni bei Aber ich gelobe Besserung.

Zitat von Street im Beitrag #150

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Sorry für den Doppelpost, aber man kann ja hier leider nach kurzer Zeit nicht mehr editieren.

Ich hab heut den Pipo 3 runter und den S20 drauf bekommen.
Mit dem Pipo 3 war ich auf jeden Fall sehr happy und die Pelle ist zu empfehlen. Vor allem die Laufleistung von 10k km aufwärts find ich für ne Sportpelle beeindruckend.
Trotzdem will ich ma was an Reifen testen, darum muss er weichen. Ich hab zum traurigen Abschied noch ma n Foto gemacht, wo ihr ma sehen könnt wie der bei mir aussah nach gut 10.000km.

Vorne wäre er noch was gegangen, aber hinten ist er seit knapp 8k im leicht illegalen Bereich. Trotzdem mit dem 40€ Tankgutschein ne fette Empfehlung.
Tschau Pipo, wenn der S20 blöd sein sollte (was ich nicht glaube) sehen wir uns in naher Zukunft wieder, oder vlt. wird's dann n Piro4, wir werden sehen

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Mahlzeit,

nach ca. 6300km kommt hinten jetzt ein neuer drauf. Profil ist gerade noch legal, aber da ich eh zum Freundlichen muss wird das gleich mit erledigt und ich habe die Saison hoffentlich Ruhe.

Im Übrigen habe ich festgestellt, dass sich beim Übergang der beiden Mischungen eine kleine Kante (auf beiden Seiten) ausgebildet hat, die nach außen hin abfällt. Mit dem Finger deutlich spürbar und hoffentlich auf dem Bild auch zu erahnen.

Hatte das schonmal jemand? Beim fahren habe ich nix negatives gemerkt, aber bei so allmählichen Prozessen ist das ohnehin immer so eine Sache.

Das sah bei meinem PiPo3 auf der Duke auch so aus, wobei ich glaub ich keinen Höhenunterschied oder so hatte. Optisch war die Kante aber genau so zu sehen wie bei Dir.

Zitat von quax86 im Beitrag #158

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Hatte das schonmal jemand? Beim fahren habe ich nix negatives gemerkt, ...

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Zitat von quax86 im Beitrag #158

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Mahlzeit,

nach ca. 6300km kommt hinten jetzt ein neuer drauf. Profil ist gerade noch legal, aber da ich eh zum Freundlichen muss wird das gleich mit erledigt und ich habe die Saison hoffentlich Ruhe.

Im Übrigen habe ich festgestellt, dass sich beim Übergang der beiden Mischungen eine kleine Kante (auf beiden Seiten) ausgebildet hat, die nach außen hin abfällt. Mit dem Finger deutlich spürbar und hoffentlich auf dem Bild auch zu erahnen.

Hatte das schonmal jemand? Beim fahren habe ich nix negatives gemerkt, aber bei so allmählichen Prozessen ist das ohnehin immer so eine Sache.

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Hallo,

hab mir nun auch mal die Pilot Power 3 geholt und werde diese testen.
Vor allem bin ich auf die Laufleistung gespannt.

Übrigens gibts momentan im Internet beim Reifendiscount 10% Rabatt bei Zahlung mit Paypal.
Damit kommt der Satz (wenn man den 20€ Michelin Tankgutschein berücksichtigt) auf ca. 183 €.

VG

Servus zusammen!

Ich hab mal eine Frage an euch: Hat schon jemand Erfahrung mit dem PP3 auf der alten Streety aber mit Tonabein und vorne härteren Federn?

Es ist so, dass ich Momentan noch den PR3 drauf habe. Am Anfang hat er echt gut funktioniert, doch nach ca 4-5000 km bekam er hinten heftigen Sägezahn und bringt Unruhe in Kurven. Jetzt wollt ich den PP3 drauf packen und hab mit einem Michelin-Techniker gesprochen, der mir sagte dass die alten STR und Tonas zu agil/aggressiv für den pp3 sind, und die Fuhre damit überhandlich und instabil wird. Als ich ihm dann sagte dass ich ein anderes Federbein habe, welches das Heck bissl höher bringt hat er gleich gemeint, dass ich auf keinen Fall den PP3 nehmen soll sondern den 2CT.

Hab hier schon gelesen dass es keine Freigabe gibt wegen Probleme bei Hochgeschwindigkeit (Stabilität).
Jetzt is meine Befürchtung, dass mit dem Fahrwerk wirklich alles zu heftig wird! Ich liebe die fantastische Handlichkeit die die kleine jetzt hat, aber instabil sollte sie nicht werden.

Wäre Super wenn mir jemand seine Erfahrung dazu sagen könnte!
Die Alternative wären: CSA2, M7RR, PP 2CT!

Vielen Dank schon mal!!!

Gruss Sepp

Dem 2Ct wird ja eine gewissen "Schmierigkeit" bei höheren Temperaturen nachgesagt. Ansonsten spricht doch dann eigentlich nichts gegen den "Vorgänger". Dürfte ja auch rel. preiswert zu bekommen sein. Anosnten sind Michelins eigentlich immer eine "sichere Bank".

Dennoch ist die Aussage des Technikers ja mal eine interessante Erkenntnis.

Habe auf der StreetR sowohl den PiPo ohne 2 CT als auch den 2 CT gefahren. Genau zu deiner Fahrwerkskonfiguration wird dir sicher nichts genaues sagen können, zumal ja noch andere Parameter eine Rolle spielen.
Den 2 CT fand ich jetzt persönlich nicht wirklich besser, bei fortschreitendem Verschleiss hat mich beim 2 CT sogar der Mischungsübergang beim VR gestört, war iwie wie ne leichte Kante, aber mehr vom Handling, nicht vom Grip.
Der "klassische" PiPo kann auf der Landstraße eigentlich alles, hohen Heißgripanforderungen kann er aber nicht gerecht werden. Michelin hat für´s VR für die "alte" Streetie die Sonderkennung "E" frei gegeben, habe aber auch ohne spürbare Unterschiede auch den VR ohne Sonderkennung gefahren. Der "E" soll Kickback unterdrücken, bei härteren Gabelfedern würde ich dann vllt. wirklich den "E" vorne nehmen.
Zum PiPo 3 kann ich leider nix sagen.

lg
andi

Hallo Sepp,
ich fahre den pp3 auf der 2008er Standartstreet, nicht ganz Dein Fahrwerk, weil alles Original. Ich fahre eigentlich nur Landstraße und höchstens mal kurz ein Stück AB, dann aber keine Dauerbrennerei 180+, eher deutlich weniger. Irgendwo weiter vorn ist zu lesen, dass sich Michelin Sorgen wegen der Hochgeschwindigkeitsstabilität bei der "alten" Street macht, kann ich bisher nicht bestätigen. Vlt. bei Beschleunigungsorgien und welliger AB-keine Ahnung. Auf der Landstraße - auch mit Spasszuschlag - finde ich, dass der Reifen super zur Street passt und für einen Sportreifen auch ordentlich haltbar ist. Frage dürfte also sein, wo bist du wie unterwegs. Im Unterschied zum PiRo2, finde ich auch nicht, dass die Street durch den pp3 handlicher oder gar kippelig wird. Der PiRo2 hat dazu eine gewisse Tendenz, ohne richtig unangenehm zu werden. PiRo3 habe ich keine Erfahrung.

Servus,

ich fahre den PiPo3 jetzt schon eine ganze Weile und finde es ist der beste Reifen den ich bisher drauf hatte. Fahre in meiner 08er Street bisher ein R Federbein und progressive Wilbers-Federn in der Gabel, also ziemlich genau das Fahrwerk wie Sepp und konnte kein "Hochgeschwindigkeitsstabilitätsproblem" (was ein Wort ) feststellen, selbst bei Tacho 250 nicht. Klar wird die Streety bei hohen Geschwindigkeiten vorne recht leicht, aber mit den PiPo3 war das nicht deutlicher zu spüren als mit anderen Reifen.

Aber nochmal zurück zum Reifen selbst: Er fährt sich absolut neutral und vermittelt sehr viel Vetrauen. Ist zudem sehr schnell auf Betriebstemperatur und funktioniert auch bei kühlen Temperaturen recht gut. Sehr gut finde ich auch die Laufleistung, ich bin mir nicht mehr sicher wieviele km es genau waren, meine aber der erste Hinterreifen hat deutlich über 5tkm gehalten. Außerdem verschleist er schön gleichmäßig und fährt sich rund ab. Die Kante am Übergang der Gummimischungen war auch bei mir deutlich seh- und spürbar, fiel aber beim Fahren nicht auf.

Gruß
Clever

Finde den PiPo3 recht angenehm zu fahren, gerade was Aufstellmoment und Grip angeht sehe ich eine leichte Steigerung zum PiPo2. Allerdings stimmt es, dass mit fortschreitendem Verschleiß eine leichte Kante zwischen den Mischungen entsteht. Ist im Fahrbetrieb nicht soo sehr spürbar, weil es eben schleichend passiert, allerdings merkt man den Unterschied deutlich, wenn man die neuen Pellen draufzieht.
Gruß Henki

So, nun ist der Vordrreifen auch kurz vor der Verschleißgrenze. Hätte gedacht der hält noch länger aber es waren nur 1500km mehr als der Hinterreifen. Es gehen mit gutem Willen noch 500km. Der Reifen fährt sich aber, wie vorher schon erwähnt, zum Ende hin etwas kippelig und vor allem kalt fällt er in die Kurve was mir an Reifen so gar nicht gefällt. Richtig warmgefahren ist es nicht so extrem. Für die Laufleistung finde ich das aber immer noch gut.
Beim nächsten Wechsel werden dann beide auf einmal getauscht, dann hat man wieder Ruhe und sofort wieder das sehr gute Fahrgefühl.

So bin nachdem ich mit dem S20 Evo gar nicht glücklich war wieder zum Pipo 3 zurück. Hab wieder den Pipo 3 gewählt weil ich zum einen den Tourensport Reifen nicht 100 Prozent traue was den Grenzbereich angeht, auch wenn das sicher nur ne Kopf Sache ist und für meinen Fahrstil keine Relevanz ausmacht. Den Pipo habe ich für mich gewählt, da ich den Eindruck habe den bekomme ich auch zum Arbeiten, habe aber genug Vertrauen und er kündigt es schön an wenn er genug hat, was dann schon ma bei Knie auf dem Boden ist Zudem ist er für mich auch von der Haltbarkeit her der beste Kompromiss aus Sport und Touring. Den kann ich auf jeden Fall 7k fahren was für mich dann bis Ende des Jahres wäre Ich freu mich das ich mich wieder in die Richtung entschieden habe. Tankgutschein gibt es auch wieder dankender Weiße

Bin jetzt auf Pilot Road gewechsel da PP3 zu wenig Laufleitung (< 4000 km)
Spüre auf Anhieb keinen entscheidenden Unterschied.
Grip ist vollkommen ausreichend obwohl ich recht zügig fahre.

Heute bei wechselhaftem Wetter eine kleine Tour von etwa 100km gemacht. Es wechselte zwischen absolut trocken und Sonnenschein bis Staße naß und bewölkt. Bei den nassen Stellen habe ich heute ein bischen den Grenzbereich getestet.
Man ist immer noch flott unterwegs und kein Hinderniss in den Kurven. Für die Stvo auch immer noch ein wenig zu flott. Der Reifen kündigt rechtzeitig durch kleine Rutscher seine Grenze an. Immer so das man es merkt aber es nicht zu viel und zu plötzlich ist.
Ich wollte eigentlich den M7RR testen, bleibe aber doch beim PP3.

Gruß

Tu dir den gefallen und teste den M7 RR und du wirst überrascht sein.

Recht hilfreich warum nicht jeder Reifen auf jeden Motorrad funktioniert. PiPo 3 auf BMW S1000 R PiPo 3 auf Aprilla Touno RSV 4



https://youtu.be/LbRJZObKgHg

Aber wenn es die Steifigkeit des Reifens ist die die Probleme gemacht hat im Zusammenspiel mit dem Fahrwerk, dann hätte sich das doch über den Luftdruck einstellen lassen können (jedenfalls solange man noch nicht an der Grenze ist).

Davon abgesehen geht bei einem System aus einer harten und einer weichen Feder immer zuerst die weiche Feder auf Block, bevor die harte Feder anfängt sich zu bewegen. Insofern federt der Reifen (der immer weicher ist als die Federn in der Gabel) immer das was er federn kann und dann arbeitet das Fahrwerk. Die Logik, dass ein hartes Fahrwerk jetzt dazu führt, dass der Reifen "irgendwie" mehr arbeitet erschließt sich mir nicht.

Die Erkenntnis das ein Reifen auf dem einen Moped besser funktioniert als auf dem anderen glaube ich wohl - aber eine plausible Erklärung dafür weiß ich nicht, und die aus dem Video ist es m.E. nicht.