Hey Leute!
Ich war letzte Woche in der Werkstatt und dort wurde mir nebenbei erzählt, dass der Fehlerspeicher im Steuergerät nach 20 gespeicherten Fehlern voll ist, diese sich zwar löschen lassen, aber trotzdem noch "registriert" sind und die Motorlampe dann dauerhaft brennt. Angeblich lässt sich das nicht beheben und man benötigt ein neues Steuergerät.
Wenn man nun (so wie ich) ein bissl rumbastelt, immer mal die Zündung anmacht um Funktionen zu testen und Fehler anstehen, hat man ja ruckizucki sein Steuergerät mit Fehlern "voll" (= Steuergerät kann in die Presse).Es sei denn, man kann zwischendurch immer mal den Speicher leeren.
Ich hab davon noch nie was gehört und kann das auch irgendwie nicht so recht glauben. Was sagt ihr dazu?

Zitat von Spaetbremser im Beitrag #2

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so richtig glaub ich das auch nicht - es sei denn, das Ding ist von Apple...

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Das eine ECU, nur weil der Fehlerspeicher voll ist, den Geist aufgibt,ist nach meiner Ansicht Quark,
da muss was Anderes mit der ECU nicht in Ordnung sein.

Ich betreibe eine Keihin ECU einer 05/06er Speed Triple mit einem Netzteil als Laborratte am Schreibtisch,
da ist der Fehlerspeicher natürlich randvoll, weil nichts weiter angeschlossen ist.

Diese ECU hat mehr als 150 mal für Versuche mit TuneECU herhalten müssen und funktioniert im Bike eingebaut,
immer noch tadellos, diese ECU wurde für Testzwecke in ein Bike mit vermeintlich defekter ECU einbaut,
dann wurden die DTC's gelöscht und das ist es denn auch gewesen.

Wie sich das Anti Tamper System in den 2013ner Streetys tatsächlich auswirkt, wissen wir noch nicht,
wenn es wie bei der Tiger Explorer ist, dann wird ein DTC ausgelöst und die MIL geht an.

Bei der Explorer ist es der P1604 (ECM tamper detected - return to Triumph).
Dieser DTC kann nur im T-Werk gelöscht werden, die Händler können diesen Fehler nicht löschen.
Und ob irgend wann mal TuneECU damit umgehen kann, steht in den Sternen, denn wenn dieser DTC
über CAN-Protokoll ausgelöst wird und auch nur über diesen Weg gelöscht werden kann, wird das
mit TuneECU nicht möglich sein dort einzugreifen, das TuneECU nicht CAN-kompatibel ist.


Was das für die in Garantie befindlichen Bikes bedeutet ist wohl klar..........

Gruß, Tom

Laut Werkstatt ist das Steuergerät noch Funktionstüchtig, es brennt nur dauerhaft die Motorkontrollleuchte.
Es wurde an einer Speed Triple ein Umbau des Tachos vorgenommen und der neue tacho in den Tank eingelassen. Dabei hat man nun viel rumprobiert und hatte am Ende 20 Fehler im Speicher. Diese wurden gelöscht und danach brannte dauerhaft die Kontrollleuchte. Daraufhin hat die Werkstatt das Steuergerät sogar bei Triumph eingeschickt, mit der Antwort, man kann bei 20 Fehlern nix mehr retten, der Kunde war gezwungen ein neues Steuergerät zu kaufen.
So wurde es mir erzählt, als ich dem Werkstattmitarbeiter meine Umbaupläne mitteilte.
Hab halt auch noch nie was davon gehört und nach meiner Bastelei in den letzten Wochen gefühlte 136 Fehler drauf!!!

... und das übliche Verfahren mit 3 x warmlaufen lassen wonach die MML dann erlischt, hast Du schon durch?

CU
Streetster

Meine Streety ist momentan halb zerpflückt, ich habs noch nicht probiert. Der Mechaniker hat mich nur darauf hingewiesen an die besagten 20 Fehler zu denken und dann erzählte er mir ebenfalls besagte Story. Warte erstmal auf mein Diagnosekabel dass ich selbst mal auf ECU zugreifen kann. Hab nämlich kein Bock auf ein neues Steuerteil

Zitat von Jan im Beitrag #6

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Laut Werkstatt ist das Steuergerät noch Funktionstüchtig, es brennt nur dauerhaft die Motorkontrollleuchte.
Es wurde an einer Speed Triple ein Umbau des Tachos vorgenommen und der neue tacho in den Tank eingelassen. Dabei hat man nun viel rumprobiert und hatte am Ende 20 Fehler im Speicher. Diese wurden gelöscht und danach brannte dauerhaft die Kontrollleuchte. Daraufhin hat die Werkstatt das Steuergerät sogar bei Triumph eingeschickt, mit der Antwort, man kann bei 20 Fehlern nix mehr retten, der Kunde war gezwungen ein neues Steuergerät zu kaufen.
So wurde es mir erzählt, als ich dem Werkstattmitarbeiter meine Umbaupläne mitteilte.
Hab halt auch noch nie was davon gehört und nach meiner Bastelei in den letzten Wochen gefühlte 136 Fehler drauf!!!

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Zitat

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... an einer Speed Triple ein Umbau des Tachos vorgenommen ... und hatte am Ende 20 Fehler im Speicher. Diese wurden gelöscht und danach brannte dauerhaft die Kontrollleuchte

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habe das werkstatthandbuch der STREET TRIPLE, kapitel "motormanagement", überflogen (zum genauen lesen braucht man mehr zeit),
aber keinen hinweis darauf gefunden. ein wert für den vollen fehlerspeicher und was beim overflow passiert ist nicht angegeben. halte die aussage deshalb für ein märchen.

das bordeigene diagnosesystem, kurz zusammengefasst:

wird ein fehler erkannt, bewirkt das den start eines zählers
beim erreichen eines festgelegten zählerstandes wird der fehler als bestätigt angenommen
dies führt zu einem eintrag (DTC fehlercode) in den ECM-speicher
bei manchen fehlern wird ein datenstandbild (motordaten zum fehlerzeitpunkt) mit aufgezeichnet
bei den meisten fehlern (nicht bei allen) wird daraufhin die MIL (warnleuchte) eingeschaltet
ist der fehler verschwunden werden die aufwärmzyklen des motors gezählt
beim erreichen einer festgelegten anzahl solcher aufwärmzyklen wird zuerst die MIL ausgeschaltet (nach 3x) und später der fehlercode im speicher gelöscht (nach 40x)

beim fehlercode P1602 (= abstimmung sperren) und P1614 (= ECM- oder Abstimmungs-ID fehlerhaft) blinkt die MIL und die ECM ist gesperrt, um einen motorbetrieb zu verhindern.

d.h. behobene fehler löschen sich automatisch oder können händisch über den diagnoseanschluss gelöscht werden.

grüße EL

Ich kann das, wie gesagt, auch nicht glauben.
Am Freitag hab ich an meiner Streety weitergebastelt. Nach den 3 Warmlauf-Phasen ging meine Kontrollleuchte auch wieder aus, obwohl ich mehr als 20 Fehler draufhatte.