vielleicht könnt ihr mich aufklären ... einfach mal so gerechnet ... wenn die StreetTriple «R» den Preis von EURO 9'800 halten sollte, und der Unterschied zur normalen StreetTriple vornehmlich in einem voll einstellbaren Fahrwerk liegt - was ich auch gerne hätte - bin ich dann der einzige, der sich überlegt, nicht gleich zu einer guten Gebraucht-SpeedTriple zu wechseln, welche neben einem einstellbaren Fahrwerk auch gleich noch a bissel mehr Dampf hat (auch wenn das nicht wirklich notwendig wäre)?
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Zitat von MikeCvielleicht könnt ihr mich aufklären ...
@mikeC:
such mal unter dem Stichwort "30kg", da sind hier im Forum schon einige Entgleisungen ausgetauscht worden... Bitte keine Speed / Street Klopperei mehr! (Wobei Deine Frage schon berechtigt ist)
aha ... danke, den Fred werd ich mir gerne noch durchlesen ... Ich hab ja auch wie geschrieben keine Zweifel an der motorischen Leistung ... die reicht mir wirklich alle Nasen lang ... mir gingen erst Gedanken durch den Kopf, unsere "kleine" Version mit einem einstellbaren Fahrwerk auszustatten ... Die Gabel inkl. aller benötigten Teile der Daytona inkl. eines guten Federbeines ergeben dann zusammen schnell ein schönes Sümmchen ... Viel günstiger wird das im direkten Vergleich zur «R» dann auch nicht - ohne Vitamin B eh nicht ... und dann schweiften meine Gedanken eben in Richtung SpeedTriple, die dann praktisch für dasselbe Geld dasteht ...
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der gedanke ist mehr als berechtigt...find aber hier wird nur versucht den zahlungskräftigen kunden, der das unbedingt alles einstellbar braucht (und nie was verändert), zubefriedigen.
@Nackedei675 - hmm ... gut, bzw. sehr gut - mit ca. umgerechneten CHF 14'700.- (EUR 9'000.-) gegenüber CHF 12'000.- würde für mich der Aufpreis passen ... Quelle = Motorradzeitschrift-Redakteur?
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Hab mit dem Mech gesprochen und die "R" soll 9.xxx niedrig kosten also etwa nen Tausender mehr als die normale. Kenne das Fahrwerk und die Bremsen und ein paar Kleinigkeiten sind auch dabei, finde den Preis dadurch gerechtfertigt. Aber erstmal nächste Woche abwarten. Denke aber auch nicht das der Preis mehr als 9.400,- überschreiten wird.
Zitat von Nackedei 675Die Street Triple R soll ca. 9000,- Euro kosten.
9.790,00 ,€ in Holland (hat denn niemand auf meinen Link geklickt?). Ich kenne den USt-Satz der NL nicht, aber die Preisdifferenz zur "normalen" ist da zu sehen...
Die Street Triple kostet in Holland ja schon 8690,- und die R 9790,- Euro Also müsste der Preis für die Triple R bei uns zwischen 9000,- und 9100,- liegen. Ich denke mal mit den Fahrwerks Komponenten ein faires Angebot.
Natürlich gibt es für immer mehr Geld immer bessere Bikes. Eine Daytona 675 getunt nackich auf Street Triple gibts ja auch für 10700€. Und jetzt kommt die Street Triple R. Klar ist die besser, aber bei mir war die finanzielle Schmerzgrenze bei der normalen bereits erreicht. Es bleibt ja nicht bei den 9000€. Da kommt noch ein wenig Zubehör dazu und die Zulassung und dann bin ich schnell bei 10000€. Bin normaler Angestellter bei der Stadt.
Und ich mit meinen 65kg Gewicht reize ich das Fahrwerk auch nicht aus. Habe neulich einen Bremshügel in einem mir fremden Dorf übersehen, bin mit knapp 50 darüber gebrettert. :-) Da hat nix durchgeschlagen, sogar die Freundin saß hinten mit drauf. Die hats aber ganz schön gehoben
Das steht auf der deutschen Triumph Website bei den news:
... Zuvor können sich Triumph-Fans auf eine aufregende Modellpalette 2009 freuen. Neu für die kommende Saison ist die hochwertig ausgestattete Street Triple R, die auf die sportlichen Fahrer zugeschnitten ist, die einen nackten Fighter mit den Fahreigenschaften eines vollverkleideten Supersportlers suchen. Die Street Triple R basiert auf der unglaublich erfolgreichen Street Triple und wurde mit renntauglichem Fahrwerk und Bremsen ausgestattet. Die ersten Fahrzeuge werden in Matt-Graphit mit orangen Dekors ausgeliefert, ab Januar 2009 folgt eine Version in Matt Blazing Orange mit Aufklebern in Graphit.
Triumph präsentiert für 2009 auch eine stark modifizierte Daytona 675. Sie bietet 3PS mehr Leistung und 3kg weniger Gewicht gegenüber der Vorgängerin. So wurde das Handling der Siegerin vieler Vergleichstests, auch aufgrund der neuen Federelemente und der neuen Nissin Monobloc-Bremsanlage, weiter entscheidend verbessert. Die gesamte Front wurde ebenfalls überarbeitet – ein neues Cockpit, neue Scheinwerfer und eine neue Windschutzscheibe zeichnen die Modellpflege aus. Die Daytona 675 ist 2009 in Jet Black und Tornado Red erhältlich.
Gut 1000 Euro mehr für einstellbare Federelemente, super... Bessere Bremsen braucht so gut wie niemand. Federung ok, darüber hab ich mich grad auch geärgert als ich bei Sasbachwalden (nähe Schwarzwaldhochstraße) rumgekurvt bin, da schüttelt es einen sowas von durch... Für gut 1000 Euro kann ich mir aber bei HH-Racetech oder sonst jemand das Fahrwerk perfekt auf mich anpassen lassen, da spar ich mir doch lieber das R hinter dem Namen, zumal die Farben wirklich nicht der Bringer sind.
war gestern mal bei meinen freundlichen, also aufpreis sind exate 800€ für ein volleinstellbars kayaba fahrwerk und einer radial verschraubten nissin anlage. es gibts es nur in den matten grau (ähnlich wie das grau der daytona) und in matt orange (ähnlich dem ornage der speed), sonsten ist wie erwartet alles gleich, er rechnet damit das es die ersten maschnien ab anfange dezember in deutschland gibt
Heute offizielles Prospekt von der Triple R gesehen. Preis inkl. NK 9200,- Euro Farbe Orange und Racing Grau matt. Serie Konifizierten Lenker Einstellbares Fahrwerk, Gewicht und Leistung das gleiche wie normale Triple. Es gibt auch neues Zubehör z.B. für Fley screen höhere Scheibe die orginalen Abbohrpunkte sind die selben. Am besten mal zum Händler gehen der müsste ein Prospekt schon mal zum gucken haben aber nur in englisch. Rückt er aber noch nicht raus.
Sag ich doch, sinnvoll ist das Teil auf keinen Fall, es sei denn man steht total auf eine der beiden Farben oder möchte nicht auf den erhöhten Coolnessfaktor mit der 'R' verzichten. Für den Aufpreis eine gute von einem Profi angepasste Federung und Federbein machen mehr Sinn.
Zitat von T!monSag ich doch, sinnvoll ist das Teil auf keinen Fall, es sei denn man steht total auf eine der beiden Farben oder möchte nicht auf den erhöhten Coolnessfaktor mit der 'R' verzichten. Für den Aufpreis eine gute von einem Profi angepasste Federung und Federbein machen mehr Sinn.
Ob du da mit 1100,- Euro hin kommst Fahrwerk mit Bremsen und so weiter möchte ich bezweifeln.
Zitat von T!monSag ich doch, sinnvoll ist das Teil auf keinen Fall, es sei denn man steht total auf eine der beiden Farben oder möchte nicht auf den erhöhten Coolnessfaktor mit der \'R\' verzichten. Für den Aufpreis eine gute von einem Profi angepasste Federung und Federbein machen mehr Sinn.
Ob du da mit 1100,- Euro hin kommst Fahrwerk mit Bremsen und so weiter möchte ich bezweifeln.
T!mon meint damit bestimmt auch nur das Fahrwerk! Weil auch wenn ich jetzt wieder ne hitzige Diskussion anfang, wirklich kein Mensch brauch bessere Bremsen an dem Mopped!
So jetzt will ich auch mal zu diesem Thema mein Gedankengut euch kund tun....
Ich finde die R nicht schlecht keine Frage werden sich bestimmt auch viele bestellen und kaufen ich bin da auch keinem neidisch da ich sie in grün wollte und auch habe
Ob jemand mit ner R schneller ist als mit ner Standart Streety liegt am zum Größten Teil am Fahrer. (klingt nicht komisch ist aber so )
Und wenn ich richtig rechnen kann sind 9200€ - 7650€ = 1550Euro Preisunterschied bei den Basisvarianten und der ist Wirtschaftlich gesehen im Rahmen der Mitbewerber (ktm Superduke -Superduke R ) usw aber ich behaupte für denn Großteil 95% der Streety Treiber braucht es sie nicht weil sie die Normale nicht an den Rand der Verlegenheit bringen.
Achso die anderen 5% fahren auch mit der normalen schneller als 99% der Streety R Treiber
"Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr abfließen." Walter Röhrl
Ich hab' gerade die Erstinspektion machen lassen, da hat mir mein Händler auch "seinen englischen" Prospekt der 2009'er Modelle in die Hand gegeben. Klar, es gibt ein Update für unsere Streety, aber wer braucht das? Wenn mehr Leistung und weniger Gewicht (siehe Daytona) neben der Fahrwerksaufwertung dabei wären, das wäre eventuell ein Kaufargument, aber nur andere Farben und schöne (Gel?)Sitzbank dabei... Wie sagt Helge Schneider manchmal: Ach nöööööööööö, lass ma....
jetzt kann ich endlich Feuer geben.. sauber, wie die Kleine geht!!!
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25.07.2008 15:22
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