PiPos sind nach wie vor gute Reifen und Sau günstig dazu. Bin sie ja selbst noch letzte Saison gefahren obwohl schon 7 Jahre alt.
Haben unter vielen Bedingungen gut funktioniert und haben sicherlich immer noch ihre Daseins Berechtigung ABER 10 Jahre + an Entwicklungszeit lassen den PiPos bei neuen Reifen einfach keine Chance mehr.

Eins muss man den Reifen aber lassen wenn’s auch null Kauf Relevanz hat: Keine Pelle malt so dermaßen schwarze Striche auf warmen Asphalt.
Bin erschrocken wenn ich morgens fahren war und Turn für Turn mehr Striche da waren😄

"ABER 10 Jahre + an Entwicklungszeit lassen den PiPos bei neuen Reifen einfach keine Chance mehr." fragt sich halt wofür. In der Regen- und Kaltperformance mMn unerreicht und warm für meine Zwecke (StVO bis +30; bis 30°C Lufttemperatur) genauso gut wie alle anderen.

War am WE auf dem STC und hab außerplanmäßig den MPP aufgezogen, weil die Strecke am Freitag einfach zu nass für den SSTT war im dritten Turn wars dann aber zu heiß für den MPP. Ging dann trotz extrarundem Fahrstil abrupt in der letzten Kurve vom S weg, bin dann durch die Kiwi zum Boxenausgang rausgerollert. Da wollt er gleich nochmal weg. Hatte zu dem Zeitpunkt laut Tyrebox 32°C vorne und 30°C hinten. Ich red hier selbstverständlich nicht von Laufflächentemperatur.

Zitat von Milli im Beitrag #101

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ABER 10 Jahre + an Entwicklungszeit lassen den PiPos bei neuen Reifen einfach keine Chance mehr.

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Wenns kühl ist fahr ich lieber MPP als CSA3, speziell auf dritt- bis viertklassigen Strecken.

Ich geh mal davon aus, dass mit CSA3 der sportattack gemeint ist.
Deshalb muss ich da widersprechen. Der Conti hat viel bessere Kaltlaufeigenschaften als der pipo. Und aufgrund seiner hohen eigendämpfung auch gut für schlechteres geläuf.
Ist aber nur meine Meinung

So gehen die Meinungen auseinander. Und ich fand den Pipo weicher, aber auch unpräziser als den CSA3. Bin ja damals vom MPP auf CSA3 gewechselt.

Solche Aussagen im Forum zu schreiben finde ich immer etwas schwierig.

Ein Pipo ist weder ein Renn- noch ein Regenreifen und für jemand der zum ersten mal auf die Renne geht bzw. wenig Erfahrung hat, einfach nicht der passende Reifen.
Ich hatte schon Instruktoren die waren mit dem Pipo "schnell", aber die konnten den Reifen einschätzen und wussten wann es genug war bzw. haben ihn durch ihren Runden Fahrstil geschont.
Dieses Gefühl bzw. der runde Fahrstil fehlt einem Anfänger und deswegen gibt es auch so viele Probleme mit dem Reifen.

Für einen reinen Landstraßenfahrer taugt der Pipo, aber auf die Renne dann doch mal mindestens einen Sportreifen ala Rosso 2, CSA3 oder ähnliche.

Stimmt schon, guter Einwand. Das gilt aber mMn auf alle Reifentypen, die nicht in der Liga S20/21/22 aufwärts spielen. Mich hats ja auf M7RR und CSA3 zerbretzelt weil das Heck weg ist. Klar ist der MPP dafür noch mal ein Eck kritischer. Hat erst am Freitag im letzten Turn einen Rookie in der Hetzer von seiner MPP-bereiften Blade geschleudert, da hing die Schulter auf halb Acht.

Also noch mal ganz deutlich: DER MPP IST KEIN RENNSTRECKENREIFEN. Liebe Rookies, fahrt S21, PDRC2 oder dergleichen!

Ich bin damals auch PiPo gefahren, ab irgendwann in den 90ern. Damals gabs tatsächlich nichts Besseres.
Danach auch 2CT und PiPo3.
Schon damals hatten die PiPos einen üblen Grenzbereich, das hat sich bis zum PiPo3 nicht geändert; der hatte zudem auch noch eine übel harte Karkasse (hinten).
Mein Bruder hatte 2015 einen sehr heftigen Abflug mit einem PiRo4 - auch hier (bei eher gemäßigter Geschwindigkeit) plötzlicher und nicht kontrollierbarer Haftungsabriss (ich bin davor gefahren und habs im Rückspiegel gesehen).
Einer meiner besten Freunde hatte das gleiche mit einem Power RS.
Ich fahre lieber einen Reifen, der weniger Grip hat, aber einen fühlbaren Grenzbereich... .
Unser Fazit - nie wieder Michelin .

Und noch so eine interessante Gegendarstellung. Du hast ja glaub in nem anderen Thread deine Vorliebe für den M7RR Hinterreifen bekundet - dem würde ich wiederrum einen üblen Grenzbereich andichten. Vor genau zwei Jahren bin ich damit im zweiten Turn aufm STC Kurventraining in der Hetzer abgestiegen, weil der mir ausgebüxt ist.

Ganz merkwürdig, hab nicht mit so einem Themenverlauf gerechnet.

Wir hatten 2017 in Mettet in unserer Truppe 6 x Kiesbett mit dem M7 - alle übers Vorderrad! Zweimal war ich dabei, ein weiterer Abflieger ist hier Mitglied. Seitdem mag ich diesen Reifen nicht mehr. Einen Abflug übers Hinterrad habe ich noch nie erlebt und auch nicht davon gehört.

STC 2017 auf M7RR. Instruktor gejagt, vorm Scheitel ordentlich am Kabel gezogen, Lowsider und tschüss. Wobei mir der Reifen schon auf der Hinfahrt eierig vorkam, hatte aber noch gut 3mm Profil. Ein anderes Mal wollte der zweite Satz M7RR auf der Bahn bei 240 nicht einlenken. EKELHAFT

(BTT?)