Wohl denen, die ein Kardanantrieb haben

Zumindest solche Probleme sind denen fremd

Zitat von Street Boy

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Wohl denen, die ein Kardanantrieb haben

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In Antwort auf:

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Zumindest solche Probleme sind denen fremd

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Zitat von Rey

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Somit sollte der Koloss wohl eine lockerere Kette haben als ein 60-70 Männchen.

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Ihr habt ja echt Talent einen vollends zu verwirren -- zu viele Experten hier !
Ich entnehme dieser Diskussion mal, dass das Handbuch falsch liegt und nun statt 35 bis 40mm nur noch 20 bis 25mm Durchhang - vertikal und insgesamt - haben darf.
Richtig?!
Bei mir sind's derzeit ca. 30mm - also offensichtlich zuviel ... ... fahre damit aber ziemlich gut ... nun muss sie wohl deutlich straffer werden ... wehe, wenn sie reisst !
Messt Ihr die Einstellschrauben nach dem Spannen genau (mit Massband) ab oder zählt Ihr die Windungen der Schraube selbst, um die korrekte Spur zu wahren?

Mess den Abstand zwischen Mitte Hinterachse und mitte Schwingenachse!
Da bekommst das beste und genaueste Ergebniss und du weißt das deine Achse gerade steht!
An den Einstellskalen is immer die Möglichkeit von Toleranz und Ungenauigkeit drin.

Wenns dir mit 30mm passt dann lass es so! Fertig!

Hi,
in meinem Benutzerhandbuch meiner 2010 Triple steht: 13 - 32 mm vertikales Spiel für die normale und die "R". Ist die Ausgabe 3 von 05/2009.

Dies nur nochmal als Nachtrag, da hier sooo viele unterschiedliche Werte umlaufen...

LG

Desmond

Zitat von Spaetbremser

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Hallo Leute,

die Diskussion hier ist echt der Hammer!

Das ist jetzt nicht bös gemeint:
Wenn jemand mit Ritzeldrehpunkt, Schwingendrehpunkt oder Federweg nix anfangen kann, dann sollte er auch bitte die Kette in Ruhe lassen. Aber zugucken wenn der Mech es macht kann nicht schaden. Vielleicht fördert das ja das Verständnis für die Materie.

Hab meine Kette heute mal so genau es ging auf 25mm Durchhang eingestellt und dann mit einem Kumpel das Hinterrad komplett durchgefedert. An der strammsten Stelle ist noch genug Luft.

René

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Ich behaupte mal dass es auch für den, der nichts mit diesen Begriffen anfangen kann, kein Problem darstellen sollte seinen Kettendurchhang einzustellen. Wenn es doch ein Problem sein sollte, sollte er mal darüber nachdenken ob er nicht zwei linke Hände hat

Man kann die Kette auch gut mal Pi mal daumen einstellen(straff, aber nicht zu sehr, draufhocken und nochmal schaun, dass die Kette auch dann nicht zu locker/zu fest ist), z.B. wenn man unterwegs ist.

Sobald man daheim ist, kann man dann das alles genau machen!^^

Wenn man nicht weiß wie es sich "anfühlt" wenn die richtige Spannung eingestellt ist, kann man sich das Spiel mal ganz genau mit Messschieber eintellen und dann paarmal mit der Hand auf und ab, und sich in etwa den "Druck" merken.

Es ist ziemlich beschissen in der Pampa mit lockerer Kette zu stehen und sie nicht einstellen zu können. Deswegen fährt bei mir auch in der Regel immer das nötigste Werkzeug dazu mit(nein den Drehmomentschlüssel spar ich mir dabei )

Zitat von Trivian

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René

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Ich behaupte mal dass es auch für den, der nichts mit diesen Begriffen anfangen kann, kein Problem darstellen sollte seinen Kettendurchhang einzustellen. Wenn es doch ein Problem sein sollte, sollte er mal darüber nachdenken ob er nicht zwei linke Hände hat

Für genau diese Leute gibt es Motorräder ohne Kette (Kardan oder Zahnriemen).

Da ich nicht dumm sterben möchte frag ich lieber dumm und hoffe auf schlauer antworten
Kann ich die kette auch einstellen wenn das bike hinten Aufgebot ist...

Danke

Hallo, hab zwar meine kette schon eingestellt aber aus reiner Neugier Worte wie Mitte hinterachse oder Mitte schwingenachse sagenmir nicht wirklich was hat nicht zufällig einer bilder von den 2 punkten... damit auch der letzte weiß wovon die rede ist

tschägg sisss auuuddd:

Lieber NBates,

wie ich schon an anderer Stelle monieren musste, sind deine Anleitungen unvollständig

Du hättest das bitte noch in ein Streetie-Bild (natürlich das Mopped absolut lotrecht ausgerichtet) reinkopieren müssen, das hätte ich Support genannt

*duckundwech*

Bewundernde Grüsse
andi

ich hatte gestern im Rahmen meiner 10000er Inspektion eine kleine Diskussion mit dem Mechaniker bezüglich der richtigen Kettenspannung (@uwe: 'Ketteneinstellung'!)

Als ich meine Trixie abgeholt habe, war der Kettendurchhang deutlich größer als vorher. Der Mechaniker meinte, das wäre so richtig, vorher wäre der Durchhang zu klein gewesen.

Ich habe daraufhin auf Seite 87 des Handbuches (beim 2012er Handbuch ist es Seite 90) verwiesen, wo steht, dass der Kettendurchhang 13-32 mm betragen soll. Was mit 'vertikaler Auslenkung' genau gemeint ist, steht dort aber leider nicht.

Der Händler hat dann mit mir zusammen den Durchhang nochmals vermessen. Dazu hat er ein Meßgrät verwendet, das wie ein hydraulischer Wagenheber mit integrierter Schieblehre aussieht. Das Gerät hat er bei geradem, unbelastetem Motorrad in der Mitte zwischen Radnabe und Getriebeausgangswelle unter die Kette gestellt und soweit hochgedreht, dass der Stempel des Meßgeräts die Kette von unten gerade eben berührt. Die Kette hing dabei nur durch ihr Eigengewicht durch, wurde also nicht noch nach unten gezogen. In dieser Position hat der Händler die Anzeige des Meßgeräts genullt. Dann hat er den Stempel des Meßgeräts soweit nach oben gedreht, bis die Kette sich nicht weiter nach auslenken ließ. Tatsächlich zeigte das Gerät nun 26 mm an.

Auf mein Drängen hin hat der Mechaniker die Kette dann noch ein klein wenig straffer eingestellt (24mm), mehr wollte er aber partout nicht und verwies dabei sehr überzeugend auf seine Erfahrung. Die gesamte vertikale Auslenkung (Kette nach unten ziehen -> Kette nach oben drücken) beträgt nun etwa 45 mm. Gegenüber der auf diese Art gemessenen 30 mm, die ich vorher aufgrund der Forumsempfehlung (z.B. Dynamite) eingestellt hatte ist das schon deutlich mehr.


Gruß
Sven

in welcher werkstatt warst du denn moll oder eupen ???

Diese Messmethode ist mir gänzlich fremd
Und ich hab den Mist irgendwann mal gelernt. Mit dieser Methode bringt
man mit Sicherheit kein vernünftiges Messergebnis zustande, da die Kette
im oberen Bereich (oberhalb der Schwinge) auch einen gewissen Durchhang aufweist.

Bei der herkömmlichen Messung (Auslenkung nach oben u. unten) schließt man
einen Durchhang im oberen Bereich aus und hat somit ein eindeutiges
Ergebnis. Bei anderen Herstellern wird auch so gemessen!

Ich war zum ersten Mal in Eupen bei Motorrad Vise. Von Aachen aus sind es nur 20 Minuten und ich wollte mal einen anderen Händler ausprobieren.

Die 10000er Inspektion hat 1 1/2 Stunden gedauert und 139 Euro gekostet. Die Wartezeit konnte ich mit einer Probefahrt der Speed Triple verbringen, siehe https://www.street-triple-forum.de/t9640f10-Probefahrt-neue-Speed-Triple.html.

Ich finde grundsätzlich gut, dass der Mechaniker die Kettenspannung so eingestellt hat, wie es seiner Überzeugung entspricht. Ich hatte den Eindruck, dass er seinen Job ernst nimmt.

Gruß
Sven

Ich sag jetzt mal so, schaden tut der cm mehr ja nicht! Wenn dich das geruckel beim Lastwechsel, was ja mit mehr durchhang größer wird, nicht stört is ja OK!
Besser zu locker wie zu stramm!

Hab meine Heut eingestellt.

Mutter lösen und Spannschrauben nach hinten gedreht, dabei mim Messschieber von der Spannschraubenbohrung bis zur Aluhalterung der Achse gemessen und zentriert.

Hab in der Mitte der Kette geprüft.

Hab die Kette von unten mit aller Kraft bis an den Obersten Punkt gedrückt. Hab dann so auf 25-30 mm gestellt.

Muss man die Kette so richitg stark dann nach oben drücken damit nichts mehr geht ?

Hab ich dass so richitg gemacht ?

Sorry dass ich nichts zu deiner Anfrage beitragen kann, aber mich würde das Thema auch interessiern.
Wirkt doch schon alles etwas verwirrend für den Laien, zumindest wäre ich mir nicht zu 100% sicher, dass ich alles richtig "gedeutet" habe.

Wäre das also nicht allgemein mal ein gutes Thema für die "Machs dir selbst-Anleitungen"? Nur so als Anregung...

Hab meine Kette zwar damals auch selbst "nach Gefühl" (so dass sie halt nicht zu straff wird) ausgerichtet, als ich auf ein 15er Ritzel gewechselt habe - jedoch hätte ich auch nichts gegen eine aufschlussreiche Erläuterung an Hand von Bildern.

-Motorrad gerade hinstellen oder auf Montageständer
-Hinterrad im Leerlauf durchdrehen und die Stelle mit dem geringsten
Durchhang (straffste Stelle) suchen
-Meterstab mittig zwischen Ritzel und Kettenrad an der Schwinge ansetzen
-Kette nach oben drücken (nicht mit Gewalt!!!!!!!)
-Oberkante der Kette am Meterstab als Maß nehmen
-Kette nach unten drücken (nicht mit Gewalt!!!!!!!)
-Oberkante der Kette am Meterstab als Maß nehmen
-Maß unten minus Maß oben = Kettendurchhang

So mach`s ich auch.

@Merlin
Leuchtet ein!
Auch ganz ohne Bilder...

Danke Dir!