Würdet Ihr 7000,- Euronen für ein Motorrad ausgeben was teilweise aus China kommt?
Selbst die Japaner lassen hier in Europa fertigen. Ich persönlich finde es eine Frechheit sowas überhaupt zu diesen Preis hier anzubieten.
Einerseitz werden hier und in Europa Arbeitsplätze abgebaut sollen aber diesen überteuerten Chinakracher kaufen.
Wie schafft es erst dann Triumpf so eine Sahneschnittefür diesen Preis hinzustellen
England ist bestimmt kein Billiglohn Land oder
Bei sowas hört bei mir der Spass auf.Ich möchte mal sehen ob BMW diesen Chinakracher für den Preis in Asien anbietet wenn überhaupt.

Zitat von Nackedei 675

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Wie schafft es erst dann Triumpf so eine Sahneschnittefür diesen Preis hinzustellen

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Einerseits: Für diesen immer noch zu hohen Preis möchte man natürlich ein deutsches oder zumindest europäisches Produkt kaufen. Anderseits: BMW steht mit den Qualitätsanforderungen und 2 Jahre Garantie für das Produkt gerade.

Ich würde jetzt als Kunde auch nicht ausprobieren wollen, wie lange die in China hergestellten Motoren halten, aber wenn BMW sich dazu entschließt, sollte man durchaus Vertrauen haben.

Triumph wird mit der Street Triple zu diesem Preis kein oder nur wenig Geld verdienen (lt. Händleraussage). Das ist ein echter Kampfpreis. Manche munkeln auch Triumph hätte sich einfach verkalkuliert.

Übrigens: Auch Triumph fertigt teilweise in Asien: Alle Triumphrahmen werden in Thailand hergestellt. Sicher etwas anderes als der Motor, aber immerhin lässt sich so der günstige Preis teilweise erklären.

Generell wäre ich in Zeiten der Globalisierung vorsichtig mit der Aussage "Ich kaufe nur deutsche (oder europäische) Waren." Könnte nämlich sein, dass sich die Auswahl bald drastisch reduziert, weil immer mehr Hersteller dort hin gehen.

Grüße

DO 1

Zitat von DO 1

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Einerseits: Für diesen immer noch zu hohen Preis möchte man natürlich ein deutsches oder zumindest europäisches Produkt kaufen. Anderseits: BMW steht mit den Qualitätsanforderungen und 2 Jahre Garantie für das Produkt gerade.

Ich würde jetzt als Kunde auch nicht ausprobieren wollen, wie lange die in China hergestellten Motoren halten, aber wenn BMW sich dazu entschließt, sollte man durchaus Vertrauen haben.

Triumph wird mit der Street Triple zu diesem Preis kein oder nur wenig Geld verdienen (lt. Händleraussage). Das ist ein echter Kampfpreis. Manche munkeln auch Triumph hätte sich einfach verkalkuliert.

Übrigens: Auch Triumph fertigt teilweise in Asien: Alle Triumphrahmen werden in Thailand hergestellt. Sicher etwas anderes als der Motor, aber immerhin lässt sich so der günstige Preis teilweise erklären.

Generell wäre ich in Zeiten der Globalisierung vorsichtig mit der Aussage "Ich kaufe nur deutsche (oder europäische) Waren." Könnte nämlich sein, dass sich die Auswahl bald drastisch reduziert, weil immer mehr Hersteller dort hin gehen.

Grüße

DO 1

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1. Wenn BMW die Fertigung von Rotax abzieht, muss Rotax halt einen anderen Kunden von ihren Qualitäten überzeugen.
2. Die Sozialstandards können nicht weltweit angeglichen werden, es wird immer jemand geben, der bereit ist, billiger zu fertigen (wenn auch nicht besser)
3. Verkauft den Chinesen und Indern keine Autos und Motorräder, damit die unsere gute Luft nicht verpesten, das möchten wir (mit unseren ach so hohen Umweltstandards) schon selbst machen!

Grüße

DO 1

Zitat von DO 1

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1. Wenn BMW die Fertigung von Rotax abzieht, muss Rotax halt einen anderen Kunden von ihren Qualitäten überzeugen.
2. Die Sozialstandards können nicht weltweit angeglichen werden, es wird immer jemand geben, der bereit ist, billiger zu fertigen (wenn auch nicht besser)
3. Verkauft den Chinesen und Indern keine Autos und Motorräder, damit die unsere gute Luft nicht verpesten, das möchten wir (mit unseren ach so hohen Umweltstandards) schon selbst machen!

Grüße

DO 1

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In Antwort auf:

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Triumph wird mit der Street Triple zu diesem Preis kein oder nur wenig Geld verdienen (lt. Händleraussage). Das ist ein echter Kampfpreis. Manche munkeln auch Triumph hätte sich einfach verkalkuliert.

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Über die Globalisierung zu jammern, ist doch müßig. Genauso gut kann man sich darüber beschweren, daß es regnet. Es ist wie es ist. Was man nicht ändern kann, muss man akzeptieren und sich drauf einstellen.

Daß die Triumph-Händler mit der Street kein Geld verdienen, mag ich nicht glauben. Selbst wenn sie von Triumph für das Modell eine schmalere Marge erhalten sollten, wird das doch dadurch über/kompensiert, daß sie aufgrund der hohen Nachfrage nur geringe Preisnachlässe geben müssen. Darüber hinaus verdienen die Händler vieler anderer Marken schon lange nichts mehr am Neufahrzeugverkauf - sondern an ihrer Werkstatt.

Und Triumph wird auch seinen Profit machen. Viele Teile stammen ja von der Daytona -> größere Stückzahlen -> niedrigere Einkaufspreise/Herstellungskosten.

An den Supersportlern verdienen die Japaner übrigens tatsächlich nichts, im Gegenteil, hier zahlen sie drauf: Wegen der kurzen Modellzyklen, der hohen Entwicklungskosten im High-End-Bereich und des starken Wettbewerbs sind die Supersportler nicht kostendeckend herzustellen, sondern werden von den Massenmodellen subventioniert. Die Hersteller machen das aber aus Imagegründen. Man stelle sich Honda ohne Fireblade vor oder Kawa ohne die 10er. Stand so mal in der MOTORRAD.

Monster

Warum lässt Honda die Volumen Modelle wie CBF 1000/600 in Europa fertigen oder Yamaha Belgrada ( Italien od. Spanien) das scheint sich wohl zu rechnen auf Grund der Stückzahl und der Herstellungskosten bzw. durch Teile wie Motoren die schon in anderen Moppeds wie CBR 1000/600 RR verbaut sind.Ich hatte es schon mal geschrieben Triumph Händler Marge 1000,- sonst 1300,-.Der Gewinn für Triumph selbst ist sehr scharf kalkuliert. Aussage Redakteur Motorrad. Ich meine auf die Dauer werden sie den Preis von 7600,- Euro nicht halten können,aber sie sind erstmal drin in diesem Segment.
Ich hätte die Triple auch gekauft für 7800,- oder knapp 8000,- Euros.
Weil auf Dauer die Geiz ist geil Geschichte nicht gesund ist. Für den Verbraucher und für den Hersteller.
Wir wollen gutes Geld verdienen damit wir uns so etwas Leisten können.
Der Chinese der den Motor für BMMW baut wird sich so etwas wohl nicht kaufen können. Warum bietet BMW dieses Motorrad nicht als Volumenmodel in China an bei diesen guten Benzinverbräuchen.

@ Monster und SJS: Natürlich ist das nur eine Vermutung, aber knapp kalkuliert ist die Streety schon, ist ja auch bei Motorrad in der Preis-Leistungs-Kategorie auf Platz 1. Ich kann mir schon vorstellen, dass man das Modell im Kampf um Marktanteile über den Preis in den Markt drücken wollte. Andererseits ist das Vorhaben sinnlos, wenn man dann die Stückzahlen nicht liefern kann. Das wäre so, wie wenn der Bäcker um 9 Uhr kein Brot mehr hat...
Insofern hat man sich bei Triumph vom Preis-Stückzahlenverhältnis her schon verkalkuliert. Man hätte die vorhandene Kapazität auch teurer an den Mann/die Frau gebracht. Die Japaner verdienen auch deshalb Geld mit ihren Mittelklassemaschinen, weil die Stückzahlen liefern können.

@ Nackedei: welchen Ernst der Lage? Natürlich ist es für die Nokiabeschäfigten schlimm, wenn die Firma dicht gemacht wird und von Nokia obendrein eine Stelle in Rumänien angeboten wird. Diese Schließungen werden aber zunehmen und aus Sicht von Multinationalen Unternehmen auch völlig logisch sein. Die Politiker werden weiter populistische Reden halten und dem Volk nach dem Mund reden ohne etwas ändern zu können. (Schröder hat mal die Holzmann AG "gerettet", die gibts heute nicht mehr). Als Arbeitnehmer eines multinationalen Unternehmens muss man sich klar sein, dass jederzeit Schluss sein kann. Das sollten die Rumänen des neuen Nokiawerks heute schon wissen.

Darauf kann man nur so reagieren, indem man sich bei den richtigen Firmen bewirbt und als Arbeitnehmer das anbietet, was der Arbeitsmarkt gerade nachfragt. Der Mensch ist ja ein anpassungsfähiges Wesen. Es wird nicht mehr so sein, dass man 40 Jahre beim "Daimler" oder bei Siemens (siehe BenQ) arbeitet und sich dann zur Ruhe setzt. Ich spreche aus Erfahrung, habe selbst einen Zick-Zack-Lebenslauf.

In die Zukunft gedacht: Man sollte sich jetzt wahrscheinlich nicht in der Autoindustrie bewerben, sondern eher beim örtlichen Bestattungsunternehmen (zukünftige Boombranche).

Grüße

DO 1

Ich arbeite seit 28 Jahren bei MAN und sehe selber was bei uns abläuft. Die Amis wollen nur Kurbelwellen die bei uns gefertigt worden sind. Speditionen sagen keine LKW aus Polen.
In den Polnischen Werken hauen die Arbeiter ab weil sie in England oder Skandinavien mindestens 12,50 die Stunde verdienen.
Soviel zu sozialen Standarts. Eigentlich ganz gut das die in die EU gekommen sind.
Du hast die Rettung der Salzgitter AG von Schröder vergessen. Ist Heute eines der modernsten Stahlwerke der Welt.
Ich würde heute ein Altenwohnheim auf machen oder eine Biogas Anlage bauen.
Mein Blockheizkraft Werk produziert zu wenig Strom.

Na also, dann weisst du ja schon, was Du aufziehst falls MAN mal dicht machen sollte (was ich Dir nicht wünsche).

Grüße

DO 1

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Natürlich ist das nur eine Vermutung, aber knapp kalkuliert ist die Streety schon, ist ja auch bei Motorrad in der Preis-Leistungs-Kategorie auf Platz 1.

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Ich hätte die Triple auch gekauft für 7800,- oder knapp 8000,- Euros.

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Ein großer Rohrkrepierer sollte da nicht dabei sein, das drückt auf die Marge.

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Obwohl die Orginal Zubehörpreis recht zivil sind. Ich denke mal mindestens 50% der Triple Treiber werden locker über 300 bis 400 Euro an Zubehör da lassen. Und die sind schnell zusammen.
Stück für Stück schneidet Triumph sich was vom Kuchen ab, siehe Sprint ST das Teil war teilweise ausverkauft früher Revier Honda VFR und andere.
BMW lebt eigentlich auch nur von den Massenmodellen Boxer GS R und K Modellen.Den Rest kann man eigentlich in die Tonne kloppen, wie oft sind die schon auf die Schnauze gefallen. Viel Geld verdienen die auch mit Behörden Moppeds.
Z.B eine X Moto für fast 9000,- Euro ohne Zubehör ist fast wie ein schlechter Witz.Dann lieber eine KTM.

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Obwohl die Orginal Zubehörpreis recht zivil sind. Ich denke mal mindestens 50% der Triple Treiber werden locker über 300 bis 400 Euro an Zubehör da lassen. Und die sind schnell zusammen.

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Zitat von SJS.666

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Obwohl die Orginal Zubehörpreis recht zivil sind. Ich denke mal mindestens 50% der Triple Treiber werden locker über 300 bis 400 Euro an Zubehör da lassen. Und die sind schnell zusammen.

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Korrekt...
Habe bisher auch Flyscreen, Bugspoiler, Carbon-Tankpad, Ständeraufnahmen dran, Sitzbankabdeckung kommt noch hinzu...
Sind schon 600,-€...

BMW hat ne sehr gute Umsatzrendite, zudem 2007 mal wieder 12,7% Umsatzsteigerung erwirtschaftet...
Die profitieren ganz immens von ihrem Baukastensystem, da viele Teile der Modellreihen (F-Serie/K-Serie/Boxer/X etc.) identisch sind, und sich somit die Stückkosten enorm drücken lassen...

Auch ist das BMW-Montagewerk mit das modernste und kosteneffizienteste im Motorradbereich...
(War vor nem Jahr nen recht aufschlussreicher Artikel in der Motorrad über BMW)

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Auch ist das BMW-Montagewerk mit das modernste und kosteneffizienteste im Motorradbereich...
(War vor nem Jahr nen recht aufschlussreicher Artikel in der Motorrad über BMW)

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Auch bei der 450er Hard Enduro soll der Motor aus China kommen.

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Stimmt, habe ich auch kürzlich gelesen, ist aber die gleiche Schublade.


Grüße

DO 1

Wahrscheinlich noch billiger als in China zu fertigen!

Zitat Motorrad: Ausgabe 01.02.08
Der 450er wird komplett bei Kymco in Taiwan gefertigt und ist so schon ein noch deutlicher Schritt Richtung Asien.
Dann Bestätigung von BMW.
Wenn das die Zukunft sein soll dann gute Nacht, dort billig Produzieren und hier teuer verkaufen. Das ist kein Massenprodukt wie Elektronik.
Man kennt ja die Preispolitk von BMW und die ist nicht gerade ohne.
Qualität hat seinen Preis haber hinten rum auf Deutsch gesagt die Leute zu bescheissen da hört der Spass auf.
Stellt euch mal vor, man kauft ein PKW von BMW für 30000 bis 40000 Euro und dann stellt man fest der Motor kommt aus China oder Taiwan.

So wie es in Motorrad steht stimmt es auch. Die Produkte werden ja gekauft. Triumph Rahmen aus Tailand mit Know How des Herstellers.