Hallo zusammen, wie Ihr hier lesen könnt, bin ich der Meinung man sollte ein Streety-FAQ machen, die ins Technikarchiv kommt. Dort kann dann jeder seine Probleme suchen und antworten dazu finden.

Dieser Thread hier ist dazu gedacht, die Fragen inkl. antworten zu sammeln.

Bitte unterlasst ST und OT, damit es mir möglkichst einfach ist, das ganze nachher ins Technikarchiv zu kopieren.

Da fällt mir spontan diese Frage hier ein:

Obere Lenkkopfmutter

FRAGE:
Welche Schlüsselweite hat die obere Lenkkopfmutter? Mit Welchem Drehmoment wird sie angezogen?

Antwort:
SW 38, 40 Nm

Bemerkung:
Die Mutter ist etwas kleiner als 38mm (37,3mm), daher kann man gut einen Streifen Tape drumlegen, damit der Schlüssel (die Nuss) keine Abdrücke hinterlässt. Die Gabelbrücke um die Mutter herum sollte auch mit Klebeband geschützt werden.

Das Drehmoment ist für die silberne Mutter ausreichend. Die Goldene hat weniger "Grip".
Ich hab sie mit 60Nm angezogen, da es sonst beim scharfen Bremsen knarzt. Keine Angst, das Material hälts locker aus.

René

Kettenspannung:

Frage:
Auf welchen Durchhang wird die Antriebskette eingestellt und wie macht man das?

Antwort:
Gemessen wird die maximale vertikale Auslenkung (der höchste und niedrigste Punkt, bis zu dem man die Kette bewegen kann) am unteren Kettentrumm. Bei der Street Triple und Street Triple R im Originalzustand beträgt der Wert des Kettendurchhanges am Knick in der Schwinge 20-25mm. 20mm sind es, wenn das Gewicht des Mopeds ohne Fahrer auf den Rädern lastet, 25mm mit vollständig entlastetem Hinterrad.

Am einfachsten läßt sich das Einstellen vornehmen, wenn ein Montageständer zur Verfügung steht. Falls nicht, unbedingt das Vorderrad blockieren! (z.B. Den Bremsgriff mit einem Starken Gummiband zum Lenker ziehen)
Da die Kette eventuell ungleichmässig gelängt ist, (kein Grund zur Panik!) zunächst das Hinterrad durchdrehen und dabei die Stelle mit dem wenigsten Durchhang suchen. Als nächstes die Kontermuttern der Einstellschrauben, dann die Mutter der Radachse lösen. Die Einstellschrauben auf beiden Seiten gleichmässig in kleinen Schritten herausdrehen, bis das korrekte Spiel eingestellt ist.
Hier gilt: lieber ein Bisschen zu viel Durchhang, auf keinen Fall zu wenig.
Dann die Radachsenmutter mit dem vorgeschriebenen Drehmoment (110Nm) anziehen und das Spiel nochmal überprüfen. Wenns stimmt, die Kontermuttern wieder fest ziehen, dabei die Einstellschrauben festhalten, sonst können sie sich zurück drehen und der Achse fehlt der Anschlag.

Anmerkung:
Sollte die Kette aus Versehen zu weit gespannt worden sein, die Einstellschrauben etwas zurück drehen und mit vorsichtigen Hammerschlägen auf Mutter und Schraubenkopf die Radachse wieder Richtung Getriebe befördern. Dabei nicht direkt auf die Schraube schlagen, sondern einen Holzklotz als Puffer verwenden. Einfacher und schonender gehts, wenn man mit einem Gummihammer von hinten auf den Reifen haut. ADMIN Dynamite
Beim Einbau einer Höher- oder Tieferlegung erst den Kettendurchhang richtig einstellen, dann den Umbausatz einbauen. Danach hinten ein paar Mal kräftig durchfedern und wieder das Kettenspiel messen. Ab sofort gilt dieser Wert und nicht mehr der im Handbuch.
Beispiel: Nach Einbau der Daytona-Schwingenlagerung beträgt der Kettendurchhang 30-35mm.

Eine neue Kette wird sich auf den ersten ca. 1500km am stärksten längen und muß in dieser Zeit öfter nach gestellt werden.